FEBI BILSTEIN Triangle de suspension FEBI BILSTEIN 26663 4027816266631

MONROE Amortisseurs pour KIA: Ceed (SW II,Pro Ceed II,II,Pro Ceed,Phase 2), Sportage (II Phase 2 Fab. Slovaquie,III Fab. Slovaquie,II), Picanto (TA 5 Portes), Sorento (FY Phase 2), Soul, Rio (II BN Phase 2,III IH 5 portes,II BN Phase 2 Sedan), Cerato (08MY Coupé), Magentis (II MG Phase 2) & CITROËN: Jumper (III Phase 1/2 Cabine,II,III Phase 1/2 Fourgon), DS5, C3 (II A51), C5 (X7 Berline,X7 Tourer), DS4, C4 (B7), C3 Picasso, Berlingo (B9 Utilitaire,B9 Break), DS3 (A55) & AUDI: A4 (Série 1 Phase 2 Avant 8D5,Série 1 Phase 2 8D2,Série 1 Phase 2 Avant Quattro 8D5,Série 1 Phase 2 Quattro 8D2,Série 1 Quattro 8D2,Série 3 Phase 2 8K2,Série 3 Avant 8K5), A3 (Série 2 Phase 2 Sportback,Série 3 Limousine 8VS,Série 2 Phase 2,8P1 Série 2,Série 2 Sportback Quattro), R8 (Spyder), A6 (Série 2 Avant,Série 2,Série 2 Quattro,Série 2 Avant Quattro,Série 2 Phase 2 Avant,Série 2 Phase 2), S6 (Série 2 Phase 2 Avant Quattro,Série 2 Avant Quattro,Série 2 Quattro,Série 2 Phase 2 Quattro), Q5 (Série 1 8RB), S5 (Coupé Phase 2,Sportback), A7 (4G Sportback Quattro), A5 (Coupé Quattro,Sportback Quattro 8TA,Coupé,Sportback 8TA,Coupé Quattro Phase 2 8T3,Sportback Phase 2 8TA,Coupé phase 2 8T3,Sportback Quattro Phase 2 8TA), S3 (Série 2 Sportback 8PA), A8 (Série 3 - Limousine) & SUZUKI: Swift (IV AZG Fab. Hongrie 5 portes,IV AZG Fab. Hongrie 3 portes,III Fab. Hongrie -3 portes) & OPEL: Insignia (B Sports Tourer) & NISSAN: NV400 (Châssis/Plancher Propulsion), Sunny (N14), NV200 (Fourgon), Interstar (I X70) & ABARTH: 500 (Nuova 500 C) & PORSCHE: 911 (993 Coupé) & SSANGYONG: Korando (série 4) & FORD: Transit/Tourneo (Transit 2014 AWD,Transit 2006 traction Phase 2), Focus (III Hatchback,III Berline,II Hatchback Phase 2,III SW), Capri (II), B-Max, Escort (VI Berline/Hatcback,VI Express/Van) & FIAT: Seicento (187), Bravo (II FL 198), Panda (169), Doblo (III 263,Cargo III 263 Fourgon), Punto (Nuova Punto 199 3 portes), Ducato (II MY2011 35 17Q) & DACIA: Logan (Pick-Up,Berline,Fourgon), Dokker (Van), Sandero, Lodgy & DAEWOO: Kalos (T200 Berline 4p) & SEAT: Alhambra (III), Leon (III 5F1 5 portes), Mii (Mii-5p), Ibiza (IV Phase 2 SC 3 Portes,IV Phase 2 HB 5 Portes,IV Phase 2 ST Break), Toledo (Tolédo série 4) & TOYOTA: Verso S, GT 86, Prius (+ MPV,Plug In 1), Corolla (150 Sedan fab. Japon), Verso (AU-ZG), Yaris (3 KSP130/NSP130 Fab. Japon,3 KSP130/NLP130/NSP130 Fab. France,KSP90/NLP90/SCP90 Fab. France 3 portes), Hilux (KDN), Auris (150 Prod GB 5 Portes,150 Prod. Japon Hatchback,150 Prod GB 3 Portes), RAV4 (III,III Phase 2), Avensis (T27 Berline,T27 Break), Land Cruiser (150 _J15_) & SKODA: Superb (I,II Combi,II,II 4x4), Fabia (II Phase 2 Combi), Octavia (1Z5 Combi Phase 2,1Z5 Combi Phase 2 4x4,5E5 Combi,1Z3 Berline Phase 2,5E3 Berline) & BMW: Serie 5 (Série 5 E61 LCI Touring,Série 5 E61 Touring,Série 5 E60 Berline), Serie 1 (Série 1 F21 3 portes,Série 1 E87 LCI,Série 1 E81,Série 1 F20 5 portes), Serie 3 (Série 3 E91 Touring), M6 (F13 Coupé) & ALFA ROMEO: Giulietta (III), Mi.To (Phase 2),...

