GKN Cardan GKN 22684 4019064026846 (2 vendeurs)

GKN Cardan pour AUDI: A4 (Série 1 Phase 2 Avant 8D5,Série 1 Avant AU45,Série 1 Phase 2 8D2,Série 1 8D2) & VOLKSWAGEN: Passat (B5.5 Berline,B5 Variant,B5 Berline,B5.5 Variant) & SKODA: Superb (I) (Ref : 22684) condition de la pièce : reconditionnée, longueur : 631.5 mm, Diamètre de la rotule côté roue : 88.0 mm, Diamètre de la rotule du côté boîte de vitesses : 108.0 mm, Alésage-Ø : 10.2 mm, Filetage : M14X1,5, Diamètre de la bague détanchéité : 53.0 mm, Nombred'alésages : 6, Cercle de percage -Ø : 94.0 mm, marque : GKN, avec consigne : oui, but du produit : Le cardan est un axe servant à transmettre l'énergie du moteur aux roues. Il permet la transmission d'une rotation angulaire entre les bras reliant les deux roues avant et arrière entre elles et qui s'articulent sous l'effet des amortisseurs ou du braquage. Il est protégé de la poussière par un soufflet en caoutchouc (soufflet de cardan) qui garantit la bonne lubrification des pièces en mouvement présentes dans ce dernier., quand changer : Un cardan qui lâche occasionne une traînée de graisse sur le bitume. Un "clac clac" dans une roue doit alerter l'automobiliste qui doit vérifier l'origine du bruit en effectuant des manœuvres serrées. Pour détecter quel cardan est abîmé, il faut rouler à vitesse réduite. Si des vibrations dans le volant se font ressentir accompagnées d'un claquement en provenance d'une roue, c'est le signe évident qu'il est temps de le remplacer. Lorsque le soufflet de cardan est craquelé ou percé et laisse suinter la graisse, il suffira juste de changer le soufflet dans la mesure où l'anomalie est détectée rapidement., pourquoi changer : Lorsque le cardan casse, la transmission aux roues ne se fait plus et la voiture reste immobilisée. Si la rupture a lieu dans un virage, cela devient dangereux car le conducteur perd la maîtrise de la direction. Pour optimiser la vie de votre pièce, il est conseillé d'adopter une conduite souple avec des accélérations et décélérations progressives. Une conduite vive, nerveuse, ou des amortisseurs usés peuvent également précipiter l'usure des cardans. On surveillera régulièrement l'état des soufflets de cardan afin d'éviter toute fuite de graisse qui risquerait d'endommager les cardans.

WALKER Silencieux arrière pour MINI: MINI (R50/53,R52 Cabriolet) (Ref : 22684) longueur : 2220.0 mm, Poids : 12.0 kg, Garantie : 3 ans de garantie, rempli : oui, Lettre distinctive : 65, Info complémentaire : sans pièces de montage, marque : WALKER, avec consigne : non, but du produit : Afin de réduire les bruits créés par les gaz d'échappement, le silencieux arrière, qui est le plus répandu, vient se placer en fin de ligne. Constitué de plusieurs chambres traversées par un tube, il est placé dans un isolant tel que la laine de verre permettant d'apporter une bonne isolation phonique. Il complète les "chicanes", dont le ralentissement de la vitesse d'échappement des gaz, via le tube, permet de réduire le bruit. Au final, le silencieux arrière est, donc, l'organe du véhicule qui vient diminuer le nombre de décibels qu'émettent les gaz lorsqu'ils s'échappent., quand changer : Il est d'usage de changer le silencieux arrière tous les 80 000 km, à condition que le véhicule soit régulièrement utilisé. S'il ne fait que de courts trajets ou reste longtemps immobilisé, une accumulation d'humidité usera plus rapidement le silencieux via la corrosion. Une légère augmentation de votre consommation, des bruits émis à l'accélération ou des bruits de claquement dans le plancher sont autant de signes annonçant une usure du silencieux., pourquoi changer : Il est impératif de changer un silencieux arrière lorsqu'il ne tient plus efficacement son rôle. D'une part parce qu'il ne réduit plus suffisamment les bruits d'échappement et, d'autre part, parce qu'il peut alors entraîner un accroissement de la consommation de carburant. En outre, son usure peut devenir dommageable pour le reste de la ligne d'échappement. Parmi les agressions connues, on retrouve les éventuels chocssubis ainsi que les grandes variations de températures.

