ALL BALLS Kit de roulement de roue 25-1217 taille : 4054783202980

Kit de roulement de roue 25-1217 articles: ALL BALLS Kit de roulement de roue 25-1217

MAHLE Aftermarket Compresseur, climatisation pour HYUNDAI: Accent (Berline), Getz (BJ) (Ref : ACP 1217 000P) pièce neuve d'origine. gamme équipementier : BEHR *** PREMIUM LINE ***, fluide frigorigène : R1234yf,R134a, code : HS-15, montage d'origine : Hanon, référence constructeur : 97701-1C150,97701-25000, tension : 12.0 V, Type de raccord : PAD, Nombre de stries : 4, Poulies : avec poulie à gorge, Huile pour compresseur : PAG 46 YF, marque : MAHLE Aftermarket, avec consigne : non, but du produit : Le compresseur de climatisation est la pièce la plus importante du système de climatisation de votre véhicule. Son rôle consiste à aspirer le gaz à basse température et à basse pression, à le comprimer et à faciliter sa circulation à l'intérieur du système. Son action est provoquée par le moteur à l'aide d'une poulie. Bien qu'il en existe environ 40 sortes, la plupart des voitures sont équipées d'un compresseur alternatif ou d'un compresseur rotatif. Le premier se compose de plusieurs pistons tandis que le deuxième est constitué d'un rotor et de pales qui compriment le frigorigène en tournant. Le système de climatisation contribue à votre confort de conduite, c'est pourquoi vous ne devez pas le négliger., quand changer : La surface fonctionnelle du compresseur de climatisation s'use avec le temps. Un dysfonctionnement au niveau du ventilateur, une quantité anormalement faible ou importante de liquide frigorigène dans le système peut entraîner une usure prématurée du compresseur. Si vous remarquez que l'air froid tarde trop longtemps à arriver ou s'il n'arrive plus du tout, faites réviser votre système de climatisation. Il se peut que l'anomalie provienne de votre compresseur., pourquoi changer : Un compresseur de climatisation usé ne remplira plus correctement sa fonction. En cas d'usure ou de surcharge, c'est l'ensemble du circuit qui se verra affecté. A terme, il entraînera l'usure prématurée des autres éléments du système et occasionnera des dommages plus importants. N'attendez pas de réaliser un long trajet sous une grande chaleur pour constater que votre compresseur est défaillant, d'autant plus qu'un confort de conduite altéré est synonyme d'insécurité.

MAHLE Aftermarket Radiateur moteur (Ref : CR 1217 000P) gamme équipementier : BEHR *** PREMIUM LINE ***, type : soudé, Longueur de filet : 575.0 mm, Largeur de filet : 510.0 mm, Profondeur de filet : 42.0 mm, marque : MAHLE Aftermarket, avec consigne : non, but du produit : Généralement composé d'aluminium ou de cuivre, le radiateur du moteur va permettre à ce dernierd'évacuer le surplus de chaleur produit lors de son fonctionnement. Le radiateur a donc pour fonction d'éviter une surchauffe du groupe motopropulseur qui pourrait fortement l'endommager. Pour assurer sa mission de régulation thermique, le radiateur fait intervenir le liquide de refroidissement et au moins un ventilateur afin de maintenir la température du moteur proches de valeurs raisonnables. Le radiateur du moteur peut, dans certain cas, être appelé radiateur de refroidissement., quand changer : La situation généralement centrale du radiateur sous le capot rend son changement inévitable en cas d'accident frontal. Suite à une collision mettant en cause le pare-choc ou le capot du véhicule il est donc indispensable de penser à vérifier l'état de son radiateur. En effet, ce dernier peut ne pas présenter de dysfonctionnement en apparence, mais sa position au sein du moteur le fragilise très fréquemment en cas de choc frontal. Outre les cas d'accidents, le radiateur du moteur peut présenter, comme la plupart des composants du moteur, des fuites. Celles-ci seront aisément repérables grâce aux traces blanches déposées sur le radiateur lors de l'évaporation du liquide de refroidissement. Si la fuite est récente et peu importante il vous sera possible de la réparer vous-même grâce à un anti-fuite radiateur., pourquoi changer : Le radiateur du moteur est un élément indispensable au fonctionnement du véhicule. Sans ce dernier, l'énergie thermique produite par le moteur en marche ne pourrait s'évacuer. Le moteur présenterait alors rapidement une surchauffe qui entraînerait automatiquement son dysfonctionnement ou sa casse. La défaillance du moteur interviendra très peu de temps après celle du radiateur. Ainsi, un radiateur défectueux doit être réparé ou remplacé très rapidement, le principal risque étant l'immobilisation du véhicule et l'impossibilité totale de se servir de ce dernier jusqu'au remplacement du radiateur.

