FEBI BILSTEIN Triangle de suspension FEBI BILSTEIN 05271 4027816052715

Metalcaucho Support moteur pour CITROËN: Jumper (III Phase 1/2 Fourgon,III Phase 1/2 Combi / Minibus,III Phase 3 Combi,III Phase 1/2 Cabine,III Phase 3 Fourgon,III Phase 3 Cabine), Relay (III Fourgon,III FL Cabine,III FL Combi) & PEUGEOT: Boxer (III Phase 1/2 Fourgon,III phase 3 Fourgon,III Phase 1/2 Combi,III phase 3 Combi,III Phase 3 Cabine,III Phase 1/2 Chassis) & FIAT: Ducato (II 250 Panorama,II 250 Combi,II 250-251 Maxi,II Maxi 250 Chassis,II 250 Fourgon,II MY2011 33 15Q,II MY2011 35 17Q,II 250-251,II MY2011 30 12Q,II 250 Chassis,II Maxi 250 Fourgon) (Ref : 05271) Poids : 2.26 kg, Type de suspension : Support métal-caoutchouc, marque : Metalcaucho, avec consigne : non, but du produit : Le support moteur permet de maintenir le moteur et la boite de vitesses. Pour une bonne suspension du groupe motopropulseur plusieurs silentblocs sont nécessaires. Les silentblocs ont alors essentiellement pour vocation d'amortir les vibrations et à-coups du moteur et de supporter son poids ainsi que de protéger des résonances le reste du groupe motopropulseur. Les pièces du support moteur telles que les silentblocs et les bras métalliques sont en matière "caoutchouc métal" afin de promouvoir une action tampon entre le support et l'élément supporté., quand changer : Si l'on constate, à l'ouverture du capot, que le moteur à tendance à bouger lors des oscillations du véhicule, le support moteur est probablement défaillant. En effet son action de maintien ne permet pas, en cas de bon fonctionnement, au groupe motopropulseur de bouger. Si la pièce dont il est question est défectueuse, l'automobiliste pourra ressentir au moment de la conduite de fortes vibrations et entendre des cognements dans le compartiment moteur lors du passage des vitesses. Si les silentblocs sont usés, les vibrations à leur niveau se feront ressentir à tous les régimes de vitesse pendant la conduite., pourquoi changer : Des supports moteur défectueux permettront au groupe motopropulseur d'osciller à son gré sous le capot. Le moteur et la boite de vitesse ne seront alors plus soutenus et leurs mouvements risqueraient d'endommager les autres pièces attenantes au moteur. Il est donc nécessaire de remplacer ou de réparer un support moteur défaillant au risque d'abîmer ou de casser d'autres pièces présentes aux côtés du groupe motopropulseur. En attendant la réparation ou le remplacement de son support, il est d'avis de ne pas faire jouer son frein moteur et de débrayer au maximum sans rétrograder lorsque l'on souhaite s'arrêter.

