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ELSTOCK Démarreur pour SKODA: Favorit, Felicia (Berline,Pick Up,Van Plus,Phase 2 Break), Forman (Ref : 25-1191) condition de la pièce : reconditionnée, sens de rotation : anti-horaire, diamètre : 76.0 mm, Poids : 5.7 kg, puissance (KW) : 0.8 kw, tension : 12.0 V, ID de la version de la fiche : Plug, Pince : M10, Nombre de dents : 9, marque : ELSTOCK, avec consigne : oui, but du produit : Le démarreur est une pièce essentielle de votre voiture. Sans lui, vous ne pourriez tout simplement pas faire tourner votre moteur. Autrefois à ressort ou à air comprimé, il est aujourd'hui électrique. Il fait partir du circuit de démarrage de votre véhicule. Son rôle consiste à lancer le moteur en convertissant l'énergie électrique de la batterie en énergie mécanique. Lorsque vous introduisez la clé de contact dans l'interrupteur (le Neimann) et que vous la faites tourner, vous activez une bobine appelée solénoïde (ou relais de démarreur). Cette bobine alimente le moteur électrique du démarreur et actionne en même temps le pignon d'entrainement du volant moteur qui permet le démarrage du véhicule., quand changer : Il existe plusieurs indices indiquant la nécessité de le changer. Si vous avez de plus en plus de difficultés à faire tourner le moteur, vous devriez songer à faire vérifier son bon état de fonctionnement. Si vous ne parvenez pas à démarrer, le problème peut venir du démarreur ou de la batterie. Il proviendra de la batterie si rien ne s'allume sur votre tableau de bord ou si l'intensité est anormalement faible. Dans le cas contraire, ce sera certainement le démarreur ou les liaisons électriques qui seront responsables de la panne., pourquoi changer : Il va sans dire qu'il est nécessaire de changer le démarreur lorsque vous commencez à rencontrer des difficultés à faire tourner votre moteur. Sans quoi vous irez inexorablement vers la panne assurée, peut-être au moment où vous vous y attendrez le moins. Remplacer le démarreur permet par ailleurs de vérifier l'état des connexions électriques, l'étanchéité du moteur et de détecter des fuites à proximité.

Kit de roulement de roue 25-1191 articles: ALL BALLS Kit de roulement de roue 25-1191

FACET Débitmètre de masse d'air pour SEAT: Cordoba (IV), Ibiza (III Phase 2), Toledo (série 2,série 3), Alhambra (II Phase 2 4-Motion,II Phase 2,II), Leon (I 1M1,II 1P1 Phase 2,II 1P1), Altea (XL,XL Phase 2,Phase 2,XL Phase 3,Phase 3) & VOLKSWAGEN: Touareg (I Phase 2,I), Transporter (F7D,7H,7J/7H 7J,7J/7H 4-Motion 7J,4-Motion 7H), Eos, Caddy (III Maxi,III), Phaeton (Phase I), LT (II 35,II 28,II 46,III 35,III 28,III 46), Jetta (III 1K2,III Phase 2 1K2), Polo (IV,IV Phase 2), Touran (I Phase 2,I), Golf (V,IV 4Motion,IV,V SW,V Plus,V 4Motion,IV Variant 4Motion,IV Variant,VI Plus), Bora (1J2,Variant 1J6,Variant 4Motion 1J6,4Motion 1J2), Sharan (II Phase 2,II), Passat (B6 SW,B6 Berline,B6 Berline 4-Motion,B6 SW 4-Motion,B5.5 Berline 4-Motion,B5.5 Variant 4-Motion,B5.5 Berline,B5.5 Variant) & SKODA: Fabia (I,I Phase 2), Octavia (1U2 Berline Phase 2,1U5 Combi Phase 2,1Z3 Berline,1Z3 Berline Phase 2,1Z5 Combi Phase 2,1Z5 Combi,1Z5 Combi Phase 2 4x4,1Z5 Combi 4x4), Superb (I,II,II Combi,II Phase 2,II Combi Phase 2) & AUDI: A4 (Série 2 Phase 2 Avant 8ED,Serie 2 Phase 2 8EC,Serie 2 8E2,Série 2 Avant 8E5,Série 2 Phase 2 Quattro 8EC,Série 2 Phase 2 Avant Quattro 8ED,Série 2 Avant Quattro 8E5,Série 2 Quattro 8E2,Série 2 Cabriolet 8HE), A6 (Série 3 Avant,Série 3 Berline,Avant,Berline,Série 2 Phase 2,Série 2 Phase 2 Avant), A3 (Quattro Série 2 Phase 2,Série 2 Phase 2 Sportback,Série 2 Sportback Quattro,Série 1 Phase 2 AU34,Série 1 AU34,Quattro 8P1 Série 2,Série 2 Phase 2 Sportback Quattro,Série 2 Sportback,Quattro Série 1 Phase 2 AU34,8P1 Série 2,Série 2 Phase 2,Quattro Série 1 AU34) & DODGE: Caliber, Journey & JEEP: Patriot, Compass (I) & MITSUBISHI: Grandis, Outlander (2 CW Fab. Pays Bas,2 CW Fab. Japon), Lancer (IX CY,Sportback CX) & FORD: Galaxy (I Phase 2 VY) & CHRYSLER: Sebring (FL Facelift Sedan,FL Facelift Coupé Cabriolet,Facelift Cabriolet) (Ref : 10.1191) pièce neuve d'origine. gamme équipementier : Made in Italy - OE Equivalent, longueur : 110.0 mm, Ø admission : 80.0 mm, Ø Sortie : 80.0 mm, marque : FACET, avec consigne : non, but du produit : Le rôle du débitmètre de masse d'air de votre véhicule, implanté en sortie de filtre à air, est d'effectuer en permanence des mesures précises du flux d'air reçu par le moteur. Aucune correction n'est requise quelle que soit la densité de l'air liée aux variations de température ou d'altitude. Ces mesures sont transmises en temps réel au calculateur de bord, lequel adapte en continu les paramètres d'injection de carburant. Le mélange air/carburant est donc optimal à tout moment et en toutes conditions, pour des performances constantes du moteur et une consommation minimale., quand changer : Hormis le signalement par voyant au tableau de bord, un débitmètre de masse d'air défectueux aura pour symptômes un ralenti instable, une diminution de la puissance, des ratés, une surconsommation de carburant, le rejet de fumées inhabituelles et des calages répétés. Ce dysfonctionnement, le plus souvent, est dû à un...

