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FEBI BILSTEIN Pompe à eau pour IVECO: Daily (III Châssis Cabine,III Fourgon,II Phase 2 Châssis Cabine) & MITSUBISHI: Space Star (FL A00 5p) & SEAT: Leon (III 5F1 5 portes Phase 2) & MERCEDES-BENZ: Classe G (-G) & RENAULT: Master Propulsion (I) & R.V.I.: Mascott & ALFA ROMEO: Alfasud (I Phase 2,I), 146 & AUDI: 100 (44 Avant 445,44 Quattro 443,4A 4A2), A4 (Série 2 Avant 8E5), A3 (Quattro Série 1 AU34,Série 1 Phase 2 AU34) (Ref : 44406) matériau : fonte grise, référence constructeur : 5 0036 2859, Poids : 3.6 kg, Matériau turbine de la pompe à eau : Fonte grise, Nombre d'ailettes : 8, marque : FEBI BILSTEIN, avec consigne : non, joint de pompe à eau : non, but du produit : Le rôle de la pompe à eau est de faire circuler le liquide de refroidissement au sein du moteur pour réguler son refroidissement. Quand la pompe à eau est entraînée par la courroie de distribution, elle peut se retrouver vendue au sein de l'ensemble de pièce pompe à eau + kit de courroie de distribution. car il est fortement recommandé de changer ces deux pièces simultanément. Sinon elle est entraînée par la courroie d'accessoire, sans besoin particulier de changer les deux à la fois., quand changer : Les fuites de liquide et les bruits anormaux sont le signe qu'il faut impérativement changer une pompe à eau. La crasse et les impuretés sont souvent la cause d'une fuite ou de bruits, et peuvent abîmer plusieurs éléments de la pompe à eau. Soit le joint mécanique d'étanchéité est abîmé, la tension de la courroie estanormalement élevée, le palier est cassé. , pourquoi changer : Une pompe à eau défectueuse ou cassée entraîne inévitablement une surchauffe du moteur, et une pompe à eau usée ou qui n'est plus étanche et c'est la fuite de liquide assurée. Il convient donc de s'assurer que la pompe à eau reste en bon état pour que le système de refroidissement fonctionne de manière optimale. De même, si vous devez changer la courroie de distribution, la pompe à eau doit également être changée en même temps..
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FEBI BILSTEIN
Pompe à eau FEBI BILSTEIN 44406
FEBI BILSTEIN Pompe à eau pour IVECO: Daily (III Châssis Cabine,III Fourgon,II Phase 2 Châssis Cabine) & MITSUBISHI: Space Star (FL A00 5p) & SEAT: Leon (III 5F1 5 portes Phase 2) & MERCEDES-BENZ: Classe G (-G) & RENAULT: Master Propulsion (I) & R.V.I.: Mascott & ALFA ROMEO: Alfasud (I Phase 2,I), 146 & AUDI: 100 (44 Avant 445,44 Quattro 443,4A 4A2), A4 (Série 2 Avant 8E5), A3 (Quattro Série 1 AU34,Série 1 Phase 2 AU34) (Ref : 44406) matériau : fonte grise, référence constructeur : 5 0036 2859, Poids : 3.6 kg, Matériau turbine de la pompe à eau : Fonte grise, Nombre d'ailettes : 8, marque : FEBI BILSTEIN, avec consigne : non, joint de pompe à eau : non, but du produit : Le rôle de la pompe à eau est de faire circuler le liquide de refroidissement au sein du moteur pour réguler son refroidissement. Quand la pompe à eau est entraînée par la courroie de distribution, elle peut se retrouver vendue au sein de l'ensemble de pièce pompe à eau + kit de courroie de distribution. car il est fortement recommandé de changer ces deux pièces simultanément. Sinon elle est entraînée par la courroie d'accessoire, sans besoin particulier de changer les deux à la fois., quand changer : Les fuites de liquide et les bruits anormaux sont le signe qu'il faut impérativement changer une pompe à eau. La crasse et les impuretés sont souvent la cause d'une fuite ou de bruits, et peuvent abîmer plusieurs éléments de la pompe à eau. Soit le joint mécanique d'étanchéité est abîmé, la tension de la courroie estanormalement élevée, le palier est cassé. , pourquoi changer : Une pompe à eau défectueuse ou cassée entraîne inévitablement une surchauffe du moteur, et une pompe à eau usée ou qui n'est plus étanche et c'est la fuite de liquide assurée. Il convient donc de s'assurer que la pompe à eau reste en bon état pour que le système de refroidissement fonctionne de manière optimale. De même, si vous devez changer la courroie de distribution, la pompe à eau doit également être changée en même temps.
