Moog MOOG Triangle de suspension MOOG OP-WP-0836 4044197208845

ELSTOCK Alternateur pour MITSUBISHI: L200 (K1/2/3), Pajero (1 L0/1), Galant (A16*,II Break A16_V) & FIAT: Ducato (II 250-251,230-231-232-234), Linea, Punto (188) & HYUNDAI: i10 (II), Santa Fé (3) & TOYOTA: Aygo (KGB/PAB 3 Portes) (Ref : 28-0836) condition de la pièce : reconditionnée, Poids : 5.5 kg, intensité de charge : 45.0 A, Type d'alternateur/de générateur : Pompe à vide comprise, Type de réseau de bord : pour véhicules avec réseau de bord de 12V, Alésage-Ø 1 : 8.0 mm, marque : ELSTOCK, avec consigne : oui, but du produit : Les équipements électriques de votre véhicule tels que le verrouillage centralisé, l'horloge et l'alarme sont alimentés par la batterie lorsque la voiture est à l'arrêt. Cela dit, lorsque votre moteur tourne, c'est l'alternateur qui remplit ce rôle essentiel. En effet, il utilise la force du moteur pour produire du courant et recharger la batterie. C'est grâce à la courroie d'accessoire que l'énergie du moteur est transmise à l'alternateur et à d'autres pièces importantes, par exemple la pompe de direction assistée et le compresseur de climatisation. L'électricité est générée par une bobine de cuivre autour d'un aimant qui tourne grâce à la courroie., quand changer : Plusieurs signes permettent de savoir que l'alternateur doit être changé, à commencer par le témoin de charge lumineux (symbolisé par une batterie) sur votre tableau de bord. Celui-ci s'allume quand l'énergie produite n'est pas suffisante, vous indiquant qu'il faut le remplacer. Lorsque vous roulez de nuit, une faible intensité du faisceau lumineux de vos phares est un autre signe révélateur. Enfin, si vous avez de plus en plus de difficultés à démarrer, c'est que votre batterie est faible. Cette faiblesse peut être liée à un dysfonctionnement au niveau de l'alternateur., pourquoi changer : L'alternateur est fondamental car il alimente la batterie. S'il ne fonctionne pas correctement, celle-ci ne se recharge pas bien en électricité. Par conséquent, elle va se vider avec le temps sans que vous ne vous en rendiez compte. Jusqu'au jour où le voyant de batterie s'allumera et que vous vous verrez dans l'impossibilité de démarrer. Pour éviter la panne, faites changer votre alternateur dès les premiers symptômes !

GATES Durite de turbocompresseur pour MERCEDES-BENZ: Classe E (210 Berline,210 Break) (Ref : 09-0836) couleur : noir, matériau : AEM (caoutchouc d'éthylène acrylate), diamètre intérieur : 49.5 mm,58.0 mm, Longueur de tuyau : 575.0 mm, marque : GATES, avec consigne : non,

