ALL BALLS Kit de roulement de roue 25-1609 taille : 4054783206377 (1 vendeur)

LUK Kit d'embrayage pour KIA: Ceed (SW), Carens (II) & CITROËN: Relay (I), Jumper (I), Jumpy (I), ZX (N2), Xantia (I Break X1) & AUDI: A3 (Série 2 Phase 2 Sportback,Série 2 Sportback), TT (série 2 Roadster), 50, A6 (Série 4 Berline), A8 (Série 3 - Limousine,Série 2 Phase 2 Quattro), A5 (Coupé,Sportback 8TA), A7 (4G Sportback Quattro), A4 (Série 3 8K2,Série 3 Avant 8K5) & OPEL: Vivaro (A FL Combi/Minibus,A FL Fourgon), Movano (A Phase 3,A), Rekord (E), Astra (G coupé F07), Kadett (C Berline), Zafira (A F75), Vectra (A berline 86,87) & HONDA: CR-V (mk I), Jazz (III Production Grande Bretagne) & NISSAN: Primera (Berline P11), Bluebird (810), Primastar (FL X83 Fourgon) & ROVER: 1300, série 800 (800 Série 1 Berline,800 Série 2 Coupé), série 400 (400 Série 1), Metro, série 100 (114) & PORSCHE: 911 (996 Coupé,993 Coupé,Carrera Cabriolet 997-1), 968 & FORD: Scorpio & BUICK: Century & FIAT: Punto (Evo 199 Van,Evo 199 5 portes,188 FL,Grande Punto 199), Tempra (160 MQ 93), Freemont, Doblo (Cargo III 263 Combi,Cargo III 263 Fourgon) & DACIA: Sandero (II), Logan (Berline) & SEAT: Leon (I 1M1), Alhambra (II,III), Toledo (série 3) & SKODA: Fabia (I) & BMW: Serie 1 (Série 1 E88 Cabriolet), Serie 3 (Série 3 E90 Berline,Série 3 E92 LCI Coupé,Série 3 E46 Compact), X3 (E83 LCI) & SAAB: 9-3 (Cabriolet Phase 2), 9-5 (FL Break), 900 (série 2 Coupé) & MAHINDRA: Goa & ALFA ROMEO: Mi.To (Phase 1) & MERCEDES-BENZ: Vito (639), Série 124 (W124 T124 Break 200-320), Classe C (202 Break,203 Phase 2 Coupé), Sprinter (II 906.733,II 906.113,II 906.132,II 906.713,II 906.131) & MINI: MINI (2 R55 Clubman) & VOLVO: V70 (II), S60 & VOLKSWAGEN: LT (II 35) & LANCIA: Musa, Prisma (R86) & PEUGEOT: 407 (Berline,Space Wagon), 308 (T7 SW,T7 5 Portes), Expert (III VUL), Boxer (II,I), 307 (Break), 207 (3 portes), 806, 505 (Berline), 205 (Phase 2) & JAGUAR: XJ (6 XJ300,XJ40), XK (R Phase I), XF (X250 Berline), X-Type (Berline) & VAUXHALL: Astra (MK III Hatchback), Brava, Movano (A FL,A) & RENAULT: Safrane (phase 2), Master (II Phase 3 Plateau-Chassis H-U), Twingo (I Phase 2 X06), R9, R19(Chamade,3 portes Phase 2,5 portes,3 portes,Société,Cabriolet), Extra (MK II), R5 (3 portes), Express (II,I), Scenic (II), Super 5 (3 portes,societe), Kangoo (II VP,Express I Fourgon Phase 2,I break Phase 2), Trafic (I phase 2,I), R21 (Nevada X48), Clio (II Phase 2 5 portes,I 5 portes Phase 1&2,Collection 5 portes,Collection 3 portes,III 3 Portes,II Phase 2 3 portes,I 3 portes Phase 1&2), Symbol - Thalia (Symbole - Thalia), Laguna (I Phase 1 B56,II Phase 2 KG Estate,I Phase 2 B56,Nevada Phase 1 K56) & MAZDA: 6 (Mazda 6 II), MX5 (III NC Roadster), 2 (Mazda 2 FL DY-N) (Ref : 620 1609 00) Composition : Disque, mécanisme et butée mécanique, Avec butée d'embrayage : Oui, Composition : Disque, mécanisme et butée mécanique, fonctionnement du volant moteur : Origine, marque : LUK, avec consigne : non, volant moteur : non, butée d'embrayage : oui, mécanisme d'embrayage : oui, but du produit : Le kit d'embrayage se compose...

