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LUK Kit d'embrayage pour TOYOTA: Yaris Verso (NCP), Celica (ST18,ZT230,ST200), Corolla (90 Wagon,110 facelift Wagon,120 fab. Japon,120 Wagon fab. GB,120 fab. GB,120 Sedan fab. GB,150 Sedan fab. Japon,90,100,110 fab.Japon,110 facelift fab. Japon,110 Wagon fab. Japon,100 Wagon,120 Wagon fab. Japon,110 facelift Sedan,90 Liftback,110 facelift fab. GB,90 Berline,110 fab. GB,120 Sedan fab. Japon,110 Sedan fab. Japon), Carina (E AT/ST19* Wagon UKP,E AT/ST19* UKP,E AT/ST19* JPP,II ST17*,E AT/ST19* Wagon JPP,II ST17* Wagon,TA6*), Corolla Verso (CDE1*/ZZE1*,facelift AUR/CUR/ZNR), MR2 (MR 2), Yaris (NCP1/NLP10/SCP10 Fab. Japon,KSP90/NLP90/SCP90 Fab. France 3 portes,KSP90/NLP90/SCP90 Fab. France 5 portes,SCP1/NLP10 Fab. France,2 KSP90/ZSP90 Fab. Japon), Auris (150 Prod. Japon Hatchback,150 Prod GB 5 Portes,150 Prod GB 3 Portes), RAV4 (II), Avensis (ZZT22*,ZZT22* Berline,ZZT22* Break,T25 Berline,T25,T25 Break,AT22*,AT22* Berline,AT22* Break), Model F, Cressida (II Berline,II Break) & JAGUAR: XF (X260 Berline), X-Type (FL Break,FL Berline) & HYUNDAI: i30 (Hatchback CZ,CW CZ), i10 & FIAT: Punto (Evo 199 3 portes,Evo 199 5 portes), Panda (RL86 141), Ducato (R90 290), Freemont, Marea (185) & DACIA: Logan (MCV) & OPEL: Astra (G Berline F69) & ABARTH: 500 (Nuova 500 C) (Ref : 622 1145 60) Composition : Disque, mécanisme et butée mécanique, Composition : Disque, mécanisme et butée mécanique, fonctionnement du volant moteur : Origine, marque : LUK, avec consigne : non, volant moteur : non, butée d'embrayage : oui, mécanisme d'embrayage : oui, but du produit : Le kit d'embrayage se compose toujours d'unmécanisme d'embrayage, d'un disque d'embrayage et parfois d'une butée d'embrayage selon les véhicules. Cet ensemble de pièce est placé entre le moteur et la boîte de vitesse. Il transmet la force du moteur aux roues via la boîte de vitesses. Cet entraînement est rompu lorsqu'on enfonce la pédale lors du changement de rapport. Cette séparation peut être effectuée par deux systèmes: dans un cas par le couple émetteur d'embrayage et un récepteur d'embrayage ou un dispositif de débrayage central, ou dans l'autre cas par un câble d'embrayage uniquement., quand changer : Le mécanisme d'embrayage ou plateau serre le disque d'embrayage contre le volant moteur pour transmettre la puissance moteur à la boîte de vitesses, et le disque d'embrayage ou disque garni a pour rôle de pallier les vibrations du moteur avec un système de ressorts pour amortir les à-coups. La butée d'embrayage comprime alors le diaphragme afin de libérer le disque et est équipée de roulements pour limiter les frictions. Les roues motrices reçoivent la puissance du moteur transmise sur l'embrayage par le volant moteur en passant par la boîte de vitesses. , pourquoi changer : Un kit d'embrayage doit être changé environ tous les 150 000 kilomètres, selon le type et l'environnement de conduite. Les signes symptomatiques d'un embrayage usé sont une pédale dure et une sensation que l'embrayage patine, ainsi qu'une...

ATE Capteur ABS pour JAGUAR: XK (R,8), XJ (8 XJ308,NAW, NBW) (Ref : 24.0751-1145.3) marque : ATE, avec consigne : non, but du produit : Organe premier du système ABS chargé d'assurer la sécurité et la qualité du freinage de votre véhicule, le capteur ABS a pour rôle de mesurer précisément les variations de vitesse de rotation des roues en cas de freinage brutal. Les informations sont envoyées via un câble relié à l'électronique chargée de piloter les électrovannes du circuit de liquide de frein. Celles-ci s'activent afin d'en réguler l'afflux et d'empêcher tout blocage des roues. Ainsi, quels que soient l'état de la chaussée et les conditions météo, l'adhérence reste maximale pour la meilleure efficacité possible du freinage., quand changer : Le dysfonctionnement d'un capteur ABS se signale par le voyant d'alerte au tableau de bord. Les causes de la panne peuvent être liées à une oxydation des contacts de connexion, ou bien à un encrassement des capteurs eux-mêmes, qui les empêche d'assurer leur fonction. Si la défaillance persiste après un nettoyage méticuleux, le remplacement s'impose. L'intervention se fait rapidement et sans difficulté., pourquoi changer : Un capteur ABS défectueux n'enverra plus les mesures de vitesse de rotation de la roue équipée, ou bien les informations transmises seront partielles et donc erronées, entraînant un déséquilibre dans le fonctionnement de l'ensemble du système. Il en résultera un risque important de blocage de roue. Le changement d'un capteur ABS défaillant est donc une question de sécurité, aussi bien pour vous que pour les autres usagers.

