FEBI BILSTEIN Durite de radiateur FEBI BILSTEIN 36147 4027816361473

FEBI BILSTEIN Durite de radiateur pour MERCEDES-BENZ: Classe S (220) (Ref : 36147) emplacement : du moteur au radiateur de moteur, référence constructeur : 220 501 00 82, diamètre intérieur : 7.7 mm,40.0 mm,49.4 mm,54.7 mm, longueur : 480.0 mm, Poids : 0.505 kg, marque : FEBI BILSTEIN, avec consigne : non, but du produit : Plusieurs types de durite de radiateur équipent votre véhicule. Constituées chacune d'un caoutchouc spécifique résistant à la chaleur, leur fonction respective est de faire circuler un liquide approprié entre le moteur et le radiateur de refroidissement (durite partie haute et durite partie basse), entre le radiateur de refroidissement et le vase d'expansion, mais aussi d'alimenter (entrée et sortie) le circuit du radiateur de chauffage destiné à fournir des calories pour l'intérieur de l'habitacle. Exposées en permanence à d'importantes contraintes, les durites de radiateur sont un élément clé du système de régulation thermique du moteur., quand changer : Les conditions d'utilisation de votre véhicule, notamment climatiques, peuvent avoir une influence notable sur la durée de vie des durites de radiateur. Des écarts de température importants et répétés, ainsi qu'un moteur qui ne tourne pas assez souvent, sont un facteur de dégradation prématurée. Il est conseillé de vérifier périodiquement leur état, par exemple à l'occasion des vidanges. Toute craquelure ou suintement de liquide implique leur remplacement., pourquoi changer : Une durite de radiateur usagée ou détériorée peut entraîner une fuite plus ou moins importante du liquide de refroidissement.Il en résultera une surchauffe du moteur, avec un risque de dommages importants. Par ailleurs, une durite en mauvais état peut exploser sous la pression du liquide liée à la très haute température, vidant d'un seul coup l'ensemble du circuit. Dans un tel cas, les dégâts peuvent être irrémédiables.

SKF Kit de courroie d'accessoire pour CITROËN: Xsara (Coupé Phase 2 N0), C25 (série 1), C5 (X7 Tourer,Phase 2,X7 Berline), C15, XM (série 2 Y3), DS, Jumper (I), Berlingo (M59 First Utilitaire,B9 Break), AX (ZA), DS3 (A55), C3 (II Classic/First) & AUDI: A6 (Série 3 Avant Quattro), 50, A4 (Série 1 Avant Quattro 8D5), 90 (89 & 8A Quattro) & SUZUKI: Wagon R (SR), Ignis (FL RM), SX4 (Break) & OPEL: Vectra (C Phase 2 Berline F69), Rekord (E), Movano (A), Kadett (C Berline), Astra (G coupé F07,G Cabriolet F67,F Cabriolet), Zafira (A F75) & HONDA: Civic (AJ/AH/AK), Accord (Coupé CC1) & NISSAN: Sunny (B11 Coupé,N14), X-Trail (Phase 2 T30), Note (E11E) & ROVER: série 100 (114), série 200 (200 Coupé/Cabriolet), 45, 75 (Tourer) & TALBOT: Solara & PORSCHE: 911 (993 Coupé), 928, 924 & FORD: Focus (II Hatchback Phase 2,II Hatchback), Scorpio (Estate), Escort (I,VI Berline/Hatcback), Transit/Tourneo (Transit 2006 traction,Transit V/Tourneo Tourneo), Connect (Tourneo Connect TC7 Phase 2,Transit Connect TC7 Phase 2), Kuga & FIAT: Punto (Evo 199 5 portes,Evo 199 3 portes), Sedici (FL), 500 (C), Ducato (R90 290) & DACIA: Logan (Berline) & SEAT: Ibiza (III Phase 2), 124 & TOYOTA: Celica (ST200), Corolla (110 facelift Wagon), Hilux (RN YN LN 5 & 6) & SKODA: Fabia (I), Octavia (1Z3 Berline) & BMW: M5 (E28), Serie 3 (Série 3 E90 Berline) & SAAB: 9000 (Berline), 9-3 (Phase 2), 900 (série 2 Coupé) & ALFA ROMEO: 145, GT (937), 147 (Phase 2), Alfasud (I) & MERCEDES-BENZ: Sprinter (II 906.255), Classe E (124 Cabriolet,211 Berline), Série 140 (W140 Berline), Classe CLK (209 Cabriolet), Classe G (-G,GE-461.2), Série 129 (R129 Roadster), Vito (639) & SUBARU: E10 (KJ) & VOLVO: V40 (II Cross Country,II), V50, S40, C30, C70 (CC), 340 (345,Sedan 344,343), V70 (II) & PEUGEOT: 405 (Break), 307 (Break), J5 (série 1 280), 207 (3 portes), 308 (T7 5 Portes,T7 Break), Boxer (I,III Phase 1/2 Chassis), 504 (Berline), 306 (II Break/Estaten N5,II Sedan N5), Ranch (M49), 309 (II), 605 (- Restyling), 806 (phase 2), 406 (Phase 2 Coupé,Phase 2 Berline), 407 (Space Wagon,Berline) & JAGUAR: XJS, X-Type (Berline) & VAUXHALL: Combo (FL) & LOTUS: Elite & HYUNDAI: Elantra (Elentra), Sonata (série 1), Excel & RENAULT: Safrane (phase 2), Mégane (I Phase 2 Cabriolet EA), Master (II Phase 3 Plateau-Chassis H-U), R9, R19 (3 portes,5 portes Phase 2,Cabriolet,Cabriolet Phase 2,Société,4 portes Phase 2,Chamade,5 portes,3 portes Phase 2), Scenic (II), Super 5 (5 portes), Kangoo (Extra GB), Trafic (I,I phase 2), R21 (X48 5 portes,Nevada X48,4 portes X48), Clio (I 3 portes Phase 1&2,I 5 portes Phase 1&2), Espace (II) & MITSUBISHI: Space wagon (N3), Lancer (VI CK1*) & MAZDA: 323 (BG) & LEXUS: LS (IV XF40) (Ref : VKMA 36147) marque : SKF, avec consigne : non, courroie d'accessoires : oui, galet tendeur de courroie d'accessoires : oui, poulie d'alternateur : non, but du produit : La courroie d'accessoire a pour rôle de faire fonctionner les accessoires du moteur tels que la pompe de direction assistée, le...

