Delphi DELPHI Bobine d'allumage DELPHI GN10585-12B1 5012759511220 (2 vendeurs)

DELPHI Pompe à carburant pour BMW: Serie 7 (Série 7 E32), Serie 5 (Série 5 E34,Série 5 E34 Touring), M5 (E34) (Ref : FE0530-12B1) type de fonctionnement : électrique, longueur : 198.0 mm, Largeur : 52.0 mm, Hauteur : 92.0 mm, marque : DELPHI, avec consigne : non, joint de pompe à carburant : non, but du produit : La pompe à carburant est un élément essentiel du système de carburant. Elle est à l'origine du cycle moteur car c'est elle qui fait circuler le carburant. Elle est entraînée par l'intermédiaire d'un relais, activé par le calculateur. Elle injecte dans le tuyau de carburant un niveau d'essence légèrement supérieur aux besoins initiaux. Ce niveau est également uniforme quelle que soit la vitesse, et c'est un régulateur de pression qui réinjecte le surplus dans le circuit afin de réguler l'utilisation du carburant. Enfin, une pompe haute pression maintient la pression lors de l'arrêt du véhicule, dans le but d'éviter les entrées d'air et l'évaporation de l'essence., quand changer : La pompe à carburant peut montrer des signes de faiblesse dans les cas suivant : - difficultés au démarrage, possibilité de caler- à-coups lors de la conduite- moteur en grève ou en fonctionnement erratique- panne malgré un niveau d'essence suffisantLe défaut peut venir du relais de pompe à carburant, c'est pourquoi il est indispensable de vérifier l'état du relais avant de décider de changer la pompe., pourquoi changer : La pompe à carburant est indispensable au fonctionnement du véhicule car c'est elle qui injecte le carburant du réservoir au moteur. Un défaut peut entraîner des désagréments majeurs tels que des fuites ou une panne.

DELPHI Vanne EGR pour FIAT: Punto (Grande Punto 199 Van,Evo 199 5 portes,Nuova Punto 199 5 portes,Evo 199 Van,Nuova Punto 199 3 portes,188 FL,Grande Punto 199,Evo 199 3 portes,Grande Punto Van 199,Grande Punto Actual 199-299 Van,Grande Punto Actual 199-299), Doblo (Cargo Phase 2,Phase 2,Cargo II,II), Panda (phase 2 169 4x4,169 Van 4x4,169 Van,phase 3 169 4x2,169,169 4x4,phase 2 169 4x2), Idea (FL), Qubo, Fiorino (225,225 FL), 500 & OPEL: Combo (III phase 2,Tour Phase 2), Agila (II), Meriva (A), Corsa (C Phase 2,D 5 portes Phase 2,D 3 portes,D 3 portes Phase 2,D5 portes), Tigra (Twintop FL,Twintop) & LANCIA: Ypsilon, Musa & VAUXHALL: Meriva (A), Tigra (Twintop,Twintop FL) (Ref : EG10257-12B1) marque : DELPHI, avec consigne : non, but du produit : La Vanne EGR (Exhaust gas recirculation) a pour rôle de diminuer les émissions d'azote. Elle est située entre le collecteur d'admission et le collecteur d'échappement. Elle est constituée d'un clapet et d'un diaphragme faisant recirculer les gaz d'échappement entrant dans le circuit d'admission. Le principe est de diminuer la proportion d'oxygène afin de ralentir la vitesse de combustion, et donc l'émission d'oxyde d'azote responsable de la pollution atmosphérique de l'ozone., quand changer : La vanne EGR n'est pas susceptible d'être remplacée, d'autant qu'elle est accessible et à surtout besoin d'être nettoyée. En effet, son principe est de limiter l'émission d'oxyde d'azote par une recirculation dans le circuit d'admission. Ce confinement augmente la production de particules. De la suie et de la crasse peuvent ainsi s'accumuler et la bloquer en position ouverte ou fermée. De la fumée noire sortant de l'échappement peut indiquer une position ouverte car la surutilisation de la vanne entraine une surproduction de particules et de suie. En position fermée, elle ne fonctionne plus et le voyant anti-pollution peut s'allumer. Enfin, une vanne qui fonctionne sera inéluctablement de plus en plus encrassée. Le moteur sera obstrué, ce qui entraîne une perte de puissance et une surconsommation de carburant., pourquoi changer : La vanne EGR est importante au niveau du confort, de la sécurité et de la consommation de carburant. Une Vanne EGR bloquée ou encrassée peut notamment faire l'objet d'une contre-visite obligatoire au contrôle technique et entrainer une perte de puissance, ce qui est ultimement dangereux dans les dépassements.

