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Lot de 6 Câbles Patch Droit Power Acoustics CAB 2052 Câble 0,9m - JACK MONO Mâle - JACK MONO Mâle

ELSTOCK Démarreur pour FORD USA: Explorer & CITROËN: Nemo, C5 (X7 Tourer), Dyane, DS4, ID, Jumper (II), Jumpy (I,II VP), DS3 (A55), C4 Picasso (C4 Grand Picasso), C4 (B7) & FERRARI: 360 (F1) & AUDI: 100 (Berline), A3 (Quattro Série 2 Phase 2,Série 2 Phase 2 Sportback,8P1 Série 2,Série 2 Sportback), A6 (Série 4 Avant,Avant,Berline Quattro), S4 (Série 3 Phase 2), Q5 (Série 1 8RB), A5 (II Phase 2 Sportback Quattro,Coupé,Sportback 8TA), A4 (Série 3 Avant Quattro 8K5,Série 3 8K2), A8 (Série 2 Phase 2 Quattro), A7 (4G Sportback Quattro) & OPEL: Arena, Rekord (D), Movano (A Phase 3) & HONDA: CR-V (mk I), Jazz (III Production Grande Bretagne) & ROVER: 1300 & PORSCHE: Cayenne (9PA1,92A), 968, Carrera GT, 944 (-2) & FORD: Transit/Tourneo (Transit 2006 traction), Fiesta (VI 5 portes) & FIAT: Punto (Evo 199 3 portes,Evo 199 5 portes,188 FL), Ducato (230-231-232-234,R90 290,243-244-245-247 15Q), Scudo (II VUL), Bravo (II FL 198), 500 (C), Idea (FL), Doblo (Cargo III 263 Combi,Cargo III 263 Fourgon) & MORGAN: Plus (8) & DAIMLER: XJ & SEAT: Altea (XL), Alhambra (III) & TOYOTA: Yaris (KSP90/NLP90/SCP90 Fab. France 5 portes,KSP90/NLP90/SCP90 Fab. France 3 portes) & SKODA: Fabia (I Sedan Phase 2) & BMW: 2500 (-2.5), 3000 (3.0), Serie 1 (Série 1 E82 Coupé,Série 1 F20 5 portes), X1 (E84), Serie 5 (Série 5 F07 Gran turismo,Série 5 E60 LCI Berline), M3 (E92,E90 LCI), Serie 6 (Série 6 E63 LCI Coupé), X3 (E83 LCI), Serie 3 (Série 3 E90 Berline) & MAHINDRA: CJ, Goa & ALFA ROMEO: Brera & MASERATI: Shamal & MERCEDES-BENZ: Classe C (204 Berline,203 Phase 2 Berline), Vito (639) & ARO: 10 & SUBARU: E12 (FA) & CADILLAC: BLS (Berline C35) & VOLVO: 264, 960 (Berline/Saloon), V40, V70 (II) & LANCIA: Musa, Delta (844) & PEUGEOT: 207 (5 portes), J5 (série 2 290), Expert (II), 1007, 308 (T7 SW) & JAGUAR: XF (X250 Berline), XJS, XK (R Phase I) & VAUXHALL: Movano (A), Meriva (A) & LOTUS: Eclat & HYUNDAI: Sonata (série 5 FL NF), Santa Fé (Santé Fé - CM10) & RENAULT: Mégane (I Phase 1 BA/S Berline,I Phase 2 BA/S Berline), Twingo (II X44), R19 (3 portes,5 portes Phase 2,4 portes Phase 2,5 portes,Cabriolet,3 portes Phase 2,Chamade), Extra (MK I,MK II), Express (II,I), Kangoo (I break Phase 2,I Break,II Be Bop VP,Extra GB,Express I Fourgon,Express I Fourgon Phase 2,II VP), Trafic (I phase 4,II Combi phase 2,II Fourgon phase 2), Thalia (Symbol - Thalia Phase I), Rapid (II,I), R21 (Nevada X48), Clio (I société Phase 3,II Phase 2 société,II société,II Phase 2 5 portes,I 3 portes Phase 3,I 5 portes Phase 1&2,II 3 portes,II Phase 2 3 portes,II 5 portes,I société Phase 1&2,I 3 portes Phase 1&2), Laguna (I Phase 2 B56,I Phase 1 B56,Nevada Phase 1 K56), Mégane Classic (phase 2,phase 1), Mégane Scenic (Phase2,JA/FA) & CHEVROLET: Captiva (C100) & MAZDA: MX5 (III NC Roadster), 6 (Mazda 6 II) & ASTON MARTIN: DB (Ref : 25-2052) pièce neuve d'origine. nombre de taraudages : 4, condition de la pièce : reconditionnée, sens de rotation : horaire, diamètre : 66.0 mm, Poids : 3.5 kg, puissance (KW) : 1.4 kw,...