PIERBURG Débitmètre de masse d'air pour VOLKSWAGEN: Touareg (I,I Phase 2), Transporter (F7D syncro,F7D,F70,7H,4-Motion 7H,7J/7H 7J,7J/7H 4-Motion 7J), Eos, Caddy (II,III,III Maxi), Phaeton (Phase I), New Beetle (I Phase 2 Cabriolet,I Phase 3,I Phase 3 Cabriolet,I Phase 2,I), LT (II 35,III 28,III 46,III 35,II 28,II 46), Jetta (III Phase 2 1K2,III 1K2), Fox, Polo (IV Phase 2,III Phase 2,III Variant,III Variant Phase 2,III Classic,III Classic Phase 2,IV,IV Berline), Touran (II,I Phase 2,I), Golf (V Plus,V,VI Plus,V SW,V SW 4-Motion,IV,V 4Motion,IV Variant 4Motion,IV Variant,IV 4Motion), Bora (1J2,Variant 1J6,4Motion 1J2,Variant 4Motion 1J6), Lupo, Sharan (II Phase 2 4MOTION,II 4-Motion,II,II Phase 2,I), Passat (B5 Berline 4-Motion,B5 Variant,B5 Variant 4-Motion,B6 SW 4-Motion,B5 Berline Syncro,B6 SW,B4 Berline,B5.5 Berline 4-Motion,B5.5 Berline,B4 Variant,B5 Variant Syncro,B5.5 Variant,B5 Berline,B6 Berline 4-Motion,B5.5 Variant 4-Motion,B6 Berline) & AUDI: A4 (Serie 2 8E2,Série 1 Avant Quattro 8D5,Série 3 Avant Quattro 8K5,Serie 2 Phase 2 8EC,Série 1 Avant AU45,Allroad Quattro 8KH,Série 1 Phase 2 Avant 8D5,Série 3 8K2,Série 2 Phase 2 Avant 8ED,Série 3 Phase 2 Avant Quattro 8K5,Série 2 Avant 8E5,Série 2 Avant Quattro 8E5,Série 2 Quattro 8E2,Série 3 Phase 2 Quattro 8K2,Série 3 Phase 2 Avant 8K5,Série 2 Phase 2 Quattro 8EC,Série 1 Phase 2 Quattro 8D2,Série 1 Quattro 8D2,Série 3 Avant 8K5,Série 3 Quattro 8K2,Série 3 Phase 2 8K2,Série 2 Cabriolet 8HE,Série 1 Phase 2 8D2,Série 1 Phase 2 Avant Quattro 8D5,Série 1 8D2,Série 2 Phase 2 Avant Quattro 8ED), A3 (Quattro Série 2 Phase 2,Série 2 Phase 2 Sportback,Série 2 Sportback Quattro,Série 1 Phase 2 AU34,Série 1 AU34,Quattro 8P1 Série 2,Série 2 Phase 2 Sportback Quattro,Série 2 Sportback,Quattro Série 1 Phase 2 AU34,8P1 Série 2,Série 2 Phase 2,Quattro Série 1 AU34), A6 (série 4 Phase 2 Berline,Série 4 Berline,Série 2 Avant,Série 1 AU55 Avant,Berline,Avant,Série 3 Avant,Série 2 Quattro,Série 2 Avant Quattro,Série 1 AU55,série 4 Phase 2 Avant,Série 2 Phase 2 Avant,Série 3 Berline,Série 2 Phase 2,Série 4 Avant,Série 2) & FORD: Galaxy (I Phase 2 VY,I VX) & SEAT: Alhambra (II Phase 2,II,II 4-Motion,II Phase 2 4-Motion,I,III 4Motion,III,III Phase 2), Altea (Phase 2,XL Phase 2,XL,XL Phase 3,Phase 3), Cordoba (IV,III,II,III Vario,II Vario), Toledo (série 1,série 3,série 2), Ibiza (III Phase 2,II Phase 2,III), Leon (II 1P1 Phase 2,II 1P1,I 1M1), Arosa & SKODA: Roomster, Octavia (1Z5 Combi 4x4,1Z3 Berline Phase 2,1U5 Combi Phase 2 4X4,1Z5 Combi Phase 2 4x4,1U5 Combi,1Z5 Combi Phase 2,1Z5 Combi,1U2 Berline Phase 2,1Z3 Berline,1U5 Combi 4X4,1U5 Combi Phase 2,1U2 Berline), Fabia (I Sedan,I Sedan Phase 2,I Phase 2,II Combi,I Combi Phase 2,II,I Praktik Phase 2,I Combi,I), Superb (I,II Combi,II,II Phase 2,II Combi Phase 2) & LADA: 110 (111,112) (Ref : 7.22684.18.0) type de fonctionnement : électrique, tension : 12.0 V, Numéro d'information technique : SI 0100, marque : PIERBURG, avec consigne : non, but du produit : Lerôle...

