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GKN Cardan pour RENAULT: Mégane (I Phase 1 BA/S Berline,I Phase 2 BA/S Berline,I Phase 2 Coupé DA,I Phase 1 coupé DA,I Phase 1 cabriolet EA), Mégane Classic (phase 1,phase 2), MéganeScenic (Phase2,JA/FA) (Ref : 21565) condition de la pièce : reconditionnée, longueur : 760.0 mm, Diamètre de la rotule côté roue : 86.0 mm, Diamètre de la rotule du côté boîte de vitesses : 72.0 mm, Filetage : M20x1,5, Dent. int., côté de diff., connexion boîte : 23, Diamètre de la bague détanchéité : 56.0 mm, marque : GKN, avec consigne : oui, roulement palier moteur, cardan : non, but du produit : Le cardan est un axe servant à transmettre l'énergie du moteur aux roues. Il permet la transmission d'une rotation angulaire entre les bras reliant les deux roues avant et arrière entre elles et qui s'articulent sous l'effet des amortisseurs ou du braquage. Il est protégé de la poussière par un soufflet en caoutchouc (soufflet de cardan) qui garantit la bonne lubrification des pièces en mouvement présentes dans ce dernier., quand changer : Un cardan qui lâche occasionne une traînée de graisse sur le bitume. Un "clac clac" dans une roue doit alerter l'automobiliste qui doit vérifier l'origine du bruit en effectuant des manœuvres serrées. Pour détecter quel cardan est abîmé, il faut rouler à vitesse réduite. Si des vibrations dans le volant se font ressentir accompagnées d'un claquement en provenance d'une roue, c'est le signe évident qu'il est temps de le remplacer. Lorsque le soufflet de cardan est craquelé ou percé et laisse suinter la graisse, il suffira juste de changer le soufflet dans la mesure où l'anomalie est détectée rapidement., pourquoi changer : Lorsque le cardan casse, la transmission aux roues ne se fait plus et la voiture reste immobilisée. Si la rupture a lieu dans un virage, cela devient dangereux car le conducteur perd la maîtrise de la direction. Pour optimiser la vie de votre pièce, il est conseillé d'adopter une conduite souple avec des accélérations et décélérations progressives. Une conduite vive, nerveuse, ou des amortisseurs usés peuvent également précipiter l'usure des cardans. On surveillera régulièrement l'état des soufflets de cardan afin d'éviter toute fuite de graisse qui risquerait d'endommager les cardans..
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GKN
Cardan GKN 21565
GKN Cardan pour RENAULT: Mégane (I Phase 1 BA/S Berline,I Phase 2 BA/S Berline,I Phase 2 Coupé DA,I Phase 1 coupé DA,I Phase 1 cabriolet EA), Mégane Classic (phase 1,phase 2), MéganeScenic (Phase2,JA/FA) (Ref : 21565) condition de la pièce : reconditionnée, longueur : 760.0 mm, Diamètre de la rotule côté roue : 86.0 mm, Diamètre de la rotule du côté boîte de vitesses : 72.0 mm, Filetage : M20x1,5, Dent. int., côté de diff., connexion boîte : 23, Diamètre de la bague détanchéité : 56.0 mm, marque : GKN, avec consigne : oui, roulement palier moteur, cardan : non, but du produit : Le cardan est un axe servant à transmettre l'énergie du moteur aux roues. Il permet la transmission d'une rotation angulaire entre les bras reliant les deux roues avant et arrière entre elles et qui s'articulent sous l'effet des amortisseurs ou du braquage. Il est protégé de la poussière par un soufflet en caoutchouc (soufflet de cardan) qui garantit la bonne lubrification des pièces en mouvement présentes dans ce dernier., quand changer : Un cardan qui lâche occasionne une traînée de graisse sur le bitume. Un "clac clac" dans une roue doit alerter l'automobiliste qui doit vérifier l'origine du bruit en effectuant des manœuvres serrées. Pour détecter quel cardan est abîmé, il faut rouler à vitesse réduite. Si des vibrations dans le volant se font ressentir accompagnées d'un claquement en provenance d'une roue, c'est le signe évident qu'il est temps de le remplacer. Lorsque le soufflet de cardan est craquelé ou percé et laisse suinter la graisse, il suffira juste de changer le soufflet dans la mesure où l'anomalie est détectée rapidement., pourquoi changer : Lorsque le cardan casse, la transmission aux roues ne se fait plus et la voiture reste immobilisée. Si la rupture a lieu dans un virage, cela devient dangereux car le conducteur perd la maîtrise de la direction. Pour optimiser la vie de votre pièce, il est conseillé d'adopter une conduite souple avec des accélérations et décélérations progressives. Une conduite vive, nerveuse, ou des amortisseurs usés peuvent également précipiter l'usure des cardans. On surveillera régulièrement l'état des soufflets de cardan afin d'éviter toute fuite de graisse qui risquerait d'endommager les cardans.