DELPHI Vanne EGR pour RENAULT: Master (II Phase 3 Plancher Cabine E,II,II Phase 3 Plateau-Chassis H-U,II Phase 2,II Phase 3 Combi-minibus J,II Phase 3 Fourgon F), Vel Satis (phase 2), Laguna (II Phase 2 KG Estate,II Estate KG,II Phase 2 BG Berline,II Berline BG), Avantime, Espace (Grand Espace IV Phase 2,Grand Espace IV,IV,IV Phase 2,Grand Espace III Phase 2,III Phase 2), Trafic (II) & OPEL: Movano (A Phase 2,A), Vivaro (A Fourgon,Combi/Minibus,A Plancher Cabine) & VAUXHALL: Movano (A FL,A) (Ref : EG10405-12B1) marque : DELPHI, avec consigne : non, but du produit : La Vanne EGR (Exhaust gas recirculation) a pour rôle de diminuer les émissions d'azote. Elle est située entre le collecteur d'admission et le collecteur d'échappement. Elle est constituée d'un clapet et d'un diaphragme faisant recirculer les gaz d'échappement entrant dans le circuit d'admission. Le principe est de diminuer la proportion d'oxygène afin de ralentir la vitesse de combustion, et donc l'émission d'oxyde d'azote responsable de la pollution atmosphérique de l'ozone., quand changer : La vanne EGR n'est pas susceptible d'être remplacée, d'autant qu'elle est accessible et à surtout besoin d'être nettoyée. En effet, son principe est de limiter l'émission d'oxyde d'azote par une recirculation dans le circuit d'admission. Ce confinement augmente la production de particules. De la suie et de la crasse peuvent ainsi s'accumuler et la bloquer en position ouverte ou fermée. De la fumée noire sortant de l'échappement peut indiquer une position ouverte car la surutilisation de la vanne entraine une surproduction de particules et de suie. En position fermée, elle ne fonctionne plus et le voyant anti-pollution peut s'allumer. Enfin, une vanne qui fonctionne sera inéluctablement de plus en plus encrassée. Le moteur sera obstrué, ce qui entraîne une perte de puissance et une surconsommation de carburant., pourquoi changer : La vanne EGR est importante au niveau du confort, de la sécurité et de la consommation de carburant. Une Vanne EGR bloquée ou encrassée peut notamment faire l'objet d'une contre-visite obligatoire au contrôle technique et entrainer une perte de puissance, ce qui est ultimement dangereux dans les dépassements.

DELPHI Sonde lambda pour KIA: Sephia (II) & CITROËN: Ami 6, Berlingo (M59 First Utilitaire), C3 (II Classic/First), DS3 (A55) & FERRARI: Mondial & AUDI: A5 (Cabriolet 8F7,II Phase 2 Coupé,II Phase 2 Coupé Quattro,II Phase 2 Sportback), A4 (Série 3 Avant 8K5), A3 (8P1 Série 2,Série 2 Phase 2 Sportback,Quattro Série 2 Phase 2) & LAMBORGHINI: Countach & SUZUKI: Splash & OPEL: Vivaro (B Fourgon), Monza, Kadett (E Cabriolet,E Berline,E,E Caravan), Sintra, Insignia (A Sport Tourer), Calibra, Vectra (A 88,89,A berline 86,87,B break/Caravan F35,B berline F19,B F68), Senator (B,A), Omega (A Berline,A Break), Astra (F Break/Caravan,F Berline,F,F Cabriolet), Corsa (A), Ascona (C,C Berline,C Cabriolet), Frontera (A) & HONDA: CR-V (mk III Phase 2) & SMART: Fortwo (MKII Coupé) & PORSCHE: 911 (993 Coupé,Carrera Coupé 997-1,Carrera Cabriolet 997-1) & FORD: Connect (Transit Connect TC7 Phase 2,Tourneo Connect TC7 Phase 2), Transit/Tourneo (Custom Transit combi,Transit 2006 propulsion,Transit 2006 traction), Capri (I) & FIAT: Punto (Evo 199 3 portes,Evo 199 5 portes,Grande Punto 199), Doblo (Cargo III 263 Pick Up,Cargo III 263 Fourgon,Cargo III 263 Combi), Tipo (160), Stilo (FL), Ducato (230-231-232-234,R90 