Frig Air S.p.A. Ventilateur de refroidissement du moteur Frig Air S.p.A. 0512.1185 4058903022663

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Frig Air S.p.A. Ventilateur de refroidissement du moteur pour SEAT: Ibiza (I), Malaga (Ref : 0512.1185) tension : 12.0 V, Diamètre : 250.0 mm, marque : Frig Air S.p.A., avec consigne : non, but du produit : Le ventilateur du moteur de votre voiture a pour fonction de renforcer le flux d'air à travers le réseau d'ailettes du radiateur de refroidissement (et éventuellement du condenseur de climatisation). Il peut être entraîné par courroie, en rotation permanente ou débrayable par électro-aimant piloté par un thermocontact. Plus fréquemment sur les véhicules actuels, il est équipé d'un moteur électrique qui se déclenche dès lors que le flux d'air naturel n'est plus suffisant pour abaisser la température du liquide de refroidissement dans le radiateur. Son bon fonctionnement est indispensable pour éviter toute surchauffe de votre moteur., quand changer : Le ventilateur du moteur doit fonctionner correctement pour garantir une bonne régulation thermique du circuit de refroidissement et éventuellement de la climatisation. Sa défaillance peut être due à des causes diverses : pales abîmées ou brisées par des projections de cailloux ou de corps étrangers, dysfonctionnement du moteur électrique ou du système d'embrayage pour un ventilateur mécanique (il ne se déclenchera pas en temps voulu, ou fonctionnera en permanence)..., pourquoi changer : Le risque majeur d'un ventilateur de refroidissement défaillant, s'il ne se déclenche pas au moment opportun ou ne brasse plus assez d'air pour assurer sa fonction, est la surchauffe brutale du moteur qui peut provoquer de graves dommages, notamment la classique rupture du joint de culasse. Par ailleurs, un ventilateur électrique qui tourne en permanence peut entraîner une surconsommation d'électricité et décharger complètement la batterie.

ATE Jeu de 4 mâchoires de frein pour FORD: Focus (III Hatchback Phase 2,III Berline Phase 2,III SW Phase 2,III Hatchback,III Berline,III SW), B-Max, Courrier/Courier (Tourneo Courier,Transit Courier) (Ref : 03.0137-0512.2) quantité : 4, Référence de l'accessoire recommandé : 03.0137-9313.2, Respecter les dimensions : oui, Marque de conformité : E1 90R-02B0053/0001, Largeur : 42.0 mm, Diam. int. tambour frein : 228.0 mm, marque : ATE, avec consigne : non, but du produit : Au même titre que toutes les autres pièces du système de freinage, les mâchoires de frein sont essentielles pour assurer une sécurité optimale sur la route. Lorsque vous exercez une pression sur la pédale de frein, les mâchoires s'écartent et les garnitures provoquent une friction à l'intérieur du tambour. Ce frottement empêche la rotation de la roue et entraîne le ralentissement du véhicule. Connectées au câble de frein à main, les mâchoires garantissent le frein de stationnement., quand changer : Les constructeurs préconisent le remplacement des mâchoires de frein environ tous les 100 000 km. Cela dit, le style de conduite, l'environnement dans lequel vous roulez habituellement et les conditions extérieures peuvent entraîner une usure prématurée. Il convient donc de faire réviser régulièrement son système de freinage pour rouler en toute sécurité tout au long de l'année, surtout si vous détectez des indices suspects (par exemple si vous remarquez que le temps de freinage est anormalement long ou si vous entendez un bruit métallique pendant le freinage ou que votre pédale de frein est molle)., pourquoi changer : Sur la route, on ne badine pas avec la sécurité du conducteur et des occupants. Or votre système de freinage est un des piliers de votre sécurité. C'est la raison pour laquelle vous ne devez en aucun cas négliger les pièces de votre kit de frein, y compris vos mâchoires. En cas dedysfonctionnement, le frottement sur la roue ne sera plus aussi efficace. Votre voiture mettra plus de temps à freiner dans le pire des cas ne freinera plus, ce qui constituera un réel danger pour vous et les autres usagers.