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FEBI BILSTEIN
Rotule de direction intérieure FEBI BILSTEIN 21565
FEBI BILSTEIN Rotule de direction intérieure pour VOLVO: S40, V40 & TOYOTA: Camry (SV/CV10), Corolla (110 fab.Japon,110 facelift Sedan), Supra (MA70), Hilux (KUN26/25/15) & VAUXHALL: Movano (A FL,A), Astra (MK II Break,MK IV HatchbackF08/F48), Vectra (C FL Sedan) (Ref : 21565) pièce neuve d'origine. gamme équipementier : ProKit, référence constructeur : 274224, quantité : 1, longueur : 340.0 mm, Poids : 0.551 kg, Filetage extérieur : M14 x 1,5,M16 x 1,5, marque : FEBI BILSTEIN, avec consigne : non, but du produit : La rotule intérieure de direction parfois appelée rotule axiale est une pièce mécanique essentielle de la direction d'une automobile. En effet, cette direction est assurée par la biellette de direction qui est le bras qui relie la crémaillère au porte-fusée et est composée de deux pièces principales : la rotule de direction (extérieure) et la rotule intérieure de direction (ou rotule axiale). Si la rotule de direction est reliée au porte-fusée, la rotule intérieure est elle reliée à la crémaillère et protégée par un soufflet de direction. Ces deux pièces s'articulent ensemble pour assurer le parallélisme des roues du véhicule et ainsi assurer une conduite parfaite des roues du train avant., quand changer : Une direction inconfortable, flou, surtout bruyante, est signe de défaillance d'une ou plusieurs rotules du système de direction. Il est important de vérifier l'ensemble du système pour déterminer quelles sont les rotules à remplacer, il est parfois nécessaire de retirer le soufflet de protection pour constater l'importance du jeu de la rotule intérieur. Un choc relativement fort d'une roue contreun trottoir peut torde la biellette de direction et dérégler le parallélisme, cela engendre une usure très rapide des pneus ou au pire rend la direction inutilisable., pourquoi changer : Une biellette de direction doit être remplacée dans deux cas: déformée suite à un choc ou usée par la présence de jeu au niveau de la rotule. Dans ce dernier cas, si le remplacement n'est pas pris à temps, la rupture de la liaison du volant à la roue, se fera sans prévenir.
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PIERBURG
Pompe à carburant PIERBURG 7.21565.70.0
PIERBURG Pompe à carburant pour PORSCHE: 928, 944 (-2), 911, 924, 968 & VOLVO: 240 (Break,Berline), 740 (Break/Estate,Berline/Saloon), 940 (Break/Estate,Berline/Saloon), 360, 780, 760, 960 (Berline/Saloon,Break/Estate), 244 & JAGUAR: XJS (Coupé), XJ (XJ40,Sovereign), XJSC (Convertible) & RENAULT: R25, R21 (4 portes X48), Espace (II) & ALFA ROMEO: 75, Spider (I) & FIAT: Uno (146 R89,146) & SAAB: 9000 (5 portes,Berline) (Ref : 7.21565.70.0) pièce neuve d'origine. pression (bar) : 3.0 bar, type de fonctionnement : électrique, tension : 12.0 V, Ampérage jusqu'à : 6.0 A, Diamètre : 52.0 mm, Longueur total : 159.5 mm, Pression (psi) : 43.5 psi, Numéro d'information technique : SI 1761-21, marque : PIERBURG, avec consigne : non, but du produit : La pompe à carburant est un élément essentiel du système de carburant. Elle est à l'origine du cycle moteur car c'est elle qui fait circuler le carburant. Elle est entraînée par l'intermédiaire d'un relais, activé par le calculateur. Elle injecte dans le tuyau de carburant un niveau d'essence légèrement supérieur aux besoins initiaux. Ce niveau est également uniforme quelle que soit la vitesse, et c'est un régulateur de pression qui réinjecte le surplus dans le circuit afin de réguler l'utilisation du carburant. Enfin, une pompe haute pression maintient la pression lors de l'arrêt du véhicule, dans le but d'éviter les entrées d'air et l'évaporation de l'essence., quand changer : La pompe à carburant peut montrer des signes de faiblesse dans les cas suivant : - difficultés au démarrage, possibilité de caler- à-coups lors de la conduite- moteur en grève ou en fonctionnement erratique- panne malgré un niveau d'essence suffisantLe défautpeut venir du relais de pompe à carburant, c'est pourquoi il est indispensable de vérifier l'état du relais avant de décider de changer la pompe., pourquoi changer : La pompe à carburant est indispensable au fonctionnement du véhicule car c'est elle qui injecte le carburant du réservoir au moteur. Un défaut peut entraîner des désagréments majeurs tels que des fuites ou une panne.
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Cevam
CEVAM Cardan (cardan)
Cardan Cevam
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Bolk
BOLK Cardan (cardan)
Assemblez le cardan Bolk côté passager pour une dynamique de mouvement et de freinage exceptionnelle. Convient aux véhicules avec ou sans ABS. Montage facile sur l'essieu avant. Bolk offre une qualité inégalée.
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Cevam
CEVAM Cardan (cardan)
Cardan Cevam
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Fiche technique / Caractéristiques / Composition
| Marque | GKN |
| Code barre EAN | 4019064015642 |
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