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FEBI BILSTEIN Kit de distribution FEBI BILSTEIN 21236 4027816212362

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FEBI BILSTEIN Kit de distribution pour AUDI: A3 (Cabriolet 8V FL,Série 3 Phase 2 Limousine,Série 3 Phase 2 Sportback Quattro,Série 3 Phase 2 Sportback), A6 (Série 2 Avant Quattro) & ROVER: série 400 (400 Série 1), Maestro, série 200 (200 Coupé/Cabriolet) & FORD: Transit/Tourneo (Custom Transit Phase 2,Transit 2006 traction Phase 2), Courrier/Courier (Tourneo Courier) & FIAT: Ducato (II MY2011 35 17Q), Scudo, Punto (Grande Punto Actual 199-299,188), Panda (169 Van), Uno (146 R89), 131 (Break) & DACIA: Sandero (II Phase 2) & PIAGGIO: Porter & SEAT: Arosa & SKODA: Felicia (Pick up,Pick Up,Phase 2 Break,Fun,Berline,Van Plus,berline,Break), Fabia (III Combi) & CHRYSLER: 300C (Phase 2 Berline) & ALFA ROMEO: 147 & VOLVO: XC 60 (II) & VOLKSWAGEN: Polo (III Phase 2,III), Lupo & LANCIA: Trevi (828) & PEUGEOT: Partner (B9 Utilitaire), 108 (5 Portes), 307 (Restylée Break,Restylée,Restylée SW,Break,SW), J5 (série 2 290), 806 (phase 2) & HYUNDAI: Elantra (Elentra) & RENAULT: Trafic (II Plancher-cabine phase 2), Master (III Propulsion Chassis/Plancher) (Ref : 21236) Type de galet tendeur de courroie : Automatique, Surface : revêtu, marque : FEBI BILSTEIN, avec consigne : non, courroie de distribution : oui, galet tendeur de courroie de distribution : oui, galet enrouleur de courroie de distribution : oui, pompe à eau : non, but du produit : Le kit de distribution est un ensemble de pièces essentiel du moteur qui a pour rôle de synchroniser les pistons et les soupapes dans le principe de combustion. Il est composé d'au minimum d'un galet tendeur de distribution et/ou d'un galet enrouleur de distribution et de la courroie crantée. Celle-ci entraînée par le vilebrequin, produit l'énergie mécanique tandis que les galets sont les garants de son fonctionnement car ils permettent son enroulement et sa tension. Parfois il entraîne en plus la pompe à eau qui refroidit le moteur grâce au liquide de refroidissement., quand changer : La fréquence de remplacement d'un kit de distribution est extrêmement variable. La moyenne de remplacement est estimée entre 50 000 et 240 000 km ou entre 2 et 10 ans (la moyenne étant de 100 000 km / 3 ans). Une fuite de la pompe à eau est l'une des causes les plus courantes d'une rupture de la courroie de distribution. Surtout, il est conseillé de remplacer le kit dès que la préconisation constructeur est atteinte car il n'y aucun moyen d'évaluer l'état et l'usure d'un kit au cours de son utilisation. , pourquoi changer : Le kit de distribution est non seulement responsable du bon fonctionnement du moteur mais sa défaillance peut provoquer des dommages majeurs. Les pistons peuvent percuter les soupapes et l'arbre à cames. Les débris engendrés par cette collision peuvent causer la destruction du moteur.. Achetez les produits FEBI BILSTEIN moins cher en ligne.

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Promos Kit de distribution FEBI BILSTEIN 21236 en magasin