ELSTOCK Étrier de frein pour CITROËN: Xantia (I Break X1), ZX (N2), Xsara Picasso & AUDI: A6 (Série 2 Avant Quattro), A4 (Série 2 Phase 2 Avant 8ED,Série 2 Avant 8E5,Série 2 Phase 2 Avant Quattro 8ED) & OPEL: Kadett (E Caravan,D) & HONDA: Accord (Aerodeck CB,Aerodeck CE*,Coupé CD*), CR-V (mk I), HR-V (GH), Prelude (BB*), Shuttle (RA), NSX (NA), Odyssey (RA), Integra (R DC) & ROVER: série 800 (800 Série 2 Berline), Mini, 25 & FIAT: Ducato (II MY2011 35 17Q) & SEAT: Leon (III 5F8 ST) & SAAB: 9-3 (Cabriolet Phase 2), 9-5 (Restylé Break), 900 (série 1) & CHRYSLER: Grand Voyager (IV) & MERCEDES-BENZ: Classe E (211 Berline,210 Berline), Classe S (221 Limousine,220), Vito (638), Série 124 (W124 T124 Break 200-320) & MINI: MINI (R52 Cabriolet) & VOLVO: C30, 740 (Break/Estate), 940 (Berline/Saloon), S40, V70, S80, 460, 240 (Break) & LANCIA: Ypsilon & PEUGEOT: 205 (Phase 2), 306 (II Break/Estaten N5), 308 (T7 SW), 305 (II Break/Fourgonnette), 406 (Phase 2 Coupé,Phase 2 Berline), J9 & MITSUBISHI: Carisma (DA) & MAZDA: 626 (CB,GW FL), 323 (BD Berline) (Ref : 82-1185) condition de la pièce : reconditionnée, matériau : acier, Poids : 3.5 kg, Numéro d'article en paire : 83-1185, Type d'étrier de frein : Étrier de frein (1 piston),Étrier flottant, Diamètre du piston : 57.0 mm, marque : ELSTOCK, avec consigne : oui, but du produit : Essentiel pour le ralentissement du véhicule, l'étrier de frein permet aux plaquettes de pincer le disque de frein plus ou moins fort suivant la pression exercée sur la pédale. C'est un dispositif actif de contrôle de la vitesse et assure la sécurité du conducteur et de ses passagers ainsi que des autres usagers de la route. Fabriqué dans des matériaux d'une forte amplitude thermique (fonte, acier, céramique, alliage d'aluminium ou carbone), il résiste à des efforts répétés pouvant porter la température à sa surface à plus de 500 degrés Celsius. Il se décline en modèles « flottants », montés couramment sur les voitures de série, ou « fixes ». Il est constitué d'au moins un piston, voire deux ou quatre selon la puissance de freinage nécessaire aux types de véhicule., quand changer : En raison de ses contraintes mécaniques d'utilisation, l'étrier de frein se voit soumis à une usure régulière. Celle-ci est renforcée par une conduite agressive, des trajets à la géographie tourmentée et la projection d'eau et de sel depuis le revêtement routier. Un cliquetis régulier, un grippage intempestif ou une réaction trop molle lors de l'appui sur la pédale de frein nécessitent un remplacement de cette pièce., pourquoi changer : L'étrier de frein fait partie des principaux dispositifs de sécurité des automobiles. Sa défaillance ou son mauvais fonctionnement se traduit par une augmentation du temps de réaction du conducteur, particulièrement préjudiciable dans des situations d'urgence ou sur des parcours difficiles. Une fois la pièce changée, une purge du liquide de frein constitue une démarche obligatoire pour s'assurer d'une réponse optimale du...

Les pompes à eau Metelli conviennent à la plupart des véhicules particuliers. Elles sont pourvues de roulements, de roues, de joints et de poulies de haute qualité pour garantir une utilisation durable. Les pompes à eau Metelli sont installées pour leur construction robuste et pour les matériaux de haute qualité qui les constituent. Nous essayons même de dépasser les normes des constructeurs automobiles. On distingue les pompes à eau manuelles (classiques) et les pompes à eau commutables, dont les qualités pneumatiques permettent d’interrompre le débit du liquide de refroidissement afin de ralentir l’usure et de réduire les émissions de carburant.

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