FEBI BILSTEIN Kit de distribution FEBI BILSTEIN 26076 4027816260769

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Description complète du produit

FEBI BILSTEIN Kit de distribution pour CITROËN: Xsara Picasso, ZX (N2), Xantia (I Break X1) & AUDI: A4 (Série 2 Phase 2 Avant 8ED,Série 2 Avant 8E5,Série 2 Phase 2 Avant Quattro 8ED) & SUZUKI: Swift (II SF Phase 2 Fab. Hongrie) & OPEL: Astra (G Break/caravanF35/F70,F Berline), Vivaro (Combi/Minibus) & HONDA: Accord (Coupé CD*,Aerodeck CE*,Aerodeck CB,V FL CE/CF,IV,V CC,VI CG/CH,Coupé CC1,VI CG/CH Berline), Prelude (BB*), Shuttle (RA), Odyssey (RA) & NISSAN: Bluebird (T12), Primera (2 Break WP12,Hatchback P10), Sunny (N13) & ROVER: série 800 (800 Série 2 Berline), Mini, 25 & TALBOT: Tagora & PORSCHE: 911 (996 Cabriolet) & FORD: Mondeo (III GE Hatchback Phase 3,IV CA2 SW), Granada (92 /Saloon), Fusion, Orion (I), Scorpio (Hachback/Saloon) & TOYOTA: Camry (SX/VC10 Break), Carina (E AT/ST19* UKP), MR2 (MR 2), Avensis (ZZT22*), Dyna (100 II), Hilux (RN YN LN 5 & 6), Land Cruiser (_J6_), Corolla (120 Sedan fab. Japon,30,50) & SAAB: 900 (série 1), 9-5 (Restylé Break), 9-3 (Cabriolet Phase 2) & CHRYSLER: Grand Voyager (IV), Neon (I) & MERCEDES-BENZ: Sprinter (II 906.131,II 906.153), Vaneo (414), Série 201 (190 201), Série 124 (W124 T124 Break 200-320), Vito (638) & LDV: 200 & VOLVO: 740 (Break/Estate), 940 (Berline/Saloon), C30, S80, S40, 460, V70, 240 (Break) & VOLKSWAGEN: Lupo & LAND ROVER: Discovery (I) & LANCIA: Ypsilon & PEUGEOT: 205 (Phase 2), 406 (Phase 2 Coupé,Phase 2 Berline), 305 (II Break/Fourgonnette), J9, 106 & VAUXHALL: Vectra (Break,C Sedan) & LADA: 1200 (2102-2105) & MAZDA: 626 (GW FL,GD), E (serie), MPV (Ref : 26076) Type de galet tendeur de courroie : mécanique, marque : FEBI BILSTEIN, avec consigne : non, courroie de distribution : oui, galet tendeur de courroie de distribution : oui, pompe à eau : non, but du produit : Le kit de distribution est un ensemble de pièces essentiel du moteur qui a pour rôle de synchroniser les pistons et les soupapes dans le principe de combustion. Il est composé d'au minimum d'un galet tendeur de distribution et/ou d'un galet enrouleur de distribution et de la courroie crantée. Celle-ci entraînée par le vilebrequin, produit l'énergie mécanique tandis que les galets sont les garants de son fonctionnement car ils permettent son enroulement et sa tension. Parfois il entraîne en plus la pompe à eau qui refroidit le moteur grâce au liquide de refroidissement., quand changer : La fréquence de remplacement d'un kit de distribution est extrêmement variable. La moyenne de remplacement est estimée entre 50 000 et 240 000 km ou entre 2 et 10 ans (la moyenne étant de 100 000 km / 3 ans). Une fuite de la pompe à eau est l'une des causes les plus courantes d'une rupture de la courroie de distribution. Surtout, il est conseillé de remplacer le kit dès que la préconisation constructeur est atteinte car il n'y aucun moyen d'évaluer l'état et l'usure d'un kit au cours de son utilisation. , pourquoi changer : Le kit de distribution est non seulement responsable du bon fonctionnement du moteur mais sa défaillance peut.... Achetez les produits FEBI BILSTEIN moins cher en ligne.

