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FEBI BILSTEIN Poussoir Hydraulique pour FORD: Sierra (II break/estate,II Hatchback/saloon), Escort (V break,III cabriolet,III Van,IV break,VI Berline/Hatcback,IV cabriolet,III break,IV Hatchback,VI Express/Van,V Berline/Hatcback,VI Clipper,IV Van,V Van,V cabriolet,III Hatchback,VI Cabriolet), Fiesta (III 89,II 83), Orion (II,I), Courrier/Courier (Ref : 08369) type de fonctionnement : hydraulique, quantité : 8, diamètre extérieur : 22.2 mm, Poids : 0.09 kg, Épaisseur : 50.0 mm, marque : FEBI BILSTEIN, avec consigne : non, but du produit : Le poussoir hydraulique a pour rôle d'entraîner l'ouverture des soupapes au contact de l'arbre à cames. Son principe de fonctionnement consiste à convertir l'énergie de rotation de la came en translation pour permettre l'ouverture de la soupape, et donc permettre la combustion. Le poussoir est constitué d'une tige et d'un marteau. Selon les moteurs, il agit directement ou indirectement, par le biais d'un basculeur, ou d'un culbuteur ou d'un linguet à rouleau pouvant jouer le rôle d'intermédiaire entre la came et la soupape. Un clapet anti-retour et une chambre de pression hydraulique réajuste la position du poussoir. , quand changer : Le poussoir hydraulique n'est pas une pièce d'usure. Son fonctionnement peut néanmoins être altéré par une pompe à huile faiblissante qui provoque alors un jeu. Le poussoir peut aussi être grippé à froid. Des signes de jeu et plusfréquemment de claquements bruyants sont le signe que la pièce est défectueuse. Dans une moindre mesure, une fumée bleue ou noire peut être le signe d'un dysfonctionnement au niveau des soupapes, dont peut être à l'origine le poussoir hydraulique. Un contrôle peut enfin être requis à long terme pour surveiller le fonctionnement du poussoir, et si le jeu marteau / piston est toujours optimal., pourquoi changer : Un poussoir hydraulique défaillant entraîne une perte de puissance car si l'ouverture et la fermeture des soupapes est entravée, c'est la combustion qui n'est plus optimale. De plus, son défaut peut entraîner une pollution de l'huile moteur et ainsi détériorer tous les éléments mobiles et internes du moteur..
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FEBI BILSTEIN
Poussoir Hydraulique FEBI BILSTEIN 08369
FEBI BILSTEIN Poussoir Hydraulique pour FORD: Sierra (II break/estate,II Hatchback/saloon), Escort (V break,III cabriolet,III Van,IV break,VI Berline/Hatcback,IV cabriolet,III break,IV Hatchback,VI Express/Van,V Berline/Hatcback,VI Clipper,IV Van,V Van,V cabriolet,III Hatchback,VI Cabriolet), Fiesta (III 89,II 83), Orion (II,I), Courrier/Courier (Ref : 08369) type de fonctionnement : hydraulique, quantité : 8, diamètre extérieur : 22.2 mm, Poids : 0.09 kg, Épaisseur : 50.0 mm, marque : FEBI BILSTEIN, avec consigne : non, but du produit : Le poussoir hydraulique a pour rôle d'entraîner l'ouverture des soupapes au contact de l'arbre à cames. Son principe de fonctionnement consiste à convertir l'énergie de rotation de la came en translation pour permettre l'ouverture de la soupape, et donc permettre la combustion. Le poussoir est constitué d'une tige et d'un marteau. Selon les moteurs, il agit directement ou indirectement, par le biais d'un basculeur, ou d'un culbuteur ou d'un linguet à rouleau pouvant jouer le rôle d'intermédiaire entre la came et la soupape. Un clapet anti-retour et une chambre de pression hydraulique réajuste la position du poussoir. , quand changer : Le poussoir hydraulique n'est pas une pièce d'usure. Son fonctionnement peut néanmoins être altéré par une pompe à huile faiblissante qui provoque alors un jeu. Le poussoir peut aussi être grippé à froid. Des signes de jeu et plusfréquemment de claquements bruyants sont le signe que la pièce est défectueuse. Dans une moindre mesure, une fumée bleue ou noire peut être le signe d'un dysfonctionnement au niveau des soupapes, dont peut être à l'origine le poussoir hydraulique. Un contrôle peut enfin être requis à long terme pour surveiller le fonctionnement du poussoir, et si le jeu marteau / piston est toujours optimal., pourquoi changer : Un poussoir hydraulique défaillant entraîne une perte de puissance car si l'ouverture et la fermeture des soupapes est entravée, c'est la combustion qui n'est plus optimale. De plus, son défaut peut entraîner une pollution de l'huile moteur et ainsi détériorer tous les éléments mobiles et internes du moteur.
