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AVA Deutschland GmbH Radiateur moteur pour KIA: Sephia, Rio (III IH Phase 2 5 Portes), Ceed (II Phase 2), Niro & CITROËN: Nemo, C3 (II A51), Jumper (III Phase 3 Fourgon), Jumpy (III VUL) & AUDI: SQ7, A3 (Série 1 AU34,Quattro Série 1 AU34,Série 1 Phase 2 AU34), A4 (Série 4 Avant 8W5,Allroad II Quattro), 200 (44), 80 (B3 Quattro), TT (série 1 Quattro AU34,série 1 AU34), S3 (Série 1 8L1) & SUZUKI: SX4 (S-Cross) & OPEL: Corsa (C Phase 2), Astra (J Sports Tourer,G Berline F69), Frontera (B), Ascona (C), Movano (B Traction Combi-Minibus,B Phase 2 Propulsion Fourgon) & HONDA: Civic (IX Phase 2 FK Sedan) & FORD:Transit/Tourneo (Transit 2014 traction,Transit 2014 propulsion,Transit 2014 propulsion chassis,Transit 2006 traction Phase 2), Scorpio, Focus (I Hatchback,II Clipper), Ranger (III TKE Phase 2), Fiesta (V Phase 2), Mondeo (III GE Berline Phase 3), Connect (Tourneo Connect II Minibus,Transit Connect II) & FIAT: Tipo (356 Tipo,356 Tipo Station Wagon), Idea (FL), 500, Ducato (II 250-251,230-231-232-234), Panda (312,Van 312), Talento (296 Talento Combi), Uno (146 R89) & DACIA: Duster (I Phase 2 SUV) & SEAT: Leon (I 1M1,III 5F5 SC 3 portes), Toledo (série 2), Ibiza (IV Phase 2 SC 3 Portes,IV Phase 2 ST Break,IV Phase 2 HB 5 Portes) & TOYOTA: Carina (E AT/ST19* UKP,E AT/ST19* JPP), Corolla (90), Hiace (RCH/LXH 10-20), Prius (IV) & SKODA: Octavia (1U5 Combi,1U5 Combi Phase 2,1U5 Combi Phase 2 4X4,1U2 Berline Phase 2,1U2 Berline), Fabia (II) & BMW: Serie 4 (Série 4 F33 Cabriolet,Série 4 F36 Gran Coupé), M3 (F80), Serie 5 (Série 5 F07 Gran turismo,Série 5 F18 Limousine,Série 5 F10 Berline), Serie 7 (Série 7 F02 Limousine,Série 7 F02 LCI Limousine,Série 7 F01 Berline,Série 7 F01 LCI Berline), M4 (F82 Coupé,F83 Cabriolet) & ALFA ROMEO: Giulietta (III Phase 3), 164, 33 (Sport Wagon 905) & MERCEDES-BENZ: Classe G (-G), Transporter (T1 600 207-210 601), Classe E (212 Phase 2 Berline), Classe CLK (209 Coupé,208 Cabriolet), Classe S (221 Berline,221 Limousine), Classe C (202 Berline), Sprinter (II 906.653) & CADILLAC: CTS (II Estate,II Coupé,II Sedan), SRX (II) & MINI: MINI (2 R56 LCI) & VOLVO: XC 90 (II), V70 (III FL,II), 264, 940 (Berline/Saloon), 740 (Break/Estate), C70 (Cabriolet I), 760, 343, S80 & VOLKSWAGEN: Golf (IV,IV Variant,IV 4Motion), Bora (1J2,Variant 1J6,Variant 4Motion 1J6,4Motion 1J2), Polo (III,V 3 portes Phase 2) & LAND ROVER: Range Rover (IV,Sport II) & PEUGEOT: ION, Partner (B9 Utilitaire Phase 2) & VAUXHALL: Meriva (B), Astra (MK II Cabriolet), Movano (B FWD Combi-Minibus) & RENAULT: Master (II), Espace (IV Phase 4) & MITSUBISHI: L200 (L 200 II KB4T/KA4T), Montero (4 3P) & MAZDA: 323 (BJ Berline), Mazda 3 (III Berline) & LEXUS: RC (USC1) (Ref : AI2129) type : pour véhicules avec refroidisseur standard,serti, Longueur de filet : 650.0 mm, Largeur de filet : 415.0 mm, Profondeur de filet : 34.0 mm, marque : AVA Deutschland GmbH, avec consigne : non, but du produit : Généralement composé d'aluminium ou de cuivre, le radiateur du moteur va....
