Les offres MAPCO Tendeur de courroie, courroie trapézoïdale à nervures MAPCO 23952 en ligne
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MAPCO Tendeur de courroie, courroie trapézoïdale à nervures pour VOLKSWAGEN: Golf (III,V Plus,VI Plus,III Variant,IV Variant,IV,V), Vento, Polo (III Phase 2,III,III Classic Phase 2,III Classic,III Variant Phase 2,III Variant,IV,IV Phase 2,IV Berline), Caddy (III,II), Lupo, Bora (Variant 1J6,1J2), Fox, New Beetle (I Phase 2,I Phase 3,I Phase 3 Cabriolet,I Phase 2 Cabriolet) & SEAT: Arosa, Ibiza (III Phase 2,III,II Phase 2,II), Cordoba (IV,II,III,I,III Vario,II Vario), Inca, Leon (I 1M1), Toledo (série 2) & SKODA: Fabia (I Combi,I Combi Phase 2,I,I Phase 2,I Sedan Phase 2,I Sedan), Felicia (Break,Fun,Van Plus,Pick up,Pick Up,Phase 2 Break,Berline,berline), Octavia (1Z3 Berline,1U5 Combi Phase 2,1U5 Combi,1U2 Berline Phase 2,1U2 Berline), Roomster (Phase 2) & AUDI: A2 (AU24) (Ref : 23952) marque : MAPCO, avec consigne : non, but du produit : Le tendeur de courroie trapézoïdale à nervures est un dispositif à galet rotatif dont la fonction est de maintenir une tension optimale et constante de la courroie chargée d'entraîner la poulie de l'alternateur et d'autres accessoires du compartiment moteur de votre véhicule. Pour cela, le galet du tendeur exerce une pression ajustable sur l'extérieur de la courroie trapézoïdale à nervures. Le réglage de cette pression peut être manuel, mais, sur la plupart des véhicules actuels, il s'ajuste automatiquement grâce à un dispositif de ressort. Le galet lui-même est équipé d'un roulement pour une parfaite rotation., quand changer : Le dysfonctionnement d'un tendeur de courroie trapézoïdale ànervures peut se repérer à une usure prématurée de la courroie, provoquée par un roulement usagé qui empêche le galet de tourner librement. Si la tension de la courroie devient insuffisante, il peut s'agir d'une défaillance du mécanisme d'ajustement automatique. Dans tous les cas, vous serez probablement alerté par un bruit de sifflement ou de ronflement., pourquoi changer : Le rôle du tendeur de courroie trapézoïdale à nervures est essentiel. Si son fonctionnement est altéré par un roulement défectueux ou une défaillance du mécanisme d'ajustement, la courroie d'accessoires ne pourra plus remplir son office dans de bonnes conditions. Elle peut même finir par couper, vous exposant à une immobilisation de votre véhicule. Changer un tendeur déficient se fait rapidement et facilement. Vérifiez systématiquement son état à l'occasion d'un remplacement de courroie..
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FEBI BILSTEIN
Triangle de suspension FEBI BILSTEIN 23952
FEBI BILSTEIN Triangle de suspension pour BMW: X5 (E53) & HYUNDAI: H1 (TURKEY) & NISSAN: NV400 (Fourgon Propulsion) & TOYOTA: Corolla (50,100 Wagon), Carina (II ST17*), Avensis (ZZT22* Berline,T25 Berline) & FORD: Transit/Tourneo (Transit 2019 traction combi) & TALBOT: Avenger, Tagora (Ref : 23952) matériau : acier, type : bras, Poids : 1.37 kg, Numéro d'article en paire : 23953, marque : FEBI BILSTEIN, avec consigne : non, but du produit : Le triangle de suspension est un élément de sécurité et de confort de conduite. Fréquemment composé d'un silentbloc de suspension côté carrosserie et d'une rotule de suspension côté porte-fusée, il permet de relier les masses dites « fixes » du véhicule, telles le train roulant et les systèmes de freinage, à celles dites « suspendues », comme le moteur et le châssis. A l'origine en acier rigide, il se voit de plus en plus remplacé par des pièces moulées en aluminium. Malgré leur légèreté, ces dernières offrent une forte résistance tout en autorisant un mouvement oscillant d'amplitude soigneusement contrôlée., quand changer : Face à l'effort de conduite, les caoutchoucs des silentblocs et les rotules s'usent peu à peu. Plus rarement, la structure métallique du triangle de suspension peut subir un choc et se tordre. Une trajectoire flottante du véhicule ou un bruit de claquement au passage d'obstacles représente un signal d'alerte. La défectuosité des composants en caoutchouc, sous forme de déchirures ou de craquelures, est visible à l'œil nu., pourquoi changer : L'inconfort lié à une suspension défaillante oblige le conducteur à un effort constant sur le volant pour compenser la mauvaise trajectoire. Il représente donc un danger potentiel et une fatigue supplémentaire, tout en usant plus rapidement les pneumatiques et la mécanique. Une fois effectué, le remplacement des triangles de suspension se complète fréquemment d'une analyse du parallélisme des roues, afin de s'assurer de la qualité du montage.
