Les offres FEBI BILSTEIN Triangle de suspension FEBI BILSTEIN 22385 en ligne
Promos
FEBI BILSTEIN Triangle de suspension FEBI BILSTEIN 22385 en ligne
et dans les magasins de votre ville.
Lisez les avis.
Son code barre EAN unique est 4027816223856 .
Recevez gratuitement les alertes promos.
Description complète du produit
FEBI BILSTEIN Triangle de suspension pour CITROËN: Berlingo (B9 Utilitaire Phase 2,B9 Utilitaire,B9 Break Phase 2,B9 Break,M49,M59 Utilitaire,M59 Break,M59 First Utilitaire,M59 First Break), C4 (Coupé,Sedan), C4 Picasso (C4 Grand Picasso) & PEUGEOT: Partner (B9 Utilitaire,Teepee B9,B9 Break,B9 Utilitaire Phase 2,M49,M59 Break), 307 (SW,Break,Restylée,Restylée Break,CC,Restylée SW,Restylée CC), Traveller, Ranch (M49) & TOYOTA: Corolla (180,210 UKP HB), Yaris (3 phase 3KSP130/NLP130/NSP130 FRA) & FIAT: 500 (LPhase 2 Cross), Bravo (II FL 198), Doblo (III 263) & CADILLAC: SRX (II) (Ref : 22385) matériau : Fonte d'acier, type : bras, référence constructeur : 3520.S2, Poids : 4.4 kg, Numéro d'article en paire : 22384, marque : FEBI BILSTEIN, avec consigne : non, rotule de suspension : non, but du produit : Le triangle de suspension est un élément de sécurité et de confort de conduite. Fréquemment composé d'un silentbloc de suspension côté carrosserie et d'une rotule de suspension côté porte-fusée, il permet de relier les masses dites « fixes » du véhicule, telles le train roulant et les systèmes de freinage, à celles dites « suspendues », comme le moteur et le châssis. A l'origine en acier rigide, il se voit de plus en plus remplacé par des pièces moulées en aluminium. Malgré leur légèreté, ces dernières offrent une forte résistance tout en autorisant un mouvement oscillant d'amplitude soigneusement contrôlée., quand changer : Face à l'effort de conduite, les caoutchoucs des silentblocs et les rotules s'usent peu à peu. Plus rarement, la structure métallique du triangle de suspension peut subir un choc et se tordre. Une trajectoire flottante du véhicule ou un bruit de claquement au passage d'obstacles représente un signal d'alerte. La défectuosité des composants en caoutchouc, sous forme de déchirures ou de craquelures, est visible à l'œil nu., pourquoi changer : L'inconfort lié à une suspension défaillante oblige le conducteur à un effort constant sur le volant pour compenser la mauvaise trajectoire. Il représente donc un danger potentiel et une fatigue supplémentaire, tout en usant plus rapidement les pneumatiques et la mécanique. Une fois effectué, le remplacement des triangles de suspension se complète fréquemment d'une analyse du parallélisme des roues, afin de s'assurer de la qualité du montage..
Achetez les produits FEBI BILSTEIN
moins cher en ligne.
Discution sur FEBI BILSTEIN Triangle de suspension FEBI BILSTEIN 22385
Echangez vos exprériences sur l'utilisation de FEBI BILSTEIN
Triangle de suspension FEBI BILSTEIN 22385. Donnez votre avis. Partagez avec les autres clients
la joie et le plaisir
que vous avez eu en utilisant ce produit. Avez vous eu des mésaventures ? Pas de
problème. Parlez nous-en. Vos avis aideront les fabricants à améliorer leur
produit. Merci
Référence et code barre EAN du produit
Retrouvez ici le code barre FEBI BILSTEIN
4027816223856 de Triangle de suspension FEBI BILSTEIN 22385
et ses offres en ligne.
Le code barre 4027816223856 vous permet de le retrouver de manière unique
sur internet et de comparer facilement son prix sur les
plateformes de vente en ligne.
Avez vous lu les avis sur
FEBI BILSTEIN Triangle de suspension FEBI BILSTEIN 22385 ? Avant d'effectuer votre achat, Zounko
et son équipe vous
invite à lire les avis et les caractéristiques / fiche technique
/ Composition.
