Frig Air S.p.A. Evaporateur climatisation Frig Air S.p.A. 707.30021 4058903070558

BREMI Débitmètre de masse d'air pour CITROËN: Xsara (Berline Phase 2 N1,Break Phase 2 N2,Coupé Phase 2 N0), C2, C3 (II A51,FC/FN), C3 Pluriel & PEUGEOT: 307 (Break), 206 (SW), 1007 & FORD: Fiesta (V,V Phase 2), Fusion (FL) (Ref : 30021) référence constructeur : 1348614,1920.EK, tension : 12.0 V, marque : BREMI, avec consigne : non, but du produit : Le rôle du débitmètre de masse d'air de votre véhicule, implanté en sortie de filtre à air, est d'effectuer en permanence des mesures précises du flux d'air reçu par le moteur. Aucune correction n'est requise quelle que soit la densité de l'air liée aux variations de température ou d'altitude. Ces mesures sont transmises en temps réel au calculateur de bord, lequel adapte en continu les paramètres d'injection de carburant. Le mélange air/carburant est donc optimal à tout moment et en toutes conditions, pour des performances constantes du moteur et une consommation minimale., quand changer : Hormis le signalement par voyant au tableau de bord, un débitmètre de masse d'air défectueux aura pour symptômes un ralenti instable, une diminution de la puissance, des ratés, une surconsommation de carburant, le rejet de fumées inhabituelles et des calages répétés. Ce dysfonctionnement, le plus souvent, est dû à un encrassement progressif. Le débitmètre étant très fragile et donc difficile à nettoyer, la meilleure solution est de le remplacer., pourquoi changer : Quelle que soit la raison de son dysfonctionnement, le débitmètre de masse d'air envoie des mesures erronées au calculateur de bord. Il en résulte de mauvais paramètres d'injection et une régulation déficiente du mélange entre l'air et les gaz de carburant. Hormis la surconsommation et la baisse de performances de votre véhicule, s'ajoute à terme un risque important de surchauffe et de dommages au catalyseur.

Frig Air S.p.A. Evaporateur climatisation pour OPEL: Astra (G coupé F07,G F08,F48,G Berline F69,G Break/caravanF35/F70,G Cabriolet F67,H Twintop L67) (Ref : 707.30021) Pour réfrigérant : R 134a, Version d'équipement : Delphi Sys., Longueur de filet : 280.0 mm, Largeur de filet : 235.0 mm, Profondeur de filet : 70.0 mm, marque : Frig Air S.p.A., avec consigne : non, but du produit : L'évaporateur de climatisation, inclus dans le boitier de chauffage, fait office d'échangeur thermique. C'est un bloc de glace qui refroidit l'air extérieur le traversant, et par conséquent fournit de l'air frais et sec dans l'habitacle. Il possède des ailettes qui retiennent l'humidité lorsque l'air chaud extérieur le traverse. L'eau déposée sur les ailettes, est évacuée sous le véhicule. Avant d'être expulser dans l'habitacle, l'air frais et sec passe par le radiateur de chauffage (ou évaporateur de chauffage) pour être réchauffé selon la température souhaitée., quand changer : Les constructeurs préconisent un contrôle du système de climatisation environ tous les deux ans. La présence d'une forte humidité dans votre voiture est un signe révélateur indiquant une défaillance au niveau de l'évaporateur. En cas d'anomalie, n'essayez pas de le changer vous-même. Les interventions sur le circuit de climatisation doivent être réalisées par des professionnels qui commenceront par aspirer le fréon., pourquoi changer : Un évaporateur de climatisation défectueux ne pourra pas bien éliminer l'humidité du circuit. L'air expulsé dans l'habitacle ne sera pas totalement sec et l'eau ruisselante ne sera pas bien évacuée. Vous sentirez une humidité désagréable dans votre voiture, en particulier en période hivernale. Cette humidité entraînera un mauvais désembuage du pare-brise, ce qui réduira votre confort de conduite et votre visibilité. Ne le négligez pas et faites-le remplacer à la moindre anomalie.

CASSE NOIX Cet ustensile spécifique vous permettra non seulement de casser facilement noix, noisettes, amandes mais aussi de déboucher les bouteilles de mousseux, cidres sans aucun effort. Son petit plus: vous pourrez également dévisser d'un seul tou

