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MAPCO Récepteur d'embrayage pour KIA: Shuma & DODGE: Caliber & CITROËN: C4 (Coupé), C Crosser & OPEL: Vectra (A berline 86,87) & FORD: Transit/Tourneo (Transit 2000 Propulsion) & FIAT: Doblo (Cargo 223), Stilo (FL Van), Scudo (II VP), Ducato (243-244-245-247 11Q,230-231-232-234), Regata (138 RL86), Panda (169 Van), Fiorino (146), Marea (185 Week-End), Argenta & DACIA: Logan (Berline) & TOYOTA: Corolla (50) & MERCEDES-BENZ: Sprinter (II 906.135,II 906.211) & VOLVO: 740 (Berline/Saloon,Break/Estate), 940 (Berline/Saloon,Break/Estate), 343, 960 (Berline/Saloon,Break/Estate), 760, V90, 242, 240 (Break), S90 & VOLKSWAGEN: Passat (B3 Variant) & HYUNDAI: Coupé, Excel & MITSUBISHI: Colt (C1*), L300 (L030), Sigma (F16 Berline), Lancer F (V CB*/CD*) (Ref : 2865) marque : MAPCO, avec consigne : non, but du produit : Le récepteur d'embrayage, complémentaire de l'émetteur d'embrayage, est un élément du système de commande hydraulique de l'embrayage de votre véhicule. L'ensemble fonctionne grâce à du liquide de frein stocké dans le même réservoir que celui des freins, ou bien dans un réservoir dédié. Quand la pédale d'embrayage est enfoncée, l'émetteur transmet la pression du liquide au récepteur, composé d'un cylindre à l'intérieur duquel coulisse un piston relié à une tige qui appuie sur la fourchette d'embrayage. Celle-ci actionne la butée qui déclenche le débrayage. Le relâchement de la pédale produit l'effet inverse., quand changer : Un récepteur d'embrayage doit être changé quand il se met à fuir. Il se produit alors un désamorçage du circuit hydraulique qui réduit la force exercée sur la butée d'embrayage. Les symptômes sont les mêmes pour une fuite de l'émetteur d'embrayage. Il faut pomper de façon répétée sur la pédale pour débrayer. À terme, la pédale reste inerte et il devient impossible de passer les vitesses., pourquoi changer : Un récepteur d'embrayage défectueux compromet peu à peu les manoeuvres de débrayage. Il devient très vite impossible de passer les rapports sans risque de casse pour la boîte de vitesses. À noter que les deux éléments du système (l'émetteur et le récepteur d'embrayage) fonctionnent simultanément et ont de ce fait tendance à s'user à l'identique. Leur remplacement commun est donc fortement conseillé..
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Epson
IMPRIMANTE WF-2865
IMPRIMANTE MULTIFONCTION 4-EN-1 Réf. WF-2865
• Résolution d’impression : 4800 x 1200 dpi.
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Garantie constructeur 2 ans pièces et main‑d’oeuvre.
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ELSTOCK
Alternateur ELSTOCK 28-2865
ELSTOCK Alternateur (Ref : 28-2865) condition de la pièce : reconditionnée, Poids : 4.1 kg, intensité de charge : 60.0 A, Type de réseau de bord : pour véhicules avec réseau de bord de 12V, Alésage-Ø 1 : 11.0 mm, marque : ELSTOCK, avec consigne : oui, but du produit : Les équipements électriques de votre véhicule tels que le verrouillage centralisé, l'horloge et l'alarme sont alimentés par la batterie lorsque la voiture est à l'arrêt. Cela dit,lorsque votre moteur tourne, c'est l'alternateur qui remplit ce rôle essentiel. En effet, il utilise la force du moteur pour produire du courant et recharger la batterie. C'est grâce à la courroie d'accessoire que l'énergie du moteur est transmise à l'alternateur et à d'autres pièces importantes, par exemple la pompe de direction assistée et le compresseur de climatisation. L'électricité est générée par une bobine de cuivre autour d'un aimant qui tourne grâce à la courroie., quand changer : Plusieurs signes permettent de savoir que l'alternateur doit être changé, à commencer par le témoin de charge lumineux (symbolisé par une batterie) sur votre tableau de bord. Celui-ci s'allume quand l'énergie produite n'est pas suffisante, vous indiquant qu'il faut le remplacer. Lorsque vous roulez de nuit, une faible intensité du faisceau lumineux de vos phares est un autre signe révélateur. Enfin, si vous avez de plus en plus de difficultés à démarrer, c'est que votre batterie est faible. Cette faiblesse peut être liée à un dysfonctionnement au niveau de l'alternateur., pourquoi changer : L'alternateur est fondamental car il alimente la batterie. S'il ne fonctionne pas correctement, celle-ci ne se recharge pas bien en électricité. Par conséquent, elle va se vider avec le temps sans que vous ne vous en rendiez compte. Jusqu'au jour où le voyant de batterie s'allumera et que vous vous verrez dans l'impossibilité de démarrer. Pour éviter la panne, faites changer votre alternateur dès les premiers symptômes !