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BARDAHL
Additif filtre à particules BARDAHL 44406
BARDAHL Additif filtre à particules pour PEUGEOT: 307 (Restylée,Restylée CC,Break,Restylée Break,SW,Restylée SW), 207 (5 portes,3 portes,CC,SW), 308 (CC,T7 3 Portes,T7 5 Portes,T7 SW,T7 Break), Boxer (III Phase 1/2 Chassis,III Phase 1/2 Fourgon,III Phase 1/2 Combi), 607 (Phase 2), 206 (CC,SW), Expert (III VUL,III Tepee), 406 (Phase 2 Break,Phase 2 Berline), 407 (Space Wagon,Berline,Coupe), 5008 (Phase 2), 4007, 1007, 3008 (Phase 2), Partner (Teepee B9), 807 & FIAT: Scudo (II VP,II VUL), Fiorino (225), Panda (169 Van,169), Croma (II 194-294 SW 194,II FL 194-294 SW 194), Doblo (Cargo III 263 Pick Up,III 263,Cargo III 263 Fourgon,Cargo III 263 Combi), 500 (C), Ulysse (II), Punto (Grande Punto Actual 199-299,Grande Punto Actual 199-299 Van,Grande Punto 199,Grande Punto 199 Van,Evo 199 5 portes,Evo 199 3 portes,Evo 199 Van), Sedici (FL), Strada (Pick-up), Idea (FL), Bravo (II FL 198,II 198) & CITROËN: C3 Picasso, C5 (X7 Tourer,X7 Berline,Phase 2 Break,Phase 2,Break), Jumper (III Phase 1/2 Cabine,III Phase 1/2 Combi / Minibus,III Phase 1/2 Fourgon), Berlingo (B9 Break,B9 Utilitaire), Xsara Picasso, Dispatch (II VUL,II VP), Jumpy (II VUL,II VP), C2, C6, Relay (III FL Cabine,III Fourgon), C Crosser, C4 Picasso (C4 Grand Picasso), C4 (Sedan,Coupé), C3 (Phase 2), C8 & VOLVO: XC 70, V70 (III), C30, C70 (CC), S80 (II), XC 60 (I AWD), V50 & FORD: Focus (C-Max,II Clipper,II SW Phase 2,II Hatchback,II Hatchback Phase 2,II Berline Phase 2,II Berline,II Coupé Cabriolet Phase 2), Mondeo (IV CA2 Hatchback,IV CA2 Berline,IV CA2 SW), C-Max (CB3), Kuga, S-Max, Galaxy (II CA1), Transit/Tourneo (Transit 2006 propulsion), Ka (II), Fiesta (VI Van,VI 3 portes,VI 5 portes) & LANCIA: Musa, Delta (844), Phedra & MINI: MINI (2 R55 Clubman LCI,2 R57 Cabriolet LCI,2 R56 LCI) (Ref : 44406) pièce neuve d'origine. Contenance [l] : 3, Type : 176, Conditionnement : Bidon, Code couleur origine bague de remplissage : Vert, Réservoir : 2e génération de réservoir, marque : BARDAHL, avec consigne : non,
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BILSTEIN
Amortisseurs BILSTEIN 19-216980
BILSTEIN Amortisseurs pour LAND ROVER: Defender (130,110,90), Land Rover (Land 90,Land 110) (Ref : 19-216980) Gamme : Origine, technologie : gaz, quantité : 2, Modèle d'amortisseur : Amortisseur sans ressort, Système d'amortisseur : Système bitube, marque : BILSTEIN, avec consigne : non,
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BILSTEIN
Amortisseurs BILSTEIN 35-250852
BILSTEIN Amortisseurs pour SKODA: Yeti (Yéti Phase 2 4x2,4x2,Yéti Phase 2 4x4,4x4) & VOLKSWAGEN: Golf (VI SW,VI 3 Portes,VI 5 Portes,VI 4-Motion,VI SW 4-Motion) (Ref : 35-250852) Gamme : Origine, technologie : gaz, quantité : 2, Modèle d'amortisseur : Jambe de suspension, Système d'amortisseur : Système monotube upside down, marque : BILSTEIN, avec consigne : non,
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BILSTEIN
Amortisseur BILSTEIN 22-041210
BILSTEIN Amortisseur pour SEAT: Marbella, Terra & AUDI: 100 (4A 4A2,44 Avant Quattro 445,44 Avant 445) & LANCIA: Dedra (835), Musa, Thesis & KIA: Rio (II BN), Sportage (I), Cerato (Berline) & MAZDA: 626 (GV) (Ref : 22-041210) technologie : gaz, quantité : 1, Modèle d'amortisseur : Jambe de suspension, Système d'amortisseur : Système bitube, marque : BILSTEIN, avec consigne : non, but du produit : L'amortisseur fonctionne en couple avec le ressort de suspension (indépendant ou combiné) ou, pour certains modèles de train arrière, avec la barre de torsion. Son rôle est de pondérer la force d'inertie de la suspension pour optimiser la tenue de route et le confort de votre véhicule. Son principe de base est celui du vérin hydraulique à piston perforé. De l'huile circule entre les chambres. La fermeté de l'amortisseur dépend du diamètre de perforation et du taux de viscosité de l'huile. Il peut de surcroît contenir une poche de gaz sous haute pression qui renforce sa réactivité., quand changer : La durée de vie moyenne d'un amortisseur, selon le modèle de votre véhicule, est de 70 000 à 150 000 km. Elle peut être écourtée par un usage urbain intensif (freinages multiples) et des routes de mauvaise qualité. Une fuite d'huile impose son changement. Les amortisseurs sont systématiquement examinés lors du contrôle technique. Toute baisse du confort et de la tenue de route doit vous alerter sur leur état., pourquoi changer : Des amortisseurs en mauvais état nuisent au confort de conduite et, surtout, ils altèrent gravement l'adhérence de votre véhicule à la chaussée, et donc sa tenue de route et ses performances de freinage. De plus, leur défaillance induit des dysfonctionnements au niveau des équipements électroniques comme l'ABS ou l'ESP sur route glissante. Leur remplacement est donc impératif pour votre sécurité et celle des autres usagers.
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BILSTEIN
Amortisseurs BILSTEIN 24-143349
BILSTEIN Amortisseurs pour BMW: M3 (E92 LCI,E92,E93,E90 LCI,E90,E93 LCI), Serie 1 (Série 1 E82 M Coupé) (Ref : 24-143349) pièce neuve d'origine. Version : Sport, Gamme : Sport, technologie : gaz, quantité : 2, Modèle d'amortisseur : Amortisseur sans ressort, Système d'amortisseur : Système monotube, marque : BILSTEIN, avec consigne : non,
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Fiche technique / Caractéristiques / Composition
| Marque | FEBI BILSTEIN |
| Code barre EAN | 4027816444060 |
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