OTTO ZIMMERMANN GMBH Disques de frein OTTO ZIMMERMANN GMBH 600.3249.52 4250238758761 (2 vendeurs)

Le démarreur CEVAM vous apporte la garantie d’une pièce d’origine avec une rénovation de qualité. Cette pièce d'échange standard est issue d’un process de rénovation certifié ISO-9001. Les pièces d'usure ont été systématiquement remplacées par des pièces neuves commes les roulements, les bagues, etc.

MTS Catalyseur pour OPEL: Astra (G Berline F69,G F08,F48,G Break/caravanF35/F70,G coupé F07), Zafira (A Phase2 F75,A F75) (Ref : 04.3249) longueur : 1270.0 mm, Poids : 5.77 kg, marque : MTS, avec consigne : non, but du produit : Le catalyseur est intégré à la ligne d'échappement de votre véhicule. Sa fonction est de diminuer le taux de polluants dans les gaz d'échappement par transformation des molécules comme le monoxyde de carbone, le dioxyde d'azote, ou les hydrocarbures non brûlés en cas de moteur diesel, en émissions moins polluantes et en vapeur d'eau. Il est principalement composé d'un noyau en céramique poreuse entouré d'un alliage de métaux rares. Sur les véhicules diesel récents, il est désormais obligatoirement associé à un filtre à particules, chargé de retenir les particules fines générées par la combustion du gasoil., quand changer : En conditions normales d'utilisation, la durée de vie de votre catalyseur est d'environ 120 000 km. Des ratés d'allumage, un passage d'huile ou encore des fuites dans la ligne d'échappement peuvent cependant raccourcir cette longévité, voire endommager brutalement le catalyseur. Une fumée inhabituelle en sortie d'échappement, une perte de puissance ou des bruits métalliques soutenus peuvent être des signes qui conduiront à son remplacement., pourquoi changer : Un catalyseur en mauvais état n'assure pas correctement sa fonction de réduction des émissions polluantes. En plus du préjudice environnemental, votre véhicule risque de ne plus être aux normes et vous vous exposez à une sanction en cas de contrôle inopiné. Quoi qu'il en soit, il sera très probablement recalé au prochain contrôle technique. De surcroît, un catalyseur engorgé perturbe le fonctionnement du moteur, entraînant surconsommation, baisse de performances et usure prématurée.

TYC Phare avant pour KIA: Magentis (II MG Phase 2) & CITROËN: Berlingo (B9 Utilitaire,B9 Break), Jumpy (I,II VUL,II VP), Dispatch (II VP), DS4, Nemo, C4 Picasso (C4 Grand Picasso), C3 (II A51) & AUDI: Q5 (Série 1 8RB), TT (série 2 Roadster,RS,série 2 Coupé), A4 (Série 3 Quattro 8K2,Série 2 Phase 2 Avant 8ED,Série 3 Avant 8K5), A5 (Cabriolet Quattro 8F7,Sportback 8TA), A8 (Série 3 - Berline,Série 3 - Limousine), A3 (Série 2 Phase 2), A6 (Série 4 Berline,Série 4 Avant Quattro,Série 4 Avant), A7 (4G Sportback,4G Sportback Quattro) & SUZUKI: SX4 (Phase 2 MAGYAR), Swift (III Fab. Japon) & OPEL: Astra (J GTC,J Berline F69,H GTC L08,J Hatchback F68,Classic III sur base H Break L35 - L70,H L48,H Berline L69), Agila (II) & HONDA: Accord (Berline) & FIAT: Bravo (II FL 198), Doblo (III 263) & DACIA: Logan (Berline) & BMW: X1 (E84), Serie 5 (Série 5 F11 Touring,Série 5 F10 Berline,Série 5 F07 Gran turismo,Série 5 E60 LCI Berline), X3 (F25) & CHRYSLER: 300C (Phase 2 Touring,Phase 2 Berline) & MERCEDES-BENZ: Transporter (T1 600 407-410 611) & MINI: MINI (2 R56 LCI) & VOLKSWAGEN: Passat (B3 Variant,B4 Variant,B3 Syncro,B3 Berline,B4 Berline,B4 Variant Syncro) & INFINITI: Q70/M (M) & PEUGEOT: 208 (3 Portes) & HYUNDAI: Santa Fé (Santé Fé - CM10), Genesis (Coupé), ix55, ix35 (- fab. Slovaquie,Phase 2), Veloster (SB), Getz (TB 3 portes,TB fab. Indes), i10 (Phase 2), i20 (Prod. Turquie,Phase 2 3 portes Prod. Indes,Phase 2 5 portes Prod. Turquie), ix20 & RENAULT: Mégane (III Phase 2 Estate,III Phase 2 Coupé,III Phase 3 Coupé,III Phase 2,III Coupé), Latitude (Berline), Kangoo (I Break,Express I Fourgon,II VP,II Express VU,II Express Compact VU), Clio (III 5 portes Phase 2,II Phase 2 3 portes), Espace (Grand Espace III Phase 2), Alpine (A310), Modus (Ref : 20-3249-08-2) côté : droit, marque : TYC, avec consigne : non, correcteur de portée lumineuse : non, but du produit : Pièce essentielle de l'équipement d'éclairage et de signalisation, le projecteur principal, monté par paire à l'avant de votre véhicule, assure les fonctions feu de route, de croisement et de position. Sur certains modèles, ils servent aussi de feu diurne, de clignotant et de feu de brouillard. La lumière des ampoules est diffusée via un réflecteur ou une loupe. Souvent, une seule ampoule, de type halogène ou xénon, assure la fonction feu de route et feu de croisement. Sur de nombreux modèles, les projecteurs principaux sont ajustables en hauteur grâce à une commande électrique, parfois automatiquement, pour un éclairage optimal selon la répartition des charges passagers et bagages à l'intérieur du véhicule., quand changer : En cas de détérioration constatée, par un choc ou pour toute autre raison comme l'apparition d'une fissure de la glace, de buée à l'intérieur du bloc optique, le projecteur principal doit être remplacé. La défection d'une ampoule peut également être due à un connecteur grillé, lorsque celle-ci reste trop longtemps allumée. Il faut toujours vérifier ses phares après un choc à...