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AVA Deutschland GmbH
Radiateur moteur AVA Deutschland GmbH AI2129
AVA Deutschland GmbH Radiateur moteur pour KIA: Sephia, Rio (III IH Phase 2 5 Portes), Ceed (II Phase 2), Niro & CITROËN: Nemo, C3 (II A51), Jumper (III Phase 3 Fourgon), Jumpy (III VUL) & AUDI: SQ7, A3 (Série 1 AU34,Quattro Série 1 AU34,Série 1 Phase 2 AU34), A4 (Série 4 Avant 8W5,Allroad II Quattro), 200 (44), 80 (B3 Quattro), TT (série 1 Quattro AU34,série 1 AU34), S3 (Série 1 8L1) & SUZUKI: SX4 (S-Cross) & OPEL: Corsa (C Phase 2), Astra (J Sports Tourer,G Berline F69), Frontera (B), Ascona (C), Movano (B Traction Combi-Minibus,B Phase 2 Propulsion Fourgon) & HONDA: Civic (IX Phase 2 FK Sedan) & FORD:Transit/Tourneo (Transit 2014 traction,Transit 2014 propulsion,Transit 2014 propulsion chassis,Transit 2006 traction Phase 2), Scorpio, Focus (I Hatchback,II Clipper), Ranger (III TKE Phase 2), Fiesta (V Phase 2), Mondeo (III GE Berline Phase 3), Connect (Tourneo Connect II Minibus,Transit Connect II) & FIAT: Tipo (356 Tipo,356 Tipo Station Wagon), Idea (FL), 500, Ducato (II 250-251,230-231-232-234), Panda (312,Van 312), Talento (296 Talento Combi), Uno (146 R89) & DACIA: Duster (I Phase 2 SUV) & SEAT: Leon (I 1M1,III 5F5 SC 3 portes), Toledo (série 2), Ibiza (IV Phase 2 SC 3 Portes,IV Phase 2 ST Break,IV Phase 2 HB 5 Portes) & TOYOTA: Carina (E AT/ST19* UKP,E AT/ST19* JPP), Corolla (90), Hiace (RCH/LXH 10-20), Prius (IV) & SKODA: Octavia (1U5 Combi,1U5 Combi Phase 2,1U5 Combi Phase 2 4X4,1U2 Berline Phase 2,1U2 Berline), Fabia (II) & BMW: Serie 4 (Série 4 F33 Cabriolet,Série 4 F36 Gran Coupé), M3 (F80), Serie 5 (Série 5 F07 Gran turismo,Série 5 F18 Limousine,Série 5 F10 Berline), Serie 7 (Série 7 F02 Limousine,Série 7 F02 LCI Limousine,Série 7 F01 Berline,Série 7 F01 LCI Berline), M4 (F82 Coupé,F83 Cabriolet) & ALFA ROMEO: Giulietta (III Phase 3), 164, 33 (Sport Wagon 905) & MERCEDES-BENZ: Classe G (-G), Transporter (T1 600 207-210 601), Classe E (212 Phase 2 Berline), Classe CLK (209 Coupé,208 Cabriolet), Classe S (221 Berline,221 Limousine), Classe C (202 Berline), Sprinter (II 906.653) & CADILLAC: CTS (II Estate,II Coupé,II Sedan), SRX (II) & MINI: MINI (2 R56 LCI) & VOLVO: XC 90 (II), V70 (III FL,II), 264, 940 (Berline/Saloon), 740 (Break/Estate), C70 (Cabriolet I), 760, 343, S80 & VOLKSWAGEN: Golf (IV,IV Variant,IV 4Motion), Bora (1J2,Variant 1J6,Variant 4Motion 1J6,4Motion 1J2), Polo (III,V 3 portes Phase 2) & LAND ROVER: Range Rover (IV,Sport II) & PEUGEOT: ION, Partner (B9 Utilitaire Phase 2) & VAUXHALL: Meriva (B), Astra (MK II Cabriolet), Movano (B FWD Combi-Minibus) & RENAULT: Master (II), Espace (IV Phase 4) & MITSUBISHI: L200 (L 200 II KB4T/KA4T), Montero (4 3P) & MAZDA: 323 (BJ Berline), Mazda 3 (III Berline) & LEXUS: RC (USC1) (Ref : AI2129) type : pour véhicules avec refroidisseur standard,serti, Longueur de filet : 650.0 mm, Largeur de filet : 415.0 mm, Profondeur de filet : 34.0 mm, marque : AVA Deutschland GmbH, avec consigne : non, but du produit : Généralement composé d'aluminium ou de cuivre, le radiateur du moteur va...
