OTTO ZIMMERMANN GMBH Disques de frein OTTO ZIMMERMANN GMBH460.1506.52 4250238749448

RCA France Sphère, accumulateur de suspension pour CITROËN: XM (série 2 Break Y3,série 1 Break Y3) (Ref : 1506) pièce neuve d'origine. pression (bar) : 40.0 bar, quantité : 1, Version d'équipement : HYDRACTIVE, marque : RCA France, avec consigne : non, but du produit : L'accumulateur de suspension (ou sphère) est une pièce hydropneumatique qui a pour rôle d'assurer la suspension du véhicule. Il consiste en une sphère métallique composée d'un joint, d'une membrane, d'azote et de liquide L.H.M. Pour assurer la suspension, le gaz fait pression sur la membrane et l'ouvre afin que le piston descende dans le cylindre. Un correcteur de hauteur situé sous le levier fait ensuite remonter le piston pour rétablir le niveau initial. La membrane a également un rôle d'amortissement en absorbant la pression provoquée par le travail des éléments de suspension (cylindre, levier)., quand changer : L'accumulateur de suspension est une pièce d'usure du système de suspension. Deux principaux types d'avaries peuvent survenir : un vieillissement de la membrane, qui devient poreuse et laisse échapper le liquide minéral. Un défaut de joint d'étanchéité peut également créer une fuite. En dehors de ces défauts potentiels, un contrôle est indispensable entre 60 000 et 100 000 km (durée de vie approximative de la sphère). Une suspension dure, un comportement routier anormal ou des bruits intempestifs de type claquements peuvent être le signe d'un défaut de l'accumulateur de suspension. , pourquoi changer : L'accumulateur de suspension a un rôle à la fois de suspension et d'amortissement, c'est pourquoi il est important pour le véhicule. Au-delà du confort de la suspension (progressivité), un défaut peut abîmer le bras de suspension et provoquer ultimement un détachement de la roue voire une sortie de route.

MAHLE Aftermarket Radiateur moteur pour AUDI: e-tron (Sportback,SUV), RS Q3 (Série 2 F3), A7 (4K Sportback) & HONDA: Honda E, HR-V (II RU), Jazz (V 2FJ) & NISSAN: Kubistar (X76) & TESLA: Model X, Model 3 & JEEP: Renegade & SEAT: Altea (Phase 2) & BMW: X1 (F48), M4 (F83 LCI Cabriolet), Serie 6 (Série 6 Gran Turismo G32) & MERCEDES-BENZ: Classe GLC (X253 SUV Phase 2,C253 Coupé Phase 2) & PEUGEOT: Boxer (II) & JAGUAR: F type (FL II F-Type Coupé,FL II F-Type Roadster), XF (X260 Berline,X260 Sportbrake) & HYUNDAI: i40 (SW Phase 2,HB Phase 2) & RENAULT: Kangoo (I break Phase 2,Express I Fourgon Phase 2,Express I Fourgon,I Break) (Ref : CR 1506 000S) gamme équipementier : BEHR, type : serti, dimension du filetage : M10x1,5, Longueur de filet : 458.0 mm, Largeur de filet : 448.0 mm, Profondeur de filet : 26.0 mm, marque : MAHLE Aftermarket, avec consigne : non, but du produit : Généralement composé d'aluminium ou de cuivre, le radiateur du moteur va permettre à ce dernier d'évacuer le surplus de chaleur produit lors de son fonctionnement. Le radiateur a donc pour fonction d'éviter une surchauffe du groupe motopropulseur qui pourrait fortement l'endommager. Pour assurer sa mission de régulation thermique, le radiateur fait intervenir le liquide de refroidissement et au moins un ventilateur afin de maintenir la température du moteur proches de valeurs raisonnables. Le radiateur du moteur peut, dans certain cas, être appelé radiateur de refroidissement., quand changer : La situation généralement centrale du radiateur sous le capot rend son changement inévitable en cas d'accident frontal. Suite à une collision mettant en cause le pare-choc ou le capot du véhicule il est donc indispensable de penser à vérifier l'état de son radiateur. En effet, ce dernier peut ne pas présenter de dysfonctionnement en apparence, mais sa position au sein du moteur le fragilise très fréquemment en cas de choc frontal. Outre les cas d'accidents, le radiateur du moteur peut présenter, comme la plupart des composants du moteur, des fuites. Celles-ci seront aisément repérables grâce aux traces blanches déposées sur le radiateur lors de l'évaporation du liquide de refroidissement. Si la fuite est récente et peu importante il vous sera possible de la réparer vous-même grâce à un anti-fuite radiateur., pourquoi changer : Le radiateur du moteur est un élément indispensable au fonctionnement du véhicule. Sans ce dernier, l'énergie thermique produite par le moteur en marche ne pourrait s'évacuer. Le moteur présenterait alors rapidement une surchauffe qui entraînerait automatiquement son dysfonctionnement ou sa casse. La défaillance du moteur interviendra très peu de temps après celle duradiateur. Ainsi, un radiateur défectueux doit être réparé ou remplacé très rapidement, le principal risque étant l'immobilisation du véhicule et l'impossibilité totale de se servir de ce dernier jusqu'au remplacement du radiateur.