BILSTEIN Amortisseurs pour LAND ROVER: Defender (130,110,90), Land Rover (Land 90,Land 110) (Ref : 19-216980) Gamme : Origine, technologie : gaz, quantité : 2, Modèle d'amortisseur : Amortisseur sans ressort, Système d'amortisseur : Système bitube, marque : BILSTEIN, avec consigne : non,

BILSTEIN Amortisseurs pour SKODA: Yeti (Yéti Phase 2 4x2,4x2,Yéti Phase 2 4x4,4x4) & VOLKSWAGEN: Golf (VI SW,VI 3 Portes,VI 5 Portes,VI 4-Motion,VI SW 4-Motion) (Ref : 35-250852) Gamme : Origine, technologie : gaz, quantité : 2, Modèle d'amortisseur : Jambe de suspension, Système d'amortisseur : Système monotube upside down, marque : BILSTEIN, avec consigne : non,

BILSTEIN Amortisseur pour SEAT: Marbella, Terra & AUDI: 100 (4A 4A2,44 Avant Quattro 445,44 Avant 445) & LANCIA: Dedra (835), Musa, Thesis & KIA: Rio (II BN), Sportage (I), Cerato (Berline) & MAZDA: 626 (GV) (Ref : 22-041210) technologie : gaz, quantité : 1, Modèle d'amortisseur : Jambe de suspension, Système d'amortisseur : Système bitube, marque : BILSTEIN, avec consigne : non, but du produit : L'amortisseur fonctionne en couple avec le ressort de suspension (indépendant ou combiné) ou, pour certains modèles de train arrière, avec la barre de torsion. Son rôle est de pondérer la force d'inertie de la suspension pour optimiser la tenue de route et le confort de votre véhicule. Son principe de base est celui du vérin hydraulique à piston perforé. De l'huile circule entre les chambres. La fermeté de l'amortisseur dépend du diamètre de perforation et du taux de viscosité de l'huile. Il peut de surcroît contenir une poche de gaz sous haute pression qui renforce sa réactivité., quand changer : La durée de vie moyenne d'un amortisseur, selon le modèle de votre véhicule, est de 70 000 à 150 000 km. Elle peut être écourtée par un usage urbain intensif (freinages multiples) et des routes de mauvaise qualité. Une fuite d'huile impose son changement. Les amortisseurs sont systématiquement examinés lors du contrôle technique. Toute baisse du confort et de la tenue de route doit vous alerter sur leur état., pourquoi changer : Des amortisseurs en mauvais état nuisent au confort de conduite et, surtout, ils altèrent gravement l'adhérence de votre véhicule à la chaussée, et donc sa tenue de route et ses performances de freinage. De plus, leur défaillance induit des dysfonctionnements au niveau des équipements électroniques comme l'ABS ou l'ESP sur route glissante. Leur remplacement est donc impératif pour votre sécurité et celle des autres usagers.

BILSTEIN Amortisseurs pour BMW: M3 (E92 LCI,E92,E93,E90 LCI,E90,E93 LCI), Serie 1 (Série 1 E82 M Coupé) (Ref : 24-143349) pièce neuve d'origine. Version : Sport, Gamme : Sport, technologie : gaz, quantité : 2, Modèle d'amortisseur : Amortisseur sans ressort, Système d'amortisseur : Système monotube, marque : BILSTEIN, avec consigne : non,