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MOOG Triangle de suspension pour CITROËN: C5 (Break,Phase 2,Phase 2 Break) & AUDI: A3 (Série 4 Sportback) & SUZUKI: Alto (AMF310) & OPEL: Corsa (D 3 portes) & FORD: Focus (II SW Phase 2,II Hatchback Phase 2) & FIAT: Ducato (243-244-245-247 15Q,II 250-251) & SEAT: Exeo (Berline) & SKODA: Superb (II) & PEUGEOT: 308 (CC) & VAUXHALL: Zafira (II FL) & HYUNDAI: H1, i30 (Hatchback CZ) (Ref : CI-TC-2055) emballage : boîte, matériau : acier, type : bras, Numéro d'article en paire : CI-TC-2056, Longueur de l'emballage : 61.2 cm, Largeur de l'emballage : 34.4 cm, Hauteur de l'emballage : 8.8 cm, marque : MOOG, avec consigne : non, but du produit : Le triangle de suspension est un élément de sécurité et de confort de conduite. Fréquemment composé d'un silentbloc de suspension côté carrosserie et d'une rotule de suspension côté porte-fusée, il permet de relier les masses dites « fixes » du véhicule, telles le train roulant et les systèmes de freinage, à celles dites « suspendues », comme le moteur et le châssis. A l'origine en acier rigide, il se voit de plus en plus remplacé par des pièces moulées en aluminium. Malgré leur légèreté, ces dernières offrent une forte résistance tout en autorisant un mouvement oscillant d'amplitude soigneusement contrôlée., quand changer : Face à l'effort de conduite, les caoutchoucs des silentblocs et les rotules s'usent peu à peu. Plus rarement, la structure métallique du triangle de suspension peut subir un choc et se tordre. Une trajectoire flottante du véhicule ou un bruit de claquement au passage d'obstacles représente un signal d'alerte. La défectuosité des composants en caoutchouc, sous forme de déchirures ou de craquelures, est visible à l'œil nu., pourquoi changer : L'inconfort lié à une suspension défaillante oblige le conducteur à un effort constant sur le volant pour compenser la mauvaise trajectoire. Il représente donc un danger potentiel et une fatigue supplémentaire, tout en usant plus rapidement les pneumatiques et la mécanique. Une fois effectué, le remplacement des triangles de suspension se complète fréquemment d'une analyse du parallélisme des roues, afin de s'assurer de la qualité du montage..
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Moog
MOOG Triangle de suspension MOOG CI-TC-2055
MOOG Triangle de suspension pour CITROËN: C5 (Break,Phase 2,Phase 2 Break) & AUDI: A3 (Série 4 Sportback) & SUZUKI: Alto (AMF310) & OPEL: Corsa (D 3 portes) & FORD: Focus (II SW Phase 2,II Hatchback Phase 2) & FIAT: Ducato (243-244-245-247 15Q,II 250-251) & SEAT: Exeo (Berline) & SKODA: Superb (II) & PEUGEOT: 308 (CC) & VAUXHALL: Zafira (II FL) & HYUNDAI: H1, i30 (Hatchback CZ) (Ref : CI-TC-2055) emballage : boîte, matériau : acier, type : bras, Numéro d'article en paire : CI-TC-2056, Longueur de l'emballage : 61.2 cm, Largeur de l'emballage : 34.4 cm, Hauteur de l'emballage : 8.8 cm, marque : MOOG, avec consigne : non, but du produit : Le triangle de suspension est un élément de sécurité et de confort de conduite. Fréquemment composé d'un silentbloc de suspension côté carrosserie et d'une rotule de suspension côté porte-fusée, il permet de relier les masses dites « fixes » du véhicule, telles le train roulant et les systèmes de freinage, à celles dites « suspendues », comme le moteur et le châssis. A l'origine en acier rigide, il se voit de plus en plus remplacé par des pièces moulées en aluminium. Malgré leur légèreté, ces dernières offrent une forte résistance tout en autorisant un mouvement oscillant d'amplitude soigneusement contrôlée., quand changer : Face à l'effort de conduite, les caoutchoucs des silentblocs et les rotules s'usent peu à peu. Plus rarement, la structure métallique du triangle de suspension peut subir un choc et se tordre. Une trajectoire flottante du véhicule ou un bruit de claquement au passage d'obstacles représente un signal d'alerte. La défectuosité des composants en caoutchouc, sous forme de déchirures ou de craquelures, est visible à l'œil nu., pourquoi changer : L'inconfort lié à une suspension défaillante oblige le conducteur à un effort constant sur le volant pour compenser la mauvaise trajectoire. Il représente donc un danger potentiel et une fatigue supplémentaire, tout en usant plus rapidement les pneumatiques et la mécanique. Une fois effectué, le remplacement des triangles de suspension se complète fréquemment d'une analyse du parallélisme des roues, afin de s'assurer de la qualité du montage.
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Frig Air S.p.A.