ATE Kit de freins à tambours pour VOLKSWAGEN: Caddy (I) & AUDI: 100 (44 443,44 Avant 445) (Ref : 03.0420-1217.3) gamme équipementier : Kit d'origine ATE, Gamme : Origine, Largeur : 40.0 mm, Diamètre du piston : 17.5 mm, Diam. int. tambour frein : 230.0 mm, marque : ATE, avec consigne : non,

OTTO ZIMMERMANN GMBH Disques de frein pour KIA: Ceed (II,Pro Ceed II,SW II,Phase 2,Pro Ceed Phase 2,Pro Ceed), Sportage (II Phase 2 Fab. Slovaquie,III Fab. Slovaquie,II), Sorento (FY Phase 2), Soul, Stonic, Stinger & CITROËN: Jumper (III Phase 1/2 Cabine,II,III Phase 1/2 Fourgon), C3 Picasso, DS3 (A55), C5 (X7 Tourer,X7 Berline), C3 (II A51), Berlingo (B9 Utilitaire,B9 Break), DS4, DS5, C4 (B7) & FERRARI: 458(Spider) & AUDI: A6 (Série 1 AU55 Quattro,Série 2 Avant,Série 1 AU55 Avant,Série 1 AU55 Avant Quattro,Série 2 Quattro,Série 2 Avant Quattro,Série 1 AU55,Série 2 Phase 2 Avant,Série 2 Phase 2,Série 2), A5 (Sportback Phase 2 8TA,Coupé phase 2 8T3,Sportback Quattro 8TA,Sportback Quattro Phase 2 8TA,Coupé Quattro,Coupé,Coupé Quattro Phase 2 8T3,Sportback 8TA), 100 (4A Quattro 4A2,4A 4A2,4A Avant 4A5,4A Avant Quattro 4A5), A4 (Série 3 Avant 8K5), S3 (Série 2 Sportback 8PA), S5 (Sportback,Coupé Phase 2), A3 (8P1 Série 2) & SUZUKI: Swift (III Fab. Hongrie -3 portes,IV AZG Fab. Hongrie 5 portes,IV AZG Fab. Hongrie 3 portes) & NISSAN: Interstar (I X70), Sunny (N14), NV200 (Fourgon) & ABARTH: 500 (Nuova 500 C), Grande Punto & PORSCHE: 911 (993 Coupé) & FORD: Capri (II), B-Max, Focus (III Berline,III Hatchback,III SW), Transit/Tourneo (Transit 2006 traction Phase 2), Escort (VI Express/Van,VI Berline/Hatcback) & DS: DS7 (Crossback), DS5 & FIAT: Punto (Evo 199 3 portes,Nuova Punto 199 3 portes,Evo 199 5 portes), Panda (169), Seicento (187), 500 (C), Fiorino (225 FL), 850 (Berline), Ducato (II MY2011 35 17Q) & DACIA: Dokker (Van), Logan (Fourgon,Pick-Up,Berline), Lodgy, Sandero & DAEWOO: Kalos (T200 Berline 4p) & SEAT: Leon (III 5F1 5 portes), Mii (Mii-5p), Toledo (Tolédo série 4), Ibiza (IV Phase 2 ST Break,IV Phase 2 SC 3 Portes), Alhambra (III) & TOYOTA: Verso S, GT 86, Prius (+ MPV,Plug In 1), Dyna (KD), Corolla (150 Sedan fab. Japon), Verso (AU-ZG), Yaris (3 KSP130/NLP130/NSP130 Fab. France,3 KSP130/NSP130 Fab. Japon), Hilux (KDN), Auris (150 Prod. Japon Hatchback,150 Prod GB 3 Portes,150 Prod GB 5 Portes), RAV4 (III,III Phase 2), Avensis (T27 Berline,T27 Break), Land Cruiser (150 _J15_) & SKODA: Superb (I) & BMW: Serie 3 (Série 3 E91 Touring), Serie 5 (Série 5 E60 Berline,Série 5 E61 Touring), M6 (F13 Coupé), i3 (LCII01), Serie 1 (Série 1 F21 3 portes) & MAHINDRA: Goa & ALFA ROMEO: Brera & MERCEDES-BENZ: Classe CLS (257 Coupé), Classe C (203 Berline) & LDV: Maxus & F.S.O. / POLSKI: Truck & CADILLAC: BLS (Wagon C69) & VOLVO: 340 (343,345), V50, S80 (II), S60 (II), XC 70, S40 & VOLKSWAGEN: Passat (B5.5 Variant,B5.5 Berline,B5 Variant,B5 Variant 4-Motion,B5 Variant Syncro,B5 Berline Syncro,B5 Berline,B5 Berline 4-Motion), UP (3 portes), Tiguan (I) & LANCIA: Musa, Beta (828) & PEUGEOT: 308 (T7 SW,T7 3 Portes,CC), Boxer (I), 504 (Berline), 304, 306 (II Cabriolet N5), 206 (SD), Expert (I), 407 (Berline), 5008, J7, 204, 4007, Bipper, 3008, Partner (Teepee B9,B9 Utilitaire) & JAGUAR: XJ (XJ40,Sovereign,6 XJ300), XF (X250 Sportbrake,X250 Berline Phase 2),...