PIERBURG Débitmètre de masse d'air pour BMW: Serie 1 (Série 1 E87 LCI,Série 1 E87,Série 1 E81), Serie 3 (Série 3 E46 Touring,Série 3 E90 LCI Berline,Série 3 E92 Coupé,Série 3 E90 Berline,Série 3 E46 Cabriolet,Série 3 E46 Berline,Série 3 E91 LCI Touring,Série 3 E46 Compact,Série 3 E92 LCI Coupé,Série 3 E46 Coupé), Serie 5 (Série 5 E39,Série 5 E39 Touring), X5 (E53), Serie 7 (Série 7 E38) & MERCEDES-BENZ: Vaneo (414), Vito (638), Classe E (210 Berline,211 Phase 2 Berline,211 Break,211 Berline,210 Break,211 Phase 2 Break), Classe ML (163), Classe S (220), Classe SLK (170), Classe V (638), Classe CLK (209 Coupé,208 Cabriolet,208 Coupé), Sprinter (901-905 414,901-905 214,4-t Autobus/Autocar 904,901-905 314), Classe CLC (203), Classe C (202 Break,202 Berline,203 Break,203 Phase 2 Break,203 Berline,203 Phase 2 Berline,204 Berline,204 Break,204 Phase 2 Break), Classe A (W168,W168 Family) (Ref : 7.22684.09.0) type de fonctionnement : électrique, tension : 12.0 V, Numéro d'information technique : SI 0104, marque : PIERBURG, avec consigne : non, but du produit : Le rôle du débitmètre de masse d'air de votre véhicule, implanté en sortie de filtre à air, est d'effectuer en permanence des mesures précises du flux d'air reçu par le moteur. Aucune correction n'est requise quelle que soit la densité de l'air liée aux variations de température ou d'altitude. Ces mesures sont transmises en temps réel au calculateur de bord, lequel adapte en continu les paramètres d'injection de carburant. Le mélange air/carburant est donc optimal à tout moment et en toutes conditions, pour des performances constantes du moteur et une consommation minimale., quand changer : Hormis le signalement par voyant au tableau de bord, un débitmètre de masse d'air défectueux aura pour symptômes un ralenti instable, une diminution de la puissance, des ratés, une surconsommation de carburant, le rejet de fumées inhabituelles et des calages répétés. Ce dysfonctionnement, le plus souvent, est dû à un encrassement progressif. Le débitmètre étant très fragile et donc difficile à nettoyer, la meilleure solution est de le remplacer., pourquoi changer : Quelle que soit la raison de son dysfonctionnement, le débitmètre de masse d'air envoie des mesures erronées au calculateur de bord. Il en résulte de mauvais paramètres d'injection et une régulation déficiente du mélange entre l'air et les gaz de carburant. Hormis la surconsommation et la baisse de performances de votre véhicule, s'ajoute à terme un risque important de surchauffe et de dommages au catalyseur.