LUK Kit d'embrayage pour KIA: Stonic, Ceed (Phase 2,Pro Ceed Phase 2,SW II), Rio (II BN Phase 2 Sedan) & CITROËN: Jumper (III Phase 1/2 Cabine) & FERRARI: 458 (Spider) & AUDI: A4 (Serie 2 8E2,Série 1 Cabriolet Quattro 8H7,Série 1 Avant Quattro 8D5,Série 1 Cabriolet 8H7,Serie 2 Phase 2 8EC,Série 1 Avant AU45,Série 1 Phase 2 Avant 8D5,Série 3 8K2,Série 2 Phase 2 Avant 8ED,Série 2 Avant 8E5,Série 2 Quattro 8E2,Série 3 Phase 2 Avant 8K5,Série 2 Phase 2 Quattro 8EC,Série 1 Phase 2 Quattro 8D2,Série 1 Quattro 8D2,Série 1 Phase 2 8D2,Série 1 Phase 2 Avant Quattro 8D5,Série 1 8D2,Série 2 Phase 2 Avant Quattro 8ED), A3 (Série 2 Phase 2 Sportback,Série 2 Phase 2), Coupé (8B Quattro,8B), 200 (44), S8 (Série 1 Quattro,Série 1 Quattro Phase 2), RS4 (Quattro B5), 90 (89 & 8A,89 & 8A Quattro), A6 (Série 1 AU55 Quattro,Berline Quattro,Série 2 Avant,Série 1 AU55 Avant,Série 1 AU55 Avant Quattro,Série 3 Avant,Série 2 Quattro,Série 2 Avant Quattro,Série 1 AU55,Allroad,Série 2 Phase 2 Avant,Série 3 Berline,Série 2 Phase 2,Série2), 100 (4A Quattro 4A2,44 443,4A Avant 4A5,4A 4A2,4A Avant Quattro 4A5,44 Avant 445), S6 (Série 1 Quattro), RS2, Q5 (Série 1 8RB Phase 2), Cabriolet (8G), A5 (Sportback Quattro 8TA,Coupé), 80 (B3,B4,B4 Avant Quattro,B4 Avant,B1,B4 Quattro,B3 Quattro), A8 (Série 1,Série 1 Phase 2,Série 1 Quattro Phase 2) & NISSAN: NV400 (Châssis/Plancher Propulsion) & FORD: Transit/Tourneo (Transit 2014 AWD) & FIAT: Punto (Evo 199 3 portes,Evo 199 5 portes), Doblo (Cargo III 263 Fourgon,III 263,Cargo III 263 Pick Up), Sedici (2012), Seicento (187) & SEAT: Exeo (Break,Berline), Leon (III 5F1 5 portes) & TOYOTA: Aygo (KGB/WNB Phase 2 3 Portes), Prius (Plug In 1), Avensis (T27 Break,T27 Berline), Yaris (KSP90/NLP90/SCP90 Fab. France 3 portes,3 KSP130/NSP130 Fab. Japon), GT 86, RAV4 (III), Verso (AU-ZG) & SKODA: Octavia (1Z3 Berline Phase 2,1Z5 Combi Phase 2 4x4), Superb (I,II Combi), Fabia (II Phase 2 Combi) & CHRYSLER: Stratus (Sedan), Sebring (Facelift Cabriolet), Ypsilon & ALFA ROMEO: 159 (Sportwagon) & SANTANA: Vitara & VOLVO: V70 (III), S80 (II), 340 (345), 850 (Break/Estate) & VOLKSWAGEN: Passat (B5 Berline,B5 Variant,B5.5 Berline,B5.5 Variant,B5 Berline Syncro) & LANCIA: Musa, Beta (828), Ypsilon (2011) & PEUGEOT: 207 (5 portes), 4008, 308 (T7 SW,T7 3 Portes,II SW), 208 (3 Portes), 504 (Berline), 204, 206 (SD), Partner (Teepee B9), 407 (Berline) & JAGUAR: XJS & VAUXHALL: Insignia (Hatchback), Vectra (Berline) & HYUNDAI: Excel, Atos Prime (FL), Santa Fé, Tiburon & RENAULT: Master (II Phase 3 Fourgon F,III Propulsion Chassis/Plancher), Clio (IV Estate), Kangoo (II Express Phase 2 VU) & MITSUBISHI: Pajero (Sport KH,3 VD/VF), Outlander (2 CW Fab. Pays Bas), FTO, Starion (A18*) (Ref : 624 0836 00) Composition : Disque, mécanisme et butée mécanique, Composition : Disque, mécanisme et butée mécanique, fonctionnement du volant moteur : Origine, marque : LUK, avec consigne : non, volant moteur : non, mécanisme d'embrayage : oui, but du produit : Le kit d'embrayage...

MOOG Triangle de suspension pour DAEWOO: Nubira (J150 II Break,J150 II Berline,J150 II,III J200 Berline,III J200 Break,J100,J100 Berline,J100 Break) & MERCEDES-BENZ: Citan (415 VU,415 VP), Sprinter (II 906.131) & MINI: MINI (2 R60 Countryman) (Ref : OP-WP-0836) emballage : boîte, type : bras, Numéro d'article en paire : OP-WP-0833, Longueur de l'emballage : 51.0 cm, Largeur de l'emballage : 44.5 cm, Hauteur de l'emballage : 15.0 cm, marque : MOOG, avec consigne : non, but du produit : Le triangle de suspension est un élément de sécurité et de confort de conduite. Fréquemmentcomposé d'un silentbloc de suspension côté carrosserie et d'une rotule de suspension côté porte-fusée, il permet de relier les masses dites « fixes » du véhicule, telles le train roulant et les systèmes de freinage, à celles dites « suspendues », comme le moteur et le châssis. A l'origine en acier rigide, il se voit de plus en plus remplacé par des pièces moulées en aluminium. Malgré leur légèreté, ces dernières offrent une forte résistance tout en autorisant un mouvement oscillant d'amplitude soigneusement contrôlée., quand changer : Face à l'effort de conduite, les caoutchoucs des silentblocs et les rotules s'usent peu à peu. Plus rarement, la structure métallique du triangle de suspension peut subir un choc et se tordre. Une trajectoire flottante du véhicule ou un bruit de claquement au passage d'obstacles représente un signal d'alerte. La défectuosité des composants en caoutchouc, sous forme de déchirures ou de craquelures, est visible à l'œil nu., pourquoi changer : L'inconfort lié à une suspension défaillante oblige le conducteur à un effort constant sur le volant pour compenser la mauvaise trajectoire. Il représente donc un danger potentiel et une fatigue supplémentaire, tout en usant plus rapidement les pneumatiques et la mécanique. Une fois effectué, le remplacement des triangles de suspension se complète fréquemment d'une analyse du parallélisme des roues, afin de s'assurer de la qualité du montage.

