HEPU AUTOTEILE GMBH Kit de distribution HEPU AUTOTEILE GMBH 20-1604 4047753216049

ELSTOCK Alternateur pour PORSCHE: 924, 968 (Ref : 28-1604) condition de la pièce : reconditionnée, type de branchement : Plug 0230, Poids : 6.2 kg, intensité de charge : 90.0 A, Type de réseau de bord : pour véhicules avec réseau de bord de 12V, Alésage-Ø 1 : 8.0 mm, marque : ELSTOCK, avec consigne : oui, but du produit : Les équipements électriques de votre véhicule tels que le verrouillage centralisé, l'horloge et l'alarme sont alimentés par la batterie lorsque la voiture est à l'arrêt. Cela dit, lorsque votre moteur tourne, c'est l'alternateur qui remplit ce rôle essentiel. En effet, il utilise la force du moteur pour produire du courant et recharger la batterie. C'est grâce à la courroie d'accessoire que l'énergie du moteur est transmise à l'alternateur et à d'autres pièces importantes, par exemple la pompe de direction assistée et le compresseur de climatisation. L'électricité est générée par une bobine de cuivre autour d'un aimant qui tourne grâce à la courroie., quand changer : Plusieurs signes permettent de savoir que l'alternateur doit être changé, à commencer par le témoin de charge lumineux (symbolisé par une batterie) sur votre tableau de bord. Celui-ci s'allume quand l'énergie produite n'est pas suffisante, vous indiquant qu'il faut leremplacer. Lorsque vous roulez de nuit, une faible intensité du faisceau lumineux de vos phares est un autre signe révélateur. Enfin, si vous avez de plus en plus de difficultés à démarrer, c'est que votre batterie est faible. Cette faiblesse peut être liée à un dysfonctionnement au niveau de l'alternateur., pourquoi changer : L'alternateur est fondamental car il alimente la batterie. S'il ne fonctionne pas correctement, celle-ci ne se recharge pas bien en électricité. Par conséquent, elle va se vider avec le temps sans que vous ne vous en rendiez compte. Jusqu'au jour où le voyant de batterie s'allumera et que vous vous verrez dans l'impossibilité de démarrer. Pour éviter la panne, faites changer votre alternateur dès les premiers symptômes !

Descriptif produit: C'est un jeu pour deux joueurs qui marie le hasard avec de profondes connaissances stratégiques, fabriqué entièrement en bois vernis mat qui contient à l'intérieur un plateau de jeu de 47 x 38 cm réalisé entièrement en marqueterie, les pions sont en bois, les dés en résine. Il est présenté dans une boîte en carton recyclable actuel.

AIRTEX PRODUCTS, S.A. Pompe à eau pour HYUNDAI: Pony, i30 (CW) & RENAULT: Twingo (I X06) & MERCEDES-BENZ: Classe GLK (204), Classe C (204 Break) & FERRARI: Mondial, 412 & DAIMLER: XJ & MITSUBISHI: Outlander (2 CW Fab. Japon,2 CW Fab. Pays Bas), FTO, Pajero (Sport KH) (Ref : 1604) Poids : 2.71 kg, marque : AIRTEX PRODUCTS, S.A., avec consigne : non, boîtier de pompe à eau : oui, but du produit : Le rôle de la pompe à eau est de faire circuler le liquide de refroidissement au sein du moteur pour réguler son refroidissement. Quand la pompe à eau est entraînée par la courroie de distribution, elle peut se retrouver vendue au sein de l'ensemble de pièce pompe à eau + kit de courroie de distribution. car il est fortement recommandé de changer ces deux pièces simultanément. Sinon elle est entraînée par la courroie d'accessoire, sans besoin particulier de changer les deux à la fois., quand changer : Les fuites de liquide et les bruits anormaux sont le signe qu'il faut impérativement changer une pompe à eau. La crasse et les impuretés sont souvent la cause d'une fuite ou de bruits, et peuvent abîmer plusieurs éléments de la pompe à eau. Soit le joint mécanique d'étanchéité est abîmé, la tension de la courroie est anormalement élevée, le palier est cassé. , pourquoi changer : Une pompe à eau défectueuse ou cassée entraîne inévitablement une surchauffe du moteur, et une pompe à eau usée ou qui n'est plus étanche et c'est la fuite de liquide assurée. Il convient donc de s'assurer que la pompe à eau reste en bon état pour que le système de refroidissement fonctionne de manière optimale. De même, si vous devez changer la courroie de distribution, la pompe à eau doit également être changée en même temps.