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MAPCO
Tendeur de courroie, courroie trapézoïdale à nervures MAPCO 23952
MAPCO Tendeur de courroie, courroie trapézoïdale à nervures pour VOLKSWAGEN: Golf (III,V Plus,VI Plus,III Variant,IV Variant,IV,V), Vento, Polo (III Phase 2,III,III Classic Phase 2,III Classic,III Variant Phase 2,III Variant,IV,IV Phase 2,IV Berline), Caddy (III,II), Lupo, Bora (Variant 1J6,1J2), Fox, New Beetle (I Phase 2,I Phase 3,I Phase 3 Cabriolet,I Phase 2 Cabriolet) & SEAT: Arosa, Ibiza (III Phase 2,III,II Phase 2,II), Cordoba (IV,II,III,I,III Vario,II Vario), Inca, Leon (I 1M1), Toledo (série 2) & SKODA: Fabia (I Combi,I Combi Phase 2,I,I Phase 2,I Sedan Phase 2,I Sedan), Felicia (Break,Fun,Van Plus,Pick up,Pick Up,Phase 2 Break,Berline,berline), Octavia (1Z3 Berline,1U5 Combi Phase 2,1U5 Combi,1U2 Berline Phase 2,1U2 Berline), Roomster (Phase 2) & AUDI: A2 (AU24) (Ref : 23952) marque : MAPCO, avec consigne : non, but du produit : Le tendeur de courroie trapézoïdale à nervures est un dispositif à galet rotatif dont la fonction est de maintenir une tension optimale et constante de la courroie chargée d'entraîner la poulie de l'alternateur et d'autres accessoires du compartiment moteur de votre véhicule. Pour cela, le galet du tendeur exerce une pression ajustable sur l'extérieur de la courroie trapézoïdale à nervures. Le réglage de cette pression peut être manuel, mais, sur la plupart des véhicules actuels, il s'ajuste automatiquement grâce à un dispositif de ressort. Le galet lui-même est équipé d'un roulement pour une parfaite rotation., quand changer : Le dysfonctionnement d'un tendeur de courroie trapézoïdale ànervures peut se repérer à une usure prématurée de la courroie, provoquée par un roulement usagé qui empêche le galet de tourner librement. Si la tension de la courroie devient insuffisante, il peut s'agir d'une défaillance du mécanisme d'ajustement automatique. Dans tous les cas, vous serez probablement alerté par un bruit de sifflement ou de ronflement., pourquoi changer : Le rôle du tendeur de courroie trapézoïdale à nervures est essentiel. Si son fonctionnement est altéré par un roulement défectueux ou une défaillance du mécanisme d'ajustement, la courroie d'accessoires ne pourra plus remplir son office dans de bonnes conditions. Elle peut même finir par couper, vous exposant à une immobilisation de votre véhicule. Changer un tendeur déficient se fait rapidement et facilement. Vérifiez systématiquement son état à l'occasion d'un remplacement de courroie.
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Contitech
CONTITECH Courroie de distribution (courroie-de-distribution)
Courroie de distribution Contitech Nombre de dents : 134 ; Longueur de l'emballage [cm] : 25,5 ; Largeur de l'emballage [cm] : 16 ; Hauteur de l'emballage [cm] : 3 ; Poids [kg] : 0,213 ; Largeur [mm] : 25
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Bolk
BOLK Courroie de distribution (courroie-de-distribution)
Courroie de distribution Bolk Périphériques entraînés : Arbre à came ; Nombre de dents : 95 ; Longueur [mm] : 905 ; Largeur [mm] : 17
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Contitech
CONTITECH Courroie de distribution (courroie-de-distribution)
Courroie de distribution Contitech Nombre de dents : 194 ; Longueur de l'emballage [cm] : 25,5 ; Largeur de l'emballage [cm] : 16 ; Hauteur de l'emballage [cm] : 3 ; Poids [kg] : 0,25 ; Largeur [mm] : 24
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Contitech
CONTITECH Courroie de distribution (courroie-de-distribution)
Courroie de distribution Contitech Nombre de dents : 151 ; Longueur de l'emballage [cm] : 25,5 ; Largeur de l'emballage [cm] : 16 ; Hauteur de l'emballage [cm] : 3 ; Poids [kg] : 0,24 ; Largeur [mm] : 25
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Fiche technique / Caractéristiques / Composition
Marque | MAPCO |
Code barre EAN | 4043605259288 |
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