INA Poulie-tendeur, courroie trapézoïdale pour SKODA: Fabia (I,I Combi,I Praktik,I Sedan) (Ref : 531 0836 10) diamètre extérieur : 70.0 mm, Largeur : 24.0 mm, marque : INA, avec consigne : non, but du produit : La courroie trapézoïdale est une courroie d'accessoire qui permet d'entraîner plusieurs périphériques importants, en particulier l'alternateur. Sur certaines voitures, elle actionne également le compresseur de climatisation, la pompe de direction assistée hydraulique et la pompe à eau. Sa section trapézoïdale permet d'assurer un bon contact et d'éviter les glissements sur les poulies à entraîner. Placée à mi-chemin sur le parcours de la courroie, elle a pour rôle de la guider et surtout la tendre afin d'éviter qu'elle ne sorte de son axe. Montée sur un axe de pivot, excentrique ou sertie sur un support, ou également sur pivot mais avec oblong, permet une tension par déplacement à effort manuel ou automatique assistée par ressort., quand changer : La durée de vie d'une poulie-tendeur est très variable. Avec le temps, elle finit par prendre du jeu et à ne plus tourner aussi bien, d'où la nécessité de changer les roulements. Une vérification visuelle mais surtout auditive permet de déceler une anomalie. Si vous remarquez que le roulement de la poulie a du jeu, siffle ou tourne difficilement n'hésitez pas à la remplacer avant qu'elle ne se disloque et fasse dérailler la courroie voire pire encore..., pourquoi changer : Une poulie-tendeur défectueuse entraîne une usure précoce de la courroie trapézoïdale. Si celle-ci n'est pas bien orientée ou tendue, elle va se dégrader avec le temps et finira par se rompre. En cas de rupture, l'alternateur et les autres organes qu'elle entraîne cesseront de fonctionner et votre voiture s'immobilisera. Il vous faudra alors changer la courroie, encore faut-il que vous en possédiez une et que vous sachiez comment l'installer. Il existe également un risque de rupture de la courroie de distribution qui pourrait avoir de graves conséquences sur le moteur.

MOOG Rotule de direction pour JEEP: Grand Cherokee (WJ/G) (Ref : AMGES3472) emballage : boîte, Longueur de l'emballage : 33.655 cm, Largeur de l'emballage : 8.89 cm, Hauteur de l'emballage : 6.35 cm, marque : MOOG, avec consigne : non, but du produit : La rotule de direction est une articulation qui relie le porte-fusée à la crémaillère. Elle a pour rôle d'assurer la rigidité de la direction en fonction de la conduite. La biellette de direction est composée d'une rotule intérieure (rotule axiale) et d'une rotule de direction (extérieure). Elle est vissée sur la crémaillère et permet d'assurer le parallélisme des roues. C'est une pièce de sécurité qui est responsable du comportement des roues directrices et de la qualité/rapidité des réponses face aux changements de direction au même titre que les autres éléments du système de direction., quand changer : Il est conseillé de remplacer la rotule de direction tous les 100 000 kms. En dehors de cette fréquence conventionnelle, la rotule doit être changée dès que des signes d'usure apparaissent : vibrations dans la direction, bruits intempestifs, claquement de la roue, usure irrégulière du pneu, défauts dans la tenue de route, soufflet éventré, jeu latéral, direction imprécise. Un contrôle visuel peut être effectué lorsque les roues sont bien droites, en secouantégalement chaque rotule de manière à détecter un jeu éventuel., pourquoi changer : Une rotule de direction endommagée peut entraîner une perte de contrôle du véhicule, c'est pourquoi son changement est indispensable dès que des signes d'usure ou de défauts apparaissent. De surcroît, l'usure de la rotule peut entraîner des dommages supplémentaires sur l'équipement, notamment sur les pneus et la direction. Aussi, l'usure des pneus peut être prématurée et irrégulière, tandis qu'il est de plus en plus difficile de maintenir une trajectoire rectiligne lors de la conduite.