Moog MOOG Triangle de suspension MOOG RE-WP-1062 4044197264742

KONI Amortisseurs pour KIA: Ceed (II,Phase 2,SW II,Pro Ceed II), Sportage (II Phase 2 Fab. Slovaquie,II), Soul, Rio (II BN Phase 2 Sedan,III IH 5 portes), Picanto (TA 5 Portes) & FORD USA: Explorer & CITROËN: DS5, C3 (II A51,III B618), Space Tourer, C4 Cactus, Jumper (III Phase 1/2 Cabine), C3 Picasso, Jumpy (III VUL) & FERRARI: 208 & AUDI: Q7 (Série 1 Phase 2), A4 (Série 1 Avant Quattro 8D5,Série 1 Avant AU45,Allroad Quattro 8KH,Série 1 Phase 2 Avant 8D5,Série 3 Phase 2 Avant 8K5,Série 1 Phase 2 Quattro 8D2,Série 1 Quattro 8D2,Série 1 Phase 2 8D2,Série 1 Phase 2 Avant Quattro 8D5,Série 1 8D2), A3 (8P1 Série 2,Série 3 Limousine 8VS,Quattro Série 1 AU34,Série 2 Phase 2 Sportback,Quattro Série 2 Phase 2,Série 2 Phase 2), TT (série 1 Quattro AU34,série 1 AU34), R8 (Spyder), A6 (Série 2,Série 2 Quattro,Série 2 Avant Quattro,Série 2 Avant,Série 2 Phase 2,Série 2 Phase 2 Avant), Q2 (Quattro), A1 (3 Portes), Q5 (Série 1 8RB), S5 (Sportback), A7 (4G Sportback Quattro), Q3 (Série 1 8U phase 2), A5 (Sportback 8TA,Cabriolet 8F7,Coupé,Sportback Quattro Phase 2 8TA,II Coupé,Coupé phase 2 8T3,Sportback Quattro 8TA,Sportback Phase 2 8TA,Coupé Quattro,Coupé Quattro Phase 2 8T3), S4 (Série 4), S3 (Série 1 8L1,Série 2 Sportback 8PA) & SUZUKI: Swift (III Fab. Hongrie -3 portes,IV AZG Fab. Hongrie 5 portes) & OPEL: Movano (B Traction Combi-Minibus), Cascada, Karl & NISSAN: NV400 (Châssis/Plancher Propulsion), X-Trail (T32), Juke (Phase 2 UK), NV200 (Fourgon) & ABARTH: 500 (Nuova 500 C) & FORD: Escort (VI Express/Van), Focus (III SW,II Hatchback Phase 2,III Berline), Transit/Tourneo (Transit 2014 AWD,Transit 2006 traction Phase 2,Transit Custom), B-Max, Capri (II), Ka (+) & BUICK: Electra & FIAT: Freemont, Scudo, Fiorino (225 FL), Panda (169), Doblo (Cargo III 263 Fourgon), 500 (X), Ducato (II MY2011 35 17Q,243-244-245-247 15Q,-RU 243-244-245,II 250 Combi,II 250 Chassis,II 250-251 Maxi), Punto (Evo 199 Van), Sedici (2012), Bravo (II FL 198) & DACIA: Duster (I SUV), Logan (Berline,Pick-Up,Fourgon), Sandero (II), Dokker (Van) & DAF: 66 & SEAT: Mii (Mii-5p), Ibiza (IV Phase 2 SC 3 Portes,IV Phase 2 ST Break) & TOYOTA: Verso S, GT 86, Prius (+ MPV,Plug In 1), IQ (KGJ10/NGJ10/NUJ10), Verso (AU-ZG), Aygo (KGB/WNB Phase 2 3 Portes), Yaris (3 KSP130/NLP130/NSP130 Fab. France), Hilux (KDN), Auris (150 Prod. Japon Hatchback), RAV4 (III,III Phase 2), Avensis (T27 Berline), Land Cruiser (150 _J15_) & SKODA: Superb (I,II Combi,II,II 4x4), Octavia (1Z5 Combi Phase 2 4x4,1U5 Combi Phase 2 4X4,5E3 Berline,5E5 Combi,1Z5 Combi Phase 2,1Z3 Berline Phase 2), Fabia (II Phase 2 Combi) & BMW: Serie 4 (Série 4 F36 Gran Coupé), Serie 1 (Série 1 F21 3 portes,Série 1 F20 5 portes,Série 1 E87 LCI,Série 1 E81,Série 1 E88 Cabriolet), Serie 7 (Série 7 G12 Limousine), Serie 3 (Série 3 E91 Touring), M3 (E92 LCI,F80 LCI), X5 (F15), Serie 5 (Série 5 E60 Berline,Série 5 E61 Touring), M6 (F13 Coupé), X1 (F48) & ALFA ROMEO: Giulia (952), Mi.To (Phase 1,Phase 3), 156 (FL Facelift), 159 (Sportwagon), Brera...

