Paaschburg & Wunderlich GmbH Roulement à billes 6305 Z, 25x62x17 mm taille : 4054783117611

Porteur de billes 6305 Z, 25x62x17 mm articles: Roulement à billes 6305 Z, 25x62x17 mm

Porteur de billes 6305 2RS, 25x62x17 mm articles: Roulement à billes 6305 2RS, 25x62x17 mm

FACET Bobine d'allumage pour CITROËN: C3 (FC/FN,Phase 2,II Classic/First,II A51), Saxo (Phase 2), C3 Pluriel, C2, Berlingo (M59 First Break,M59 Break,M59 First Utilitaire,M59 Utilitaire,M49), Nemo, Xsara (Break N2,Berline N1,Coupé N0,Berline Phase 2 N1,Break Phase 2 N2,Coupé Phase 2 N0), Xsara Picasso & PEUGEOT: 307 (Break), 207+, 207 (SW,5 portes,3 portes), 308 (T7 SW), 306 (II Break/Estaten N5,II N5,7A,7C,7S,I N3,7A,7C.7S,I Sedan N3,II Sedan N5,II Cabriolet N5), Ranch (M49), 206+, Traveller, 206 (SW,SD), 106 (Phase 2), 1007, Bipper (Tepee), Partner (M59 Utilitaire,M59 Break,M49) & FIAT: Qubo, Fiorino (225) & KIA: Sportage (III Fab. Slovaquie), Venga & AUDI: A3 (Cabriolet 8V,Cabriolet 8V FL) & CADILLAC: Escalade & HYUNDAI: ix35 (- fab. Corée), Tucson (Phase 2 Break), ix20 & VOLVO: XC 70 & FORD: Courrier/Courier (Transit Courier), Connect (Transit Connect II) (Ref :9.6305) pièce neuve d'origine. gamme équipementier : OE Equivalent, Résistance : 0.65 ohm,21000.0 ohm, marque : FACET, avec consigne : non, but du produit : La bobine d'allumage a pour rôle de fournir l'allumage et de participer à la combustion. Reliée à la bougie d'allumage, elle déclenche l'étincelle de la bougie par induction magnétique. L'enroulement basse tension (12 V) délivre une énergie magnétique à un second enroulement haute tension (environ 40 000 volts) suffisant pour produire l'étincelle et déclencher l'inflammation air/essence. Il existe plusieurs types de bobine selon le montage : la bougie est directement en contact avec la bobine, un fil relie les deux éléments, ou sur les plus anciens systèmes d'allumage, un ensemble doigt et tête fait la connexion., quand changer : Lorsque le véhicule perd en puissance de manière significative ou émet des gaz d'échappement noirs, la ou les bobines d'allumage peuvent être en cause. La perte de puissance peut se traduire par une conduite par à-coups ou par des difficultés d'accélération accompagnées de bruits intempestifs. Une valise électronique peut permettre d'effectuer un contrôle et déterminer la présence d'une défaillance. Aussi, de manière binaire, soit une bobine fonctionne parfaitement, soit elle est complètement hors service. Ainsi, un fonctionnement capricieux (attente du refroidissement moteur par ex.) indique qu'il existe plusieurs bobines et que certaines sont hors service. , pourquoi changer : La bobine est responsable de l'allumage et de la combustion moteur. Il n'y a pas de demi-mesure quant à son fonctionnement car un véhicule équipé que d'une seule bobine ne démarrera pas si celle-ci est défaillante. Un véhicule équipé de plusieurs bobines démarrera difficilement et aura des problèmes d'accélération si au moins l'une d'entre elles est défaillante. Cela entravera la conduite, ce qui peut représenter un danger et même endommager voire détruire le catalyseur quand le véhicule en est équipé.

