ALL BALLS Kit de roulement de roue 25-1311 taille : 4054783203789

KONI Amortisseurs pour KIA: Clarus (Break), Rio (I FD) & AUDI: A6 (Série 2 Avant,Série 1 AU55 Quattro), RS4 (Quattro Cabriolet), S6 (Série 2 Quattro) & SUZUKI: Grand Vitara (XL7), Wagon R (+ RB), Swift (II SF Fab. Japon) & OPEL: Astra (G Berline F69,G F08,F48,F,H Break L35 - L70), Ascona (C), Vectra (C Phase 2 Break F35,A 88,89,B break/Caravan F35,C GTS F68), Signum (FL), Zafira (A Phase2 F75), Insignia (A Hatchback Phase 2) & HONDA: Civic (EC/ED/EE) & NISSAN: Trade, Cherry (N10 N10), Sunny (N14,Y10), Primera (Berline P10,2 Berline P12), Z (280 ZX), Kubistar (X76), Urvan (E24), Almera (FL N16E), Serena (C23M) & ROVER: Mini, série 600 (600), série 200 (200 Série 2), série 400 (400 Série 1), série 800 (800 Série 1 Berline) & FORD: Transit/Tourneo (Transit 2006 propulsion,Transit V/Tourneo), Mondeo (III GE SW Phase 3,II GD break), Granada (Mk2), Fiesta (I), Focus (II Hatchback,I Hatchback Phase 2), Escort (VI Berline/Hatcback,IV Van,III Hatchback), Sierra (II Hatchback/saloon,I break/estate), Scorpio (Hachback/Saloon), Orion (I) & FIAT: Marea (FL 185 Week-End), Ritmo (II 138), Multipla (186), 131 (Break), Doblo (223), Ducato (230-231-232-234,II 250-251 Maxi,280), Uno (146), Tipo (160 RL 93), Punto (Grande Punto 199), Stilo (FL,FL Multiwagon), Strada (Pick-up), Idea & SEAT: Altea, Ibiza (II,II Phase 2), Inca, Cordoba (III,II), Terra, Leon (II 1P1,III 5F1 5 portes), Toledo (série 3) & TOYOTA: Corolla (110 Sedan fab. Japon), Auris (150 Prod. Japon Hatchback), Avensis (AT22* Break) & SKODA: Octavia (1U2 Berline Phase 2,1Z5 Combi), Fabia (I Praktik Phase 2,I Sedan), Favorit, Felicia (berline,Berline) & SAAB: 9-5 (FL Berline), 900 (série 1 Berline), 9-3 & CHRYSLER: Stratus (Sedan) & ALFA ROMEO: 75, Alfasud (I) & BEDFORD: CF (2) & SANTANA: Samuraï (Samurai) & LAND ROVER: Discovery (I,I Phase 2,II), Defender (90,110,130), Range Rover (I Phase 3,I Phase 2,II), Land Rover (Land 110,Land 90,Land 109) & LANCIA: Delta (831), Thema (834 RL88) & PEUGEOT: 405 (- Restyling Berline,Berline), 307 (Restylée Break), J5 (série 1 280), 505 (Break), Boxer (I,III Phase 1/2 Chassis,II), 504 (Break et Utilitaires), 306 (II Sedan N5), 206 (SD), 605 (- Restyling), 406 (Phase 2 Break,Coupé), 407 (Berline), 205 (Phase 2), 106 (Phase 2), 104, Partner (M49) & LADA: Sagona & HYUNDAI: H100, Atos (FL2), Accent (Berline), Jobs, Elantra (Berline/Saloon) & MITSUBISHI: Space wagon (D0), L300 (L030,P0/1/3), Pajero (Sport K9), L200 (K6/7), Colt (Z30 CZ3), Outlander (CU), Lancer F (IV C6/7*) & MAZDA: 626 (GC,GW FL), Xedos (9), 2 (Mazda 2 DY), 323 (BF) (Ref : 30-1311) pièce neuve d'origine. Version : Tout-terrain, réglable : oui, Gamme : Sport, technologie : gaz, quantité : 2, Longueur max. : 540.0 mm, longueur min. : 336.0 mm, Modèle d'amortisseur : Amortisseur télescopique, Mode de serrage d'amortisseur : Collier en bas, marque : KONI, avec consigne : non,