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AVA DeutschlandGmbH
Condenseur, climatisation AVA Deutschland GmbH AI5137
AVA Deutschland GmbH Condenseur, climatisation pour AUDI: A6 (Série 2 Phase 2 Avant,Série 2 Quattro,Série 2,Série 2 Avant Quattro,Allroad,Série 2 Avant,Série 2 Phase 2) (Ref : AI5137) matériau : aluminium, Longueur de filet : 620.0 mm, Largeur de filet : 388.0 mm, Profondeur de filet : 16.0 mm, marque : AVA Deutschland GmbH, avec consigne : non, but du produit : Le condenseur de climatisation est monté en façade de votre véhicule et couplé à un ventilateur, en amont du radiateur de refroidissement moteur. Fonctionnant sur le même principe, il est lui aussi composé d'un réseau d'ailettes, où circule le gaz frigorigène sous pression injecté par le compresseur de climatisation. Grâce à la ventilation, le gaz est alors refroidi par le condenseur et passe à l'état liquide pour alimenter ensuite le couple détendeur/évaporateur, qui transformera à nouveau le fluide en gaz et générera le froid attendu. Le condenseur est donc un élément clé du circuit de climatisation., quand changer : Très exposé de par sa position en façade de votre véhicule, le condenseur de climatisation peut être irrémédiablement endommagé par des projections de cailloux ou autres corps étrangers. Les ailettes peuvent également s'encrasser au fil du temps, ou être gagnées par la corrosion. Toute diminution d'efficacité de la climatisation, ou perte de gaz réfrigérant, doit vous inciter à vérifier l'état du condenseur et envisager son éventuel remplacement., pourquoi changer : Un condenseur de climatisation qui n'assure plus sa fonction de refroidissement, ou qui fuit, entraînera une rupture du cycle liquéfaction/évaporation ou un défaut de gaz réfrigérant. Les autres éléments principaux du circuit (compresseur, détendeur, évaporateur) ne seront plus en mesure de jouer leur rôle. En tant que maillon d'une chaîne, seul le remplacement d'un condenseur défaillant vous permettra de retrouver le confort de la climatisation.
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AVA DeutschlandGmbH
Radiateur moteur AVA Deutschland GmbH CN2147
AVA Deutschland GmbH Radiateur moteur pour CITROËN: Berlingo (M49,M59 Break,M59 Utilitaire), Xsara (Berline N1,Break N2,Coupé N0,Coupé Phase 2 N0,Berline Phase 2 N1) & PEUGEOT: Partner (M49,M59 Utilitaire,M59 Break), Ranch (M49) (Ref : CN2147) type : serti, Longueur de filet : 673.0 mm, Largeur de filet : 378.0 mm, Profondeur de filet : 34.0 mm, marque : AVA Deutschland GmbH, avec consigne : non, but du produit : Généralement composé d'aluminium ou de cuivre, le radiateur du moteur va permettre à ce dernier d'évacuer le surplus de chaleur produit lors de son fonctionnement. Le radiateur a donc pour fonction d'éviter une surchauffe du groupe motopropulseur qui pourrait fortement l'endommager. Pour assurer sa mission de régulation thermique, le radiateur fait intervenir le liquide de refroidissement et au moins un ventilateur afin de maintenir la température du moteur proches de valeurs raisonnables. Le radiateur du moteur peut, dans certain cas, être appelé radiateur de refroidissement., quand changer : La situation généralement centrale du radiateur sous le capot rend son changement inévitable en cas d'accident frontal. Suite à une collision mettant en cause le pare-choc ou le capot du véhicule il est donc indispensable de penser à vérifier l'état de son radiateur. En effet, ce dernier peut ne pas présenter de dysfonctionnement en apparence, mais sa position au sein du moteur le fragilise très fréquemment en cas de choc frontal. Outre les cas d'accidents, le radiateur du moteur peut présenter, comme la plupart des composants du moteur, des fuites. Celles-ci seront aisément repérables grâce aux traces blanches déposées sur le radiateur lors de l'évaporation du liquide de refroidissement. Si la fuite est récente et peu importante il vous sera possible de la réparer vous-même grâce à un anti-fuite radiateur., pourquoi changer : Le radiateur du moteur est un élément indispensable au fonctionnement du véhicule. Sans ce dernier, l'énergie thermique produite par le moteur en marche ne pourrait s'évacuer. Le moteur présenterait alors rapidement une surchauffe qui entraînerait automatiquement son dysfonctionnement ou sa casse. La défaillance du moteur interviendra très peu de temps après celle du radiateur. Ainsi, un radiateur défectueux doit être réparé ou remplacé très rapidement, le principal risque étant l'immobilisation du véhicule et l'impossibilité totale de se servir de ce dernier jusqu'au remplacement du radiateur.