MAPCO Moyeu de roue pour BMW: X5 (E53), Serie 5 (Série 5 E61 Touring,Série 5 E61 LCI Touring), Serie 7 (Série 7 E66,Série 7 E65), Serie 6 (Série 6 E63 Coupé,Série 6 E64 LCI Cabriolet,Série 6 E64 Cabriolet,Série 6 E63 LCI Coupé) (Ref : 26663) avantage produit : Bague ABS, diamètre extérieur : 126.0 mm, diamètre intérieur : 45.0 mm, Largeur : 41.0 mm, Jante, nombre de trous : 4, marque : MAPCO, avec consigne : non, but du produit : Le moyeu relie la roue au châssis. Il a ainsi un rôle de fixation pour chaque roue motrice. Il permet de faire tourner la roue par l'intermédiaire d'un roulement qui est souvent directement intégré. Il est fixé sur le porte-fusée et sert à maintenir la roue dans son axe. Le disque de frein est également installé sur le moyeu par l'intermédiaire d'orifices percés dans sa partie centrale. , quand changer : Le moyeu de roue n'est pas une pièce d'usure et n'est pas susceptible d'être changé. Il peut surtout se déformer à cause d'un roulement usagé et défectueux. Il peut aussi s'abîmer suit à un choc. Enfin, il peut être voilé au gré de sa durée de vie, bien que cela soit le plus souvent le cas pour le disque de frein. C'est le roulement de la roue qui est le plus à surveiller, avec un contrôle d'une cadence d'environ 120 000 km. Des fredonnements ou grognements lors de la conduite peuvent être le signe d'un moyeu défectueux., pourquoi changer : Le moyeu de roue est une pièce de sécurité car il est responsable du maintien de la roue. Un défaut peut entraîner des dommages sur le disque de frein et le roulement, bien que ce soit souvent l'inverse qui se produit. Un détachement de la roue et une sortie de route font partie des risques d'une conduite avec un moyeu défectueux.