PIERBURG Débitmètre de masse d'air pour VOLKSWAGEN: LT (II 46,III 28,III 46,II 35,II 28,III 35), Transporter (F7D,F70,F7D syncro), Passat (B5.5 Variant,B5.5 Berline) & SKODA: Superb (I) (Ref : 7.22684.16.0) type de fonctionnement : électrique, tension : 12.0 V, Numéro d'information technique : PI 0035, marque : PIERBURG, avec consigne : non, but du produit : Le rôle dudébitmètre de masse d'air de votre véhicule, implanté en sortie de filtre à air, est d'effectuer en permanence des mesures précises du flux d'air reçu par le moteur. Aucune correction n'est requise quelle que soit la densité de l'air liée aux variations de température ou d'altitude. Ces mesures sont transmises en temps réel au calculateur de bord, lequel adapte en continu les paramètres d'injection de carburant. Le mélange air/carburant est donc optimal à tout moment et en toutes conditions, pour des performances constantes du moteur et une consommation minimale., quand changer : Hormis le signalement par voyant au tableau de bord, un débitmètre de masse d'air défectueux aura pour symptômes un ralenti instable, une diminution de la puissance, des ratés, une surconsommation de carburant, le rejet de fumées inhabituelles et des calages répétés. Ce dysfonctionnement, le plus souvent, est dû à un encrassement progressif. Le débitmètre étant très fragile et donc difficile à nettoyer, la meilleure solution est de le remplacer., pourquoi changer : Quelle que soit la raison de son dysfonctionnement, le débitmètre de masse d'air envoie des mesures erronées au calculateur de bord. Il en résulte de mauvais paramètres d'injection et une régulation déficiente du mélange entre l'air et les gaz de carburant. Hormis la surconsommation et la baisse de performances de votre véhicule, s'ajoute à terme un risque important de surchauffe et de dommages au catalyseur.

PIERBURG Débitmètre de masse d'air pour AUDI: A3 (Série 1 Phase 2 AU34,Série 1 AU34,Quattro Série 1 AU34,Quattro Série 1 Phase 2 AU34), A6 (Série 2 Quattro,Série 2 Avant Quattro,Série 2 Phase 2 Avant,Série 2 Avant,Série 2 Phase 2,Série 2), TT (série 1 Quattro AU34,série 1 AU34), A4 (Série 1 Phase 2 8D2,Série 1 8D2,Série 1 Phase 2 Avant 8D5,Série 1 Avant AU45,Série 1 Phase 2 Quattro 8D2,Série 1 Quattro 8D2,Série 1 Avant Quattro 8D5,Série 1 Phase 2 Avant Quattro 8D5) & SKODA: Octavia (1U2 Berline Phase 2,1U2 Berline,1U5 Combi,1U5 Combi Phase 2) & VOLKSWAGEN: Golf (IV Variant,IV), Passat (B5 Variant,B5 Berline) & SEAT: Leon (I 1M1) (Ref : 7.22684.13.0) type de fonctionnement : électrique, tension : 12.0 V, Numéro d'information technique : PI 0035, marque : PIERBURG, avec consigne : non, but du produit : Le rôle du débitmètre de masse d'air de votre véhicule, implanté en sortie de filtre à air, est d'effectuer en permanence des mesures précises du flux d'air reçu par le moteur. Aucune correction n'est requise quelle que soit la densité de l'air liée aux variations de température ou d'altitude. Ces mesures sont transmises en temps réel au calculateur de bord, lequel adapte en continu les paramètres d'injection de carburant. Le mélange air/carburant est donc optimal à tout moment et en toutes conditions, pour des performances constantes du moteur et une consommation minimale., quand changer : Hormis le signalement par voyant au tableau de bord, un débitmètre de masse d'air défectueux aura pour symptômes un ralenti instable, une diminution de la puissance, des ratés, une surconsommation de carburant, le rejet de fumées inhabituelles et des calages répétés. Ce dysfonctionnement, le plus souvent, est dû à un encrassement progressif. Le débitmètre étant très fragile et donc difficile à nettoyer, la meilleure solution est de le remplacer., pourquoi changer : Quelle que soit la raison de son dysfonctionnement, le débitmètre de masse d'air envoie des mesures erronées au calculateur debord. Il en résulte de mauvais paramètres d'injection et une régulation déficiente du mélange entre l'air et les gaz de carburant. Hormis la surconsommation et la baisse de performances de votre véhicule, s'ajoute à terme un risque important de surchauffe et de dommages au catalyseur.