ELSTOCK Démarreur (Ref : 25-1062) condition de la pièce : reconditionnée, sens de rotation : horaire, diamètre : 95.0 mm, Poids : 3.8 kg, puissance (KW) : 1.5 kw, tension : 12.0 V, ID de la version de la fiche : Plug, Pince : M8, Nombre de dents : 13,15, marque : ELSTOCK, avec consigne : oui, but du produit : Le démarreur est une pièce essentielle de votre voiture. Sans lui, vous ne pourriez tout simplement pas faire tourner votre moteur. Autrefois à ressort ou à air comprimé, il est aujourd'hui électrique. Il fait partir du circuit de démarrage de votre véhicule. Son rôle consiste à lancer le moteur en convertissant l'énergie électrique de la batterie en énergie mécanique. Lorsque vous introduisez la clé de contact dans l'interrupteur (le Neimann) et que vous la faites tourner, vous activez une bobine appelée solénoïde (ou relais de démarreur). Cette bobine alimente le moteur électrique du démarreur et actionne en même temps le pignon d'entrainement du volant moteur qui permet le démarrage du véhicule., quand changer : Il existe plusieurs indices indiquant la nécessité de le changer. Si vous avez de plus en plus de difficultés à faire tourner le moteur, vous devriez songer à faire vérifier son bon état de fonctionnement. Si vous ne parvenez pas à démarrer, le problème peut venir du démarreur ou de la batterie. Il proviendra de la batterie si rien ne s'allume sur votre tableau de bord ou si l'intensité est anormalement faible. Dans le cas contraire, ce sera certainement le démarreur ou les liaisons électriques qui seront responsables de la panne., pourquoi changer : Il va sans dire qu'il est nécessaire de changer le démarreur lorsque vous commencez à rencontrer des difficultés à faire tourner votre moteur. Sans quoi vous irez inexorablement vers la panne assurée, peut-être au moment où vous vous y attendrez le moins. Remplacer le démarreur permet par ailleurs de vérifier l'état des connexions électriques, l'étanchéité du moteur et de détecter des fuites à proximité.

MOOG Triangle de suspension pour RENAULT: Espace (III Phase 2,Grand Espace III Phase 2,III,Grand Espace III), Avantime, Master (III Traction Fourgon) & FORD: Mondeo (IV CA2 Hatchback Phase 2,IV CA2 Berline Phase 2), Focus (III SW) & MINI: MINI (2 R58 Coupé,2 R55 Clubman LCI,2 R60 Countryman) & FIAT: 500, Ducato (II MY2011 35 17Q) & SKODA: Octavia (1Z5 Combi Phase 2,1Z5 Combi Phase 2 4x4) & AUDI: A5 (Sportback Phase 2 8TA), A4 (Série 3 Phase 2 8K2) & HONDA: Accord (Berline) & PEUGEOT: Boxer (II) (Ref : RE-WP-1062) emballage : boîte, type : bras, Numéro d'article en paire : RE-WP-1063, Longueur de l'emballage : 61.2 cm, Largeur de l'emballage : 34.4 cm, Hauteur de l'emballage : 8.8 cm, marque : MOOG, avec consigne : non, but du produit : Le triangle de suspension est un élément de sécurité et de confort de conduite. Fréquemment composé d'un silentbloc de suspension côté carrosserie et d'une rotule de suspension côté porte-fusée, il permet de relier les masses dites « fixes » du véhicule, telles le train roulant et les systèmes de freinage, à celles dites « suspendues », comme le moteur et le châssis. A l'origine en acier rigide, il se voit de plus en plus remplacé par des pièces moulées en aluminium. Malgré leur légèreté, ces dernières offrent une forte résistance tout en autorisant un mouvement oscillant d'amplitude soigneusement contrôlée., quand changer : Face à l'effort de conduite, les caoutchoucs des silentblocs et les rotules s'usent peu à peu. Plus rarement, la structure métallique du triangle de suspension peut subir un choc et se tordre. Une trajectoire flottante du véhicule ou un bruit de claquement au passage d'obstacles représente un signal d'alerte. La défectuosité des composants en caoutchouc, sous forme de déchirures ou de craquelures, est visible à l'œil nu., pourquoi changer : L'inconfort lié à une suspension défaillante oblige le conducteur à un effort constant sur le volant pour compenser la mauvaise trajectoire. Il représente donc un danger potentiel et une fatigue supplémentaire, tout en usant plus rapidement les pneumatiques et la mécanique. Une fois effectué, le remplacement des triangles de suspension se complète fréquemment d'une analyse du parallélisme des roues, afin de s'assurer de la qualité du montage.

