GATES Durite de turbocompresseur GATES 09-0259 5400608151503

GATES Durite de turbocompresseur pour VOLKSWAGEN: Golf (IV 4Motion,IV), Bora (Variant 4Motion 1J6,Variant 1J6,4Motion 1J2,1J2) & SEAT: Leon (I 1M1) & AUDI: A3 (Série 1 AU34,Série 1 Phase 2 AU34) (Ref : 09-0259) couleur : orange, matériau : Silicone, diamètre intérieur : 37.0 mm, Longueur de tuyau : 249.0 mm, marque : GATES, avec consigne : non,

ATE Disques de frein pour AUDI: A6 (Série 2 Avant Quattro,Série 2 Quattro), A3 (Série 2 Phase 2 Sportback,Série 2 Sportback Quattro,Série 2 Phase 2), R8 (Spyder) & FIAT: Ducato (II MY2011 35 17Q), Doblo (Cargo III 263 Fourgon) & KIA: Magentis (II MG Phase 2), Venga, Cerato (08MY Coupé), Ceed (Pro Ceed), Picanto (TA 5 Portes), Rio (III IH 5 portes) & LANCIA: Delta (844 MY 2011) & HYUNDAI: Getz (TB fab. Indes), Santa Fé (Santé Fé - CM10), i40 (SW), ix35 (Phase 2,- fab. Slovaquie), ix20 & TOYOTA: Yaris (KSP90/NLP90/SCP90 Fab. France 3 portes) & PEUGEOT: 308 (T7 5 Portes) & VAUXHALL: Insignia (Sports Tourer) (Ref : 24.0110-0259.1) avantage produit : Traitement anti-corrosion, Gamme : Origine, type : plein, quantité : 2, diamètre : 255.0 mm, diamètre intérieur : 144.5mm, épaisseur : 10.0 mm, hauteur : 54.1 mm, Alésage-Ø : 15.3 mm, Épaisseur minimum : 8.0 mm, Nombre de trous : 5, Diamètre du centrage : 68.0 mm, Cercle de percage -Ø : 112.0 mm, marque : ATE, avec consigne : non,

FACET Générateur d'impulsions, volant moteur pour VOLKSWAGEN: Lupo, Polo (IV,III Phase 2,IV Phase 2,IV Berline), Fox & AUDI: A2 (AU24) & SKODA: Fabia (I Phase 2,I Sedan Phase 2,I Combi Phase 2,II Combi,II,I Praktik Phase 2,I,I Combi,I Sedan), Roomster & SEAT: Cordoba(IV), Ibiza (III Phase 2), Arosa (Ref : 9.0259) pièce neuve d'origine. gamme équipementier : Made in Italy - OE Equivalent, Longueur capteur de mesure : 46.0 mm, Longueur de câble : 610.0 mm, marque : FACET, avec consigne : non, but du produit : Le générateur d'impulsions de volant moteur (également appelé palpeur ou capteur de régime de gestion moteur) fait partie de la batterie de sondes et de capteurs dont les informations sont compilées et traitées par l'électronique de gestion moteur pour une optimisation permanente des réglages des paramètres moteur de votre voiture. Il effectue un balayage constant des dents de la couronne du volant moteur, solidaire du vilebrequin, et génère des impulsions électriques dont la fréquence est directement liée à la vitesse de rotation moteur. Son rôle est similaire à celui du générateur d'impulsions de vilebrequin selon le véhicule ou son emplacement., quand changer : Un générateur d'impulsions de volant moteur défectueux transmet de mauvais, voir plus de signaux au calculateur, information primordial pour le démarrage du moteur. Un compte-tours qui s'affole ou qui ne réagit plus, un moteur qui s'emballe ou qui ne démarre plus ou très difficilement, sont autant de symptômes (avec l'éventuel affichage d'un code défaut) qui justifient un test et un changement du capteur., pourquoi changer : La défaillance d'un générateur d'impulsions de volant moteur perturbe la chaîne des paramètres analysés par le calculateur de gestion moteur, et empêche celui-ci de coordonner efficacement les différents réglages indispensables au bon fonctionnement du moteur. Votre voiture ne réagira plus correctement à vos sollicitations. À terme, le calculateur ne pourra tout simplement plus réguler les commandes d'injection ou d'allumage et ce sera la panne.

