GATES Durite de turbocompresseur GATES 09-0418 5400608153064

GATES Durite de turbocompresseur pour MERCEDES-BENZ: Classe C (204 Phase 2 Break,204 Break,204 Berline,204 Phase 2 Berline), Classe E (212 Phase 2 Break,212 Break,212 Phase 2 Berline,212 Berline), Classe CLS (218 coupé,218 Phase 2 Coupé,218 Shooting Brake,218 Phase 2 Shooting Brake) (Ref : 09-0418) couleur : noir, matériau : AEM (caoutchouc d'éthylène acrylate), diamètre intérieur : 50.0 mm,55.0 mm, Longueur de tuyau : 370.0 mm, marque : GATES, avec consigne : non,

INA Kit de distribution pour PEUGEOT: 406 (Phase 2 Break,Phase 2 Berline) & CITROËN: C5 (Break) & HYUNDAI: H1 & OPEL: Corsa (D 3 portes) (Ref : 530 0418 10) Type de galet tendeur de courroie : Automatique, Nombre de dents 1 : 143, marque : INA, avec consigne : non, galet tendeur de courroie de distribution : oui, galet enrouleur de courroie de distribution : oui, pompe à eau : non, but du produit : Le kit de distribution est un ensemble de pièces essentiel du moteur qui a pour rôle de synchroniser les pistons et les soupapes dans le principe de combustion. Il est composé d'au minimum d'un galet tendeur de distribution et/ou d'un galet enrouleur de distribution et de la courroie crantée. Celle-ci entraînée par le vilebrequin, produit l'énergie mécanique tandis que les galets sont les garants de son fonctionnement car ils permettent son enroulement et sa tension. Parfois il entraîne en plus la pompe à eau qui refroidit le moteur grâce au liquide de refroidissement., quand changer : La fréquence de remplacement d'un kit de distribution est extrêmement variable. La moyenne de remplacement est estimée entre 50 000 et 240 000 km ou entre 2 et 10 ans (la moyenne étant de 100 000 km / 3 ans). Une fuite de lapompe à eau est l'une des causes les plus courantes d'une rupture de la courroie de distribution. Surtout, il est conseillé de remplacer le kit dès que la préconisation constructeur est atteinte car il n'y aucun moyen d'évaluer l'état et l'usure d'un kit au cours de son utilisation. , pourquoi changer : Le kit de distribution est non seulement responsable du bon fonctionnement du moteur mais sa défaillance peut provoquer des dommages majeurs. Les pistons peuvent percuter les soupapes et l'arbre à cames. Les débris engendrés par cette collision peuvent causer la destruction du moteur.

LUK Volant moteur pour NISSAN: Qashqai (+2 JJ10E,J10E,+2 Phase 2 JJ10E,Phase 2 J10E), X-Trail (Phase 2 T32,T32,T31 JPN) & RENAULT: Espace (IV Phase 4,IV,IV Phase 2,Grand Espace IV Phase 4,Grand Espace IV Phase 2,IV Phase 3,Grand Espace IV Phase 3), Laguna (III Phase 2 Berline,III Berline,III Coupé,III Phase 2 Coupé,II Phase 2 KG Estate,II Phase 2 BG Berline,III Estate,III Phase 2 Estate), Mégane (III,III Phase 2,III Phase 3,III Estate,III Phase 3 Estate,III Phase 2 Estate,III Coupé,III Phase 2 Coupé,III Phase 3 Coupé), Scenic (III,III Phase 2,Grand Scenic III,Grand Scenic III Phase 2), Koleos (X45,Phase 2 X45,II RZ), Vel Satis (phase 2), Latitude (Berline) (Ref : 415 0418 10) Nombre de trous de fixation : 8, marque : LUK, avec consigne : non, but du produit : Le volant moteur (ou volant d'inertie) est une interface entre le moteur et la boite de vitesse passant par le kit d'embrayage. Fixé sur le vilebrequin, il a pour fonction de faciliter la transmission de l'embrayage tout en réduisant les vibrations. De plus, il emmagasine l'énergie cinétique et augmente le confort de conduite. Il peut être fixe ou bi-masses. Un volant bi-masses consiste en une partie fixe et mobile reliées par un système de ressort conçu différemment selon les modèles. , quand changer : La durée de vie du volant moteur dépend de sa nature. Fixe, il a une durée de vie indéfinie. Son usure et son état dépendent directement de l'action des pièces qui y sont reliées (embrayage, démarreur). Quant au bi-masses, il présente une durée de vie approximative de 100 000 - 200 000 km, car le ressort se fragilise avec le temps. Tout dépend de l'utilisation du véhicule (autoroute, ville). Aussi, des claquements intempestifs métalliques (notamment lors de l'accélération et la décélération), de fortes vibrations ou un passage délicat des vitesses (notamment en bas régime) peuvent être le signe d'un volant moteur défectueux. , pourquoi changer : Un volant moteur HS risque d'abîmer l'embrayage et d'autres pièces du fait de la production trop importante d'énergie cinétique. Il est directement responsable du bon fonctionnement de l'embrayage, d'autant qu'on note souvent une corrélation entre son taux d'usure et celui du disque d'embrayage. D'un point de vue économique et du confort de conduite, il est ainsi vivement recommandé de le remplacer si un défaut est constaté.