LUK Kit d'embrayage pour KIA: Sportage (IV Fab. Slovaquie) & CITROËN: Jumpy (I,Phase 2,II VUL), C1 (B4 3 Portes), BX (Break XB), C25 (série 2), Jumper (I) & SUZUKI: Jimny (SN4) & OPEL: Combo (Fourgon X12,Tour X12), Vivaro (A FL Fourgon,A FL Combi/Minibus,A Fourgon,B Fourgon,C Fourgon), Zafira (C Tourer Phase2), Corsa (E 5 Portes 0S_68), Campo & CUPRA: Leon, Ateca, Formentor & MG: MG ZS (EV) & NISSAN: Pick-up (D21) & ROVER: TR5 & SSANGYONG: Actyon (I) & FORD: Granada (85) & FIAT: Doblo (Cargo III 263 Fourgon,Cargo III 263 Combi), Scudo (II VUL,FL), Ducato (243-244-245-247 15Q,243-244-245-247 11Q), 125 & DACIA: SPRING & AUTOBIANCHI: Y10 (II) & SEAT: 131, Leon (III 5F8 ST Phase 2,III 5F5 SC 3 portes Phase 2,IV KL8 ST,III 5F8 ST X-Perience Phase 2) & TOYOTA: Corolla (90 Berline), Hiace (RCH/LXH 10-20) & ALFA ROMEO: 159 (Sportwagon) & MERCEDES-BENZ: Vito (447 Combi,639,447 Fourgon,639 Phase 2), Classe GLK (204 Phase 2,204), Viano (639,FL 639), Classe E (212 Phase 2 Berline,207 Coupé,211 Berline,211 Phase 2 Break,211 Phase 2 Berline,207 Cabriolet,210 Berline,212 Berline,211 Break,212 Break,210 Break,207 Phase 2 Coupé,207 Phase 2 Cabriolet,212 Phase 2 Break), Classe SLC (172), Classe SLK (170,172,171,171 Phase 2), Classe V (447), Classe CLK (209 Coupé,209 Cabriolet,208 Coupé), Sprinter (901-905 313 CDI,III 907.153 RWD,II 906.111,901-905 311 CDI,901-905 208 CDI,901-905 308 CDI,III 907.637 RWD,II 906.132,II 906.131,901-905 211CDI,II 906.233,III 907.633 RWD,II 906.631,III 907.635 RWD,II 906.637,III 907.655 RWD,II 906.133,II 906.134,901-905 216 CDI,III 907.653 RWD,III 907.657 RWD,II 906.213,II 906.711,II 906.731,II 906.657,II 906.655,III 907.135 RWD,II 906.653,II 906.153,II 906.635,II 906.135,II 906.255,901-905 411 CDI,II 906.155,II 906.253,III 907.155 RWD,II 906.611,II 906.735,II 906.113,II 906.231,III 907.631 RWD,901-905 316 CDI,II 906.235,II 906.633,II 906.211,II 906.613,901-905 416 CDI,901-905 408 CDI,901-905 413 CDI,II 906.713,901-905 213 CDI,II 906.733,III 907.133 RWD), Classe CLC (203), Classe C (204 Coupé,204 Phase 2 Break,203 Phase 2 Berline,203 Break,204 Phase 2 Berline,204 Berline,203 Berline,203 Coupé,203 Phase 2 Coupé,204 Break,203 Phase 2 Break) & VOLVO: S60, 850 (Break/Estate), 440, 940 (Break/Estate), V40, S40, 460, 740 (Berline/Saloon), C70 (Cabriolet I), V70, 760, XC 90 (I), S70, V50, XC 60 (I Phase 2) & LANCIA: Y10 (156) & PEUGEOT: Boxer (I) & VAUXHALL: Brava, Signum (FL) & HYUNDAI: i20 (III,II FL 5 portesTR-EU), Santa Fé (4 Grand,4 FL Grand,4) & MITSUBISHI: Galant (E5*), Space wagon (N3), L300 (P0/1/3) & MAZDA: Xedos (6), 626 (GE) & G.M.E.: Midi (Ref : 624 3249 33) Composition : Disque, mécanisme et butée hydraulique, gamme équipementier : LuK RepSet Pro, Composition : Disque, mécanisme et butée hydraulique, fonctionnement du volant moteur : Origine, Ajustement : avec réglage automatique, marque : LUK, avec consigne : non, volant moteur : non, butée d'embrayage : oui, mécanisme d'embrayage : oui, but du produit : Le kit d'embrayage se...