Frig Air S.p.A. Ventilateur de refroidissement du moteur pour FIAT: Punto (176,176 Van,176 Cabriolet) & LANCIA: Ypsilon (FL2000) (Ref : 0504.1217) tension : 12.0 V, Version : Marelli Sys., Diamètre : 320.0 mm, Capacité nominale : 150, marque : Frig Air S.p.A., avec consigne : non, but du produit : Le ventilateur du moteur de votre voiture a pour fonction de renforcer le flux d'air à travers le réseau d'ailettes du radiateur de refroidissement (et éventuellement du condenseur de climatisation). Il peut être entraîné par courroie, en rotation permanente ou débrayable par électro-aimant piloté par un thermocontact. Plus fréquemment sur les véhicules actuels, il est équipé d'un moteur électrique qui se déclenche dès lors que le flux d'air naturel n'est plus suffisant pour abaisser la température du liquide de refroidissement dans le radiateur. Son bon fonctionnement est indispensable pour éviter toute surchauffe de votre moteur., quand changer : Le ventilateur du moteur doit fonctionner correctement pour garantir une bonne régulation thermique du circuit de refroidissement et éventuellement de la climatisation. Sa défaillance peut être due à des causes diverses : pales abîmées ou brisées par des projections de cailloux ou de corps étrangers, dysfonctionnement du moteur électrique ou du système d'embrayage pour un ventilateur mécanique (il ne se déclenchera pas en temps voulu, ou fonctionnera en permanence)..., pourquoi changer : Le risque majeur d'un ventilateur de refroidissement défaillant, s'il ne se déclenche pas au moment opportun ou ne brasse plus assez d'air pour assurer sa fonction, est la surchauffe brutale du moteur qui peut provoquer de graves dommages, notamment la classique rupture du joint de culasse. Par ailleurs, un ventilateur électrique qui tourne en permanence peut entraîner une surconsommation d'électricité et décharger complètement la batterie.