FEBI BILSTEIN Triangle de suspension pour KIA: Ceed (SW) & CITROËN: Evasion, Jumper (I,II), CX (Break MA), C5 (Phase 2), C25 (série 1), C3 (Phase 2), C15 & AUDI: A6 (Série 3 Avant), A3 (8P1 Série 2), A8 (Série 1 Quattro Phase 2) & OPEL: Meriva (A), Signum (FL), Kadett (D,E Caravan,C Caravan), Movano (A Phase 2), Senator (A), Omega (A Berline,B Berline), Astra (G F08,F48,G Berline F69,F,H L48), Corsa (D 5 portes), Combo (II base Corsa B), Ascona (C) & NISSAN: Sunny (N14), Bluebird (T12), Cherry (N10 N10), Primera (2 Berline P12,Berline P10), Almera (FL N16E), Kubistar (X76), Z (300 ZX Z31) & ROVER: TR5 & MAHINDRA: Goa & MERCEDES-BENZ: Classe C (202 Berline,203 Phase 2 Berline,202 Break), Classe SLK (170), Classe CLK (208 Cabriolet,208 Coupé) & VOLVO: XC 60 (I Phase 2), XC 70 (Phase 2), S80 (II), V40 (II Cross Country), 360, 240 (Berline), S40 & JAGUAR: S-Type & HYUNDAI: Tucson (Phase 2 Break) & MITSUBISHI: L300 (P0/1/3), Pajero (1 L0/1), Space Gear (PA/PD), Colt (Z30 CZ3) (Ref : 05271) matériau : acier, type : bras, Poids : 5.277 kg, Numéro d'article en paire : 05269, marque : FEBI BILSTEIN, avec consigne : non, rotule de suspension : non, but du produit : Le triangle de suspension est un élément de sécurité et de confort de conduite. Fréquemment composé d'un silentbloc de suspension côté carrosserie et d'une rotule de suspension côté porte-fusée, il permet de relier lesmasses dites « fixes » du véhicule, telles le train roulant et les systèmes de freinage, à celles dites « suspendues », comme le moteur et le châssis. A l'origine en acier rigide, il se voit de plus en plus remplacé par des pièces moulées en aluminium. Malgré leur légèreté, ces dernières offrent une forte résistance tout en autorisant un mouvement oscillant d'amplitude soigneusement contrôlée., quand changer : Face à l'effort de conduite, les caoutchoucs des silentblocs et les rotules s'usent peu à peu. Plus rarement, la structure métallique du triangle de suspension peut subir un choc et se tordre. Une trajectoire flottante du véhicule ou un bruit de claquement au passage d'obstacles représente un signal d'alerte. La défectuosité des composants en caoutchouc, sous forme de déchirures ou de craquelures, est visible à l'œil nu., pourquoi changer : L'inconfort lié à une suspension défaillante oblige le conducteur à un effort constant sur le volant pour compenser la mauvaise trajectoire. Il représente donc un danger potentiel et une fatigue supplémentaire, tout en usant plus rapidement les pneumatiques et la mécanique. Une fois effectué, le remplacement des triangles de suspension se complète fréquemment d'une analyse du parallélisme des roues, afin de s'assurer de la qualité du montage.

PIERBURG Sonde lambda pour KIA: Rio (III IH Phase 2 5 Portes,III IH Phase 2 3 Portes) & AUDI: TT (série 1 AU34), S4 (Série 3), A3 (Série 1 Phase 2 AU34,Série 1 AU34) & SUZUKI: Liana (RH41* Break), Baleno (II EWB) & OPEL: Astra (J Sports Tourer), Kadett (E Caravan), Vectra (B break/Caravan F35) & FORD: Transit/Tourneo (Transit 2006 traction Phase 2,Transit 2014 AWD,Transit 2014 traction,Transit 2014 propulsion chassis), Kuga (II), Mondeo (V CNG Break) & FIAT: Ducato (243-244-245-247 11Q,R90 290), Talento (296 Talento Combi), Uno (146 R89) & DACIA: Logan (II Berline,II MCV) & SEAT: Leon (III 5F5 SC 3 portes,III 5F8 ST,III 5F1 5 portes), Arosa & TOYOTA: Dyna (KD) & SKODA: Octavia (1U2 Berline,1U2 Berline Phase 2,1U5 Combi Phase 2,1U5 Combi,5E3 Berline) & BMW: Serie 1 (Série 1 F21 3 portes), Serie 3 (Série 3 E21), Serie 5 (Série 5 F10 Berline), M2 & MERCEDES-BENZ: Classe S (217 Cabriolet,221 Phase 2 Limousine,220), Sprinter (901-905 313 CDI,901-905 311 CDI), Classe E (124 Berline,211 Break,211 Phase 2 Break) & CADILLAC: SRX (II) & VOLKSWAGEN: Bora (1J2,Variant 1J6), Golf (IV Variant,IV), Lupo, Polo (III) & PEUGEOT: 308 (T7 SW,T7 3 Portes) & JAGUAR: XF (X250 Berline Phase 2) & HYUNDAI: Accent & CHEVROLET: Lacetti (J200 Berline) (Ref : 7.05271.04.0) chauffé : oui, tension : 12.0 V, Longueur de câble : 505.0 mm, marque : PIERBURG, avec consigne : non, but du produit : La sonde lambda, parfois appelée pompe à oxygène, est le garant du bon mélange air-essence qui se produit sur les véhicules essence. Présente sur les grosses cylindrées depuis le début des années 1990, puis obligatoire sur toutes les voitures depuis 1994, désormais la loi oblige les constructeurs à en installer deux par voiture. Elles se situent sur le système d'échappement, en amont et en aval du catalyseur. Son rôle consiste à mesurer la teneur en oxygène des gaz issus de la combustion. Autrement dit, elle est chargée de veiller à ce que le mélange air-essence soit optimal. Cet équilibre est important pour réduire la consommation et les émissions. Par ailleurs, elle assure le respect des réglementations antipollution., quand changer : La sonde lambda doit être contrôlée environ tous les 30 000 km à 50 000 km. Cela dit, il peut s'avérer nécessaire de la remplacer plus tôt, par exemple en cas d'imbrûlés résultant de ratés d'allumage. Un moteur mal entretenu peut aussi conduire à la changer prématurément. Si vous constatez des à-coups moteur ou que le voyant « défaut gestion moteur s'allume », vous devriez songer à la faire vérifier au plusvite., pourquoi changer : Le rôle de la sonde lambda consiste à assurer un bon mélange air-essence. Si celle-ci devient défectueuse, le bon mélange n'est plus garanti. Les conséquences ne tarderont guère à se faire sentir : les à-coups moteur deviendront de plus en plus fréquents, votre voiture consommera davantage et les émissions augmenteront. Si les émissions de votre véhicule sont plus élevées que celles fixées par la loi, vous risquez d'être...

PIERBURG Sonde lambda pour KIA: Optima, Sportage (II Phase 2 Fab. Slovaquie), Ceed (Pro Ceed II,II,II Phase 2), Stonic (phase 2) & CITROËN: Jumper (III Phase 3 Fourgon), C4 Cactus, C3 (III B618) & FERRARI: F430 (Spider) & AUDI: Q3 (Série 1 8U Quattro), A8 (Série 2 Quattro,Série 2 Phase 2 Quattro), Q2 (Quattro), A5 (II Coupé Quattro), A3 (Série 3 Limousine 8VS) & OPEL: Movano (B Phase 2 Traction Combi-Minibus,B Traction Combi-Minibus), Insignia (B Sports Tourer) & NISSAN: Juke (Phase 2 UK) & ROVER: Dolomite, 75, série 800 (800 Série 1 Berline) & FORD: Ka (+), S-Max (II), Transit/Tourneo (Custom Transit Phase 2,Transit 2000 Traction), Kuga (III), Connect (Transit Connect II FL), Ecosport (Phase 3) & FIAT: Punto (Grande Punto 199,Grande Punto Actual 199-299), 500 (X), Ducato (II MY2011 33 15Q,II 250 Combi), Tipo (160 RL 93), Fiorino (225 FL), Bravo (II 198)& PIAGGIO: Porter & SEAT: Cordoba (III), Arosa, Leon (I 1M1,III 5F1 5 portes), Alhambra (II,II 4-Motion,II Phase 2,II Phase 2 4-Motion), Ibiza (III), Mii (Mii-5p) & TOYOTA: Proace (Fourgon), Avensis (T25 Break) & BENTLEY: Mulsanne, Continental (Berline) & SKODA: Superb (III,III FL Combi,III Phase 2), Octavia (NX5 Combi,1U5 Combi Phase 2,1U5 Combi,1U5 Combi Phase 2 4X4,1U2 Berline Phase 2,1U2 Berline), Fabia (II Phase 2 Combi) & BMW: Serie 1 (Série 1 E88 Cabriolet,Série 1 E81), M3 (F80 LCI), Serie 4 (Série 4 F36 Gran Coupé), Serie 5 (Série 5 E61 LCI Touring,Série 5 G30 Berline,Série 5 G31 Touring), Serie 7 (Série 7 G11 Berline,Série 7 G12 Limousine), Serie 2 (Série 2 F22 Coupé) & SAAB: 9-3 (Phase 2) & ALFA ROMEO: Giulietta (III), Mi.To (Phase 3), 156 (FL Facelift) & MERCEDES-BENZ: Transporter (T1 600 307-310 602), Classe C (203 Phase 2 Berline) & LDV: Convoy & SUBARU: Legacy (4 Outback) & VOLVO: V70 (III