Créez des alertes promo Triangle de suspension FEBI BILSTEIN 22385
|
Walker
WALKER Silencieux central WALKER 22385
WALKER Silencieux central pour NISSAN: Primera (2 Berline P12,2 Hatchback P12,2 Break WP12) & FIAT: Ducato (II MY2011 35 17Q) (Ref : 22385) longueur : 1730.0 mm, Poids : 7.9 kg, Garantie : 3 ans de garantie, rempli : oui, Lettre distinctive : 66, Info complémentaire : sans pièces de montage, marque : WALKER, avec consigne : non, but du produit : Le silencieux central est une pièce importante pour votre confort auditif car il permet de diminuer les bruits produits par les gaz d'échappement de votre véhicule. Il s'apparente généralement à une chambre de forme rectangulaire qui contient un tube perforé parfois appelé « tube mitraillette ». Les gaz d'échappement doivent traverser le tube en empruntant plusieurs chicanes, ce qui réduit leur vitesse et leur son. Le tube est par ailleurs recouvert d'une laine de roche, ce qui permet d'isoler davantage les bruits. Toutes les voitures ne possèdent pas de silencieux central, certaines n'en possèdent qu'un seul situé à l'arrière., quand changer : Les constructeurs préconisent le remplacement du silencieux environ tous les 80 000 km. Cela dit, il est conseillé de vérifier son état de fonctionnement tous les 20 000 km ou tous les ans, surtout si vous réalisez beaucoup de trajets courts. Si votre véhicule a été longtemps immobilisé ou si vous stationnez souvent dehors, il devra probablement être remplacé plus tôt. Des bruits suspects s'apparentant à des claquements métalliques et une surconsommation peuvent vous indiquer qu'il est temps de le changer., pourquoi changer : L'ennemi principal du silencieux est la corrosion. L'humidité accélère la corrosion, c'est pourquoi vous devez être particulièrement attentif si votre voiture est souvent exposée au mauvais temps. Un silencieux défectueux ne remplira plus sa fonction. Non seulement il ne réduira plus aussi efficacement les bruits des gaz d'échappement, mais il menacera également toute la ligne d'échappement. Pour votre confort et celui des autres, votre portefeuille, mieux vaut le changer avant qu'il n'occasionne de plus grands dommages.
|
|
FEBI BILSTEIN
Triangle de suspension FEBI BILSTEIN 22385
FEBI BILSTEIN Triangle de suspension pour CITROËN: Berlingo (B9 Utilitaire Phase 2,B9 Utilitaire,B9 Break Phase 2,B9 Break,M49,M59 Utilitaire,M59 Break,M59 First Utilitaire,M59 First Break), C4 (Coupé,Sedan), C4 Picasso (C4 Grand Picasso) & PEUGEOT: Partner (B9 Utilitaire,Teepee B9,B9 Break,B9 Utilitaire Phase 2,M49,M59 Break), 307 (SW,Break,Restylée,Restylée Break,CC,Restylée SW,Restylée CC), Traveller, Ranch (M49) & TOYOTA: Corolla (180,210 UKP HB), Yaris (3 phase 3KSP130/NLP130/NSP130 FRA) & FIAT: 500 (LPhase 2 Cross), Bravo (II FL 198), Doblo (III 263) & CADILLAC: SRX (II) (Ref : 22385) matériau : Fonte d'acier, type : bras, référence constructeur : 3520.S2, Poids : 4.4 kg, Numéro d'article en paire : 22384, marque : FEBI BILSTEIN, avec consigne : non, rotule de suspension : non, but du produit : Le triangle de suspension est un élément de sécurité et de confort de conduite. Fréquemment composé d'un silentbloc de suspension côté carrosserie et d'une rotule de suspension côté porte-fusée, il permet de relier les masses dites « fixes » du véhicule, telles le train roulant et les systèmes de freinage, à celles dites « suspendues », comme le moteur et le châssis. A l'origine en acier rigide, il se voit de plus en plus remplacé par des pièces moulées en aluminium. Malgré leur légèreté, ces dernières offrent une forte résistance tout en autorisant un mouvement oscillant d'amplitude soigneusement contrôlée., quand changer : Face à l'effort de conduite, les caoutchoucs des silentblocs et les rotules s'usent peu à peu. Plus rarement, la structure métallique du triangle de suspension peut subir un choc et se tordre. Une trajectoire flottante du véhicule ou un bruit de claquement au passage d'obstacles représente un signal d'alerte. La défectuosité des composants en caoutchouc, sous forme de déchirures ou de craquelures, est visible à l'œil nu., pourquoi changer : L'inconfort lié à une suspension défaillante oblige le conducteur à un effort constant sur le volant pour compenser la mauvaise trajectoire. Il représente donc un danger potentiel et une fatigue supplémentaire, tout en usant plus rapidement les pneumatiques et la mécanique. Une fois effectué, le remplacement des triangles de suspension se complète fréquemment d'une analyse du parallélisme des roues, afin de s'assurer de la qualité du montage.