Kit de roulement de tête de direction 22-1062 articles: ALL BALLS Kit de roulement de tête de direction 22-1062

Frig Air S.p.A. Ventilateur de refroidissement du moteur pour FIAT: Panda (169,169 4x4,phase 2 169 4x2,phase 3 169 4x2) (Ref : 0504.1062) tension : 12.0 V, Diamètre : 315.0 mm, Version d'équipement : No R, Capacité nominale : 225, marque : Frig Air S.p.A., avec consigne : non, but du produit : Le ventilateur du moteur de votre voiture a pour fonction de renforcer le flux d'air à travers le réseau d'ailettes du radiateur de refroidissement (et éventuellement du condenseur de climatisation). Il peut être entraîné par courroie, en rotation permanente ou débrayable par électro-aimant piloté par un thermocontact. Plus fréquemment sur les véhicules actuels, il est équipé d'un moteur électrique qui se déclenche dès lors que le flux d'air naturel n'est plus suffisant pour abaisser la température du liquide de refroidissement dans le radiateur. Son bon fonctionnement est indispensable pour éviter toute surchauffe de votre moteur., quand changer : Le ventilateur du moteur doit fonctionner correctement pour garantir une bonne régulation thermique du circuit de refroidissement et éventuellement de la climatisation. Sa défaillance peut être due à des causes diverses : pales abîmées ou brisées par des projections de cailloux ou de corps étrangers, dysfonctionnement du moteur électrique ou du système d'embrayage pour un ventilateur mécanique (il ne se déclenchera pas en temps voulu, ou fonctionnera en permanence)..., pourquoi changer : Le risque majeur d'un ventilateur de refroidissement défaillant, s'il ne se déclenche pas au moment opportun ou ne brasse plus assez d'air pour assurer sa fonction, est la surchauffe brutale du moteur qui peut provoquer de graves dommages, notamment la classique rupture du joint de culasse. Par ailleurs, un ventilateur électrique qui tourne en permanence peut entraîner une surconsommation d'électricité et décharger complètement la batterie.

MOOG Rotule de direction pour JEEP: Grand Cherokee (WJ/G) (Ref : AMGES3472) emballage : boîte, Longueur de l'emballage : 33.655 cm, Largeur de l'emballage : 8.89 cm, Hauteur de l'emballage : 6.35 cm, marque : MOOG, avec consigne : non, but du produit : La rotule de direction est une articulation qui relie le porte-fusée à la crémaillère. Elle a pour rôle d'assurer la rigidité de la direction en fonction de la conduite. La biellette de direction est composée d'une rotule intérieure (rotule axiale) et d'une rotule de direction (extérieure). Elle est vissée sur la crémaillère et permet d'assurer le parallélisme des roues. C'est une pièce de sécurité qui est responsable du comportement des roues directrices et de la qualité/rapidité des réponses face aux changements de direction au même titre que les autres éléments du système de direction., quand changer : Il est conseillé de remplacer la rotule de direction tous les 100 000 kms. En dehors de cette fréquence conventionnelle, la rotule doit être changée dès que des signes d'usure apparaissent : vibrations dans la direction, bruits intempestifs, claquement de la roue, usure irrégulière du pneu, défauts dans la tenue de route, soufflet éventré, jeu latéral, direction imprécise. Un contrôle visuel peut être effectué lorsque les roues sont bien droites, en secouantégalement chaque rotule de manière à détecter un jeu éventuel., pourquoi changer : Une rotule de direction endommagée peut entraîner une perte de contrôle du véhicule, c'est pourquoi son changement est indispensable dès que des signes d'usure ou de défauts apparaissent. De surcroît, l'usure de la rotule peut entraîner des dommages supplémentaires sur l'équipement, notamment sur les pneus et la direction. Aussi, l'usure des pneus peut être prématurée et irrégulière, tandis qu'il est de plus en plus difficile de maintenir une trajectoire rectiligne lors de la conduite.