FAG Roulement de roue (Ref : 713 6305 60) quantité : 1, marque : FAG, avec consigne : non, but du produit : Entre le porte-fusée et le moyeu de roue, le roulement de roue assure la rotation des roues. Il est conçu de manière à répondre à plusieurs contraintes telles que la résistance au démarrage ou la charge admise. Aussi, une faible résistance au roulement permet de réaliser des économies de carburant et d'optimiser la durée de vie des pneus, et le roulement de roue contribue à cette faible résistance. Il est constitué d'une bague extérieure et intérieure, d'une ou plusieurs cages contenants des billes ou des rouleaux. La bague extérieure est maintenue en place via le porte-fusée alors que la bague intérieure est libre et est insérée dans le moyeu de roue ou le tambour de frein. Sur les derniers modèles, il peut être intégré aux disques de frein, et muni d'une bague d'impulsion magnétique servant au signal ABS., quand changer : Le roulement de roue à une durée de vie d'environ 150 000 km. Il est à surveiller lorsque il émet un ronronnement inhabituel. Indice clé : celui-ci est proportionnel à la vitesse, c'est pourquoi un roulement défaillant est relativement facile à identifier. Un ronronnement latéral (à droite dans les virages à gauche et vice-versa) peut aussi être le signe d'un roulement de roue défectueux. Lors du contrôle, il s'agit d'évaluer le jeu du roulement afin de connaître le degré d'urgence du remplacement. Résistant à l'usure, le roulement est lubrifié uniquement pour prévenir la rouille. Seul une déformation naturelle ou un choc peuvent entraver sa durée de vie. , pourquoi changer : Un roulement défectueux peut se détacher, tout comme le moyeu de roue sur lequel il est monté. Le moyeu étant le support essentiel de la roue, le roulement de roue est une pièce de sécurité qui doit être changé dès qu'un défaut est identifié.

FAG Roulement de roue pour KIA: Soul, Ceed (Phase 2,SW Phase 2,Pro Ceed Phase 2) & CITROËN: Evasion (FL), Jumpy (I,Phase 2), Dispatch (I,I Phase 2), Synergie (FL) & SUZUKI: Vitara (LY Phase 2) & OPEL: Vectra (B break/Caravan F35,C Phase 2 Berline F69,A 88,89,C Berline F69), Omega (A Break,A Berline), Rekord (E Caravan), Sintra, Senator (A) & NISSAN: Sunny (B12 Break), Bluebird (T72 Berline), Silvia (S12), Primera (Break WP11,2 Break WP12), Cherry (N10 N10 Coupé) & FORD: Ranger (III TKE Phase 3) & FIAT: Ulysse (U6,U6 FL,II), Scudo (FL), Ritmo (III 138), Ducato (II 250-251 Maxi,II 250-251,II FL 250 Fourgon,II MY2011 35 17Q), Doblo (Cargo III 263 Combi,Cargo III 263 Pick Up,Cargo III 263 Fourgon,III 263), Idea (FL), Punto (Evo 199 3 portes) & TOYOTA: Auris (150 Phase 2 Prod GB 3 portes) & CHRYSLER: Sebring (FL Facelift Coupé Cabriolet) & ALFA ROMEO: Mi.To (Phase 1) & LAND ROVER: Land Rover (Land 110), Freelander (2), Defender (130,2 110,2 90), Range Rover (I Phase 3,Sport II) & LANCIA: Zeta (U60), Kappa (838), Thema (834 RL88), Lybra (839 SW) & PEUGEOT: 806 (phase 2), Expert (I,II) & JAGUAR: X-Type (FL Berline) & VAUXHALL: Cavalier (Berline), Brava & HYUNDAI: Accent (FLRB,RB,TR), Pony & MITSUBISHI: Colt (FL Z30 3 portes) & MAZDA: 323 (BA Berline,BF), Mazda 3 (Berline) & LEXUS: GS (III S190), LS (IV XF40) (Ref : 713 6305 80) quantité : 1, diamètre extérieur : 82.5 mm, diamètre intérieur : 44.0 mm, Largeur : 37.0 mm, marque : FAG, avec consigne : non, but du produit : Entre le porte-fusée et le moyeu de roue, le roulement de roue assure la rotation des roues. Il est conçu de manière à répondre à plusieurs contraintes telles que la résistance au démarrage ou la charge admise. Aussi, une faible résistance au roulement permet de réaliser des économies de carburant et d'optimiser la durée de vie des pneus, et le roulement de roue contribue à cette faible résistance. Il est constitué d'une bague extérieure et intérieure, d'une ou plusieurs cages contenants des billes ou des rouleaux. La bague extérieure est maintenue en place via le porte-fusée alors que la bague intérieure est libre et est insérée dans le moyeu de roue ou le tambour de frein. Sur les derniers modèles, il peut être intégré aux disques de frein, et muni d'une bague d'impulsion magnétique servant au signal ABS., quand changer : Le roulement de roue à une durée de vie d'environ 150 000 km. Il est à surveiller lorsque il émet un ronronnement inhabituel. Indice clé : celui-ci est proportionnel à la vitesse, c'est pourquoi un roulement défaillant est relativement facile à identifier. Un ronronnement latéral (à droite dans les virages à gauche et vice-versa) peut aussi être le signe d'un roulement de roue défectueux. Lors du contrôle, il s'agit d'évaluer le jeu du roulement afin de connaître le degré d'urgence du remplacement. Résistant à l'usure, le roulement est lubrifié uniquement pour prévenir la rouille. Seul une déformation naturelle ou un choc peuvent entraver sa durée de vie. , pourquoi...