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PIERBURG
Palpeur, température des gaz PIERBURG 7.08369.55.0
PIERBURG Palpeur, température des gaz pour VOLVO: V70 (III,II), XC 90 (I Phase 2,I), S60, XC 70 (Ref : 7.08369.55.0) type de fonctionnement : électrique, référence constructeur : 31431046, tension : 12.0 V, Filetage : M14 x 1,5 mm, Longueur de câble : 486.0 mm, marque : PIERBURG, avec consigne : non,
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PIERBURG
Palpeur, température des gaz PIERBURG 7.08369.67.0
PIERBURG Palpeur, température des gaz pour OPEL: Corsa (D 5 portes,D 3 portes,D 3 portes Phase 2,D 5 portes Phase 2) (Ref : 7.08369.67.0) type de fonctionnement : électrique, tension : 12.0 V, Filetage : M14 x 1,5 mm, Longueur de câble : 1235.0 mm, marque : PIERBURG, avec consigne : non,
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PIERBURG
Palpeur, température des gaz PIERBURG 7.08369.42.0
PIERBURG Palpeur, température des gaz pour AUDI: A6 (Série 3 Avant Quattro,Berline Quattro,Avant Quattro,Berline,Série 3 Berline Quattro,Allroad 2 Phase 2,Avant,Série 3 Avant,Série 3 Berline,Allroad 2), A8 (Série 2 Quattro,Série 2 Phase 2 Quattro), Q7 (Série 1) (Ref : 7.08369.42.0) type de fonctionnement : électrique, tension : 12.0 V, Filetage : M14 x 1,5 mm, Longueur de câble : 593.0 mm, marque : PIERBURG, avec consigne : non,
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PIERBURG
Palpeur, température des gaz PIERBURG 7.08369.00.0
PIERBURG Palpeur, température des gaz pour AUDI: A4 (Serie 2 Phase 2 8EC,Série 2 Phase 2 Avant 8ED), A3 (Série 2 Sportback,Quattro 8P1 Série 2,Série 2 Sportback Quattro,8P1 Série 2,Série 2 Phase 2 Sportback Quattro,Série 2 Phase 2 Sportback,Série 2 Phase 2,Quattro Série 2 Phase 2,Cabriolet 8P), TT (série 2 Coupé,série 2 Roadster) & SKODA: Yeti (4x4,Yéti Phase 2 4x4), Superb (II,II Combi), Octavia (1Z3 Berline,1Z3 Berline Phase 2,1Z5 Combi 4x4,1Z5 Combi Phase 2 4x4,1Z5 Combi Phase 2,1Z5 Combi), Fabia (II Combi,II), Roomster & SEAT: Ibiza (IV HB 5 portes,IV SC 3 portes), Toledo (série 3), Altea (XL Phase 2,XL,Phase 2), Leon (II 1P1,II 1P1 Phase 2) & VOLKSWAGEN: Caddy (III Maxi,III), Jetta (III 1K2,III Phase 2 1K2), Eos, Touran (I,I Phase 2), Golf (V Plus,VI 3 Portes,VI 5 Portes,V SW 4-Motion,V,V 4Motion,V SW), Passat (B6 SW,B6 Berline,B6 CC 4-Motion,B6 SW 4-Motion,B6 CC,B6 Berline 4-Motion), Scirocco, Tiguan (I Phase 2,I) (Ref : 7.08369.00.0) type de fonctionnement : électrique, référence constructeur : 03L 906 088 BS, tension : 12.0 V, Filetage : M14 x 1,5 mm, Longueur de câble : 720.0 mm, marque : PIERBURG, avec consigne : non,
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PIERBURG
Palpeur, température des gaz PIERBURG 7.08369.49.0
PIERBURG Palpeur, température des gaz pour OPEL: Meriva (A), Zafira (B,B Family,B Phase 2), Astra (H GTC L08,H Break L35 - L70,H Berline L69,H L48), Corsa (D 5 portes,D 3 portes) & VAUXHALL: Zafira (II), Astra (MK V Estate L35 - L70) (Ref : 7.08369.49.0) type de fonctionnement : électrique, tension : 12.0 V, Filetage : M14 x 1,5 mm, Longueur de câble : 548.0 mm, marque : PIERBURG, avec consigne : non,
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Fiche technique / Caractéristiques / Composition
Marque | FEBI BILSTEIN |
Code barre EAN | 4027816083696 |
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