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Promos Kit de distribution FEBI BILSTEIN 26076 en magasin

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LEMFÖRDER Support moteur LEMFÖRDER 26076 01
LEMFÖRDER Support moteur pour MERCEDES-BENZ: Classe E (210 Berline,210 Break,211 Break,211 Berline), Classe SL (230,230 Phase 2), Classe CLS (219 Berline), Classe S (220), Classe CL (Coupé CL215) (Ref : 26076 01) référence constructeur : 202 240 30 17,210 240 08 17,220 240 27 17,A 202 240 30 17,A 210 240 08 17,A 220 240 27 17, quantité : 1, Type de suspension : Support hydraulique, marque : LEMFÖRDER, avec consigne : non, but du produit : Le support moteur permet de maintenir le moteur et la boite de vitesses. Pour une bonne suspension du groupe motopropulseur plusieurs silentblocs sont nécessaires. Les silentblocs ont alors essentiellement pour vocation d'amortir les vibrations et à-coups du moteur et de supporter son poids ainsi que de protéger des résonances le reste du groupe motopropulseur. Les pièces du support moteur telles que les silentblocs et les bras métalliques sont en matière "caoutchouc métal" afin de promouvoir une action tampon entre le support et l'élément supporté., quand changer : Si l'on constate, à l'ouverture du capot, que le moteur à tendance à bouger lors des oscillations du véhicule, le support moteur est probablement défaillant. En effet son action de maintien ne permet pas, en cas de bon fonctionnement, au groupe motopropulseur de bouger. Si la pièce dont il est question est défectueuse, l'automobiliste pourra ressentir au moment de la conduite de fortes vibrations et entendre des cognements dans le compartiment moteur lors du passage des vitesses. Si les silentblocs sont usés, les vibrations à leur niveau se feront ressentir à tous les régimes de vitesse pendant la conduite., pourquoi changer : Des supports moteur défectueux permettront au groupe motopropulseur d'osciller à son gré sous le capot. Le moteur et la boite de vitesse ne seront alors plus soutenus et leurs mouvements risqueraient d'endommager les autres pièces attenantes au moteur. Il est donc nécessaire de remplacer ou de réparer un support moteur défaillant au risque d'abîmer ou de casser d'autres pièces présentes aux côtés du groupe motopropulseur. En attendant la réparation ou le remplacement de son support, il est d'avis de ne pas faire jouer son frein moteur et de débrayer au maximum sans rétrograder lorsque l'on souhaite s'arrêter.
FEBI BILSTEIN Kit de distribution FEBI BILSTEIN 26076
FEBI BILSTEIN Kit de distribution pour CITROËN: Xsara Picasso, ZX (N2), Xantia (I Break X1) & AUDI: A4 (Série 2 Phase 2 Avant 8ED,Série 2 Avant 8E5,Série 2 Phase 2 Avant Quattro 8ED) & SUZUKI: Swift (II SF Phase 2 Fab. Hongrie) & OPEL: Astra (G Break/caravanF35/F70,F Berline), Vivaro (Combi/Minibus) & HONDA: Accord (Coupé CD*,Aerodeck CE*,Aerodeck CB,V FL CE/CF,IV,V CC,VI CG/CH,Coupé CC1,VI CG/CH Berline), Prelude (BB*), Shuttle (RA), Odyssey (RA) & NISSAN: Bluebird (T12), Primera (2 Break WP12,Hatchback P10), Sunny (N13) & ROVER: série 800 (800 Série 2 Berline), Mini, 25 & TALBOT: Tagora & PORSCHE: 911 (996 Cabriolet) & FORD: Mondeo (III GE Hatchback Phase 3,IV CA2 SW), Granada (92 /Saloon), Fusion, Orion (I), Scorpio (Hachback/Saloon) & TOYOTA: Camry (SX/VC10 Break), Carina (E AT/ST19* UKP), MR2 (MR 2), Avensis (ZZT22*), Dyna (100 II), Hilux (RN YN LN 5 & 6), Land Cruiser (_J6_), Corolla (120 Sedan fab. Japon,30,50) & SAAB: 900 (série 1), 9-5 (Restylé Break), 9-3 (Cabriolet Phase 2) & CHRYSLER: Grand Voyager (IV), Neon (I) & MERCEDES-BENZ: Sprinter (II 906.131,II 906.153), Vaneo (414), Série 201 (190 201), Série 124 (W124 T124 Break 200-320), Vito (638) & LDV: 200 & VOLVO: 740 (Break/Estate), 940 (Berline/Saloon), C30, S80, S40, 460, V70, 240 (Break) & VOLKSWAGEN: Lupo & LAND ROVER: Discovery (I) & LANCIA: Ypsilon & PEUGEOT: 205 (Phase 2), 406 (Phase 2 Coupé,Phase 2 Berline), 305 (II Break/Fourgonnette), J9, 106 & VAUXHALL: Vectra (Break,C Sedan) & LADA: 1200 (2102-2105) & MAZDA: 626 (GW FL,GD), E (serie), MPV (Ref : 26076) Type de galet tendeur de courroie : mécanique, marque : FEBI BILSTEIN, avec consigne : non, courroie de distribution : oui, galet tendeur de courroie de distribution : oui, pompe à eau : non, but du produit : Le kit de distribution est un ensemble de pièces essentiel du