Moog Rotule De Suspension Moog Me-bj-0980 4044197251292

ELSTOCK Alternateur pour KIA: Magentis (MS), Sephia, Sorento (FY) & CITROËN: C15, BX (XB,Break XB) & OPEL: Corsa (B) & NISSAN: Maxima (J30) & TALBOT: Samba & AUTOBIANCHI: Y10 (II) & TOYOTA: Avensis (T25 Break,AT22* Berline), Auris (150 Prod. Japon Hatchback), Corolla (110 facelift fab. GB,120 fab. Japon) & TATA PL: Telcoline & ALFA ROMEO: 33 (905) & ARO: 240, 10 & VOLKSWAGEN: Transporter (F7D) & LANCIA: Phedra, Ypsilon (FL2000), Thema (834 92), Delta (836 MQ93), Dedra (835 94), Kappa (838 SW), Lybra (839) & PEUGEOT: 205 (Phase 2,Cabriolet Phase 2,Phase 1,Fourgonnette,Cabriolet Phase 1), 309 (II), 405 (Berline,Break,- Restyling Berline), Boxer (I), 1007, 305 (II Break/Fourgonnette,Berline), 407 (Berline) & JAGUAR: S-Type, XK (Phase I) & VAUXHALL: Astra (MK III Berline,MK IV HatchbackF08/F48), Vectra (C Estate,Break), Signum, Carlton (Berline,Break), Meriva (A), Vivaro (Combi/Minibus), Nova (Berline) & MITSUBISHI: L200 (L020), Galant (E3* Berline), Lancer (VI CK1*,V CB/CD4*), Pajero (.Pinin H7*,2 V2/4), L300 (P0/1/3), Lancer F (IV C6/7*,V CB*/CD*), Starion (A18*), Sigma (F16 Break), Space Star (DG), Colt (A15*) (Ref : 28-0980) condition de la pièce : reconditionnée, Poids : 5.0 kg, intensité de charge : 70.0 A, Type de réseau de bord : pour véhicules avec réseau de bord de 12V, Alésage-Ø 1 : 10.0 mm, Alésage-Ø 2 : 15.0 mm, marque : ELSTOCK, avec consigne : oui, but du produit : Les équipements électriques de votre véhicule tels que le verrouillage centralisé, l'horloge et l'alarme sont alimentés par la batterie lorsque la voiture est à l'arrêt. Cela dit, lorsque votre moteur tourne, c'est l'alternateur qui remplit ce rôle essentiel. En effet, il utilise la force du moteur pour produire du courant et recharger la batterie. C'est grâce à la courroie d'accessoire que l'énergiedu moteur est transmise à l'alternateur et à d'autres pièces importantes, par exemple la pompe de direction assistée et le compresseur de climatisation. L'électricité est générée par une bobine de cuivre autour d'un aimant qui tourne grâce à la courroie., quand changer : Plusieurs signes permettent de savoir que l'alternateur doit être changé, à commencer par le témoin de charge lumineux (symbolisé par une batterie) sur votre tableau de bord. Celui-ci s'allume quand l'énergie produite n'est pas suffisante, vous indiquant qu'il faut le remplacer. Lorsque vous roulez de nuit, une faible intensité du faisceau lumineux de vos phares est un autre signe révélateur. Enfin, si vous avez de plus en plus de difficultés à démarrer, c'est que votre batterie est faible. Cette faiblesse peut être liée à un dysfonctionnement au niveau de l'alternateur., pourquoi changer : L'alternateur est fondamental car il alimente la batterie. S'il ne fonctionne pas correctement, celle-ci ne se recharge pas bien en électricité. Par conséquent, elle va se vider avec le temps sans que vous ne vous en rendiez compte. Jusqu'au jour où le voyant de batterie s'allumera et que vous vous verrez dans l'impossibilité...

Les pompes à eau Metelli conviennent à la plupart des véhicules particuliers. Elles sont pourvues de roulements, de roues, de joints et de poulies de haute qualité pour garantir une utilisation durable. Les pompes à eau Metelli sont installées pour leur construction robuste et pour les matériaux de haute qualité qui les constituent. Nous essayons même de dépasser les normes des constructeurs automobiles. On distingue les pompes à eau manuelles (classiques) et les pompes à eau commutables, dont les qualités pneumatiques permettent d’interrompre le débit du liquide de refroidissement afin de ralentir l’usure et de réduire les émissions de carburant.