ATE Disques de frein pour VOLVO: V60 (I Phase 2,I,I Phase 2 Cross Country), XC 70 (Phase 2), V70 (III FL,III), S80 (II,II Phase 2), S60 (II Phase 2,II,II Phase 2 Cross Country) (Ref : 24.0122-0259.1) avantage produit : Traitement anti-corrosion,haute teneur en carbone, Gamme : Origine, type : ventilé, quantité : 2, diamètre : 302.0 mm, diamètre intérieur : 165.0 mm, épaisseur : 22.0 mm, hauteur : 40.8 mm, Marque de conformité : E1 90R-02C0118/0074, Alésage-Ø : 15.8 mm, Épaisseur minimum : 20.0 mm, Nombre de trous : 5, Diamètre du centrage : 63.5 mm, Cercle de percage -Ø : 108.0 mm, marque : ATE, avec consigne : non, vis de maintien disque de frein : oui,

LUK Kit d'embrayage + Volant moteur pour KIA: Ceed (SW II Phase 2), Sportage (IV Phase 2 Fab. Slovaquie), Picanto (JA) & CITROËN: Jumper (I), DS5, Berlingo (K9 Utilitaire), C4 (Coupé) & AUDI: TT (série 3 Roadster,série 3 Coupé), A4 (Allroad II Quattro), A7 (4K Sportback), Q7 (Série 2), A5 (II Sportback), A8 (Série 4) & OPEL: Vivaro (C Fourgon,B Fourgon,C Combi), Crossland X, Cascada, Movano (B Phase 2 Propulsion Fourgon,B Propulsion Fourgon F,B Phase 2 Traction Fourgon), Corsa (D 5 portes,F 5 Portes), Combo (E Fourgon), Zafira (A F75,Life), Insignia (B Sports Tourer), Ampera E & HONDA: Civic (X FC/FK 5 portes) & NISSAN: NV400 (Châssis/Plancher Propulsion), Note (II) & ROVER: série 100 (111), série 400 (400 Série 1), Montego (Berline), série 800 (800 Série 2 Berline) & TALBOT: Tagora, Avenger & SSANGYONG: Actyon (FL), Korando (série 2) & FORD: Transit/Tourneo (Transit 2006 traction,Transit 2006 propulsion Phase 2) & FIAT: Panda (312) & DACIA: Duster (I Van) & SEAT: Cordoba (IV), Alhambra (II 4-Motion), Ateca, Tarraco, Leon (III 5F1 5 portes Phase 2) & TOYOTA: Hilux (RN YN LN 5 & 6,KUN25/15 Prod. Thailande), Hiace (LH/RZH 100,RH/LH11), Cressida (IV Sedan) & SKODA: Fabia (I,I Combi,III Phase 2), Felicia (Pick Up) & BMW: Serie 3 (Série 3 E46 Touring,Série 3 E46 Berline,Série 3 E46 Cabriolet,Série 3 E46 Compact,Série 3 E46 Coupé,Série 3 G20 Berline), M3 (E46), M5 (E39), Serie 5 (Série 5 E39,Série 5 E61 Touring,Série 5 E60 Berline,Série 5 E61 LCI Touring,Série 5 E60 LCI Berline,Série 5 E39 Touring), Z8 (E52), X5 (E53), Serie 6 (Série 6 E64 Cabriolet,Série 6 E63 Coupé), Z4 (E85 Roadster,G29 Roadster,E86 Coupé), Serie 1 (Série 1 E87), X3 (E83) & SAAB: 9-5, 9000 (5 portes) & ALFA ROMEO: 155 & MASERATI: Quattroporte (Quattro Porte VI) & MERCEDES-BENZ: Vito (639 Phase 2,639), Classe S (222 Limousine,221 Berline,221 Limousine), Classe A (W177 berline), Classe C (205 Berline,204 Phase 2 Berline,204 Phase 2 Break), Transporter (T1 600 207-210 601), Classe ML (164), Sprinter (II 906.113) & VOLVO: 240 (Berline), S60 (III 431), 265 & LANCIA: Thema (834 RL88) & PEUGEOT: Expert (IV VUL), Partner (K9) & JAGUAR: F type (FL F-Type Roadster,FL F-Type Coupé), F Pace, XE (Berline) & VAUXHALL: Insignia (Saloon), Astra (MK IV Berline F69), Vivaro (A FLPlancher Cabine), Zafira (II) & HYUNDAI: i20 (II FL 5 portesTR-EU), Santa Fé (Grand Santa Fé 3 FL,2), Getz (BJ) & MITSUBISHI: Pajero (2 V2/4) & R.V.I.: Mascott & MAZDA: 6 (Mazda 6 III Phase 2 Estate), CX-3 (CX3 FL), Mazda 3 (IV Berline,IV), MX5 (IV ND) (Ref : 600 0259 00) pièce neuve d'origine. Composition : Volant moteur, disque, mécanisme et butée mécanique, gamme équipementier : LuK RepSet DMF, Composition : Volant moteur, disque, mécanisme et butée mécanique, fonctionnement du volant moteur : Origine, Nombre de trous de fixation : 8, Ajustement : avec réglage automatique, marque : LUK, avec consigne : non, volant moteur : oui, butée d'embrayage : oui, but du produit : Le volant moteur à deux masses, dit bi-masse et...