FL) & VOLKSWAGEN: Touareg (I Phase 2,I), Phaeton (Phase I,Phase II), New Beetle (I Phase 2), Polo (III Variant,III Variant Phase 2,III Phase 2), Touran (III), Golf (IV Variant 4Motion,IV 4Motion), Bora (Variant 4Motion 1J6,4Motion 1J2,Variant 1J6,1J2), Lupo, Sharan (II Phase 2 4MOTION,II Phase 2,II,II 4-Motion), Passat (B5.5 Variant 4-Motion,B5.5 Berline 4-Motion,B5.5 Variant,B5.5 Berline) & LAND ROVER: Range Rover (Sport II,IV) & INFINITI: Q30, Q50 & PEUGEOT: 3008 (II), Expert (IV VUL), J5 (série 2 290), Boxer (III Phase 1/2 Fourgon), 308 (T7 SW,T7 5 Portes) & VAUXHALL: Corsa (2) & HYUNDAI: i10 (AC3), H350 & RENAULT: Mégane (III Phase 2 Estate,II Coupé), Master (III Traction Fourgon,II Phase 3 Fourgon F), Symbol - Thalia (Symbole - Thalia), Laguna (III Phase 2 Coupé), Clio (IV Estate,IV 5 portes) & CHEVROLET: Corvette (C6,C7) & MAZDA: 6 (Mazda 6 III sedan) & LEXUS: RX (IV AL20) (Ref : 7.05271.14.0) chauffé : oui, tension : 12.0 V, Longueur de câble : 1700.0 mm, marque : PIERBURG, avec consigne : non, butdu produit : La sonde lambda, parfois appelée pompe à oxygène, est le garant du bon mélange air-essence qui se produit sur les véhicules essence. Présente sur les grosses cylindrées depuis le début...

PIERBURG Sonde lambda pour VOLKSWAGEN: Touareg (I,I Phase 2) & AUDI: A4 (Série 3 Avant 8K5,Série 3 Phase 2 Avant 8K5,Série 3 Avant Quattro 8K5,Série 3 Phase 2 Avant Quattro 8K5,Série 3 Quattro 8K2,Série 3 Phase 2 Quattro 8K2,Série 3 8K2,Série 3 Phase 2 8K2), A5 (Sportback 8TA,Cabriolet 8F7,Coupé,Cabriolet Quattro Phase 2 8F7,Cabriolet Phase 2 8F7,Cabriolet Quattro 8F7,Sportback Quattro Phase 2 8TA,Coupé phase 2 8T3,Sportback Quattro 8TA,Sportback Phase 2 8TA,Coupé Quattro,Coupé Quattro Phase 2 8T3), Q5 (Série 1 8RB Phase 2,Série 1 8RB), A6 (Série 4 Avant,série 4 Phase 2 Berline,Série 4 Berline Quattro,Série 4 Berline,série 4 Phase 2 Avant,série 4 Phase 2 Berline Quattro,série 4 Phase 2 Avant Quattro), Q7 (Série 1,Série 1 Phase 2) (Ref : 7.05271.27.0) chauffé : oui, tension : 12.0 V, Longueur de câble : 475.0 mm, marque : PIERBURG, avec consigne : non, but du produit : La sonde lambda, parfois appelée pompe à oxygène, est le garant du bon mélange air-essence qui se produit sur les véhicules essence. Présente sur les grosses cylindrées depuis le début des années 1990, puis obligatoire sur toutes les voitures depuis 1994, désormais la loi oblige les constructeurs à en installer deux par voiture. Elles se situent sur le système d'échappement, en amont et en aval du catalyseur. Son rôle consiste à mesurer la teneur en oxygène des gaz issus de la combustion. Autrement dit, elle est chargée de veiller à ce que le mélange air-essence soit optimal. Cet équilibre est important pour réduire la consommation et les émissions. Par ailleurs, elle assure le respect des réglementations antipollution., quand changer : La sonde lambdadoit être contrôlée environ tous les 30 000 km à 50 000 km. Cela dit, il peut s'avérer nécessaire de la remplacer plus tôt, par exemple en cas d'imbrûlés résultant de ratés d'allumage. Un moteur mal entretenu peut aussi conduire à la changer prématurément. Si vous constatez des à-coups moteur ou que le voyant « défaut gestion moteur s'allume », vous devriez songer à la faire vérifier au plus vite., pourquoi changer : Le rôle de la sonde lambda consiste à assurer un bon mélange air-essence. Si celle-ci devient défectueuse, le bon mélange n'est plus garanti. Les conséquences ne tarderont guère à se faire sentir : les à-coups moteur deviendront de plus en plus fréquents, votre voiture consommera davantage et les émissions augmenteront. Si les émissions de votre véhicule sont plus élevées que celles fixées par la loi, vous risquez d'être sanctionné par une amende.