ELSTOCK Démarreur pour VOLKSWAGEN: Transporter (F7D,F70,F70 syncro,F7D syncro) (Ref : 25-1311) condition de la pièce : reconditionnée, sens de rotation : anti-horaire, diamètre : 76.0 mm, Poids : 4.3 kg, puissance (KW) : 1.8 kw, tension : 12.0 V, ID de la version de la fiche : Plug, Pince : M8, Nombre de dents : 10, marque : ELSTOCK, avec consigne : oui, but du produit : Le démarreur est une pièce essentielle de votre voiture. Sans lui, vous ne pourriez tout simplement pas faire tourner votre moteur. Autrefois à ressort ou à air comprimé, il est aujourd'hui électrique. Il fait partir du circuit de démarrage de votre véhicule. Son rôle consiste à lancer le moteur en convertissant l'énergie électrique de la batterie en énergie mécanique. Lorsque vous introduisez la clé de contact dans l'interrupteur (le Neimann) et que vous la faites tourner, vous activez une bobine appelée solénoïde (ou relais de démarreur). Cette bobine alimente le moteur électrique du démarreur et actionne en même temps le pignon d'entrainement du volant moteur qui permet le démarrage du véhicule., quand changer : Il existe plusieurs indices indiquant la nécessité de le changer. Si vous avez de plus en plus de difficultés à faire tourner le moteur, vous devriez songer à faire vérifier son bon état de fonctionnement. Si vous ne parvenez pas à démarrer, le problème peut venir du démarreur ou de la batterie. Il proviendra de la batterie si rien ne s'allume sur votre tableau de bord ou si l'intensité est anormalement faible. Dans le cas contraire, ce sera certainement le démarreur ou les liaisons électriques qui seront responsables de la panne., pourquoi changer : Il va sans dire qu'il est nécessaire de changer le démarreur lorsque vous commencez à rencontrer des difficultés à faire tourner votre moteur. Sans quoi vous irez inexorablement vers la panne assurée, peut-être au moment où vous vous y attendrez le moins. Remplacer le démarreur permet par ailleurs de vérifier l'état des connexions électriques, l'étanchéité du moteur et de détecter des fuites à proximité.

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FACET Débitmètre de masse d'air pour KIA: Carnival (II), Sedona (II) & FORD: Mondeo (III GE Berline Phase 2,III GE Berline Phase 3,III GE Break Phase 2,III GE SW Phase 3,III GE Hatchback Phase 2,III GE Hatchback Phase 3) & JEEP: Grand Cherokee (WJ/G) (Ref : 10.1311) pièce neuve d'origine. gamme équipementier : Made in Italy - OE Equivalent, longueur : 110.0 mm, Ø admission : 80.0 mm, Ø Sortie : 80.0 mm, marque : FACET, avec consigne : non, but du produit : Le rôle du débitmètre de masse d'air de votre véhicule, implanté en sortie de filtre à air, est d'effectuer en permanence des mesures précises du flux d'air reçu par le moteur. Aucune correction n'est requise quelle que soit la densité de l'air liée aux variations de température ou d'altitude. Ces mesures sont transmises en temps réel au calculateur de bord, lequel adapte en continu les paramètres d'injection de carburant. Le mélange air/carburant est donc optimal à tout moment et en toutes conditions, pour des performances constantes du moteur et une consommation minimale., quand changer : Hormis le signalement par voyant au tableau de bord, un débitmètre de masse d'air défectueux aurapour symptômes un ralenti instable, une diminution de la puissance, des ratés, une surconsommation de carburant, le rejet de fumées inhabituelles et des calages répétés. Ce dysfonctionnement, le plus souvent, est dû à un encrassement progressif. Le débitmètre étant très fragile et donc difficile à nettoyer, la meilleure solution est de le remplacer., pourquoi changer : Quelle que soit la raison de son dysfonctionnement, le débitmètre de masse d'air envoie des mesures erronées au calculateur de bord. Il en résulte de mauvais paramètres d'injection et une régulation déficiente du mélange entre l'air et les gaz de carburant. Hormis la surconsommation et la baisse de performances de votre véhicule, s'ajoute à terme un risque important de surchauffe et de dommages au catalyseur.