FAG Moyeu de roue pour CITROËN: Xsara Picasso, Berlingo (M49,M59 Utilitaire,M59 Break,M59 First Utilitaire,M59 First Break), Xantia (I X1,II Break X1,II X1,I Break X1) & AUDI: A5 (Cabriolet II,II Coupé), A3 (Cabriolet 8V) & SUZUKI: Swift (II SF Fab. Japon), Carry (GA4*), LJ80 & OPEL: Ascona (A Break) & NISSAN: Patrol (260) & ABARTH: 500 (Nuova 500 C) & TALBOT: 1000, Bagheera & FIAT: Scudo (II VP,II VUL), Doblo (Cargo II), Panda (312,Van 312), Ulysse (II), Idea (FL), Ducato (243-244-245-247 15Q) & DACIA: Logan (Berline) & MORGAN: Plus (4) & TOYOTA: Yaris (KSP90/NLP90/SCP90 Fab. France 3 portes), Celica (ST16,TA & RA4*), Camry (SV/CV10,SV/CV20 Berline), Hiace (RH/LH11,LH/RZH 100), Corolla (100 Wagon,90 Berline), Avensis (ZZT22* Berline,T25 Berline), 1000/Publica, Carina (II ST17*,E AT/ST19* UKP) & SKODA: Felicia (Break), Octavia (1U5 Combi Phase 2,1U2 Berline), Superb (I) & CHRYSLER: 300C (Touring) & ALFA ROMEO: 159 (Berlina), Mi.To (Phase 1), Spider (III) & VOLVO: XC 70 & PEUGEOT: Partner (M59 Origin Utilitaire,M59 Origin Break,M49,M59 Utilitaire,M59 Break), 406 (Break,Berline,Phase 2 Berline,Coupé,Phase 2 Coupé,Phase 2 Break), Ranch (M49), 5008, 304, 107 (3 Portes) & JAGUAR: XJ (8 XJ308) & VAUXHALL: Vectra (C,Berline), Vivaro (Combi/Minibus), Senator (A), Movano (A), Combo (sur base Corsa C), Meriva (A) & HYUNDAI: Coupé (FL), Getz (BJ Phase 2), Sonata (série 3), ix35 (Phase 2,- fab. Corée), Genesis (Coupé), Stellar, i20 (- 5 portes Prod. Indes), Pony, XG, i30 (CW CZ) & MITSUBISHI: Space Gear (PA/PD), Lancer (Sportback CX,Evolution X CZ4A), Galant (E3*), Pajero (1 L0/1), Sapporo & MAZDA: 323 (F Phase 2 BJ,BW Break), 626 (GE,GV) (Ref : 713 6305 30) diamètre extérieur : 129.0 mm, diamètre intérieur : 32.0 mm, Largeur : 59.1 mm, marque : FAG, avec consigne : non, but du produit : Le moyeu relie la roue au châssis. Il a ainsi un rôle de fixation pour chaque roue motrice. Il permet de faire tourner la roue par l'intermédiaire d'un roulement qui est souvent directement intégré. Il est fixé sur le porte-fusée et sert à maintenir la roue dans son axe. Le disque de frein est également installé sur le moyeu par l'intermédiaire d'orifices percés dans sa partie centrale. , quand changer : Le moyeu de roue n'est pas une pièce d'usure et n'est pas susceptible d'être changé. Il peut surtout se déformer à cause d'un roulement usagé et défectueux. Il peut aussi s'abîmer suit à un choc. Enfin, il peut être voilé au gré de sa durée de vie, bien que cela soit le plus souvent le cas pourle disque de frein. C'est le roulement de la roue qui est le plus à surveiller, avec un contrôle d'une cadence d'environ 120 000 km. Des fredonnements ou grognements lors de la conduite peuvent être le signe d'un moyeu défectueux., pourquoi changer : Le moyeu de roue est une pièce de sécurité car il est responsable du maintien de la roue. Un défaut peut entraîner des dommages sur le disque de frein et le roulement, bien que ce soit souvent l'inverse qui se produit. Un détachement de la...