AIRTEX PRODUCTS, S.A. Pompe à eau pour LAND ROVER: Discovery (IV,V), Range Rover (Sport I Phase 2,Sport II,IV,Sport II Phase 2) & JAGUAR: XJ (Phase 2 XJ351), XF (X250 Berline,X250 Sportbrake,X250 Berline Phase 2) (Ref : 2052) Poids : 1.3 kg, marque : AIRTEX PRODUCTS, S.A., avec consigne : non, but du produit : Le rôle de la pompe à eau est de faire circuler le liquide de refroidissement au sein du moteur pour réguler son refroidissement. Quand la pompe à eau est entraînée par la courroie de distribution, elle peut se retrouver vendue au sein de l'ensemble de pièce pompe à eau + kit de courroie de distribution. car il est fortement recommandé de changer ces deux pièces simultanément. Sinon elle est entraînée par la courroie d'accessoire, sans besoin particulier de changer les deux à la fois., quand changer : Les fuites de liquide et les bruits anormaux sont le signe qu'il faut impérativement changer une pompe à eau. La crasse et les impuretés sont souvent la cause d'une fuite ou de bruits, et peuvent abîmer plusieurs éléments de la pompe à eau. Soit le joint mécanique d'étanchéité est abîmé, la tension de la courroie est anormalement élevée, le palier est cassé. , pourquoi changer : Une pompe à eau défectueuse ou cassée entraîne inévitablement une surchauffe du moteur, et une pompe à eau usée ou qui n'est plus étanche et c'est la fuite de liquide assurée. Il convient donc de s'assurer que la pompe à eau reste en bon état pour que le système de refroidissement fonctionne de manière optimale. De même, si vous devez changer la courroie de distribution, la pompe à eau doit également être changée en même temps.

LUK Kit d'embrayage pour SAAB: 9000 (Berline,5 portes), 900 (série 2 hatchback,série 2 Coupé,série 2 Cabriolet) & KIA: Sedona, Carens (II), Magentis (II MG), Ceed (SW) & OPEL: Kadett (E Caravan), Ascona (C Berline), Campo, Monza & FIAT: Ducato (230-231-232-234,II 250-251) & LANCIA: Thema (834 RL88 SW), Beta (828) & HYUNDAI: Lantra (break/estate) (Ref : 622 2052 00) Composition : Disque, mécanisme et butée mécanique, Composition : Disque, mécanisme et butée mécanique, fonctionnement du volant moteur : Origine, marque : LUK, avec consigne : non, volant moteur : non, butée d'embrayage : oui, mécanisme d'embrayage : oui, but du produit : Le kit d'embrayage se compose toujours d'un mécanisme d'embrayage, d'un disque d'embrayage et parfois d'une butée d'embrayage selon les véhicules. Cet ensemble de pièce est placé entre le moteur et la boîte de vitesse. Il transmet la force du moteur aux roues via la boîte de vitesses. Cet entraînement est rompu lorsqu'on enfonce la pédale lors du changement de rapport. Cette séparation peut être effectuée par deux systèmes: dans un cas par le couple émetteur d'embrayage et un récepteur d'embrayage ou un dispositif de débrayage central, ou dans l'autre cas par un câble d'embrayage uniquement., quand changer : Le mécanisme d'embrayage ou plateau serre le disque d'embrayage contre le volant moteur pour transmettre la puissance moteur à la boîte de vitesses, et le disque d'embrayage ou disque garni a pour rôle de pallier les vibrations du moteur avec un système de ressorts pour amortirles à-coups. La butée d'embrayage comprime alors le diaphragme afin de libérer le disque et est équipée de roulements pour limiter les frictions. Les roues motrices reçoivent la puissance du moteur transmise sur l'embrayage par le volant moteur en passant par la boîte de vitesses. , pourquoi changer : Un kit d'embrayage doit être changé environ tous les 150 000 kilomètres, selon le type et l'environnement de conduite. Les signes symptomatiques d'un embrayage usé sont une pédale dure et une sensation que l'embrayage patine, ainsi qu'une odeur d'huile brûlée. À force de débrayer la garniture du disque d'embrayage s'use et le diaphragme ne peut plus assurer de pression pour accoupler le volant moteur au disque, c'est alors la panne assurée. Il faut alors changer le kit d'embrayage soit le disque, le plateau et la butée, sous peine d'endommager l'ensemble de la boîte de vitesses et du système d'embrayage. En effet, un embrayage défectueux ou usé ne transmet plus de couple et de puissance du moteur à la boîte, rendant ainsi tout changement de rapports laborieux voire impossible.