Lizarte, S.A. Crémaillère de direction pour KIA: Carnival (II), Sedona (II) (Ref : 01.44.1506) condition de la pièce : reconditionnée, couleur : gris, Garantie : 2 ans de garantie, Spécification : VER FOTOS, marque : Lizarte, S.A., avec consigne : oui, but du produit : La crémaillère de direction est un dispositif à tige dentée, monté perpendiculairement à l'axe de la voiture entre les roues avant. Un arbre d'entrée, articulé dans le prolongement de la colonne de direction, est connecté à la crémaillère de direction par un pignon. La rotation du pignon entraîne un déplacement latéral de la tige de crémaillère vers la droite ou la gauche. Ses deux extrémités sont reliées aux porte-moyeux de roues via les rotules et les biellettes de direction. L'entraînement de la crémaillère peut être manuel, activé par la seule force de rotation du volant, ou lié à un système d'assistance hydraulique ou électrique., quand changer : La durée de vie moyenne d'une crémaillère de direction est de 150000 km. Les premiers signes de défaillance se traduisent par une sensation de jeu au niveau du volant, ou de résistance en cas de dysfonctionnement de l'assistance hydraulique ou électrique intégrée. Des fuites au niveau des soufflets d'étanchéité des rotules de crémaillère sont souvent responsables d'une usure prématurée par défaut de lubrification., pourquoi changer : Avec le système de freinage, la direction de votre voiture est l'équipement de sécurité le plus important. Tout symptôme de dysfonctionnement de la crémaillère ou des éléments associés doit donc faire l'objet d'un diagnostic et d'une réparation immédiate. Le remplacement pur et simple est généralement la solution à privilégier, afin de reprendre la route sur la base d'un dispositif homogène dont la fiabilité sera assurée.

OTTO ZIMMERMANN GMBH Disques de frein pour PORSCHE: 944 (-2) (Ref : 460.1506.52) avantage produit : Traitement anti-corrosion, Gamme : Origine, profil : percé, type : ventilé, quantité : 2, diamètre : 298.0 mm, épaisseur : 28.0 mm, hauteur : 45.0 mm, Poids : 6.7 kg, Marque de conformité : KBA 60872, Épaisseur minimum : 26.0 mm, Illustration alésage / nombre de trous : 5/5, Diamètre du centrage : 107.0 mm, Cercle de percage -Ø : 126.0 mm, Jante, nombre de trous : 5, marque : OTTO ZIMMERMANN GMBH, avec consigne : non,

