FEBI BILSTEIN Jeu de distribution à chaînes FEBI BILSTEIN 34162 4027816341628

L'étrier de frein fait partie du système de freinage du véhicule. Il exerce une pression sur les plaquettes de frein au niveau des deux côtes du disque de frein, ce qui entraîne le freinage immédiat du véhicule.Cette pression exercée contre le disque se fait à l'aide d'un ou plusieurs pistons.Cette pièce est de qualité équivalente à l'origine.

MAPCO Kit de réparation, coupelle de suspension pour KIA: Sorento (FY Phase 2), Rio (II BN Phase 2,II BN Phase 2 Sedan,III IH 5 portes), Cerato (08MY Coupé), Ceed (Pro Ceed) & CITROËN: DS5 & AUDI: A5 (Coupé phase 2 8T3) & PORSCHE: 928, 911 & SEAT: Exeo (Break,Berline), Altea (XL Phase 2), Leon (II 1P1), Ibiza (IV HB 5 portes) & SKODA: Octavia (5E3 Berline) & BMW: Serie 5 (Série 5 F11 Touring,Série 5 F10 Berline), Serie 6 (Série 6 F13 Coupé), X1 (E84), Z4 (E89), M3 (E46) & MERCEDES-BENZ: Classe C (205 Break), Classe CLS (218 Shooting Brake,218 Phase 2 Shooting Brake), Sprinter (II 906.136) & LTI: LTI (FX) & VOLVO: S60 (II), 340 (343) & LANCIA: Ypsilon (2011), Voyager, Thema & PEUGEOT: Expert (III VUL,I), Boxer (III Phase 1/2 Fourgon), Partner (Teepee B9), 307 (Restylée Break) & RENAULT: Vel Satis, Espace (Grand Espace IV,IV), Laguna (II Estate KG,II Berline BG,II Phase 2 BG Berline,II Phase 2 KG Estate), Mégane (II Berline 4 portes,II Coupé) & CHEVROLET: Cruze (Hatchback) & ASTON MARTIN: DB (Ref : 34162) Nombre par essieu : 2, Unité quantitative : Jeu, marque : MAPCO, avec consigne : non, but du produit : Un kit de réparation de palier de la jambe de suspension vous permet de remettre à neuf votre dispositif de fixation/articulation d'une jambe de suspension à la tôle du passage de roue, et de retrouver toute la souplesse nécessaire à votre sécurité et confort de conduite. Selon les modèles, il comprend la butée de support avec tous ses éléments, des écrous et boulons d'assemblage, et éventuellement un appareil d'appui à balancier (butée à roulement). Certains kits doublent toutes les pièces pour la réparation conjointe des deux paliers de jambe de suspension d'un même train de roues., quand changer : Un kit de réparation de palier de la jambe de suspension pourra s'avérer utile à l'occasion d'un changement d'amortisseur et/ou de ressort de suspension, de manière à renouveler l'intégralité de la jambe de suspension et de ses accessoires. Des claquements, une direction plus dure et moins précise, notamment à faible vitesse, sont des signes à prendre en compte pour un remplacement du dispositif., pourquoi changer : Une butée/support de jambe de suspension usagée ou détériorée prendra du jeu et nuira à l'efficacité de l'ensemble des organes de suspension de votre train de roues, et donc à la tenue de route de votre véhicule. Grâce à un kit de réparation de palier de la jambe de suspension, vous vous assurerez le bon fonctionnement retrouvé d'un dispositif essentiel à votre sécurité et à celle de vos passagers.

FEBI BILSTEIN Jeu de distribution à chaînes pour OPEL: Meriva (A,B,B Phase 2), Adam, Ampera, Insignia (A Sport Tourer,A Sport Tourer Phase 2,A Hatchback Phase 2,A Hatchback,A Berline Phase 2,A Berline), Mokka (X),Zafira (C Tourer Phase2,C Tourer), Tigra (Twintop FL,Twintop), Cascada, Astra (J Sports Tourer,J Hatchback F68,J GTC,J Berline F69,H Twintop L67,H Berline L69,H Break L35 - L70,H L48,H GTC L08), Corsa (E 3 Portes 0S_08,E 5 Portes 0S_68,D 3 portes,D 5 portes,D 3 portes Phase 2,D 5 portes Phase 2,E Van,C Phase 2), Combo (III phase 2,Tour Phase 2) & VAUXHALL: Tigra (Twintop FL,Twintop), Adam, Astra (MK V Estate L35 - L70,MK V Sport Hatch L08,MK V Hatchback L48), Meriva (B,A) & CHEVROLET: Aveo (3 hatchback 5p,3 berline 4p), Cruze (Hatchback,Berline,Break J308), Orlando (J309), Trax (Ref : 34162) marque : FEBI BILSTEIN, avec consigne : non, chaîne de distribution : oui, tendeur de chaîne de distribution : oui,

