ALL BALLS TOUS LES BALLS Swingarm kit de roulement 28-1173 taille : 4054783208661

Dôme spécifique, fumé, 22 x 31 cms (hxa). Combiner avec les ancres A1173A.

DENSO Sonde lambda pour KIA: Ceed (Phase 2) & FERRARI: 208 & AUDI: A6 (Série 2,Série 2 Phase 2,Série 2 Avant Quattro,Série 2 Avant,Série 2 Phase 2 Avant,Série 2 Quattro), A4 (Série 1 Avant Quattro 8D5,Série 1 Avant AU45,Série 1 Phase 2 Avant 8D5,Série 3 8K2,Série 3 Phase 2 Avant 8K5,Série 1 Phase 2 Quattro 8D2,Série 1 Quattro 8D2,Série 3 Avant 8K5,Série 1 Phase 2 8D2,Série 1 Phase 2 Avant Quattro 8D5,Série 1 8D2), A3 (Série 1 Phase 2 AU34,Série 1 AU34), Q7 (Série 1 Phase 2) & OPEL: Combo (Tour X12), Cascada & NISSAN: NV400 (Châssis/Plancher Propulsion) & FORD: Focus (III Hatchback,III Berline), Transit/Tourneo (Transit 2014 AWD) & FIAT: Punto (Evo 199 3 portes), Doblo (III 263) & TOYOTA: Land Cruiser (150 _J15_), Hilux (KDN), Auris (150 Phase 2 Prod GB Hatchback), Yaris (KSP90/NLP90/SCP90 Fab. France 3 portes) & SKODA: Fabia (II Phase 2 Combi), Octavia (1Z5 Combi Phase 2 4x4) & ALFA ROMEO: Brera & VOLVO: XC 70, XC 90 (I Phase 2), S80 (II) & VOLKSWAGEN: Passat (B5 Berline 4-Motion,B5 Berline Syncro,B5 Variant Syncro,B5 Variant 4-Motion,B5 Berline,B5 Variant), Vento, Transporter (F7D), Golf (III) & PEUGEOT: 208 (3 Portes), 207 (SW,5 portes), 306 (II Cabriolet N5) & VAUXHALL: Insignia (Hatchback,Sports Tourer), Astra (MK V Estate L35 - L70) & RENAULT: Trafic (II,II Combi phase 2,II Fourgon phase 2), Master (III Propulsion Chassis/Plancher) & MITSUBISHI: Pajero (4 Long Wagon V9), ASX, Canter (FB63) & CHEVROLET: Spark (FL M300) (Ref : DOX-1173) pièce neuve d'origine. gamme équipementier : Direct Fit, référence constructeur : 021906265AG, Poids : 0.146 kg, Filetage : M18x1.5, Longueur de câble : 1330.0 mm, marque : DENSO, avec consigne : non, but du produit : La sonde lambda, parfois appelée pompe à oxygène, est le garant du bon mélange air-essence qui se produit sur les véhicules essence. Présente sur les grosses cylindrées depuis le début des années 1990, puis obligatoire sur toutes les voitures depuis 1994, désormais la loi oblige les constructeurs à en installer deux par voiture. Elles se situent sur le système d'échappement, en amont et en aval du catalyseur. Son rôle consiste à mesurer la teneur en oxygène des gaz issus de la combustion. Autrement dit, elle est chargée de veiller à ce que le mélange air-essence soit optimal. Cet équilibre est important pour réduire la consommation et les émissions. Par ailleurs, elle assure le respect des réglementations antipollution., quand changer : La sonde lambda doit être contrôlée environ tous les 30 000 km à 50 000 km. Cela dit, il peut s'avérer nécessaire de la remplacer plus tôt, par exemple en cas d'imbrûlés résultant de ratés d'allumage. Un moteur mal entretenu peut aussi conduire à la changer prématurément. Si vous constatez des à-coups moteur ou que le voyant « défaut gestion moteur s'allume », vous devriez songer à la faire vérifier au plus vite., pourquoi changer : Le rôle de la sonde lambda consiste à assurer un bon mélange air-essence. Si celle-ci devient défectueuse, le bon mélange n'est plus...