FEBI BILSTEIN Triangle de suspension pour MINI: MINI (2 R60 Countryman) & MERCEDES-BENZ: Citan (415 VU,415 VP), Sprinter (II 906.131) & DAEWOO: Nubira (III J200 Break,III J200 Berline,J150 II Berline,J150 II Break,J150 II,J100 Berline,J100 Break) (Ref : 26663) matériau : acier, type : bras, référence constructeur : 96268455, Poids : 3.51 kg, Numéro d'article en paire : 26662, marque : FEBI BILSTEIN, avec consigne : non, rotule de suspension : oui, but du produit : Le triangle de suspension est un élément de sécurité et de confort de conduite. Fréquemment composé d'un silentbloc de suspension côté carrosserie et d'une rotule de suspension côté porte-fusée, il permet de relier les masses dites « fixes » du véhicule, telles le train roulant et les systèmes de freinage, à celles dites « suspendues », comme le moteur et le châssis. A l'origine en acier rigide, il se voit de plus en plus remplacé par des pièces moulées en aluminium. Malgré leur légèreté, ces dernières offrent une forte résistance tout en autorisant un mouvement oscillant d'amplitude soigneusement contrôlée., quand changer : Face à l'effort de conduite, les caoutchoucs des silentblocs et les rotules s'usent peu à peu. Plus rarement, la structure métallique du triangle de suspension peut subir un choc et se tordre. Une trajectoire flottante du véhicule ou un bruit declaquement au passage d'obstacles représente un signal d'alerte. La défectuosité des composants en caoutchouc, sous forme de déchirures ou de craquelures, est visible à l'œil nu., pourquoi changer : L'inconfort lié à une suspension défaillante oblige le conducteur à un effort constant sur le volant pour compenser la mauvaise trajectoire. Il représente donc un danger potentiel et une fatigue supplémentaire, tout en usant plus rapidement les pneumatiques et la mécanique. Une fois effectué, le remplacement des triangles de suspension se complète fréquemment d'une analyse du parallélisme des roues, afin de s'assurer de la qualité du montage.

BILSTEIN Amortisseurs pour LAND ROVER: Defender (130,110,90), Land Rover (Land 90,Land 110) (Ref : 19-216980) Gamme : Origine, technologie : gaz, quantité : 2, Modèle d'amortisseur : Amortisseur sans ressort, Système d'amortisseur : Système bitube, marque : BILSTEIN, avec consigne : non,

BILSTEIN Amortisseurs pour SKODA: Yeti (Yéti Phase 2 4x2,4x2,Yéti Phase 2 4x4,4x4) & VOLKSWAGEN: Golf (VI SW,VI 3 Portes,VI 5 Portes,VI 4-Motion,VI SW 4-Motion) (Ref : 35-250852) Gamme : Origine, technologie : gaz, quantité : 2, Modèle d'amortisseur : Jambe de suspension, Système d'amortisseur : Système monotube upside down, marque : BILSTEIN, avec consigne : non,

BILSTEIN Amortisseur pour SEAT: Marbella, Terra & AUDI: 100 (4A 4A2,44 Avant Quattro 445,44 Avant 445) & LANCIA: Dedra (835), Musa, Thesis & KIA: Rio (II BN), Sportage (I), Cerato (Berline) & MAZDA: 626 (GV) (Ref : 22-041210) technologie : gaz, quantité : 1, Modèle d'amortisseur : Jambe de suspension, Système d'amortisseur : Système bitube, marque : BILSTEIN, avec consigne : non, but du produit : L'amortisseur fonctionne en couple avec le ressort de suspension (indépendant ou combiné) ou, pour certains modèles de train arrière, avec la barre de torsion. Son rôle est de pondérer la force d'inertie de la suspension pour optimiser la tenue de route et le confort de votre véhicule. Son principe de base est celui du vérin hydraulique à piston perforé. De l'huile circule entre les chambres. La fermeté de l'amortisseur dépend du diamètre de perforation et du taux de viscosité de l'huile. Il peut de surcroît contenir une poche de gaz sous haute pression qui renforce sa réactivité., quand changer : La durée de vie moyenne d'un amortisseur, selon le modèle de votre véhicule, est de 70 000 à 150 000 km. Elle peut être écourtée par un usage urbain intensif (freinages multiples) et des routes de mauvaise qualité. Une fuite d'huile impose son changement. Les amortisseurs sont systématiquement examinés lors du contrôle technique. Toute baisse du confort et de la tenue de route doit vous alerter sur leur état., pourquoi changer : Des amortisseurs en mauvais état nuisent au confort de conduite et, surtout, ils altèrent gravement l'adhérence de votre véhicule à la chaussée, et donc sa tenue de route et ses performances de freinage. De plus, leur défaillance induit des dysfonctionnements au niveau des équipements électroniques comme l'ABS ou l'ESP sur route glissante. Leur remplacement est donc impératif pour votre sécurité et celle des autres usagers.