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ATE Étrier de frein pour KIA: Carens (IV), Sephia & CITROËN: C4 Picasso (C4 Grand Picasso), C3 Aircross (FL), C8 & FERRARI: F575 & AUDI: 80 (B3,B2 Quattro), Coupé (85,85 Quattro), 100 (43,44 443), 90 (81 & 85,81 & 85 Quattro,89 & 8A), A4 (Série 3 Phase 2 Avant Quattro 8K5,Série 3 Phase 2 Quattro 8K2) & SUZUKI: Swift (III Fab. Japon) & OPEL: Astra (J Berline F69,J GTC,H GTC L08,Classic III sur base H Break L35 - L70), Movano (B Traction Châssis cabine,B Propulsion Châssis cabine,A Phase 2), Vectra (A berline 86,87,C Phase 2 Berline F69), Omega (A Break), Insignia (A Hatchback) & NISSAN: NV400 (Châssis/Plancher Traction,Combi/Bus Traction) & ROVER: 2000 & PORSCHE: Panamera (970 Phase 2), 911 (996 Coupé), 944 (-2) & SSANGYONG: Musso, Rexton & FORD: Granada (Mk2), Transit/Tourneo (Transit Custom,Transit 2014 traction), Mondeo (IV CA2 Hatchback Phase 2), Cortina (MK IV) & FIAT: 600, Croma (II FL 194-294 SW 194), Doblo (Cargo III 263 Combi), 500, Uno (146 R89), Regata (138), Punto (Grande Punto Actual 199-299 Van,Grande Punto Actual 199-299,188), Qubo, Sedici (FL), Palio (Week End 178) & SEAT: Cordoba (III,II,I,III Vario,II Vario), Ibiza (III,II,IV Phase 2 HB 5 Portes,II Phase 2), Toledo (série 1), Arona (FL), Inca & TOYOTA: RAV4 (I), Hiace (RCH/LXH 10-20,YH/LH 50-60), Hilux (RN YN LN 5 & 6), Corolla (80), Carina (II ST17*) & SKODA: Fabia (I Sedan), Superb (II Combi) & BMW: X1 (E84), Serie 7 (Série 7 F02 LCI Limousine,Série 7 F01 LCI Berline), Serie 1 (Série 1 E88 Cabriolet), Serie 3 (Série 3 F30 Berline) & SAAB: 9-5 (FL Break) & ALFA ROMEO: Giulietta (III), 159 (Berlina) & MERCEDES-BENZ: Transporter (T1 600 407-410 611), Classe C (202 Berline), Classe CLA (117 Coupé), EQS, Classe E (213 Break) & LDV: 200 & CADILLAC: ATS & VOLVO: V60 (I Phase 2), V70 (III), 850 (Break/Estate) & VOLKSWAGEN: Passat (B3 Berline,B3 Variant,B4 Variant,B4 Berline), Golf Cabriolet (Golf III Cabriolet), Golf (III,III Syncro,III Variant,II), Polo (III Classic Phase 2,III Classic,III Variant Phase 2,III Variant), Jetta (II), Caddy (II), Vento, Corrado, Scirocco & LANCIA: Musa & PEUGEOT: 505 (Break,Berline), Boxer (II), 205 (Cabriolet Phase 2,Phase 2), 106, Expert (II), 607 (Phase 2), Partner (M49), 407 (Berline), 504 (Break et Utilitaires) & VAUXHALL: Meriva (A), Nova, Movano (A FL), Vectra (C Sedan), Brava, Carlton (Break), Chevette/Chevane (Chevette), Cavalier, Astra (MK IV Estate F35/F70,MK IV Berline F69,MK II Belmont,MK III Hatchback), Midi & LOTUS: Esprit, Exige (1) & HYUNDAI: ix20, i10 (Phase 2), i20 (Phase 2 5 portes Prod. Indes), Terracan & RENAULT: Espace (Grand Espace III Phase 2), Clio (II Symbol/Thalia Phase 2), Scenic (Grand Scenic III Phase 2,III Phase 2), Mégane (III Phase 2 Estate,III Phase 2 Coupé,III Phase 2,III Phase 3 Coupé), Safrane (phase 2) & MITSUBISHI: L300 (P0/1/3), Colt (FL Z30 5portes,CJ,A15*), Carisma (2 DA), Galant (E3* Berline) & MAZDA: 323 (BG), Xedos (9 FL), 626 (GD), 121 (DB) & LEXUS: LX 570 (Ref : 24.3541-1609.5) avec consigne : oui, condition...