Frig Air S.p.A. Radiateur moteur pour KIA: Ceed (SW) & MERCEDES-BENZ: Classe C (202 Break,202 Berline) & VOLVO: 360 & JAGUAR: S-Type (Ref : 0106.2052) épaisseur : 27.0 mm, largeur : 615.0 mm, hauteur : 420.0 mm, Longueur de filet : 615.0 mm, Largeur de filet : 420.0 mm, Profondeur de filet : 27.0 mm, marque : Frig Air S.p.A., avec consigne : non, but du produit : Généralement composé d'aluminium ou de cuivre, le radiateur du moteur va permettre à ce dernier d'évacuer le surplus de chaleur produit lors de son fonctionnement. Le radiateur a donc pour fonction d'éviter une surchauffe du groupe motopropulseur qui pourrait fortement l'endommager. Pour assurer sa mission de régulation thermique, le radiateur fait intervenir le liquide de refroidissement et au moins un ventilateur afin de maintenir la température du moteur proches de valeurs raisonnables. Le radiateur du moteur peut, dans certain cas, être appelé radiateur de refroidissement., quand changer : La situation généralement centrale du radiateur sous le capot rend son changement inévitable en cas d'accident frontal. Suite à une collision mettant en cause le pare-choc ou le capot du véhicule il est donc indispensable de penser à vérifier l'état de son radiateur. En effet, ce dernier peut ne pas présenter de dysfonctionnement en apparence, mais sa position au sein du moteur le fragilise très fréquemment en cas de choc frontal. Outre les cas d'accidents, le radiateur du moteur peut présenter, comme la plupart des composants du moteur, des fuites. Celles-ci seront aisément repérables grâce aux traces blanches déposées sur le radiateur lors de l'évaporation du liquide de refroidissement. Si la fuite est récente et peu importante il vous sera possible de la réparer vous-même grâce à un anti-fuite radiateur., pourquoi changer : Leradiateur du moteur est un élément indispensable au fonctionnement du véhicule. Sans ce dernier, l'énergie thermique produite par le moteur en marche ne pourrait s'évacuer. Le moteur présenterait alors rapidement une surchauffe qui entraînerait automatiquement son dysfonctionnement ou sa casse. La défaillance du moteur interviendra très peu de temps après celle du radiateur. Ainsi, un radiateur défectueux doit être réparé ou remplacé très rapidement, le principal risque étant l'immobilisation du véhicule et l'impossibilité totale de se servir de ce dernier jusqu'au remplacement du radiateur.

800 W, cavité 9l., résistances inox Corps laqué résistant à la chaleur, interrupteur 4 positions : arrêt - résistance de voûte - résistance de sol - résistances de voûte et de sol Minuterie 60 min. avec signal sonore Voyant lumineux de contrôle, livré avec grille Plat de cuisson, dimensions : L = 24.5 cm, P = 15 cm Pieds antidérapants Dimensions extérieures : L = 35.8, P = 31 cm, H = 21 cm