REINZ Pochette de joints haut moteur pour OPEL: Astra (G Break/caravanF35/F70,G F08,F48,G Berline F69), Corsa (B) (Ref : 02-34162-01) uniquement en connexion avec : 14-32132-02, marque : REINZ, avec consigne : non, but du produit : Une pochette rodage réunit généralement l'ensemble des joints pour le haut moteur de votre voiture : joints de couvercle de culasse et des boulons associés, joints de collecteur d'échappement et d'admission, joints d'arbre à came, des puits de bougies... La liste n'est pas exhaustive et dépend de l'architecture de votre haut moteur. Selon les pochettes, le joint de culasse et/ou les bagues d'étanchéité des queues de soupapes sont intégrés ou non. Il est donc important de choisir votre référence de pochette en fonction des interventions que vous envisagez de réaliser sur votre véhicule., quand changer : Dès lors que vous projetez une intervention sur votre haut moteur, les démontages en cascade justifient que vous vous assuriez la disponibilité de tous les joints utiles. L'achat d'une pochette rodage est alors particulièrement indiqué. Vous serez en effet couvert quel que soit l'état des différents éléments que vous découvrirez au fil des opérations. Rien ne vous manquera le moment venu pour mener à bien vos réparations., pourquoi changer : Le remplacement d'un joint n'est pas seulement nécessaire pour parer à un défaut d'étanchéité ou autre dégradation. Il s'impose également si vous avez déposé la pièce à laquelle il est associé, afin de garantir la fiabilité du remontage. Le choix d'une pochette de joints dédiés est donc une solution pratique (et un gain de temps) pour assurer la pérennité et l'homogénéité des réparations de votre haut moteur.

REINZ Pochette de joints haut moteur pour VAUXHALL: Agila & OPEL: Agila (Ref : 02-34162-02) uniquement en connexion avec : 14-32132-02, marque : REINZ, avec consigne : non, but du produit : Une pochette rodage réunit généralement l'ensemble des joints pour le haut moteur de votre voiture : joints de couvercle de culasse et des boulons associés, joints de collecteur d'échappement et d'admission, joints d'arbre à came, des puits de bougies... La liste n'est pas exhaustive et dépend de l'architecture de votre haut moteur. Selon les pochettes, le joint de culasse et/ou les bagues d'étanchéité des queues de soupapes sont intégrés ou non. Il est donc important de choisir votre référence de pochette en fonction des interventions que vous envisagez de réaliser sur votre véhicule., quand changer : Dès lors que vous projetez une intervention sur votre haut moteur, les démontages en cascade justifient que vous vous assuriez la disponibilité de tous les joints utiles. L'achat d'une pochette rodage est alors particulièrement indiqué. Vous serez en effet couvert quel que soit l'état des différents éléments que vous découvrirez au fil des opérations. Rien ne vous manquera le moment venu pour mener à bien vos réparations., pourquoi changer : Le remplacement d'un joint n'est pas seulement nécessaire pour parer à un défaut d'étanchéité ou autre dégradation. Il s'impose également si vous avez déposé la pièce à laquelle il est associé, afin de garantir la fiabilité du remontage.Le choix d'une pochette de joints dédiés est donc une solution pratique (et un gain de temps) pour assurer la pérennité et l'homogénéité des réparations de votre haut moteur.

NRF B.V. Pulseur d'air habitacle pour MERCEDES-BENZ: Classe E (212 Phase 2 Break,212 Break,212 Berline,212 Phase 2 Berline,207 Coupé,207 Phase 2 Coupé,207 Cabriolet,207 Phase 2 Cabriolet), Classe GLK (204 Phase 2,204), Classe C (204 Phase 2 Berline,204 Berline,204 Phase 2 Break,204 Break,204 Coupé), Classe CLS (218 Phase 2 Shooting Brake,218 Shooting Brake,218 coupé,218 Phase 2 Coupé), AMG GT, Classe SL (231,phase II 231) (Ref : 34162) montage d'origine : Behr, tension : 12.0 V, Nombre des lames de ventilateur pour radiateur : 43, Diamètre 1/diamètre 2 : 133, Version d'équipement : 4200, Forme : rectangulaire, Capacité nominale : 216, Ampérage : 18.0 A, Type de boîtier : avec boîtier, Info complémentaire : sans régulateur intégré, Sens de rotation : horaire, marque : NRF B.V., avec consigne : non, but du produit : Le pulseur de chauffage est constitué d'un moteur électrique et d'une turbine. Intégré au circuit d'alimentation d'air de votre habitacle, il aspire l'air extérieur via le filtre d'habitacle et le propulse à travers les ailettes du radiateur de chauffage (et de l'évaporateur de climatisation si votre voiture est équipée) jusqu'aux buses de ventilation. La puissance de la soufflerie et le niveau de chaleur sont réglables par des curseurs de commande au tableau de bord, via le régulateur du pulseur. Certains véhicules peuvent être équipés de deux pulseurs, voire davantage pour les monospaces., quand changer : Si votre pulseur de chauffage ne se déclenche plus malgré la vérification des fusibles et du bon fonctionnement du régulateur, son moteur électrique est probablement en cause et seul le remplacement du pulseur pourra rétablir la ventilation active de votre habitacle. Un défaut du filtre d'habitacle (détérioration ou absence d'élément filtrant) peut également provoquer l'aspiration de corps étrangers et des dommages irrémédiables à la turbine, avec bruits significatifs de dysfonctionnement., pourquoi changer : Un pulseur de chauffage (ou d'air d'habitacle) en panne ne vous permet plus de disposer des fonctions de confort liées au chauffage ou à la climatisation. Mais surtout, l'absence de ventilation active empêche le désembuage du pare-brise et des vitres latérales, au détriment de la visibilité et donc de votre sécurité. En outre, un pulseur qui ne fonctionne plus ou mal peut entraîner des dommages à votre système de climatisation.