FEBI BILSTEIN Rotule de suspension FEBIBILSTEIN 38490 4027816384908

FEBI BILSTEIN Rotule de suspension pour PEUGEOT: 508 (SW,Phase 2 SW,Phase 2 Berline,Berline), 407 (Berline,Space Wagon,Coupe) & CITROËN: C5 (X7 Berline,X7 Tourer,X7 Cross Tourer), C6 (Ref : 38490) gamme équipementier : ProKit, quantité : 1, Poids : 1.15 kg, Taraudage [mm] : M10 x 1,5, Filetage extérieur : M14 x 1,5, marque : FEBI BILSTEIN, avec consigne : non, but du produit : La rotule de suspension est responsable de la suspension verticale du véhicule ainsi que de la rotation des roues avant. Attachée à la roue par le porte moyeu (ou porte-fusée), elle assure la suspension côté roue tandis que le silentbloc de suspension fait le lien avec le châssis. Entre les deux, c'est le triangle qui fait l'interface avec plusieurs points de fixation. La rotule est un élément mobile protégé par un soufflet en caoutchouc., quand changer : Il n'existe pas de préconisations quand au changement d'une rotule de suspension. Des bruits de claquement intempestifs au niveau de la roue (notamment lors de passages sur une bande rugueuse, un ralentisseur ou un revêtement irrégulier) peuvent être le signe d'une rotule en mauvais état. Un contrôle visuel du soufflet (craquelé, percé) indique aussi qu'il est temps de changer de rotule., pourquoi changer : La rotule de suspension est une pièce de sécurité. Outre la suspension, elle est responsable de la direction de la roue et sa rupture peut entraîner des conséquences graves telles que la perte de contrôle du véhicule voire le détachement de la roue. Abîmée, elle risque également d'accélérer l'usure du pneu.

FEBI BILSTEIN Biellette de direction pour KIA: Shuma & CITROËN: Berlingo (M59 Break), Axel & AUDI: 80 (B1), A3 (Série 2 Phase 2 Sportback), A6 (Série 2,Série 1 AU55), S4 (Série 2), TT (série 2 Roadster), Audi (L), Q7 (Série 1), Coupé (85) & OPEL: Vivaro (A FL Combi/Minibus,A FL Fourgon,Phase 2 Plancher Cabine), Rekord (D), Manta (A), Kadett (B,B Caravan), Movano (A Phase 2,A), Vectra (A berline 86,87), Zafira (B Phase 2), Agila (II), Astra (G F08,F48,H L48), Corsa (C) & HONDA: Stream, Quintet (SU), Accord (Berline) & MG: MG TF & NISSAN: Sunny (B110), Micra (II Phase 2 K11E), Qashqai (+2 JJ10E), Note (Phase 2 E11E) & ROVER: Princess & TALBOT: Solara & MAYBACH: Maybach & FORD: Granada (85), Connect (Tourneo Connect TC7), Transit/Tourneo (Transit 2000 Propulsion,Transit V/Tourneo,Transit 2006 propulsion,Transit IV,Transit 2006 traction), Escort (V cabriolet,IV Van), Fiesta (V Phase 2,IV), Focus (I Hatchback Phase 2), Galaxy (I Phase 2 VY) & FIAT: Stilo (Van), Fiorino (146), Uno (146), Tipo (160), Tempra (160,160 SW), Punto (176,Grande Punto Van 199,176 Van), Ritmo (III 138), Spider (124) & DAF: 46 & PIAGGIO: Porter & SEAT: Cordoba (III Vario,II Vario,III,II,I,IV), Ibiza (IV HB 5 portes,II), Leon (I 1M1), Toledo (série 1) & TOYOTA: Starlet (KP6*), Corolla (80,110 facelift Sedan), Celica (ST18) & SKODA: Felicia (Break), Octavia (1U5 Combi), Favorit, Fabia (I Phase 2) & BMW: Serie 3 (Série 3 E91 Touring) & SAAB:9-3 (Phase 2,Estate Phase 2), 9000 (Berline), 9-5 (Break/Estate) & CHRYSLER: Sebring & MERCEDES-BENZ: Transporter (T1 600 207-210 601), Série 126 (W126 Berline S/SE/SEL), Vito (638), Viano (639), Classe E (211 Berline,210 Berline,124 Break,211 Phase 2 Berline,211 Phase 2 Break), Série 124 (W124 T124 Break 200-320,W124 Berline 200-500), Classe B (W245 Phase 2), Classe R (Long W251,W251), Classe G (-G,GE-461.2), Classe CLK (209 Cabriolet), Série 123 (W123 Berline/chassis-cabine), Sprinter (II 906.613,II 906.233,II 906.235,II 906.733,II 906.153,901-905 312D,901-905 308D,901-905 214), Classe CLC (203), Classe C (204 Break,204 Berline,202 Break), Classe A (W168), Classe CLS (219 Phase 2 Coupé) & LDV: Pilot & SUBARU: Legacy (2 Berline), Impreza (GE/GH,FL G11 Berline) & MINI: MINI (R52 Cabriolet) & VOLVO: XC 90 (I Phase 2), XC 70, 340 (Sedan 344) & VOLKSWAGEN: Golf (II,I,V Plus,VI 3 Portes), Jetta (II,I), 411 (,412), Touareg (I Phase 2) & LAND ROVER: Range Rover (I Phase 3), Discovery (I), Defender (110), Land Rover (Land 109) & LANCIA: Thesis, Lybra (839), Prisma (R86), Delta (831 R86,831) & PEUGEOT: Partner (Teepee B9), 304, J7, 308 (T7 3 Portes), 204 & VAUXHALL: Movano (A FL,A), Sintra, Astra (MK II Break,MK III Hatchback), Vectra (Berline,C Estate), Omega (Break,Berline), Zafira (II), Carlton (Berline), Corsa (MKIII 3 portes) & LADA: Niva 4x4 (Niva), Granta & HYUNDAI: Coupé & RENAULT: Estafette, Master (II Phase 3 Plateau-Chassis H-U,II Phase 3 Combi-minibus J), Alpine (GT D500), Laguna (III Berline,III Estate), Clio (II Symbol/Thalia Phase 2,III...