MAHLE Aftermarket Radiateur moteur pour MERCEDES-BENZ: Sprinter (II 906.735,II 906.733), Transporter (T1 600 307-310 602) & RENAULT: Clio (II Symbol/Thalia Phase 2,II Phase 2 3 portes,II Phase 2 5 portes,II 3 portes,II 5 portes,II Phase 2 société,II société), Thalia (Symbol - Thalia Phase I) & FORD: Connect (Tourneo Connect TC7 Phase 2) & SEAT: Altea (XL Phase 2) (Ref : CR 1145 000P) gamme équipementier : BEHR *** PREMIUM LINE ***, type : soudé, Longueur de filet : 480.0 mm, Largeur de filet : 415.0 mm, Profondeur de filet : 24.0 mm, marque : MAHLE Aftermarket, avec consigne : non, but du produit : Généralement composé d'aluminium ou de cuivre, le radiateur du moteur va permettre à ce dernier d'évacuer le surplus de chaleur produit lors de son fonctionnement. Le radiateur a donc pour fonction d'éviter une surchauffe du groupe motopropulseur qui pourrait fortement l'endommager. Pour assurer sa mission de régulation thermique, le radiateur fait intervenir le liquide de refroidissement et au moins un ventilateur afin de maintenir la température du moteur proches de valeurs raisonnables. Le radiateur du moteur peut, dans certain cas, être appelé radiateur de refroidissement., quand changer : La situation généralement centrale du radiateur sous le capot rend son changement inévitable en cas d'accident frontal. Suite à une collision mettant en cause le pare-choc ou le capot du véhicule il est donc indispensable de penser à vérifier l'état de son radiateur. En effet, ce dernier peut ne pas présenter de dysfonctionnement en apparence, mais sa position au sein du moteur le fragilise très fréquemment en cas de choc frontal. Outre les cas d'accidents, le radiateur du moteur peut présenter, comme la plupart des composants du moteur, des fuites. Celles-ci seront aisément repérables grâce aux traces blanches déposées sur le radiateur lors de l'évaporation du liquide de refroidissement. Si la fuite est récente et peu importante il vous sera possible de la réparer vous-même grâce à un anti-fuite radiateur., pourquoi changer : Le radiateur du moteur est un élément indispensable au fonctionnement du véhicule. Sans ce dernier, l'énergie thermique produite par le moteur en marche ne pourrait s'évacuer. Le moteur présenterait alors rapidement une surchauffe qui entraînerait automatiquement son dysfonctionnement ou sa casse. La défaillance du moteur interviendra très peu de temps après celle du radiateur. Ainsi, un radiateur défectueux doit être réparé ou remplacé très rapidement, le principal risque étant l'immobilisation du véhicule et l'impossibilité totale de se servir de ce dernier jusqu'au remplacement du radiateur.

Lizarte, S.A. Pompe de direction assistée pour FORD: Focus (I Berline,I Berline Phase 2,I Hatchback Phase 2,I Hatchback,I Clipper Phase 2,I Clipper,C-Max) (Ref : 04.05.1145) condition de la pièce : reconditionnée, type de fonctionnement : hydraulique, montage d'origine : Visteon, Garantie : 2 ans de garantie, Hauteur : 107.0 mm, Nombre de stries : 6, Poulie pour courroies - Ø : 125.0 mm, Info complémentaire : avec capteur, marque : Lizarte, S.A., avec consigne : oui, but du produit : La pompe de direction assistée a pour fonction de générer la pression du fluide hydraulique sur les pistons des vérins de votre système de direction assistée, de manière à amplifier les effets de votre effort sur le volant pour une plus grande maniabilité de la direction. Cette assistance est variable selon votre vitesse (maximale à très faible vitesse, elle diminue progressivement quand vous accélérez). Traditionnellement entraînée mécaniquement par courroie via une poulie, la pompe déclenche l'assistance au démarrage du moteur. Elle peut également être activée par un moteur électrique qui se met en marche uniquement quand la direction est sollicitée., quand changer : La durée de vie moyenne d'une pompe de direction assistée est de 150000 km ou une dizaine d'années. Au fil du temps, des débris d'érosion des pièces en friction s'accumulent dans le circuit. Le changement d'une pompe usagée doit donc s'accompagner d'une purge complète et d'un nettoyage rigoureux. Toute résistance du volant à l'effort peut être un signe de défaillance de la pompe., pourquoi changer : Un véhicule conçu pour rouler avec une direction assistée devient difficile à diriger dès lors que celle-ci tombe en panne, particulièrement en circulation urbaine à vitesse réduite et pour les manoeuvres de stationnement. Un mauvais fonctionnement de la pompe de direction assistée (ou pompe d'assistance) nuira donc à votre confort et à votre sécurité. De surcroît, une panne brutale de la direction assistée peut conduire à l'accident.

GALFER Jeu de 4 plaquettes de frein pour OPEL: Astra (J Hatchback F68,J GTC,J Berline F69,J Sports Tourer), Zafira (C Tourer,C Tourer Phase2), Insignia (A Berline,A Hatchback,A Sport Tourer,A Hatchback Phase 2,A Berline Phase 2,A Sport Tourer Phase 2,A Country Tourer Phase 2), Cascada & VAUXHALL: Insignia (FL Country Tourer 47,Sports Tourer,FL Sport Tourer 35,FL Saloon 69,FL 68,Hatchback,Saloon), Cascada, Astra (MK V Estate L35 - L70,MK V Sport Hatch L08) & CHEVROLET: Malibu (V300) & SAAB: 9-5 (II Sedan) (Ref : B1.G120-1145.2) avantage produit : Témoin d'usure,accessoires de montage, quantité : 4, épaisseur : 19.0 mm, longueur : 141.9 mm, hauteur : 66.7 mm, Marque de conformité : E9 90R-02A1122/2263, marque : GALFER, avec consigne : non, accessoires de montage, plaquette de frein : oui,