FERODO Sintered doublure FDB 462 ST taille : 5016687194975 (3 vendeurs)

Le catalyseur d'échappement est un composant de la ligne d'échappement constitué d'une coque en acier inoxydable et d’une structure alvéolaire (céramique imprégné de métaux précieux ou métallique).Le rôle principal du catalyseur est de diminuer la pollution dans l'air en réduisant ou en détruisant les gaz polluants grâce à un système de catalyse. Le catalyseur peut être associé à un filtre à particule (FAP) pour les véhicules diesel.Un catalyseur en mauvais état peut nuire à la qualité de l'air et au bon fonctionnement du moteur. Il fait partie des éléments vérifiés lors du contrôle technique (pollution).Un bon entretien du moteur rallonge la durée de vie du catalyseur.

Le catalyseur d'échappement est un composant de la ligne d'échappement constitué d'une coque en acier inoxydable et d’une structure alvéolaire (céramique imprégné de métaux précieux ou métallique).Le rôle principal du catalyseur est de diminuer la pollution dans l'air en réduisant ou en détruisant les gaz polluants grâce à un système de catalyse. Le catalyseur peut être associé à un filtre à particule (FAP) pour les véhicules diesel.Un catalyseur en mauvais état peut nuire à la qualité de l'air et au bon fonctionnement du moteur. Il fait partie des éléments vérifiés lors du contrôle technique (pollution).Un bon entretien du moteur rallonge la durée de vie du catalyseur.

SACHS Amortisseur pour CITROËN: Berlingo (M59 Utilitaire,M59 Break,M49,M59 First Utilitaire,M59 First Break) & PEUGEOT: Partner (M59 Origin Utilitaire,M49,M59 Break,M59 Utilitaire,M59 Origin Break), Ranch (M49) & FIAT: Scudo (II VP,II VUL) & MITSUBISHI: Space Gear (PA/PD), Lancer (Evolution X CZ4A,Sportback CX) & AUDI: A3 (Cabriolet 8V) & HYUNDAI: Coupé (FL), i20 (- 5 portes Prod. Indes), i30 (CW CZ) & ALFA ROMEO: Spider (III) & DACIA: Logan (Berline) (Ref : 315 462) technologie : gaz, quantité : 1, Modèle d'amortisseur : Jambe de suspension, Système d'amortisseur : Système bitube, Numéro d'article en paire : 315 461, marque : SACHS, avec consigne : non, but du produit : L'amortisseur fonctionne en couple avec le ressort de suspension (indépendant ou combiné) ou, pour certains modèles de train arrière, avec la barre de torsion. Son rôle est de pondérer la force d'inertie de la suspension pour optimiser la tenue de route et le confort de votre véhicule. Son principe de base est celui du vérin hydraulique à piston perforé. De l'huile circule entre les chambres. La fermeté de l'amortisseur dépend du diamètre de perforation et du taux de viscosité de l'huile. Il peut de surcroît contenir une poche de gaz sous haute pression qui renforce sa réactivité., quand changer : La durée de vie moyenne d'un amortisseur, selon le modèle de votre véhicule, est de 70 000 à 150 000 km. Elle peut être écourtée par un usage urbain intensif (freinages multiples) et des routes de mauvaise qualité. Une fuite d'huile impose son changement. Les amortisseurs sont systématiquement examinés lors du contrôle technique. Toute baisse du confort et de la tenue de route doit vous alerter sur leur état., pourquoi changer : Des amortisseurs en mauvais état nuisent au confort de conduite et, surtout, ils altèrent gravement l'adhérence de votre véhicule à la chaussée, et donc sa tenue de route et ses performances de freinage. De plus, leur défaillance induit des dysfonctionnements au niveau des équipements électroniques comme l'ABS ou l'ESP sur route glissante. Leur remplacement est donc impératif pour votre sécurité et celle des autres usagers.

ELRING Joint de culasse (Ref : 462.452) article supplémentaire (référence) : 258.610, Diamètre : 142.7 mm, Type de joint d'étanchéité : Joint d'étanchéité en métal élastomère, marque : ELRING, avec consigne : non, but du produit : Pour qu'un moteur puisse fonctionner, les différents gaz de haute température produits par les chambres de combustion ne doivent pas pouvoir s'en échapper. C'est ici qu'intervient le joint de culasse : il assure l'étanchéité de toutes ces chambres (une par cylindre) afin que les gaz produits par le moteur ne puissent pas fuir. De même il se doit d'assurer une séparation efficace entre le circuit d'eau, le circuit d'huile et les chambres de combustion. Le joint de culasse se place entre le bas de la culasse et le haut du bloc-cylindres., quand changer : Il n'y a pas de préconisation de remplacement, il peut s'abîmer principalement suite à une surchauffe dû à une fuite de liquide de refroidissement ou un surmenage du moteur. Cela provoque une déformation de la culasse ou du bloc moteur, créant ainsi un infime passage de gaz de la chambre de combustion vers les conduit les plus proche du circuit de refroidissement et fini par mettre le circuit sous pression. En conduite, l'apparition d'une importante fumée blanche au niveau du pot d'échappement doit alerter le propriétaire du véhicule. A ce signal il faut s'arrêter immédiatement au risque de serrer complètement son moteur. , pourquoi changer : Un joint de culasse défaillant peut entraîner des écoulements ou des fuites indésirables à l'intérieur du moteur. Ces épanchements peuvent très rapidement engendrer une casse moteur. Cette panne moteur pourra coûter très chère à l'automobiliste en l'obligeant à remplacer une bonne partie de son groupe motopropulseur. Malheureusement, dans le pire des cas, si la fuite n'a pas été prise en charge à temps, les réparations vont souvent coûter plus cher que la valeur du véhicule. Il est donc nécessaire de vérifier régulièrement l'état de son joint de culasse et du circuit de refroidissement, et en cas de signe de défaillance, d'agir au plus vite pour préserver son véhicule.