290), Tempra (160 MQ 93 SW), Sedici (FL), 500 (C) & DAEWOO: Nubira (III J200 Break) & DAIMLER: XJ & SEAT: 124 & TOYOTA: Corolla (110 fab. GB,150 Sedan fab. Japon), Land Cruiser (_J8_), Hilux (KDN), RAV4 (III Phase 2), Avensis (T27 Berline,T27 Break) & SKODA: Octavia (1Z5 Combi Phase 2,1Z3 Berline,1U2 Berline Phase 2) & BMW: Serie 5 (Série 5 E60 Berline) & ALFA ROMEO: GT (937), 147 (Phase 2) & CATERHAM: Seven (Super Seven) & MERCEDES-BENZ: Classe E (212 Berline,211 Berline,207 Cabriolet), Classe GLK (204), Classe C (204 Break) & LDV: Convoy & F.S.O. / POLSKI: Polonez & SUBARU: E10 (KJ) & CADILLAC: BLS (Wagon C69) & MINI: MINI (2 R55 Clubman) & VOLVO: XC 60 (I AWD) & VOLKSWAGEN: Transporter (F7D syncro,F70 syncro,F70,F7D), Golf (I) & PEUGEOT: 605, Boxer (III phase 3 Fourgon), 307, 206 & JAGUAR: XJS, X-Type (FL Break,FL Berline) & VAUXHALL: Signum (FL), Sintra, Insignia (Sports Tourer), Calibra, Movano (A), Vectra (Berline,Break,C Sedan), Senator (B), Omega (Berline,Break), Agila (II), Cavalier (Berline), Astra (MK III Hatchback,MK III Break,MK III Cabriolet,MK III Berline) & LOTUS: Elite & HYUNDAI: Pony, H1 (G1 GEC4A09800), Sonata (série 5), Elantra (Berline) & RENAULT: Safrane, Mégane (I Phase 1 BA/S Berline,I Phase 2 BA/S Berline,I Phase 2 break KA,I Phase 1 coupé DA), Twingo (I X06), R19 (Chamade,3 portes,5 portes,5 portes Phase 2,4 portes Phase 2,Cabriolet Phase 2,3 portes Phase 2,Cabriolet), Extra (MK II), Express (II), Super 5 (5 portes,3 portes), Rapid (II), R25, Lutécia, R21 (4 portes X48,X48 5 portes,Nevada X48), Clio (I 5 portes Phase 1&2,I 3 portes Phase 3,I 5 portes Phase 3,I 3 portes Phase 1&2,I société Phase 3,I société Phase 1&2), Laguna (I Phase 1 B56,Nevada Phase 1 K56), Mégane Classic (phase 1,phase 2), Mégane Scenic (JA/FA), Espace (II) &...

DELPHI Sonde lambda pour KIA: Sephia & FERRARI: F575, 308 & AUDI: Q7 (Série 1), A4 (Série 3 Avant 8K5), A3 (Série 2 Phase 2 Sportback,Série 2 Phase 2), TT (série 2 Roadster), Coupé (8B,8B Quattro), 200 (44 Avant Quattro,44 Quattro), Audi (L), 90 (89 & 8A Quattro,89 & 8A), A6 (Berline Quattro,Avant Quattro,Avant,Berline,Série 1 AU55 Avant,Série 1 AU55,Série 1 AU55 Quattro,Série 1 AU55 Avant Quattro), Quattro, 100 (4A Avant 4A5,4A Avant Quattro 4A5,4A 4A2,4A Quattro 4A2,44 Avant 445), S6 (Série 3 Phase 2 Avant Quattro,Série 1 Avant Quattro,Série 1 Quattro), RS2, V8, Cabriolet (8G), 80 (B3 Quattro,B4 Avant,B4,B4 Avant Quattro,B3,B4 Quattro,B2), S3 (Série 2 8P1) & OPEL: Movano (B Phase 2 Traction Fourgon), Vectra (C GTS F68) & MG: MG ZT (Berline) & NISSAN: Sunny (B110), NV400 (Châssis/Plancher Propulsion) & ROVER: série 800 (800 Série 2 Berline), Montego (Break), Ital, 2000 & ABARTH: 500 (Nuova 500) & FORD: S-Max, Transit/Tourneo (Transit 2006 propulsion) & FIAT: Linea, Coupé (PC), Fiorino (146,146 FL93), Panda (MQ91 141,RL86 141), Marea (185 Week-End), Croma (II FL 194-294 SW 194), Ducato (-RU 243-244-245,243-244-245-247 11Q,II 250-251), Uno (146,146 R89), Tempra (160 MQ 93 SW,160 SW,160,160 MQ 93), Tipo (160 RL 93,160), Punto (188 FL,Grande Punto Van 199), Sedici (FL) & DACIA: Logan (II MCV) & DAIMLER: XJ & SEAT: Ibiza (I) & TOYOTA: Hilux (KUN25/15,RN YN LN 5 & 6,KUN25/15 Prod. Thailande), Hiace (YH/LH 50-60), Land Cruiser (_J7_), Yaris (KSP90/NLP90/SCP90 Fab. France 5 portes) & BMW: M3 (E93), Serie 4 (Série 4 F36 LCI Gran Coupé), Serie 3 (Série 3 E90 LCI Berline,Série 3 E91 Touring) & SAAB: 9-3 (Cabriolet), 9000 (Berline), 