PIERBURG Sonde lambda pour AUDI: A4 (Série 1 Phase 2 8D2,Série 1 Phase 2 Avant 8D5,Série 2 Cabriolet 8HE), S3 (Série 1 8L1) & OPEL: Astra (G F08,F48,G Break/caravanF35/F70), Frontera (A) & HONDA: Civic (EP 3 portes,Aerodeck MB/MC,MA/MB,EG/EH/EJ,EJ/EK), Stream, Accord (VI CG/CH,VI CG/CH Berline,IV,Aerodeck CB,Coupé CC1), CR-V (mk II), Prelude (BA), CRX (EG/EH) & NISSAN: Sunny (Y10), Primera (2 Hatchback P12), X-Trail (T30), Cherry (N10 N10 Coupé), Trade & ROVER: série 800 (800 Série 1 Berline), série 400 (400 Série 2), Marina & CHRYSLER: Neon (I), Grand Voyager (IV) & MERCEDES-BENZ: Sprinter (II 906.153), Vaneo (414) & LANCIA: Ypsilon & PEUGEOT: 205 (Phase 2) & LADA: 1200 (2102-2105) & MAZDA: 626 (GW FL) (Ref : 7.05271.71.0) tension : 12.0 V, Longueur de câble : 360.0 mm, Sonde lambda : Sonde de régulation, marque : PIERBURG, avec consigne : non, but du produit : La sonde lambda, parfois appelée pompe à oxygène, est le garant du bon mélange air-essence qui se produit sur les véhicules essence. Présente sur les grosses cylindrées depuis le début des années 1990, puis obligatoire sur toutes les voitures depuis 1994, désormais la loi oblige les constructeurs à en installer deux par voiture. Elles se situent sur le système d'échappement, en amont et en aval du catalyseur. Son rôle consiste à mesurer la teneur en oxygène des gaz issus de la combustion. Autrement dit, elle est chargée de veiller à ce que le mélange air-essence soit optimal. Cet équilibre est important pour réduire la consommation et les émissions. Par ailleurs, elle assure le respect des réglementations antipollution., quand changer : La sonde lambda doit être contrôlée environ tous les 30 000 km à 50 000 km. Cela dit, il peut s'avérer nécessaire de la remplacer plus tôt, par exemple en cas d'imbrûlés résultant de ratés d'allumage. Un moteur mal entretenu peut aussi conduire à la changer prématurément. Si vous constatez des à-coups moteur ou que le voyant « défaut gestion moteur s'allume », vous devriez songer à la faire vérifier au plus vite., pourquoi changer : Le rôle de la sonde lambda consiste à assurer un bon mélange air-essence. Si celle-ci devient défectueuse, le bon mélange n'est plus garanti. Les conséquences ne tarderont guère à se faire sentir : les à-coups moteur deviendront de plus en plus fréquents, votre voiture consommera davantage et les émissions augmenteront. Si les émissionsde votre véhicule sont plus élevées que celles fixées par la loi, vous risquez d'être sanctionné par une amende.