ATE Cylindre de roue pour KIA: Sportage (III Fab. Slovaquie) & CITROËN: Saxo (Phase 2), AX (- II ZA,ZA) & FERRARI: 512 & MG: MG ZS & DACIA: Sandero & TOYOTA: Corolla (150 Sedan fab. Japon), Auris (150 Prod. Japon Hatchback,150 Prod GB 3 Portes,150 Phase 2 Prod GB 3 portes), Avensis (T27 Berline), Land Cruiser (150 _J15_) & CHRYSLER: Voyager (III) & CADILLAC: Escalade & LAND ROVER: Range Rover (Sport II,Sport I Phase 2) & YUGO/ZASTAVA: Yugo & PEUGEOT: 106 (Phase 2), 309, 405 (- Restyling Break,Berline,Break), 307 (Restylée CC,Restylée), 407 (Coupe,Space Wagon), 308 (T7 Break,T7 5 Portes,T7 SW), 205 (Phase 2), Boxer (II), RCZ & VAUXHALL: Astra (MK V Sport Hatch L08,MK IV Berline F69,MK III Van), Magnum, Cavalier (Berline), Carlton (Berline), Combo (sur base Corsa B), Nova (Berline), Movano (A FL) & HYUNDAI: Tucson (Phase 2 Break) & MITSUBISHI: Lancer F (C1*,III CV*), Colt (C5*,Z30 CZ3), L300 (Truck), L200 (K6/7), Grandis, Carisma (DA) & MAZDA: Mazda 3 (Phase 2 Sedan), MPV (II FL), 929 (HB Break), E (serie) (Ref : 24.3219-1609.3) matériau : fonte grise, Diamètre du piston : 19.0 mm, Info complémentaire : avec régulateur intégré, marque : ATE, avec consigne : non, but du produit : Le cylindre de roue représente l'un des principaux composants dans les systèmes de frein à tambour, qui équipent encore beaucoup de petites ou d'anciennes voitures et la plupart des véhicules utilitaires légers. Il se compose d'une paire de pistons puissants, dont la mise en action par le liquide de frein sous l'effet de l'enfoncement de la pédale provoque l'écartement et le frottement de mâchoires de frein contre les parois internes du tambour, lui même fixé au moyeu de la roue. Ce mouvement de friction se traduit par le dégagement d'une forte chaleur et par le ralentissement voire l'arrêt de la rotation des roues de l'automobile. Pour éviter une réponse trop brutale, les cylindres disposent couramment d'un compensateur de charge intégré., quand changer : Comme les autres composants du système de freinage, les cylindres de roue subissent une usure mécanique importante, en raison de leur emploi très fréquent. Cette détérioration est renforcée par une conduite trop agressive, par des trajets dans des reliefs montagnards ou tourmentés et par la corrosion liée à l'humidité et aux projections d'eau. Toute fuite, qui se traduit par une pédale mole et non réactive, représente un signal d'alerte pour effectuer le changement du cylindre de roue., pourquoi changer : Le cylindre de rouepermet au conducteur de ralentir efficacement, notamment lors des situations d'urgence ou en cas de danger sur la route. Son bon fonctionnement assure la sécurité des passagers du véhicule et des autres usagers, en fournissant une réponse immédiate lors de l'enfoncement de la pédale de freinage. S'il n'est pas changé à temps, le remplacement d'un kit de freins à tambours arrière complet sera nécessaire pour récupérer un freinage optimale.

Descriptif produit: C'est un jeu de société d'origine chinoise. Le but est de former une muraille avec les tuiles en les regroupant en échelles de chiffres consécutifs d'une même couleur, ou bien trois ou quatre tuiles identiques. La mallette avec poignée et les chevalets sont fabriqués en bois foncé vernis brillant et les tuiles sont en résine très résistante. Elle est présentée dans une boîte en carton recyclable de conception Plus.

ATE Câble de frein à main pour HONDA: Jazz (III Production Japon,III Production R. Tchèque,III Production Grande Bretagne,II JPN,II Production R. Tchèque) (Ref : 24.3727-1609.2) quantité : 1, longueur : 1695.0 mm, marque : ATE, avec consigne : non, but du produit : Le câble de frein à main est une pièce importante du système de freinage puisqu'il permet d'activer le frein à main. Le frein à main n'est pas conçu pour ralentir la course du véhicule, mais pour l'immobiliser lorsque celui-ci est stationné. C'est pourquoi il est parfois appelé frein de parking ou frein de stationnement. Particulièrement utile pour se garer près d'un précipice, dans une pente ou pour un démarrage en côte, il bloque majoritairement les deux roues de l'essieu arrière grâce à un ou plusieurs câbles. Sur la plupart des voitures, il est relié à la poignée située entre les deux sièges avant et court jusqu'aux roues arrière pour activer le frein de stationnement. Sur le tableau de bord, il est représenté par un témoin rouge en forme de point d'exclamation., quand changer : C'est généralement lors du contrôle technique que la nécessité de changer le câble de frein à main vous est communiquée. La majorité des véhicules sont équipés de 2 câbles, certains modèles plus anciens en possèdent 3. Il peut se détendre ou se casser. S'il est simplement détendu, il est possible de le retendre manuellement. En cas de rupture, il devra nécessairement être changé. Si le voyant s'allume bien qu'il ne soit pas actionné, n'attendez pas pour le faire réviser., pourquoi changer : La sécurité est essentielle sur la route, aussi bien pendant la conduite qu'à l'arrêt. Un câble de frein à main trop détendu ou cassé représente une menace lorsque vous immobilisez votre véhicule, en particulier dans une côte ou au bord d'un ravin. L'eau et la saleté entraînent la corrosion du câble et peuvent créer une petite fissure qui s'agrandit au fil du temps, l'empêchant de coulisser convenablement dans sa gaine.