INA Poulie roue libre, alternateur pour FIAT: Tipo (356 Tipo Station Wagon,356 Tipo,FL356 Station Wagon,FL356 hatchback,356 Tipo Sedan), 500 (X,L,L Living,LPhase 2 Cross,L Phase 2,L Phase 2 Wagon,X FL) & VOLVO: C30, V50, S40 & JEEP: Renegade (FL) & ALFA ROMEO: Giulietta (III Phase 2,III Phase 3,III), Giulia (952) & FORD: Focus (II Berline,II Clipper,II Hatchback,II Hatchback Phase 2,II SW Phase 2,II Berline Phase 2), Kuga, C-Max (CB3), Fusion (FL) & MAZDA: Mazda 3 (II Hatchback,II Sedan,II Phase 2,II Phase 2 Sedan) (Ref : 535 0259 10) Nombre de gorges : 6, pour n° fabricant : 920916, Distance première gorge : 16.4 mm, marque : INA, avec consigne : non, but du produit : La poulie roue libre d'alternateur, entraînée par la courroie d'accessoires, a pour tâche de communiquer la force de rotation du moteur à l'alternateur, tout en débrayant si besoin, par séquences de quelques millisecondes, afin de compenser les irrégularités naturelles du cycle de rotation du vilebrequin. Grâce au procédé de la roue libre, similaire à celui du moyeu de bicyclette, la poulie se découple automatiquement du dispositif d'entraînement dès que la vitesse de rotation de l'arbre d'alternateur dépasse celle de la courroie. Ce système équipe pratiquement tous les alternateurs fabriqués depuis le milieu des années 1990., quand changer : Selon les préconisations des fabricants, le contrôle et l'éventuel remplacement d'une poulie roue libre d'alternateur sont conseillés tous les 60 000 à 120 000 km. Son changement sera souvent associé à celui de la courroie d'accessoires et des galets tendeurs ou enrouleurs, dont la durée de vie est similaire. Tout sifflement de courroie, ronflement au niveau de l'alternateur ou allumage du témoin de charge peuvent être des signes de sa défaillance., pourquoi changer : Les conséquences d'une défaillance de la poulie roue libre d'alternateur sont multiples : recharge aléatoire de la batterie, dommages possibles à la courroie, à l'alternateur, aux poulies des autres équipements reliés au système, aux tendeurs et galets enrouleurs. En cas de blocage complet dû à des roulements détériorés, la rupture pure et simple de la courroie peut survenir à tout moment.