ATE Étrier de frein pour KIA: Carens (II), Ceed (SW) & CITROËN: C5 (X7 Berline), Dyane, C15, ID, Jumper (I), Berlingo (M59 Break,B9 Break), ZX (N2), Dispatch (I,II VP), LN (A), AX (ZA), DS3 (A55), C3 (FC/FN) & FERRARI: 360 (F1) & AUDI: A4 (Série 3 8K2,Serie 2 Phase 2 8EC,Série 3 Avant Quattro 8K5), A3 (Série 2 Sportback), 50, TT (RS), R8 (Spyder,Coupé), A6 (Série 3 Avant Quattro), A1 (3 Portes), S5 (Sportback Phase 2), A7 (4G Sportback Quattro), A5 (Coupé,Sportback 8TA,Cabriolet 8F7), A8 (Série 2 Phase 2 Quattro) & SUZUKI: Wagon R (SR), Baleno (I Break) & OPEL: Movano (A Phase 3), Campo, Rekord (D Caravan), Vectra (A berline 86,87), Signum (FL) & HONDA: Jazz (III Production Grande Bretagne), CR-V (mk I) & NISSAN: Note (E11E) & ROVER: 75 (Tourer) & PORSCHE: 911 (Carrera Cabriolet 997-1,Carrera Coupé 997-1), 944 (-2) & FORD: Connect (Transit Connect TC7 Phase 2), Transit/Tourneo (Custom Transit combi), Fiesta (VI 5 portes) & BUICK: Century & FIAT: Punto (Grande Punto 199,188 FL,176), Doblo (Cargo III 263 Pick Up,Cargo III 263 Combi,III 263,Cargo III 263 Fourgon,223), Tempra (160 MQ 93 SW), Stilo (Multiwagon,FL Van), Ducato (243-244-245-247 15Q,230-231-232-234,243-244-245-247 11Q), Fiorino (146) & DACIA: Duster (I SUV), Sandero & DAIMLER: XJ & SEAT: Alhambra (III) & TOYOTA: Starlet (KP6*), Avensis (AT22*Berline) & SKODA: Octavia (1Z5 Combi,1U2 Berline Phase 2) & BMW: X5 (E70), Serie 1 (Série 1 E82 Coupé,Série 1 E81,Série 1 F20 5 portes), M3 (E92), Serie 3 (Série 3 E90 Berline,Série 3 E92 LCI Coupé), Serie 5 (Série 5 F10 Berline,Série 5 F11 Touring), 2000 & MAHINDRA: CJ, Goa & ALFA ROMEO: Alfetta (berline), 159 (Sportwagon) & INNOCENTI: Koral & MASERATI: Shamal & MERCEDES-BENZ: Vito (639), Classe C (203 Phase 2 Coupé,202 Break,204 Berline), Série 129 (R129 Roadster), Classe CLK (209 Cabriolet,208 Cabriolet), Classe E (124 Coupé,210 Break,207 Coupé), Série 124 (W124 C124 Coupe 200-320), Classe A (W168 Family) & BEDFORD: CF & ARO: 10, 240 & SUBARU: Impreza (G10 Break), E12 (FA) & CADILLAC: BLS (Wagon C69,Berline C35) & MINI: MINI (2 R56 LCI,2 R57 Cabriolet LCI) & VOLVO: V70 (II), 960 (Berline/Saloon), 264, S60, V40 & LAND ROVER: Defender (130) & LANCIA: Delta (844) & PEUGEOT: Boxer (I) & JAGUAR: X-Type (FL Break), XK (R Phase I), XF (X250 Berline) & VAUXHALL: Zafira (I FL F75) & LOTUS: Eclat & RENAULT: Mégane (II Berline 4 portes), Master (I Phase 3), R9, R19 (Chamade,4 portes Phase 2,5 portes Phase 2,3 portes,5 portes,3 portes Phase 2,Société), Extra (MK I,MK II), Express (II,I), Scenic (II), Super 5 (3 portes,5 portes,societe), Kangoo (II VP), Rapid (I), Clio (I 5 portes Phase 1&2,I 3 portes Phase 3,I 5 portes Phase 3,I 3 portes Phase 1&2,I société Phase 3,I société Phase 1&2,II Phase 2 5 portes), Laguna (I Phase 2 B56,II Phase 2 KG Estate), R11 (5 portes,3 portes,societe) & CHEVROLET: Cruze (Berline), Epica (V250), Trans Sport & MAZDA: 323 (BG,FA fFA), 6 (Mazda 6 II Sedan,Mazda 6 II), MX5 (III NC Roadster) & PONTIAC: Trans sport (Ref :...

Lizarte, S.A. Pompe de direction assistée pour LAND ROVER: Range Rover (Sport I), Discovery (III) (Ref : 04.75.1506-1) condition de la pièce : reconditionnée, couleur : noir, type de fonctionnement : hydraulique, montage d'origine : Toyota, Garantie : 2 ans de garantie, Nombre de stries : 6, Poulie pour courroies - Ø : 130.0 mm, marque : Lizarte, S.A., avec consigne : oui, but du produit : La pompe de direction assistée a pour fonction de générer la pression du fluide hydraulique sur les pistons des vérins de votre système de direction assistée, de manière à amplifier les effets de votre effort sur le volant pour une plus grande maniabilité de la direction. Cette assistance est variable selon votre vitesse (maximale à très faible vitesse, elle diminue progressivement quand vous accélérez). Traditionnellement entraînée mécaniquement par courroie via une poulie, la pompe déclenche l'assistance au démarrage du moteur. Elle peut également être activée par un moteur électrique qui se met en marche uniquement quand la direction est sollicitée., quand changer : La durée de vie moyenne d'une pompe de direction assistée est de 150000 km ou une dizaine d'années. Au fil du temps, des débris d'érosion des pièces en friction s'accumulent dans le circuit. Le changement d'une pompe usagée doit donc s'accompagner d'une purge complète et d'un nettoyage rigoureux. Toute résistance du volant à l'effort peut être un signe de défaillance de la pompe., pourquoi changer : Un véhicule conçu pour rouler avec une direction assistée devient difficile à diriger dès lors que celle-ci tombe en panne, particulièrement en circulation urbaine à vitesse réduite et pour les manoeuvres de stationnement. Un mauvais fonctionnement de la pompe de direction assistée (ou pompe d'assistance) nuira donc à votre confort et à votre sécurité. De surcroît, une panne brutale de la direction assistée peut conduire à l'accident.