Kit de roulement de roue 25-1173 articles: ALL BALLS Kit de roulement de roue 25-1173

MAHLE Aftermarket Radiateur moteur pour MERCEDES-BENZ: Vito (639,639 Phase 2), Viano (639,FL 639) & TOYOTA: Camry (A/GSV50) & FIAT: Scudo (II VUL,FL), Doblo (III 263,Cargo III 263 Pick Up,Cargo 223,Cargo III Phase 2 263 Fourgon) & CITROËN: Jumpy (Phase 2,I) & SUZUKI: Swift (IV Phase 2) (Ref : CR 1173 000S) gamme équipementier : BEHR, type : soudé, Longueur de filet : 650.0 mm, Largeur de filet : 388.0 mm, Profondeur de filet : 32.0 mm, marque : MAHLE Aftermarket, avec consigne : non, but du produit : Généralement composé d'aluminium ou de cuivre, le radiateur du moteur va permettre à ce dernier d'évacuer le surplus de chaleur produit lors de son fonctionnement. Le radiateur a donc pour fonction d'éviter une surchauffe du groupe motopropulseur qui pourrait fortement l'endommager. Pour assurer sa mission de régulation thermique, le radiateur fait intervenir le liquide de refroidissement et au moins un ventilateur afin de maintenir la température du moteur proches de valeurs raisonnables. Le radiateur du moteur peut, dans certain cas, être appelé radiateur de refroidissement., quand changer : La situation généralement centrale du radiateur sous le capot rend son changement inévitable en cas d'accident frontal. Suite à une collision mettant en cause le pare-choc ou le capot du véhicule il est donc indispensable de penser à vérifier l'état de son radiateur. En effet, ce dernier peut ne pas présenter de dysfonctionnement en apparence, mais sa position au sein du moteur le fragilise très fréquemment en cas de choc frontal. Outre les cas d'accidents, le radiateur du moteur peut présenter, comme la plupart des composants du moteur, des fuites. Celles-ci seront aisément repérables grâce aux traces blanches déposées sur le radiateur lors de l'évaporation du liquide de refroidissement. Si la fuite est récente et peu importante il vous sera possible de la réparer vous-même grâce à un anti-fuite radiateur., pourquoi changer : Le radiateur du moteur est un élément indispensable au fonctionnement du véhicule. Sans ce dernier, l'énergie thermique produite par le moteur en marche ne pourrait s'évacuer. Le moteur présenterait alors rapidement une surchauffe qui entraînerait automatiquement son dysfonctionnement ou sa casse. La défaillance du moteur interviendra très peu de temps après celle du radiateur. Ainsi, un radiateur défectueux doit être réparé ou remplacé très rapidement, le principal risque étant l'immobilisation du véhicule et l'impossibilité totale de se servir de ce dernier jusqu'au remplacement du radiateur.

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MAHLE Aftermarket Radiateur moteur pour MERCEDES-BENZ: Vito (639,639 Phase 2), Viano (639,FL 639) & FIAT: Scudo (II VUL,FL), Doblo (Cargo III 263 Pick Up,III 263,Cargo 223,Cargo III Phase 2 263 Fourgon) & TOYOTA: Camry (A/GSV50) & CITROËN: Jumpy (I,Phase 2) & SUZUKI: Swift (IV Phase 2) (Ref : CR 1173 000P) gamme équipementier : BEHR *** PREMIUM LINE ***, type : soudé, Longueur de filet : 650.0 mm, Largeur de filet : 396.0 mm, Profondeur de filet : 32.0 mm, marque : MAHLE Aftermarket, avec consigne : non, but du produit : Généralement composé d'aluminium ou de cuivre, le radiateur du moteur va permettre à ce dernier d'évacuer le surplus de chaleur produit lors de son fonctionnement. Le radiateur a donc pour fonction d'éviter une surchauffe du groupe motopropulseur qui pourrait fortement l'endommager. Pour assurer sa mission de régulation thermique, le radiateur fait intervenir le liquide de refroidissement et au moins un ventilateur afin de maintenir la température du moteur proches de valeurs raisonnables. Le radiateur du moteur peut, dans certain cas, être appelé radiateur de refroidissement., quand changer : La situation généralement centrale du radiateur sous le capot rend son changement inévitable en cas d'accident frontal. Suite à une collision mettant en cause le pare-choc ou le capot du véhicule il est donc indispensable de penser à vérifier l'état de son radiateur. En effet, ce dernier peut ne pas présenter de dysfonctionnement en apparence, mais sa position au sein du moteur le fragilise très fréquemment en cas de choc frontal. Outre les cas d'accidents, le radiateur du moteur peut présenter, comme la plupart des composants du moteur, des fuites. Celles-ci seront aisément repérables grâce aux traces blanches déposées sur le radiateur lors de l'évaporation du liquide de refroidissement. Si la fuite est récente et peu importante il vous sera possible de la réparer vous-même grâce à un anti-fuite radiateur., pourquoi changer : Le radiateur du moteur est un élément indispensable au fonctionnement du véhicule. Sans ce dernier, l'énergie thermique produite par le moteur en marche ne pourrait s'évacuer. Le moteur présenterait alors rapidement une surchauffe qui entraînerait automatiquement son dysfonctionnement ou sa casse. La défaillance du moteur interviendra très peu de temps après celle du radiateur. Ainsi, un radiateur défectueux doit être réparé ou remplacé très rapidement, le principal risque étant l'immobilisation du véhicule et l'impossibilité totale de se servir de ce dernier jusqu'au remplacement du radiateur.