AISIN Pompe à huile pour VOLKSWAGEN: Transporter (7E,7E 4-Motion,7F,7F 4-Motion), Caddy (III Phase 2,III Phase 2 Maxi,III Phase 2 4Motion,III Phase 2 Maxi 4Motion), New Beetle (II Berline), Crafter (30,35,50), Jetta (IV 162,IV Phase 2,III Phase 2 1K2), Polo (V 5 portes,V Cross,V 3 portes), Touran (II,I Phase 2), Scirocco, Golf (VI SW,VI Plus,V Plus,VI 5 Portes,VI 3 Portes,VI SW 4-Motion), Amarok (S1 - Double Cabine,Phase 2 S6 - S7 Simple Cabine,Phase 2 S6 - S7 Double Cabine,- Double Cabine,- Simple Cabine,S1 - Simple Cabine), Golf Cabriolet (Golf VI Cabriolet), Passat (B7 SW,B6 Berline,B7 Berline,B6 SW) & SEAT: Leon (II 1P1 Phase 2,II 1P1), Altea (Phase 2,Phase 3,XL,XL Phase 2,XL Phase 3), Toledo (Tolédo série 4), Ibiza (IV HB 5 portes,IV Phase 2 HB 5 Portes,IV SC 3 portes,IV Phase 2 SC 3 Portes,IV Phase 2 ST Break,IV ST Break) & SKODA: Yeti (Yéti Phase 2 4x4,4x4,Yéti Phase 2 4x2,4x2), Roomster (Phase 2), Octavia (1Z5 Combi,1Z5 Combi Phase 2,1Z3 Berline Phase 2,1Z3 Berline,1Z5 Combi Phase 2 4x4), Fabia (II Phase 2 Combi,II Phase 2), Rapid (Spaceback), Superb (II,II Phase 2,II Combi,II Combi Phase 2) & AUDI: A1 (Sportback,3 Portes), A3 (Série 2 Phase 2,Série 2 Phase 2 Sportback,Cabriolet 8P) (Ref : OPVG-707) marque : AISIN, avec consigne : non, but du produit : La pompe à huile est un dispositif essentiel au bon fonctionnement du moteur et des pièces mobiles internes. Son rôle consiste à faire circuler l'huile moteur responsable de la lubrification de toutes les pièces en mouvement, réduisant ainsi la friction et leur usureprématurée. Elle est entraînée grâce à un système d'engrenage ou par une chaîne reliée au vilebrequin. Une fois en mouvement, l'huile est aspirée par la pompe dans le fond du carter préfiltré par une crépine et est ensuite propulsée dans les parois du bloc moteur et la culasse en pression via un circuit moulé. Elle traverse le filtre à huile, parvient jusqu'au turbocompresseur et les autres pièces en mouvement afin de les lubrifier. Le fonctionnement des pompes à engrenage (les plus utilisées) repose sur le principe de refoulement. Il existe d'autres systèmes à palettes visibles à l'extérieur du moteur., quand changer : L'espérance de vie d'une pompe à huile est très longue. En général, elle est conçue pour être fonctionnelle depuis le premier jusqu'au dernier jour d'exploitation de votre voiture. Il est possible de vérifier régulièrement son état de fonctionnement grâce à un manomètre de pression d'huile. Situé à la place du capteur d'huile, il indique si la pression d'huile est suffisamment élevée. Cette vérification peut se faire à chaque vidange. Avant de changer la pompe, gardez à l'esprit qu'une faible pression peut aussi être due à un manque d'entretien de l'huile moteur (vidange)., pourquoi changer : L'huile joue un rôle fondamental au sein du moteur. Une bonne lubrification des pièces réduit les frottements et accroît la longévité des organes du moteur. Si la pompe ne remplit pas correctement sa fonction, la pression ne...

BOSAL Silencieux arrière pour RENAULT: Kangoo (II Express VU,II VP,II Be Bop VP,II Phase 2 VP,II Express Compact VU,II Express Phase 2 VU,II Express Compact Phase 2 VU) (Ref : 278-707) marque : BOSAL, avec consigne :non, but du produit : Afin de réduire les bruits créés par les gaz d'échappement, le silencieux arrière, qui est le plus répandu, vient se placer en fin de ligne. Constitué de plusieurs chambres traversées par un tube, il est placé dans un isolant tel que la laine de verre permettant d'apporter une bonne isolation phonique. Il complète les "chicanes", dont le ralentissement de la vitesse d'échappement des gaz, via le tube, permet de réduire le bruit. Au final, le silencieux arrière est, donc, l'organe du véhicule qui vient diminuer le nombre de décibels qu'émettent les gaz lorsqu'ils s'échappent., quand changer : Il est d'usage de changer le silencieux arrière tous les 80 000 km, à condition que le véhicule soit régulièrement utilisé. S'il ne fait que de courts trajets ou reste longtemps immobilisé, une accumulation d'humidité usera plus rapidement le silencieux via la corrosion. Une légère augmentation de votre consommation, des bruits émis à l'accélération ou des bruits de claquement dans le plancher sont autant de signes annonçant une usure du silencieux., pourquoi changer : Il est impératif de changer un silencieux arrière lorsqu'il ne tient plus efficacement son rôle. D'une part parce qu'il ne réduit plus suffisamment les bruits d'échappement et, d'autre part, parce qu'il peut alors entraîner un accroissement de la consommation de carburant. En outre, son usure peut devenir dommageable pour le reste de la ligne d'échappement. Parmi les agressions connues, on retrouve les éventuels chocs subis ainsi que les grandes variations de températures.

SACHS Amortisseurs pour PEUGEOT: Boxer (III Phase 1/2 Fourgon) & MAZDA: MX5 (II FL NB,II NB) (Ref : 280 707) Gamme : Origine, technologie : gaz, quantité : 2, Modèle d'amortisseur : Amortisseur télescopique, Système d'amortisseur : Système bitube, marque : SACHS, avec consigne : non,