FEBI BILSTEIN Pompe à eau + kit de courroie de distribution pour PEUGEOT: 206 (SW), Partner (M49), 106 (Phase 2), 206+ & CITROËN: Berlingo (M49,M59 Utilitaire), Saxo (Phase 2), C2, C3 (II A51,Phase 2,FC/FN,II Classic/First) (Ref : 45114) marque : FEBI BILSTEIN, avec consigne : non, courroie de distribution : oui, galet tendeur de courroie de distribution : oui, pompe à eau : oui, joint de pompe à eau : non, kit de distribution : oui, but du produit : La pompeà eau + kit de courroie de distribution est un ensemble de pièces permettant d'effectuer le remplacement de la courroie et de ses périphériques indispensable à son bon fonctionnement. La composition de ce kit varie selon le type de moteur et se compose souvent de la courroie de distribution, du galet tendeur de distribution, du galet enrouleur de distribution, de la pompe à eau et un nécessaire de fixation. Il est fortement recommandé de changer l'ensemble courroie plus pompe lors de l'entretien de la distribution. , quand changer : La pompe à eau est souvent entraînée par la courroie de distribution, donc lorsqu'il faut changer des éléments d'un kit de distribution, les deux doivent aussi être remplacés en même temps. Les spécialistes estiment qu'une courroie de distribution doit être changée, selon les modèles et les constructeurs, environ tous les 60 000 à 200 000km, soit entre 5 et 10 ans. De même, lorsque la pompe à eau fuit et que l'étanchéité n'est plus correctement assurée, il convient de la remplacer., pourquoi changer : Lors du changement d'une pompe à eau entraînée par une courroie de distribution, la courroie se détend et ne peut plus être remontée sous peine de casse prématurée. De plus, les galets tendeurs et enrouleurs ainsi que la pompe à eau possèdent chacun des roulements qui s'usent avec le temps. Seulement une fois usés, les roulements de la pompe n'assurent plus l'étanchéité du liquide de refroidissement qui s'écoule le long de la courroie, finissant par la détériorer.