moteur qui a pour rôle de synchroniser les pistons et les soupapes dans le principe de combustion. Il est composé d'au minimum d'un galet tendeur de distribution et/ou d'un galet enrouleur de distribution et de la courroie crantée. Celle-ci entraînée par le vilebrequin, produit l'énergie mécanique tandis que les galets sont les garants de son fonctionnement car ils permettent son enroulement et sa tension. Parfois il entraîne en plus la pompe à eau qui refroidit le moteur grâce au liquide de refroidissement., quand changer : La fréquence de remplacement d'un kit de distribution est extrêmement variable. La moyenne de remplacement est estimée entre 50 000 et 240 000 km ou entre 2 et 10 ans (la moyenne étant de 100 000 km / 3 ans). Une fuite de la pompe à eau est l'une des causes les plus courantes d'une rupture de la courroie de distribution. Surtout, il est conseillé de remplacer le kit dès que la préconisation constructeur est atteinte car il n'y aucun moyen d'évaluer l'état et l'usure d'un kit au cours de son utilisation. , pourquoi changer : Le kit de distribution est non seulement responsable du bon fonctionnement du moteur mais sa défaillance peut...
BILSTEIN Amortisseurs BILSTEIN 19-216980
BILSTEIN Amortisseurs pour LAND ROVER: Defender (130,110,90), Land Rover (Land 90,Land 110) (Ref : 19-216980) Gamme : Origine, technologie : gaz, quantité : 2, Modèle d'amortisseur : Amortisseur sans ressort, Système d'amortisseur : Système bitube, marque : BILSTEIN, avec consigne : non,
BILSTEIN Amortisseurs BILSTEIN 35-250852
BILSTEIN Amortisseurs pour SKODA: Yeti (Yéti Phase 2 4x2,4x2,Yéti Phase 2 4x4,4x4) & VOLKSWAGEN: Golf (VI SW,VI 3 Portes,VI 5 Portes,VI 4-Motion,VI SW 4-Motion) (Ref : 35-250852) Gamme : Origine, technologie : gaz, quantité : 2, Modèle d'amortisseur : Jambe de suspension, Système d'amortisseur : Système monotube upside down, marque : BILSTEIN, avec consigne : non,
BILSTEIN Amortisseur BILSTEIN 22-041210
BILSTEIN Amortisseur pour SEAT: Marbella, Terra & AUDI: 100 (4A 4A2,44 Avant Quattro 445,44 Avant 445) & LANCIA: Dedra (835), Musa, Thesis & KIA: Rio (II BN), Sportage (I), Cerato (Berline) & MAZDA: 626 (GV) (Ref : 22-041210) technologie : gaz, quantité : 1, Modèle d'amortisseur : Jambe de suspension, Système d'amortisseur : Système bitube, marque : BILSTEIN, avec consigne : non, but du produit : L'amortisseur fonctionne en couple avec le ressort de suspension (indépendant ou combiné) ou, pour certains modèles de train arrière, avec la barre de torsion. Son rôle est de pondérer la force d'inertie de la suspension pour optimiser la tenue de route et le confort de votre véhicule. Son principe de base est celui du vérin hydraulique à piston perforé. De l'huile circule entre les chambres. La fermeté de l'amortisseur dépend du diamètre de perforation et du taux de viscosité de l'huile. Il peut de surcroît contenir une poche de gaz sous haute pression qui renforce sa réactivité., quand changer : La durée de vie moyenne d'un amortisseur, selon le modèle de votre véhicule, est de 70 000 à 150 000 km. Elle peut être écourtée par un usage urbain intensif (freinages multiples) et des routes de mauvaise qualité. Une fuite d'huile impose son changement. Les amortisseurs sont systématiquement examinés lors du contrôle technique. Toute baisse du confort et de la tenue de route doit vous alerter sur leur état., pourquoi changer : Des amortisseurs en mauvais état nuisent au confort de conduite et, surtout, ils altèrent gravement l'adhérence de votre véhicule à la chaussée, et donc sa tenue de route et ses performances de freinage. De plus, leur défaillance induit des dysfonctionnements au niveau des équipements électroniques comme l'ABS ou l'ESP sur route glissante. Leur remplacement est donc impératif pour votre sécurité et celle des autres usagers.
BILSTEIN Amortisseurs BILSTEIN 24-143349
BILSTEIN Amortisseurs pour BMW: M3 (E92 LCI,E92,E93,E90 LCI,E90,E93 LCI), Serie 1 (Série 1 E82 M Coupé) (Ref : 24-143349) pièce neuve d'origine. Version : Sport, Gamme : Sport, technologie : gaz, quantité : 2, Modèle d'amortisseur : Amortisseur sans ressort, Système d'amortisseur : Système monotube, marque : BILSTEIN, avec consigne : non,

Fiche technique / Caractéristiques / Composition

Marque FEBI BILSTEIN
Code barre EAN 4027816260769

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