LUK Kit d'embrayage pour MAZDA: 323 (BA,BW Break), 626 (GD) & FORD: Mondeo (I FD berline,I FD Clipper), Escort (VI Berline/Hatcback) & MITSUBISHI: Carisma (DA) & CHRYSLER: Voyager (IV phase2), Crossfire (Ref : 622 1191 00) Composition : Disque, mécanisme et butée mécanique, Composition : Disque, mécanisme et butée mécanique, fonctionnement du volant moteur : Origine, marque : LUK, avec consigne : non, volant moteur : non, butée d'embrayage : oui, mécanisme d'embrayage : oui, but du produit : Le kit d'embrayage se compose toujours d'un mécanisme d'embrayage, d'un disque d'embrayage et parfois d'une butée d'embrayage selon les véhicules. Cet ensemble de pièce est placé entre le moteur et la boîte de vitesse. Il transmet la force du moteur aux roues via la boîte de vitesses. Cet entraînement est rompu lorsqu'on enfonce la pédale lors du changement de rapport. Cette séparation peut être effectuée par deux systèmes: dans un cas par le couple émetteur d'embrayage et un récepteur d'embrayage ou un dispositif de débrayage central, ou dans l'autre cas par un câble d'embrayage uniquement., quand changer : Le mécanisme d'embrayage ou plateau serre le disque d'embrayage contre le volant moteur pour transmettre la puissance moteur à la boîte de vitesses, et le disque d'embrayage ou disque garni a pour rôle de pallier les vibrations du moteur avec un système de ressorts pour amortir les à-coups. La butée d'embrayage comprime alors le diaphragme afin de libérer le disque et est équipée de roulements pour limiter les frictions. Les roues motrices reçoivent la puissance du moteur transmise sur l'embrayage par le volant moteur en passant par la boîte de vitesses. , pourquoi changer : Un kit d'embrayage doit être changé environ tous les 150 000 kilomètres, selon le type et l'environnement de conduite. Les signes symptomatiques d'un embrayage usé sont une pédale dure et une sensation que l'embrayage patine, ainsi qu'une odeur d'huile brûlée. À force de débrayer la garniture du disque d'embrayage s'use et le diaphragme ne peut plus assurer de pression pour accoupler le volant moteur au disque, c'est alors la panne assurée. Il faut alors changer le kit d'embrayage soit le disque, le plateau et la butée, sous peine d'endommager l'ensemble de la boîte de vitesses et du système d'embrayage. En effet, un embrayage défectueux ou usé ne transmet plus de couple et de puissance du moteur à la boîte, rendant ainsi tout changement de rapports laborieux voire impossible.

ATE Capteur ABS pour VOLKSWAGEN: Golf (III,III Variant,III Syncro), Vento, Golf Cabriolet (Golf III Cabriolet,Golf IV Cabriolet) (Ref : 24.0721-1191.3) longueur : 1043.0 mm, marque : ATE, avec consigne : non, but du produit : Organe premier du système ABS chargé d'assurer la sécurité et la qualité du freinage de votre véhicule, le capteur ABS a pour rôle de mesurer précisément les variations de vitesse de rotation des roues en cas de freinage brutal. Les informations sont envoyées via un câble relié à l'électronique chargée de piloter les électrovannes du circuit de liquide de frein. Celles-ci s'activent afin d'en réguler l'afflux et d'empêcher tout blocage des roues. Ainsi, quels que soient l'état de la chaussée et les conditions météo, l'adhérence reste maximale pour la meilleure efficacité possible du freinage., quand changer : Le dysfonctionnement d'un capteur ABS se signale par le voyant d'alerte au tableau de bord. Les causes de la panne peuvent être liées à une oxydation des contacts de connexion, ou bien à un encrassement des capteurs eux-mêmes, qui les empêche d'assurer leur fonction. Si la défaillance persiste après un nettoyage méticuleux, le remplacement s'impose. L'intervention se fait rapidement et sans difficulté., pourquoi changer : Un capteur ABS défectueux n'enverra plus les mesures de vitesse de rotation de la roue équipée, ou bien les informations transmises seront partielles et donc erronées, entraînant un déséquilibre dans le fonctionnement de l'ensemble du système. Il en résultera un risque important de blocage de roue. Le changement d'un capteur ABS défaillant est donc une question de sécurité, aussi bien pour vous que pour les autres usagers.