ATE Cylindre de roue pour KIA: Sportage (II), Rio (II BN Sedan) & CITROËN: Saxo (Phase 2), AX (- II ZA,ZA), ZX (N2), Xsara (Coupé Phase 2 N0) & AUDI: A8 (Série 1 Quattro), Coupé (85), S6 (Série 1 Avant Quattro) & OPEL: Astra (G Break/caravanF35/F70,Classic), Vectra (A 88,89,C Phase 2 Break F35,A berline 86,87), Vivaro (A Plancher Cabine), Zafira (A F75) & MG: MG ZS & NISSAN: King Cab (D22), Pick-up (720) & ROVER: 75 (FL), Maestro & TALBOT: Sunbeam & FORD: Granada (85), Focus (C-Max,I Hatchback,I Berline Phase 2), Mondeo (IV CA2 Hatchback,III GE Berline Phase 3), Scorpio (Estate), Orion (II), Cortina (MK IV), Transit/Tourneo (Transit III), Sierra (II Hatchback/saloon) & FIAT: Regata (138 Week End), Multipla (186), 124, Ulysse (U6 FL) & DACIA: Sandero & SEAT: Altea (XL) & TOYOTA: Corolla (110 Wagon fab. Japon,90 Berline), Avensis (ZZT22* Break), Auris (150 Prod GB 3 Portes,150 Prod. Japon Hatchback,150 Phase 2 Prod GB 3 portes), Carina (E AT/ST19* Wagon UKP), Liteace, Land Cruiser (120 _J12_,150 _J15_), Crown, Supra (JZA80) & SAAB: 9-3, 9-5 (FL Break) & BEDFORD: CF & VOLVO: 460, 760 & LANCIA: Delta (831 R86) & PEUGEOT: 504 (Break et Utilitaires), 106 (Phase 2), 307 (Restylée CC), 405 (Berline,Break,- Restyling Break), 309 (II) & JAGUAR: S-Type & VAUXHALL: Astra (MK IV Berline F69,MK V Sport Hatch L08,MK III Van,MK III Hatchback,MK IV Estate F35/F70,MK III Cabriolet), Magnum, Vectra (Berline,C Sedan,C FL Sedan), Movano (A FL), Midi, Royale, Carlton (Berline), Cavalier & LADA: Forma & MITSUBISHI: Lancer F (C1*,III CV*), Carisma (DA), Shogun (1 L0/1) & MAZDA: 626 (GF FL), E (serie), 929 (HB Break) (Ref : 24.3219-1604.3) matériau : fonte grise, Diamètre du piston : 19.0 mm, Info complémentaire : avec régulateur intégré, marque : ATE, avec consigne : non, but du produit : Le cylindre de roue représente l'un des principaux composants dans les systèmes de frein à tambour, qui équipent encore beaucoup de petites ou d'anciennes voitures et la plupart des véhicules utilitaires légers. Il se compose d'une paire de pistons puissants, dont la mise en action par le liquide de frein sous l'effet de l'enfoncement de la pédale provoque l'écartement et le frottement de mâchoires de frein contre les parois internes du tambour, lui même fixé au moyeu de la roue. Ce mouvement de friction se traduit par le dégagement d'une forte chaleur et par le ralentissement voire l'arrêt de la rotation des roues de l'automobile. Pour éviter une réponse trop brutale, les cylindres disposent couramment d'un compensateur de charge intégré., quand changer : Comme les autres composants du système de freinage, les cylindres de roue subissent une usure mécanique importante, en raison de leur emploi très fréquent. Cette détérioration est renforcée par une conduite trop agressive, par des trajets dans des reliefs montagnards ou tourmentés et par la corrosion liée à l'humidité et aux projections d'eau. Toute fuite, qui se traduit par une pédale mole et non réactive, représente un signal...