La rotule de suspension est l'élément qui relie les bras de suspension au moyeu pivot et roues avant. Elle assure le mouvement de suspension côté roue, et le silentbloc de suspension fait le lien avec le châssis. Entre les deux, c'est le triangle qui fait l'interface avec plusieurs points de fixation. La rotule est protégée par un soufflet en caoutchouc. Cette pièce est de qualité équivalente à l'origine.Les 2 défauts qui entraînent le remplacement d'une rotule sont la détérioration du soufflet caoutchouc et un jeu de fonctionnement entre la rotule et son logement. Cela a pour conséquence une imprécision dans la tenue de route, une usure anormale des pneumatiques et pouvant provoquer dans les cas extrêmes une rupture de cette pièce et ainsi la désolidarisation de la roue.

LUK Kit d'embrayage pour TOYOTA: Corolla (90 Wagon,50,110 facelift Wagon,120 fab. Japon,90,100,110 fab.Japon,110 facelift fab. Japon,110 Wagon fab. Japon,100 Wagon,120 Wagon fab. Japon,110 facelift Sedan,90 Liftback,90 Berline,110 fab. GB,80,120 Sedan fab. Japon,110 Sedan fab. Japon), Starlet (EP7*,EP/NP8*,EP91), Celica (ST16,TA/AA6), Paseo, Liteace, Tercel (EL5*,AL2* Break,AL2*), Carina (II ST15*), MR2 (MR 2), Yaris (NCP1/NLP10/SCP10 Fab. Japon) & FORD USA: Mustang (VI Coupé) & FIAT: 500 (C), Punto (Evo 199 5 portes), Croma (II FL 194-294 SW 194), Ducato (230-231-232-234) & ZAZ TAVRIA: Tavria & CADILLAC: CTS, SRX (II) & NISSAN: Pick-up (D21), Primera (Hatchback P10) & HYUNDAI: Santa Fé (2), i30 (Hatchback CZ) & OPEL: Campo, Rekord (E Caravan), Astra (G Berline F69) & DAIHATSU: Charmant (A3/4/6) (Ref : 620 0980 60) Composition : Disque, mécanisme et butée mécanique, Composition : Disque, mécanisme et butée mécanique, fonctionnement du volant moteur : Origine, marque : LUK, avec consigne : non, volant moteur : non, butée d'embrayage : oui, mécanisme d'embrayage : oui, but du produit : Le kit d'embrayage se compose toujours d'un mécanisme d'embrayage, d'un disque d'embrayage et parfois d'une butée d'embrayage selon les véhicules. Cet ensemble de pièce est placé entre le moteur et la boîte de vitesse. Il transmet la force du moteur aux roues via la boîte de vitesses. Cet entraînement est rompu lorsqu'on enfonce la pédale lors du changement de rapport. Cette séparation peut être effectuée par deux systèmes: dans un cas par le couple émetteur d'embrayage et un récepteur d'embrayage ou un dispositif de débrayage central, ou dans l'autre cas par un câble d'embrayage uniquement., quand changer : Le mécanisme d'embrayage ou plateau serre le disque d'embrayage contre le volant moteur pour transmettre la puissance moteur à la boîte de vitesses, et le disque d'embrayage ou disque garni a pour rôle de pallier les vibrations du moteur avec un système de ressorts pour amortir les à-coups. La butée d'embrayage comprime alors le diaphragme afin de libérer le disque et est équipée de roulements pour limiter les frictions. Les roues motrices reçoivent la puissance du moteur transmise sur l'embrayage par le volant moteur en passant par la boîte de vitesses. , pourquoi changer : Un kit d'embrayage doit être changé environ tous les 150 000 kilomètres, selon le type et l'environnement de conduite. Les signes symptomatiques d'un embrayage usé sont une pédale dure et une sensation que l'embrayage patine, ainsi qu'une odeur d'huile brûlée. À force de débrayer la garniture du disque d'embrayage s'use et le diaphragme ne peut plus assurer de pression pour accoupler le volant moteur au disque, c'est alors la panne assurée. Il faut alors changer le kit d'embrayage soit le disque, le plateau et la butée, sous peine d'endommager l'ensemble de la boîte de vitesses et du système d'embrayage. En effet, un embrayage défectueux ou usé ne transmet plus de couple et de puissance du...

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