|
|
SKF
Galet enrouleur de courroie de distribution SKF VKM 22385
SKF Galet enrouleur de courroie de distribution pour CITROËN: Jumper (II,I), Relay (II,I) & OPEL: Movano (A), Arena & FIAT: 131 (Berline,Break), 132, Ducato (R90 290,Nuovo 279-280/2/4,280,243-244-245-247 18Q,243-244-245-247 11Q,243-244-245-247 15Q,230-231-232-234), Campagnola, Argenta & SEAT: 131 & ALFA ROMEO: AR6 & SANTANA: Anibal (PS10) & IVECO: Daily (II,II Phase 2 Châssis Cabine,II Phase 2 Fourgon,I,II Phase 2 Combi/Bus,III Fourgon,III Châssis Cabine) & PEUGEOT: Boxer (II,I) & VAUXHALL: Arena & RENAULT: Master (I,II,I Phase 3,I Phase 2), Trafic (I phase 4,I phase 2,I phase 3,I), Master Propulsion (I) & R.V.I.: Mascott (Ref : VKM 22385) montage d'origine : 99456476,99456477, largeur : 34.0 mm, Diamètre : 67.0 mm, marque : SKF, avec consigne : non, but du produit : Un galet enrouleur de courroie de distribution a pour rôle d'assurer le guidage de la courroie crantée entre le pignon de vilebrequin et les diverses poulies (poulies d'arbre à cames, de pompe à eau, éventuellement de pompe à injection pour un moteur diesel). Il s'intercale de manière à éviter les longueurs trop importantes entre deux poulies, et réduit d'autant les contraintes subies par la courroie en répartissant les efforts. Le galet proprement dit s'articule autour d'un roulement monté sur axe fixe, contrairement au galet tendeur dont l'axe varie pour une tension optimale de la courroie., quand changer : Le galet enrouleur est une pièce d'usure. Son changement est vivement recommandé à l'occasion du remplacement de la courroie, conformément aux préconisations du carnet d'entretien de votre voiture. Il peut cependant lâcher prématurément, notamment par la défaillance de son roulement. Tout bruit de ronflement ou de vibration au niveau de la courroie impose une vérification immédiate et le remplacement éventuel d'un galet défectueux., pourquoi changer : La défaillance d'un galet enrouleur de courroie de distribution génère une contrainte mécanique anormale sur la courroie de distribution, et crée de ce fait un point de fragilité qui peut à tout moment provoquer la rupture de la courroie ou son déchaussement des pignons et poulies. Il en résultera de lourds dommages liés à ce type d'incident, des simples soupapes faussées jusqu'à la détérioration irrémédiable de la culasse du moteur.
|
|
BILSTEIN
Amortisseurs BILSTEIN 19-216980
BILSTEIN Amortisseurs pour LAND ROVER: Defender (130,110,90), Land Rover (Land 90,Land 110) (Ref : 19-216980) Gamme : Origine, technologie : gaz, quantité : 2, Modèle d'amortisseur : Amortisseur sans ressort, Système d'amortisseur : Système bitube, marque : BILSTEIN, avec consigne : non,
|
|
BILSTEIN
Amortisseurs BILSTEIN 35-250852
BILSTEIN Amortisseurs pour SKODA: Yeti (Yéti Phase 2 4x2,4x2,Yéti Phase 2 4x4,4x4) & VOLKSWAGEN: Golf (VI SW,VI 3 Portes,VI 5 Portes,VI 4-Motion,VI SW 4-Motion) (Ref : 35-250852) Gamme : Origine, technologie : gaz, quantité : 2, Modèle d'amortisseur : Jambe de suspension, Système d'amortisseur : Système monotube upside down, marque : BILSTEIN, avec consigne : non,
|
|
BILSTEIN
Amortisseur BILSTEIN 22-041210
BILSTEIN Amortisseur pour SEAT: Marbella, Terra & AUDI: 100 (4A 4A2,44 Avant Quattro 445,44 Avant 445) & LANCIA: Dedra (835), Musa, Thesis & KIA: Rio (II BN), Sportage (I), Cerato (Berline) & MAZDA: 626 (GV) (Ref : 22-041210) technologie : gaz, quantité : 1, Modèle d'amortisseur : Jambe de suspension, Système d'amortisseur : Système bitube, marque : BILSTEIN, avec consigne : non, but du produit : L'amortisseur fonctionne en couple avec le ressort de suspension (indépendant ou combiné) ou, pour certains modèles de train arrière, avec la barre de torsion. Son rôle est de pondérer la force d'inertie de la suspension pour optimiser la tenue de route et le confort de votre véhicule. Son principe de base est celui du vérin hydraulique à piston perforé. De l'huile circule entre les chambres. La fermeté de l'amortisseur dépend du diamètre de perforation et du taux de viscosité de l'huile. Il peut de surcroît contenir une poche de gaz sous haute pression qui renforce sa réactivité., quand changer : La durée de vie moyenne d'un amortisseur, selon le modèle de votre véhicule, est de 70 000 à 150 000 km. Elle peut être écourtée par un usage urbain intensif (freinages multiples) et des routes de mauvaise qualité. Une fuite d'huile impose son changement. Les amortisseurs sont systématiquement examinés lors du contrôle technique. Toute baisse du confort et de la tenue de route doit vous alerter sur leur état., pourquoi changer : Des amortisseurs en mauvais état nuisent au confort de conduite et, surtout, ils altèrent gravement l'adhérence de votre véhicule à la chaussée, et donc sa tenue de route et ses performances de freinage. De plus, leur défaillance induit des dysfonctionnements au niveau des équipements électroniques comme l'ABS ou l'ESP sur route glissante. Leur remplacement est donc impératif pour votre sécurité et celle des autres usagers.
|
Fiche technique / Caractéristiques / Composition
| Marque | FEBI BILSTEIN |
| Code barre EAN | 4027816223856 |
Avis & Commentaires
Donnez votre avis sur
FEBI BILSTEIN
Triangle de suspension FEBI BILSTEIN 22385. Partagez votre expérience avec d'autres internautes.
Faites nous part des avantages et inconvénient de ce produit.