ATE Câble de frein à main pour VOLVO: S60 (Ref : 24.3727-1311.2) longueur : 1926.0 mm, marque : ATE, avec consigne : non, but du produit : Le câble de frein à main est une pièce importante du système de freinage puisqu'il permet d'activer le frein à main. Le frein à main n'est pas conçu pour ralentir la course du véhicule, mais pour l'immobiliser lorsque celui-ci est stationné. C'est pourquoi il est parfois appelé frein de parking ou frein de stationnement. Particulièrement utile pour se garer près d'un précipice, dans une pente ou pour un démarrage en côte, il bloque majoritairement les deux roues de l'essieu arrière grâce à un ou plusieurs câbles. Sur la plupart des voitures, il est relié à la poignée située entre les deux sièges avant et court jusqu'aux roues arrière pour activer le frein de stationnement. Sur le tableau de bord, il est représenté par un témoin rouge en forme de point d'exclamation., quand changer : C'est généralement lors du contrôle technique que la nécessité de changer le câble de frein à main vous est communiquée. La majorité des véhicules sont équipés de 2 câbles, certains modèles plus anciens en possèdent 3. Il peut se détendre ou se casser. S'il est simplement détendu, il est possible de le retendre manuellement. En cas de rupture, il devra nécessairement être changé. Si le voyant s'allume bien qu'il ne soit pas actionné, n'attendez pas pour le faire réviser., pourquoi changer : La sécurité estessentielle sur la route, aussi bien pendant la conduite qu'à l'arrêt. Un câble de frein à main trop détendu ou cassé représente une menace lorsque vous immobilisez votre véhicule, en particulier dans une côte ou au bord d'un ravin. L'eau et la saleté entraînent la corrosion du câble et peuvent créer une petite fissure qui s'agrandit au fil du temps, l'empêchant de coulisser convenablement dans sa gaine.

Frig Air S.p.A. Ventilateur de refroidissement du moteur pour ALFA ROMEO: 156 (FL Facelift,FL Sport Wagon Facelift,Sport Wagon) & LANCIA: Kappa (838 SW,838,838 coupé) (Ref : 0513.1311) tension : 12.0 V, Diamètre : 340.0 mm, Capacité nominale : 180, marque : Frig Air S.p.A., avec consigne : non, but du produit : Le ventilateur du moteur de votre voiture a pour fonction de renforcer le flux d'air à travers le réseau d'ailettes du radiateur de refroidissement (et éventuellement du condenseur de climatisation). Il peut être entraîné par courroie, en rotation permanente ou débrayable par électro-aimantpiloté par un thermocontact. Plus fréquemment sur les véhicules actuels, il est équipé d'un moteur électrique qui se déclenche dès lors que le flux d'air naturel n'est plus suffisant pour abaisser la température du liquide de refroidissement dans le radiateur. Son bon fonctionnement est indispensable pour éviter toute surchauffe de votre moteur., quand changer : Le ventilateur du moteur doit fonctionner correctement pour garantir une bonne régulation thermique du circuit de refroidissement et éventuellement de la climatisation. Sa défaillance peut être due à des causes diverses : pales abîmées ou brisées par des projections de cailloux ou de corps étrangers, dysfonctionnement du moteur électrique ou du système d'embrayage pour un ventilateur mécanique (il ne se déclenchera pas en temps voulu, ou fonctionnera en permanence)..., pourquoi changer : Le risque majeur d'un ventilateur de refroidissement défaillant, s'il ne se déclenche pas au moment opportun ou ne brasse plus assez d'air pour assurer sa fonction, est la surchauffe brutale du moteur qui peut provoquer de graves dommages, notamment la classique rupture du joint de culasse. Par ailleurs, un ventilateur électrique qui tourne en permanence peut entraîner une surconsommation d'électricité et décharger complètement la batterie.