LUK Kit d'embrayage pour MERCEDES-BENZ: Classe E (211 Phase 2 Break,211 Phase 2 Berline) (Ref : 624 3249 19) Composition : Disque et mécanisme, Composition : Disque et mécanisme, fonctionnement du volant moteur : Origine, Ajustement : avec réglage automatique, marque : LUK, avec consigne : non, volant moteur : non, butée d'embrayage : non, mécanisme d'embrayage : oui, but du produit : Le kit d'embrayage se compose toujours d'un mécanisme d'embrayage, d'un disque d'embrayage et parfois d'une butée d'embrayage selon les véhicules. Cet ensemble de pièce est placé entre le moteur et la boîte de vitesse. Il transmet la force du moteur aux roues via la boîte de vitesses. Cet entraînement est rompu lorsqu'onenfonce la pédale lors du changement de rapport. Cette séparation peut être effectuée par deux systèmes: dans un cas par le couple émetteur d'embrayage et un récepteur d'embrayage ou un dispositif de débrayage central, ou dans l'autre cas par un câble d'embrayage uniquement., quand changer : Le mécanisme d'embrayage ou plateau serre le disque d'embrayage contre le volant moteur pour transmettre la puissance moteur à la boîte de vitesses, et le disque d'embrayage ou disque garni a pour rôle de pallier les vibrations du moteur avec un système de ressorts pour amortir les à-coups. La butée d'embrayage comprime alors le diaphragme afin de libérer le disque et est équipée de roulements pour limiter les frictions. Les roues motrices reçoivent la puissance du moteur transmise sur l'embrayage par le volant moteur en passant par la boîte de vitesses. , pourquoi changer : Un kit d'embrayage doit être changé environ tous les 150 000 kilomètres, selon le type et l'environnement de conduite. Les signes symptomatiques d'un embrayage usé sont une pédale dure et une sensation que l'embrayage patine, ainsi qu'une odeur d'huile brûlée. À force de débrayer la garniture du disque d'embrayage s'use et le diaphragme ne peut plus assurer de pression pour accoupler le volant moteur au disque, c'est alors la panne assurée. Il faut alors changer le kit d'embrayage soit le disque, le plateau et la butée, sous peine d'endommager l'ensemble de la boîte de vitesses et du système d'embrayage. En effet, un embrayage défectueux ou usé ne transmet plus de couple et de puissance du moteur à la boîte, rendant ainsi tout changement de rapports laborieux voire impossible.

OTTO ZIMMERMANN GMBH Disques de frein pour VOLKSWAGEN: Transporter (T6 7H 4Motion,T6 Châssis cabine,T6 7J,T6 7J 4Motion,T6.1 4Motion,T6.1,7F,7E 4-Motion,7E,7H,7F 4-Motion) (Ref : 600.3249.52) avantage produit : Traitement anti-corrosion,haute teneur en carbone, Gamme : Sport, profil : percé, type : ventilé, quantité : 2, diamètre : 340.0 mm, épaisseur : 33.0 mm, hauteur : 56.0 mm, Poids : 12.1 kg, Marque de conformité : KBA 60872, Épaisseur minimum : 28.5 mm, Illustration alésage / nombre de trous : 6/5, Diamètre du centrage :76.0 mm, Cercle de percage -Ø : 120.0 mm, Jante, nombre de trous : 5, marque : OTTO ZIMMERMANN GMBH, avec consigne : non,