Condenseur, climatisation Frig Air S.p.A. 0804.2055
Frig Air S.p.A. Condenseur, climatisation pour FIAT: Doblo (223,Phase 2) (Ref : 0804.2055) épaisseur : 16.0 mm, largeur : 560.0 mm, hauteur : 310.0 mm, Pour réfrigérant : R 134a, marque : Frig Air S.p.A., avec consigne : non, but du produit : Le condenseur de climatisation est monté en façade de votre véhicule et couplé à un ventilateur, en amont du radiateur de refroidissement moteur. Fonctionnant sur le même principe, il est lui aussi composé d'un réseau d'ailettes, où circule le gaz frigorigène sous pression injecté par le compresseur de climatisation. Grâce à la ventilation, le gaz est alors refroidi par le condenseur et passe à l'état liquide pour alimenter ensuite le couple détendeur/évaporateur, qui transformera à nouveau le fluide en gaz et générera le froid attendu. Le condenseur est donc un élément clé du circuit de climatisation., quand changer : Très exposé de par sa position en façade de votre véhicule, le condenseur de climatisation peut être irrémédiablement endommagé par des projections de cailloux ou autres corps étrangers. Les ailettes peuvent également s'encrasser au fil du temps, ou être gagnées par la corrosion. Toute diminution d'efficacité de la climatisation, ou perte de gaz réfrigérant, doit vous inciter à vérifier l'état du condenseur et envisager son éventuel remplacement., pourquoi changer : Un condenseur de climatisation qui n'assure plus sa fonction de refroidissement, ou qui fuit, entraînera une rupture du cycle liquéfaction/évaporation ou un défaut de gaz réfrigérant. Les autres éléments principaux du circuit (compresseur, détendeur, évaporateur) ne seront plus en mesure de jouer leur rôle. En tant que maillon d'une chaîne, seul le remplacement d'un condenseur défaillant vous permettra de retrouver le confort de la climatisation.
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Favex
- 852.2055 - chauffage radiant infrarouge 1500w riva 1
Matière : Aluminium. Longueur : 60 cm. Largeur : 8 cm. Hauteur : 14 cm. Câble électrique : 2 m. Puissance : 1,5 kW. Surface de chauffe : de 3 à 5 m². Alimentation : électrique. Télécommande pour réglage à distance. Support mural fourni. S'utilise aussi bien à l'intérieur qu'à l'extérieur. La fixation murale permet d'orienter le chauffage selon la zone de chauffe souhaitée. Télécommande infrarouge fournie pour une utilisation en toute souplesse. Garantie : 2 ans. Marque : Favex
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Techwood
Techwood TIC-2055 Freeze & Mix Sorbetière Plastique Rouge 29 x 23 x 18 cm
Déguster un dessert de qualité, frais, unique, et naturel. Recettes fournies 300 g de crème glacée en une minute seulement Boîtier et poussoir en ABS Réaliser des crèmes glacées sans se priver Design français Alimentation 220-240V ~ 50/60Hz Puissance 150W Garantie : 1 an(s) Couleur : Rouge Description du produit: Freeze & Mix est un appareil mélangeant des ingrédients pour préparer des desserts glacés moelleux, mélangés avec vos fruits préférés ; Qu'ils soient frais ou secs. Avec des biscuits, des bonbons, du chocolat, des copeaux de noix de coco Dimensions : 27 x 23 x 18 cm Poids du produit :1.8kilograms
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Moog
MOOG Rotule de direction MOOG AMGES3472
MOOG Rotule de direction pour JEEP: Grand Cherokee (WJ/G) (Ref : AMGES3472) emballage : boîte, Longueur de l'emballage : 33.655 cm, Largeur de l'emballage : 8.89 cm, Hauteur de l'emballage : 6.35 cm, marque : MOOG, avec consigne : non, but du produit : La rotule de direction est une articulation qui relie le porte-fusée à la crémaillère. Elle a pour rôle d'assurer la rigidité de la direction en fonction de la conduite. La biellette de direction est composée d'une rotule intérieure (rotule axiale) et d'une rotule de direction (extérieure). Elle est vissée sur la crémaillère et permet d'assurer le parallélisme des roues. C'est une pièce de sécurité qui est responsable du comportement des roues directrices et de la qualité/rapidité des réponses face aux changements de direction au même titre que les autres éléments du système de direction., quand changer : Il est conseillé de remplacer la rotule de direction tous les 100 000 kms. En dehors de cette fréquence conventionnelle, la rotule doit être changée dès que des signes d'usure apparaissent : vibrations dans la direction, bruits intempestifs, claquement de la roue, usure irrégulière du pneu, défauts dans la tenue de route, soufflet éventré, jeu latéral, direction imprécise. Un contrôle visuel peut être effectué lorsque les roues sont bien droites, en secouantégalement chaque rotule de manière à détecter un jeu éventuel., pourquoi changer : Une rotule de direction endommagée peut entraîner une perte de contrôle du véhicule, c'est pourquoi son changement est indispensable dès que des signes d'usure ou de défauts apparaissent. De surcroît, l'usure de la rotule peut entraîner des dommages supplémentaires sur l'équipement, notamment sur les pneus et la direction. Aussi, l'usure des pneus peut être prématurée et irrégulière, tandis qu'il est de plus en plus difficile de maintenir une trajectoire rectiligne lors de la conduite.
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Fiche technique / Caractéristiques / Composition
| Marque | Moog |
| Code barre EAN | 4044197258079 |
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