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HUTCHINSON S.A. Kit de distribution pour SKODA: Octavia (1Z3 Berline Phase 2,1Z5 Combi Phase 2,1Z5 Combi Phase 2 4x4,1Z3 Berline,1Z5 Combi), Superb (II Combi,II Combi Phase 2,II 4x4,II,II Combi 4x4,II 4x4 Phase 2,II Combi 4x4 Phase 2,II Phase 2), Yeti (4x4,4x2,Yéti Phase 2 4x4,Yéti Phase 2 4x2), Rapid (Spaceback), Fabia (II Phase 2 Combi,II Phase 2), Roomster (Phase 2) & VOLKSWAGEN: Transporter (T6 7J,T6 Châssis cabine,7E,7F,7F 4-Motion,7E 4-Motion,T6 7H 4Motion,T6 7J 4Motion), Eos, Caddy (III Phase 2,III Phase 2 Maxi,III Phase 2 Maxi 4Motion,III Phase 2 4Motion,IV Van,IV Combi,IV Combi 4Motion,IV Van 4Motion), New Beetle (II Berline,II Cabriolet), Tiguan (I,I Phase 2), Crafter (30,35,50), Jetta (III Phase 2 1K2,IV 162,IV Phase 2), Polo (V 5 portes,V 3 portes,V Cross), Touran (I Phase 2,II), Scirocco, Golf (VI SW,VI SW 4-Motion,VI 3 Portes,VI 5 Portes,VI Plus,V Plus,VI 4-Motion), Amarok (S1 - Simple Cabine,- Double Cabine,S1 - Double Cabine,- Simple Cabine,Phase 2 S6 - S7 Double Cabine,Phase 2 S6 - S7 Simple Cabine), Sharan (III,III Phase 2,III 4Motion), Golf Cabriolet (Golf VI Cabriolet), CC, Passat (B6 CC 4-Motion,B6 CC,B7 Berline 4Motion,B7 Berline,B7 SW,B7 SW 4Motion,B6 Berline,B6 SW) & SEAT: Toledo (Tolédo série 4), Exeo (Break,Berline), Altea (XL Phase 2,Phase 2,XL Phase 3,Phase 3,XL), Leon (II 1P1 Phase 2,II 1P1), Ibiza (IV ST Break,IV HB 5 portes,IV SC 3 portes,IV Phase 2 ST Break,IV Phase 2 HB 5 Portes,IV Phase 2 SC 3 Portes), Alhambra (III Phase 2,III,III 4Motion) & AUDI: A3 (Série 2 Phase 2,Série 2 Phase 2 Sportback), A5 (Sportback Phase 2 8TA,Coupé phase 2 8T3,Cabriolet Phase 2 8F7,Coupé Quattro Phase 2 8T3,Sportback Quattro Phase 2 8TA,Sportback 8TA,Coupé,Cabriolet 8F7,Cabriolet Quattro Phase 2 8F7), Q3 (Série 1 8U,Série 1 8U Quattro,Série 1 8U phase 2), A4 (Allroad Quattro 8KH,Série 3 Phase 2 Avant 8K5,Série 3 Phase 2 8K2,Série 3 Avant 8K5,Série 3 8K2,Série 3 Phase 2 Avant Quattro 8K5,Série 3 Phase 2 Quattro 8K2,Série 3 Quattro 8K2,Série 3 AvantQuattro 8K5), Q5 (Série 1 8RB Phase 2,Série 1 8RB), A6 (Série 4 Berline,Série 4 Avant,série 4 Phase 2 Avant,série 4 Phase 2 Berline), A1 (Sportback,3 Portes), TT (série 2 Coupé,série 2 Roadster) (Ref : KH 462) Type de galet tendeur de courroie : Automatique,Hydraulique,mécanique, nombre de courroies : 1, nombre de dents : 160, nombre de galets tendeur : 1, nombre de galets enrouleur : 3, Commande de galets tendeurs : automatique, marque : HUTCHINSON S.A., avec consigne : non, courroie de distribution : oui, galet tendeur de courroie de distribution : oui, galet enrouleur de courroie de distribution : oui, pompe à eau : non, poulie de pompe à eau : non, but du produit : Le kit de distribution est un ensemble de pièces essentiel du moteur qui a pour rôle de synchroniser les pistons et les soupapes dans le principe de combustion. Il est composé d'au minimum d'un galet tendeur de distribution et/ou d'un galet enrouleur de distribution et de la courroie crantée. Celle-ci entraînée par le...