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SIDEM Rotule de direction SIDEM 21236
SIDEM Rotule de direction pour BMW: Serie 3 (Série 3 E91 Touring,Série 3 E92 Coupé,Série 3 E90 Berline,Série 3 E92 LCI Coupé,Série 3 E90 LCI Berline,Série 3 E93 LCI Cabriolet,Série 3 E91 LCI Touring,Série 3 E93 Cabriolet), Serie 1 (Série 1 E88 Cabriolet,Série 1 E82 Coupé,Série 1 E87 LCI,Série 1 E87,Série 1 E81,Série 1 E82 M Coupé), Z4 (E89), M3 (E93,E92,E90 LCI,E92 LCI,E90,E93 LCI), X1 (E84) (Ref : 21236) montage d'origine : Lucas/Girling/TRW, longueur : 140.0 mm, Numéro d'article en paire : 21235, Filetage : FM14x1,5R, Dimension du cône : 16.0 mm, Taraudage ou filetage 1 : MM14X1,5R, marque : SIDEM, avec consigne : non, but du produit : La rotule de direction est une articulation qui relie le porte-fusée à la crémaillère. Elle a pour rôle d'assurer la rigidité de la direction en fonction de la conduite. La biellette de direction est composée d'une rotule intérieure (rotule axiale) et d'une rotule de direction (extérieure). Elle est vissée sur la crémaillère et permet d'assurer le parallélisme des roues. C'est une pièce de sécurité qui est responsable du comportement des roues directrices et de la qualité/rapidité des réponses face aux changements de direction au même titre que les autres éléments du système de direction., quand changer : Il est conseillé de remplacer la rotule de direction tous les 100 000 kms. En dehors de cette fréquence conventionnelle, la rotule doit être changée dès que des signes d'usure apparaissent : vibrations dans la direction, bruits intempestifs, claquement de la roue, usure irrégulière du pneu, défauts dans la tenue de route, soufflet éventré, jeu latéral, direction imprécise. Un contrôle visuel peut être effectué lorsque les roues sont bien droites, en secouant également chaque rotule de manière à détecter un jeu éventuel., pourquoi changer : Une rotule de direction endommagée peut entraîner une perte de contrôle du véhicule, c'est pourquoi son changement est indispensable dès que des signes d'usure ou de défauts apparaissent. De surcroît, l'usure de la rotule peut entraîner des dommages supplémentaires sur l'équipement, notamment sur les pneus et la direction. Aussi, l'usure des pneus peut être prématurée et irrégulière, tandis qu'il est de plus en plus difficile de maintenir une trajectoire rectiligne lors de la conduite.
FEBI BILSTEIN Kit de distribution FEBI BILSTEIN 21236
FEBI BILSTEIN Kit de distribution pour AUDI: A3 (Cabriolet 8V FL,Série 3 Phase 2 Limousine,Série 3 Phase 2 Sportback Quattro,Série 3 Phase 2 Sportback), A6 (Série 2 Avant Quattro) & ROVER: série 400 (400 Série 1), Maestro, série 200 (200 Coupé/Cabriolet) & FORD: Transit/Tourneo (Custom Transit Phase 2,Transit 2006 traction Phase 2), Courrier/Courier (Tourneo Courier) & FIAT: Ducato (II MY2011 35 17Q), Scudo, Punto (Grande Punto Actual 199-299,188), Panda (169 Van), Uno (146 R89), 131 (Break) & DACIA: Sandero (II Phase 2) & PIAGGIO: Porter & SEAT: Arosa & SKODA: Felicia (Pick up,Pick Up,Phase 2 Break,Fun,Berline,Van Plus,berline,Break), Fabia (III Combi) & CHRYSLER: 300C (Phase 2 Berline) & ALFA ROMEO: 147 & VOLVO: XC 60 (II) & VOLKSWAGEN: Polo (III Phase 2,III), Lupo & LANCIA: Trevi (828) & PEUGEOT: Partner (B9 Utilitaire), 108 (5 Portes), 307 (Restylée Break,Restylée,Restylée SW,Break,SW), J5 (série 2 290), 806 (phase 2) & HYUNDAI: Elantra (Elentra) & RENAULT: Trafic (II Plancher-cabine phase 2), Master (III Propulsion Chassis/Plancher) (Ref : 21236) Type de galet tendeur de courroie : Automatique, Surface : revêtu, marque : FEBI BILSTEIN, avec consigne : non, courroie de distribution : oui, galet tendeur de courroie de distribution : oui, galet enrouleur de courroie de distribution : oui, pompe à eau : non, but du produit : Le kit de distribution est un ensemble de pièces essentiel du moteur qui a pour rôle de synchroniser les pistons et les soupapes dans le principe de combustion. Il est composé d'au minimum d'un galet tendeur de distribution et/ou d'un galet enrouleur de distribution et de la courroie crantée. Celle-ci entraînée par le vilebrequin, produit l'énergie mécanique tandis que les galets sont les garants