FEBI BILSTEIN Filtre à carburant pour AUDI: A6 (Série 3 Avant Quattro,Berline Quattro,Avant Quattro,Berline,Série 3 Berline Quattro,Allroad 2 Phase 2,Avant,Série 3 Avant,Série 3 Berline,Allroad 2) (Ref : 30756) type : boîtier complet, référence constructeur : 4F0 127 435 A, diamètre extérieur : 88.0 mm, Poids : 0.56 kg, Hauteur : 218.0 mm, Tuyau-Ø : 10.0 mm, marque : FEBI BILSTEIN, avec consigne : non, but du produit : Le filtre à carburant est une pièce importante et nécessaire à la longévité de votre moteur car il contribue à lutter contre son principal ennemi : la saleté. Il empêche les particules et autres impuretés du réservoir de parvenir jusqu'au circuitd'alimentation. Il évite également que l'eau ne gagne les injecteurs et par conséquent le système d'injection lorsque se produit un phénomène de condensation. En protégeant le moteur, le filtre allonge sa durée de vie, évite une usure prématurée et une surconsommation de carburant. Il existe différents types de filtres. Certains ne se limitent pas uniquement à la filtration, ils régulent aussi la pression et la température. Selon les modèles, ils se placent au niveau du moteur ou sous le véhicule, au niveau des roues arrière., quand changer : En général, les experts en entretien de véhicules recommandent de changer le filtre à carburant une fois par an ou entre 15 000 et 20 000 km selon les cas, ou jusqu'à 60 000 km pour les moteurs diesel. Cependant, certains signes peuvent vous indiquer qu'il est temps de le changer. Si vous sentez des à-coups plus ou moins réguliers, que vous avez des difficultés au démarrage ou l'impression que le moteur peine davantage, mieux vaut le remplacer sans attendre plus longtemps., pourquoi changer : Le filtre à carburant évite les dangers potentiels provoqués par le carburant, à savoir l'atteinte du moteur résultant de l'accumulation d'impuretés. Un moteur encrassé est un moteur malade. Si le filtre ne remplit pas sa fonction efficacement, votre véhicule présentera des symptômes plus ou moins graves : surconsommation, pollution, moteur moins performant. Dans le cas des moteurs diesel, il empêche que l'eau ne se mêle au carburant, ce qui pourrait conduire à la destruction d'organes onéreux en périphérie du moteur.

FEBI BILSTEIN Suspension, arbre de cardan pour BMW: Serie 5 (Série 5 E60 LCI Berline,Série 5 E61 LCI Touring,Série 5 E61 Touring,Série 5 E60 Berline), X3 (E83 LCI,E83) (Ref : 26320) matériau : aluminium, marque : FEBI BILSTEIN, avec consigne : non, palier d'arbre de transmission : oui,

FEBI BILSTEIN Sonde de température, liquide de refroidissement pour FIAT: Punto (188 FL,188,176 Cabriolet,176,176 Van), Siena (FL,178), Panda (169 Van,RL86 141,phase 2 169 4x4,169 4x4,169 Van 4x4,phase 3 169 4x2,phase 3 169 4x4,MQ91 141,phase 2 169 4x2,169), Strada (Pick-up FL,Pick-up), Doblo (Phase 2,223,Cargo 223,Cargo Phase 2), Seicento (187), Palio (Week End 178,Week End FL end Europe,Week End FL Hors Europe,FL,178) & LANCIA: Ypsilon (Ref : 106856) couleur : vert, référence constructeur : 71719393, Poids : 0.093 kg, Type de boîtier : avec boîtier, marque : FEBI BILSTEIN, avec consigne : non, but du produit : La sonde de température mesure la température du moteur et l'indique au niveau du tableau de bord. Son rôle est plus ou moins large selon qu'il s'agisse d'une simple sonde, d'un capteur ou d'un interrupteur. La sonde est un instrument de mesure de la température. Le capteur est relié au calculateur et peut influencer le comportement moteur et le démarrage. Le capteur et la sonde constituent parfois une seule et même pièce (on parle alors de capteur intégré). Enfin, l'interrupteur met en marche automatiquement le ventilateur du radiateur en cas de surchauffe., quand changer : La sonde de température n'est pas une pièce d'usure. Son état peut être évalué avec un ohmmètre ou un multimètre car elle est munie d'une résistance. Un voyant de surchauffe allumé au démarrage est le signe d'une sonde défectueuse, puisque le moteur est censé être froid à ce moment-là. Une sonde défectueuse peut donner une fausse indication, soit lorsque le voyant est allumé (alors que le moteur est froid), soit lorsque le voyant est éteint (alors qu'il y surchauffe). Un démarrage impossible peut enfin correspondre à une sonde défectueuse si celle-ci dispose d'un capteur intégré. Celui-ci est en effet susceptible de perturber le calculateur, donc le démarrage., pourquoi changer : La sonde est en partie responsable de la régulation thermique du moteur. Une surchauffe de ce dernier peut entraîner des dommages significatifs. À minima, un défaut sur la sonde de température entraîne une perte de puissance et l'émission de fumées noires malodorantes. Enfin, lorsque le capteur est intégré à la sonde, son défaut peut empêcher le démarrage.