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AVA DeutschlandGmbH
Radiateur moteur AVA Deutschland GmbH MZ2210
AVA Deutschland GmbH Radiateur moteur pour MAZDA: CX-7 (Phase 2) (Ref : MZ2210) type : soudé, Longueur de filet : 449.0 mm, Largeur de filet : 755.0 mm, Profondeur de filet : 31.0 mm, marque : AVA Deutschland GmbH, avec consigne : non, but du produit : Généralement composé d'aluminium ou de cuivre, le radiateur du moteur va permettre à ce dernier d'évacuer le surplus de chaleur produit lors de son fonctionnement. Le radiateur a donc pour fonction d'éviter une surchauffe du groupe motopropulseur qui pourrait fortement l'endommager. Pour assurer sa mission de régulation thermique, le radiateur fait intervenir le liquide de refroidissement et au moins un ventilateur afin de maintenir la température du moteur proches de valeurs raisonnables. Le radiateur du moteur peut, dans certain cas, être appelé radiateur de refroidissement., quand changer : La situation généralement centrale du radiateur sous le capot rend son changement inévitable en cas d'accident frontal. Suite à une collision mettant en cause le pare-choc ou le capot du véhicule il est donc indispensable de penser à vérifier l'état de son radiateur. En effet, ce dernier peut ne pas présenter de dysfonctionnement en apparence, mais sa position au sein du moteur le fragilise très fréquemment en cas de choc frontal. Outre les cas d'accidents, le radiateur du moteur peut présenter, comme la plupart des composants du moteur, des fuites. Celles-ci seront aisément repérables grâce aux traces blanches déposées sur le radiateur lors de l'évaporation du liquide de refroidissement. Si la fuite est récente et peu importante il vous sera possible de la réparer vous-même grâce à un anti-fuite radiateur., pourquoi changer : Le radiateur du moteur est un élément indispensable au fonctionnement du véhicule. Sans ce dernier, l'énergie thermique produite par le moteur en marche ne pourrait s'évacuer. Le moteur présenterait alors rapidement une surchauffe qui entraînerait automatiquement son dysfonctionnement ou sa casse. La défaillance du moteur interviendra très peu de temps après celle du radiateur. Ainsi, un radiateur défectueux doit être réparé ou remplacé très rapidement, le principal risque étant l'immobilisation du véhicule et l'impossibilité totale de se servir de ce dernier jusqu'au remplacement du radiateur.
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AVA DeutschlandGmbH
Radiateur moteur AVA Deutschland GmbH LC2067
AVA Deutschland GmbH Radiateur moteur pour LANCIA: Ypsilon & FIAT: Punto (176 Cabriolet,176) (Ref : LC2067) type : serti, Longueur de filet : 567.0 mm, Largeur de filet : 322.0 mm, Profondeur de filet : 30.0 mm, marque : AVA Deutschland GmbH, avec consigne : non, but du produit : Généralement composé d'aluminium ou de cuivre, le radiateur du moteur va permettre à ce dernier d'évacuer le surplus de chaleur produit lors de son fonctionnement. Le radiateur a donc pour fonction d'éviter une surchauffe du groupe motopropulseur qui pourrait fortement l'endommager. Pour assurer sa mission de régulation thermique, le radiateur fait intervenir le liquide de refroidissement et au moins un ventilateur afin de maintenir la température du moteur proches de valeurs raisonnables. Le radiateur du moteur peut, dans certain cas, être appelé radiateur de refroidissement., quand changer : La situation généralement centrale du radiateur sous le capot rend son changement inévitable en cas d'accident frontal. Suite à une collision mettant en cause le pare-choc ou le capot du véhicule il est donc indispensable de penser à vérifier l'état de son radiateur. En effet, ce dernier peut ne pas présenter de dysfonctionnement en apparence, mais sa position au sein du moteur le fragilise très fréquemment en cas de choc frontal. Outre les cas d'accidents, le radiateur du moteur peut présenter, comme la plupart des composants du moteur, des fuites. Celles-ci seront aisément repérables grâce aux traces blanches déposées sur le radiateur lors de l'évaporation du liquide de refroidissement. Si la fuite est récente et peu importante il vous sera possible de la réparer vous-même grâce à un anti-fuite radiateur., pourquoi changer : Le radiateur du moteur est un élément indispensable au fonctionnement du véhicule. Sans ce dernier, l'énergie thermique produite par le moteur en marche ne pourrait s'évacuer. Le moteur présenterait alors rapidement une surchauffe qui entraînerait automatiquement son dysfonctionnement ou sa casse. La défaillance du moteur interviendra très peu de temps après celle du radiateur. Ainsi, un radiateur défectueux doit être réparé ou remplacé très rapidement, le principal risque étant l'immobilisation du véhicule et l'impossibilité totale de se servir de ce dernier jusqu'au remplacement du radiateur.
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Fiche technique / Caractéristiques / Composition
| Marque | AVA Deutschland GmbH |
| Code barre EAN | 4045385104666 |
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