de son fonctionnement car ils permettent son enroulement et sa tension. Parfois il entraîne en plus la pompe à eau qui refroidit le moteur grâce au liquide de refroidissement., quand changer : La fréquence de remplacement d'un kit de distribution est extrêmement variable. La moyenne de remplacement est estimée entre 50 000 et 240 000 km ou entre 2 et 10 ans (la moyenne étant de 100 000 km / 3 ans). Une fuite de la pompe à eau est l'une des causes les plus courantes d'une rupture de la courroie de distribution. Surtout, il est conseillé de remplacer le kit dès que la préconisation constructeur est atteinte car il n'y aucun moyen d'évaluer l'état et l'usure d'un kit au cours de son utilisation. , pourquoi changer : Le kit de distribution est non seulement responsable du bon fonctionnement du moteur mais sa défaillance peut provoquer des dommages majeurs. Les pistons peuvent percuter les soupapes et l'arbre à cames. Les débris engendrés par cette collision peuvent causer la destruction du moteur.
BILSTEIN Amortisseurs BILSTEIN 19-216980
BILSTEIN Amortisseurs pour LAND ROVER: Defender (130,110,90), Land Rover (Land 90,Land 110) (Ref : 19-216980) Gamme : Origine, technologie : gaz, quantité : 2, Modèle d'amortisseur : Amortisseur sans ressort, Système d'amortisseur : Système bitube, marque : BILSTEIN, avec consigne : non,
BILSTEIN Amortisseurs BILSTEIN 35-250852
BILSTEIN Amortisseurs pour SKODA: Yeti (Yéti Phase 2 4x2,4x2,Yéti Phase 2 4x4,4x4) & VOLKSWAGEN: Golf (VI SW,VI 3 Portes,VI 5 Portes,VI 4-Motion,VI SW 4-Motion) (Ref : 35-250852) Gamme : Origine, technologie : gaz, quantité : 2, Modèle d'amortisseur : Jambe de suspension, Système d'amortisseur : Système monotube upside down, marque : BILSTEIN, avec consigne : non,
BILSTEIN Amortisseur BILSTEIN 22-041210
BILSTEIN Amortisseur pour SEAT: Marbella, Terra & AUDI: 100 (4A 4A2,44 Avant Quattro 445,44 Avant 445) & LANCIA: Dedra (835), Musa, Thesis & KIA: Rio (II BN), Sportage (I), Cerato (Berline) & MAZDA: 626 (GV) (Ref : 22-041210) technologie : gaz, quantité : 1, Modèle d'amortisseur : Jambe de suspension, Système d'amortisseur : Système bitube, marque : BILSTEIN, avec consigne : non, but du produit : L'amortisseur fonctionne en couple avec le ressort de suspension (indépendant ou combiné) ou, pour certains modèles de train arrière, avec la barre de torsion. Son rôle est de pondérer la force d'inertie de la suspension pour optimiser la tenue de route et le confort de votre véhicule. Son principe de base est celui du vérin hydraulique à piston perforé. De l'huile circule entre les chambres. La fermeté de l'amortisseur dépend du diamètre de perforation et du taux de viscosité de l'huile. Il peut de surcroît contenir une poche de gaz sous haute pression qui renforce sa réactivité., quand changer : La durée de vie moyenne d'un amortisseur, selon le modèle de votre véhicule, est de 70 000 à 150 000 km. Elle peut être écourtée par un usage urbain intensif (freinages multiples) et des routes de mauvaise qualité. Une fuite d'huile impose son changement. Les amortisseurs sont systématiquement examinés lors du contrôle technique. Toute baisse du confort et de la tenue de route doit vous alerter sur leur état., pourquoi changer : Des amortisseurs en mauvais état nuisent au confort de conduite et, surtout, ils altèrent gravement l'adhérence de votre véhicule à la chaussée, et donc sa tenue de route et ses performances de freinage. De plus, leur défaillance induit des dysfonctionnements au niveau des équipements électroniques comme l'ABS ou l'ESP sur route glissante. Leur remplacement est donc impératif pour votre sécurité et celle des autres usagers.
BILSTEIN Amortisseurs BILSTEIN 24-143349
BILSTEIN Amortisseurs pour BMW: M3 (E92 LCI,E92,E93,E90 LCI,E90,E93 LCI), Serie 1 (Série 1 E82 M Coupé) (Ref : 24-143349) pièce neuve d'origine. Version : Sport, Gamme : Sport, technologie : gaz, quantité : 2, Modèle d'amortisseur : Amortisseur sans ressort, Système d'amortisseur : Système monotube, marque : BILSTEIN, avec consigne : non,

Fiche technique / Caractéristiques / Composition

Marque FEBI BILSTEIN
Code barre EAN 4027816212362

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