TYC Phare antibrouillard pour KIA: Ceed (Phase 2,Pro Ceed,Pro Ceed Phase 2), Rio (III IH 5 portes), Picanto (TA 5 Portes), Cerato (08MY Coupé) & AUDI: A6 (Série 2 Avant Quattro,Série 2 Avant,Série 2,Série 2 Quattro,Série 2 Phase 2 Avant,Série 2 Phase 2), A5 (Coupé Quattro Phase 2 8T3,Coupé Quattro,Sportback Phase 2 8TA,Sportback Quattro Phase 2 8TA,Coupé phase 2 8T3), A3 (Série 2 Phase 2,Série 2 Phase 2 Sportback,8P1 Série 2), S6 (Série 2 Phase 2 Quattro,Série 2 Quattro,Série 2 Avant Quattro,Série 2 Phase 2 Avant Quattro) & FIAT: Ducato (II MY2011 35 17Q), Doblo (Cargo III 263 Fourgon) & DACIA: Sandero & TOYOTA: RAV4 (III Phase 2), Auris (150 Prod. Japon Hatchback), Verso (AU-ZG), Avensis (T27 Berline) & ALFA ROMEO: Brera & VOLVO: S40 & LANCIA: Delta (844 MY 2011) & PEUGEOT: 4007, Expert (I) & JAGUAR: XJ (Sovereign) & VAUXHALL: Insignia (Sports Tourer) & HYUNDAI: ix35 (Phase 2,- fab. Slovaquie), ix20, Santa Fé (Santé Fé - CM10) (Ref : 19-0418-05-9) côté : gauche, Type d'immatriculation : certifié type E, marque : TYC, avec consigne : non, but du produit : Le rôle des phares antibrouillard est d'accroître l'éclairage courte portée à l'avant de votre véhicule en situation d'intempéries. Non obligatoire, leur usage n'est autorisé qu'en cas de brume, brouillard ou précipitations importantes de pluie ou de neige. Leurs ampoules halogènes améliorent également votre visibilité pour les autres usagers. Souvent montés à part, ils peuvent être sur certains modèles intégrés à l'ensemble optique des projecteurs principaux. Il est très important de veiller à leur bon réglage. Un faisceau orienté trop hautse réfléchira inévitablement sur les gouttelettes composant le brouillard, déclenchant un phénomène d'auto-éblouissement., quand changer : Les signes et alertes qui doivent conduire au remplacement d'un phare antibrouillard sont les mêmes que pour tous les autres éléments de l'équipement de signalisation et d'éclairage de votre véhicule : verre fêlé ou brisé, ou toute détérioration suite à un choc, traces d'humidité (buée ou coulures) à l'intérieur du bloc optique, ou encore connecteur grillé (le feu ne fonctionne plus malgré un changement d'ampoule)., pourquoi changer : Un phare antibrouillard détérioré peut cesser de fonctionner brutalement, à un moment critique où vous en avez le plus besoin. Cette défection, alors que vous êtes habitué à une qualité d'éclairage optimale en situation d'intempéries, compromet votre sécurité. D'autre part, les infiltrations d'eau qui peuvent résulter du mauvais état de l'optique risquent de provoquer un court-circuit dommageable à l'ensemble de votre équipement d'éclairage.

ATE Flexible de frein pour AUDI: RS4 (Quattro B7,Quattro Cabriolet), RS6 (4B Avant Quattro,4B Berline Quattro) (Ref : 83.6169-0418.3) longueur : 422.0 mm, Largeur de clé 1 : 11.0 mm, Largeur de clé 2 : 15.0 mm, Taraudage [mm] : M10x1, Filetage extérieur : M10x1, marque : ATE, avec consigne : non, but du produit : Le flexible de frein est l'élément de raccord mobile de puis le maître-cylindre vers vos freins (étriers ou cylindres de roue), ils font la liaison entre la carrosserie (point fixe) et les trains roulant (points mobiles), pour acheminer sous pression le liquide de frein. Un véhicule, en fonction de ses équipements de freinage, est généralement composé de 3 à 8 flexibles. Créé à partir d'un caoutchouc souple, contrastant avec les canalisations en acier rigide, le flexible de frein est spécialement fabriqué pour résister aux mouvements des trains des roues et aux fortes pressions., quand changer : Dès l'apparition de craquelures sur le caoutchouc, vous devez changer vos flexibles. Une fuite nécessitera quant à elle son changement immédiat. D'une manière générale, les flexibles doivent être contrôlés en même temps que le système de freinage de votre véhicule. Il est généralement conseillé de les contrôler à la fin de chaque hiver, puisque rouler sur la neige et sur le sel peut les endommager., pourquoi changer : Il en va de votre sécurité. Une fuite du flexible de frein et vous vous retrouvez dans l'incapacité de freiner. Il est tout aussi nécessaire de les contrôler fréquemment afin de détacter une usure prématurée. Pour ce faire, vérifiez toujours qu'ils soient en permanence parfaitement lubrifiés sous leur gaine étanche.

Faisceau spécifique conçu pour votre véhicule, pour un montage équivalent aux normes du constructeur. Faisceau spécifique adapté à votre véhicule pour un montage facilité par des connecteurs venant se brancher directement soit sur les feux arrière, soit sur les prises des véhicules pré-équipés d'origine. Ce faisceau nécessite un passage à la valise (reprogrammation de l'électronique du véhicule). Nous proposons ce service également. S'il vous intéresse, il sera nécessaire d'ajouter ces deux articles dans le panier en plus de ce faisceau spécifique : la caution et le codage (voir la rubrique 'Accessoires complémentaires' sous la fiche technique). Plus d'informations sont disponibles sur ces deux articles.