HEPU AUTOTEILE GMBH Kit de distribution (Ref : 20-1604) Type de galet tendeur de courroie : mécanique, marque : HEPU AUTOTEILE GMBH, avec consigne : non, courroie de distribution : oui, pompe à eau : non, but du produit : Le kit de distribution est un ensemble de pièces essentiel du moteur qui a pour rôle de synchroniser les pistons et les soupapes dans le principe de combustion. Il est composé d'au minimum d'un galet tendeur de distribution et/ou d'un galet enrouleur de distribution et de la courroie crantée. Celle-ci entraînée par le vilebrequin, produit l'énergie mécanique tandis que les galets sont les garants de son fonctionnement car ils permettent son enroulement et sa tension. Parfois il entraîne en plus la pompe à eau qui refroidit le moteur grâce au liquide de refroidissement., quand changer : La fréquence de remplacement d'un kit de distribution est extrêmement variable. La moyenne de remplacement est estimée entre 50 000 et 240 000 km ou entre 2 et 10 ans (la moyenne étant de 100 000 km / 3 ans). Une fuite de la pompe à eau est l'une des causes les plus courantes d'une rupture de la courroie de distribution. Surtout, il est conseillé de remplacer le kit dès que la préconisation constructeur est atteinte car il n'y aucun moyen d'évaluer l'état et l'usure d'un kit au cours de son utilisation. , pourquoi changer : Le kit de distribution est non seulement responsable du bon fonctionnement du moteur mais sa défaillance peut provoquer des dommages majeurs. Les pistons peuvent percuter les soupapes et l'arbre à cames. Les débris engendrés par cette collision peuvent causer la destruction du moteur.

MAHLE Aftermarket Radiateur moteur pour RENAULT: Koleos (X45,Phase 2 X45) (Ref : CR 1604 000S) gamme équipementier : BEHR, type : soudé, Longueur de filet : 673.0 mm, Largeur de filet : 444.0 mm, Profondeur de filet : 26.0 mm, marque : MAHLE Aftermarket, avec consigne : non, but du produit : Généralement composé d'aluminium ou de cuivre, le radiateur du moteur va permettre à ce dernier d'évacuer le surplus de chaleur produit lors de son fonctionnement. Le radiateur a donc pour fonction d'éviter une surchauffe du groupe motopropulseur qui pourrait fortement l'endommager. Pour assurer sa mission de régulation thermique, le radiateur fait intervenir le liquide de refroidissement et au moins un ventilateur afin de maintenir la température du moteur proches de valeurs raisonnables. Le radiateur du moteur peut, dans certain cas, être appelé radiateur de refroidissement., quand changer : La situation généralement centrale du radiateur sous le capot rend son changement inévitable en cas d'accident frontal. Suite à une collision mettant en cause le pare-choc ou le capot du véhicule il est donc indispensable de penser à vérifier l'état de son radiateur. En effet, ce dernier peut ne pas présenter de dysfonctionnement en apparence, mais sa position au sein du moteur le fragilise très fréquemment en cas de choc frontal. Outre les cas d'accidents, le radiateur du moteur peut présenter, comme la plupart des composants du moteur, des fuites. Celles-ci seront aisément repérables grâce aux traces blanches déposées sur le radiateur lors de l'évaporation du liquide de refroidissement. Si la fuite est récente et peu importante il vous sera possible de la réparer vous-même grâce à un anti-fuite radiateur., pourquoi changer : Le radiateur du moteur est un élément indispensable au fonctionnement du véhicule.Sans ce dernier, l'énergie thermique produite par le moteur en marche ne pourrait s'évacuer. Le moteur présenterait alors rapidement une surchauffe qui entraînerait automatiquement son dysfonctionnement ou sa casse. La défaillance du moteur interviendra très peu de temps après celle du radiateur. Ainsi, un radiateur défectueux doit être réparé ou remplacé très rapidement, le principal risque étant l'immobilisation du véhicule et l'impossibilité totale de se servir de ce dernier jusqu'au remplacement du radiateur.