900 (série 1 Berline) & ALFA ROMEO: 164 & MERCEDES-BENZ: Sprinter (II 906.235,II 906.255,II 906.233), Classe E (212 Phase 2 Berline,213 Berline,211 Phase 2 Break), Classe C (205 Break), Classe CLA (117 Coupé Phase 2), AMG GT & SUBARU: Impreza (G10 Berline) & VOLVO: 940 (Berline/Saloon,Break/Estate), C30, S40, S80 (II), 740 (Break/Estate), C70 (Cabriolet I), V70 (III), 240 (Break), XC 90 (II), 244, V50 & VOLKSWAGEN: Golf (II,I,IV,II Syncro), Jetta (II), Passat (B3 Berline,B3 Variant,B2 Variant Syncro,B2 Berline,B6 Berline,B6 SW,B2 Variant), Santana, LT (II 35,I 45), Phaeton (Phase II), Scirocco, Polo (II Coupé,II,II Classic) & LAND ROVER: Defender (2 110), Discovery (IV) & LANCIA: Delta (836 MQ93), Y10 (156 R92,156), Dedra (835,835 94), Thema (834 RL88,834 RL88 SW) & YUGO/ZASTAVA: 1100 & PEUGEOT: Partner (M59 Break), 308 (CC,T7 SW), 304, 204, 504 (Berline), 405 (Break), Boxer (I), 205 (Phase 2,Cabriolet Phase 2), 307 (CC) & JAGUAR: XJ (Sovereign,XJ40,XJ 40, 81,6 XJ300,12 XJ305), XJS (Coupé), XJSC (Convertible), XJR & VAUXHALL: Movano (A,A FL), Zafira (I FL F75,II), Calibra, Carlton (Break) & HYUNDAI: Lantra (break/estate), Tiburon, Pony, i30 & RENAULT: R19 (3 portes Phase 2), Clio (Campus Evolution 5 portes,I 5 portes Phase 3,II Symbol/Thalia Phase 2), Scenic (Grand Scenic III), Fluence, Trafic (I phase 2,I phase 3), Mégane...

DELPHI Bobine d'allumage pour KIA: Picanto (TA 5 Portes,TA Phase 2 HB 5P,TA Phase 2 HB 3P,TA 3 Portes) & HYUNDAI: i10 (II,Phase 2) (Ref : GN10585-12B1) tension : 12.0 V, Nombre de contacts utilisés : 2, marque : DELPHI, avec consigne : non, but du produit : La bobine d'allumage a pour rôle de fournir l'allumage et de participer à la combustion. Reliée à la bougie d'allumage, elle déclenche l'étincelle de la bougie par induction magnétique. L'enroulement basse tension (12 V) délivre une énergie magnétique à un second enroulement haute tension (environ 40 000 volts) suffisant pour produire l'étincelle et déclencher l'inflammation air/essence. Il existe plusieurs types de bobine selon le montage : la bougie est directement en contact avec la bobine, un fil relie les deux éléments, ou sur les plus anciens systèmes d'allumage, un ensemble doigt et tête fait la connexion., quand changer : Lorsque le véhicule perd en puissance de manière significative ou émet des gaz d'échappement noirs, la ou les bobines d'allumage peuvent être en cause. La perte de puissance peutse traduire par une conduite par à-coups ou par des difficultés d'accélération accompagnées de bruits intempestifs. Une valise électronique peut permettre d'effectuer un contrôle et déterminer la présence d'une défaillance. Aussi, de manière binaire, soit une bobine fonctionne parfaitement, soit elle est complètement hors service. Ainsi, un fonctionnement capricieux (attente du refroidissement moteur par ex.) indique qu'il existe plusieurs bobines et que certaines sont hors service. , pourquoi changer : La bobine est responsable de l'allumage et de la combustion moteur. Il n'y a pas de demi-mesure quant à son fonctionnement car un véhicule équipé que d'une seule bobine ne démarrera pas si celle-ci est défaillante. Un véhicule équipé de plusieurs bobines démarrera difficilement et aura des problèmes d'accélération si au moins l'une d'entre elles est défaillante. Cela entravera la conduite, ce qui peut représenter un danger et même endommager voire détruire le catalyseur quand le véhicule en est équipé.