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MAPCO
Récepteur d'embrayage MAPCO 2865
MAPCO Récepteur d'embrayage pour KIA: Shuma & DODGE: Caliber & CITROËN: C4 (Coupé), C Crosser & OPEL: Vectra (A berline 86,87) & FORD: Transit/Tourneo (Transit 2000 Propulsion) & FIAT: Doblo (Cargo 223), Stilo (FL Van), Scudo (II VP), Ducato (243-244-245-247 11Q,230-231-232-234), Regata (138 RL86), Panda (169 Van), Fiorino (146), Marea (185 Week-End), Argenta & DACIA: Logan (Berline) & TOYOTA: Corolla (50) & MERCEDES-BENZ: Sprinter (II 906.135,II 906.211) & VOLVO: 740 (Berline/Saloon,Break/Estate), 940 (Berline/Saloon,Break/Estate), 343, 960 (Berline/Saloon,Break/Estate), 760, V90, 242, 240 (Break), S90 & VOLKSWAGEN: Passat (B3 Variant) & HYUNDAI: Coupé, Excel & MITSUBISHI: Colt (C1*), L300 (L030), Sigma (F16 Berline), Lancer F (V CB*/CD*) (Ref : 2865) marque : MAPCO, avec consigne : non, but du produit : Le récepteur d'embrayage, complémentaire de l'émetteur d'embrayage, est un élément du système de commande hydraulique de l'embrayage de votre véhicule. L'ensemble fonctionne grâce à du liquide de frein stocké dans le même réservoir que celui des freins, ou bien dans un réservoir dédié. Quand la pédale d'embrayage est enfoncée, l'émetteur transmet la pression du liquide au récepteur, composé d'un cylindre à l'intérieur duquel coulisse un piston relié à une tige qui appuie sur la fourchette d'embrayage. Celle-ci actionne la butée qui déclenche le débrayage. Le relâchement de la pédale produit l'effet inverse., quand changer : Un récepteur d'embrayage doit être changé quand il se met à fuir. Il se produit alors un désamorçage du circuit hydraulique qui réduit la force exercée sur la butée d'embrayage. Les symptômes sont les mêmes pour une fuite de l'émetteur d'embrayage. Il faut pomper de façon répétée sur la pédale pour débrayer. À terme, la pédale reste inerte et il devient impossible de passer les vitesses., pourquoi changer : Un récepteur d'embrayage défectueux compromet peu à peu les manoeuvres de débrayage. Il devient très vite impossible de passer les rapports sans risque de casse pour la boîte de vitesses. À noter que les deux éléments du système (l'émetteur et le récepteur d'embrayage) fonctionnent simultanément et ont de ce fait tendance à s'user à l'identique. Leur remplacement commun est donc fortement conseillé.
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Luk
LUK Kit d'embrayage (kit-embrayage)
Kit d'embrayage Luk composition du kit : Mécanisme, disque et butée ; Diamètre [mm] : 220
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Sachs
SACHS Kit d'embrayage (kit-embrayage)
Kit d'embrayage Sachs Diamètre [mm] : 215 ; Nombre de dents : 20
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Fiche technique / Caractéristiques / Composition
| Marque | MAPCO |
| Code barre EAN | 4043605877468 |
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