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AISIN Mécanisme d'embrayage pour HONDA: Civic (EP 3 portes,EP 5 portes) (Ref : CH-923) diamètre extérieur : 220.0 mm, diamètre intérieur : 132.0 mm, Cercle de percage -Ø : 247.0 mm, marque : AISIN, avec consigne : non, but du produit : Les véhicules équipés d'une boîte de vitesses manuelle disposent d'un kit embrayage, un élément qui permet de changer de rapport. Il se compose de plusieurs pièces, notamment d'un mécanisme d'embrayage sur ressort. Son rôle consiste à solidariser ou à désolidariser le disque qui entraîne la boîte entre le volant moteur et le plateau de pression du mécanisme d'embrayage, afin d'arrêter l'entrainement de la boite de vitesses par le moteur permettant ainsi les changements de rapport. Lorsque vous appuyez sur la pédale d'embrayage (qui est reliée à un câble d'embrayage ou un ensemble hydrauliques émetteur et récepteur), vous actionnez la fourchette qui pousse la buttée d'embrayage contre les ressort du mécanisme (le diaphragme)pour relâcher la pression du plateau exercée sur le disque. La pression exercée doit être suffisamment forte pour éviter que l'embrayage ne patine., quand changer : Les constructeurs préconisent le remplacement du mécanisme d'embrayage environ tous les 150 000 km. Son usure peut être prématurée ou tardive en fonction du style et de l'environnement de conduite. Son remplacement peut s'avérer nécessaire au bout de 100 000 km ou seulement après 180 000 km. Dans la grande majorité des cas, le ressort du mécanisme est la première pièce à rendre l'âme. Le principal symptôme d'un mécanisme défectueux est un débrayage difficile (la pédale devient dure). Dans certains cas, on observe une odeur de brûlé lorsque le disque patine, c'est la garniture qui permet l'adhérence qui est épuisée, alors le moteur accélère mais le véhicule peine à avancer, créant ainsi une surchauffe du mécanisme d'embrayage., pourquoi changer : Une défaillance au niveau du mécanisme d'embrayage empêche de transmettre le couple et la puissance du moteur à la boîte de vitesses. Si la pression exercée sur le disque est trop faible, l'embrayage patine, ce qui provoque un frottement et un bruit désagréable qui affectent le confort de conduite. Ces symptômes peuvent même altérer votre concentration sur la route et votre sécurité. Le remplacement du mécanisme est une tâche assez difficile. Pour cette raison, il est préférable de remplacer l'ensemble du kit d'embrayage voir le volant moteur quand il s'agit d'un bi-masses..
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Baldovar 923
Cañada París 2018
Le Cañada París 2017 est un vin blanc élaboré à partir de la variété locale Merseguera. Il est produit par Bodega Baldovar 923, dans la province de Valence. Baldovar 923 est une cave située dans la ville de montagne de Baldovar (Valence). Elle s’est donnée pour principal défi de produire des raisins de qualité, en intervention minimale. Pour ce faire, la cave a commencé par cultiver ses vignobles constitués de vignes anciennes en viticulture biologique. Un travail qui lui a permis de mettre sur le marché des vins de grande qualité. Les pieds de vigne sont plantés à une altitude comprise entre 900 et 1200 mètres au-dessus du niveau de la mer. Ils ont entre 20 et 60 ans. Les terrains sont soumis à un climat continental de haute altitude et se trouvent sur un sol calcaire à la texture franche et sablonneuse. Combinées à l'application de techniques biologiques et biodynamiques, ces particularités font de ce Cañada París le pur reflet de la typicité d'un terroir. Les raisins sont récoltés à la main, dans des caisses.En cave, les raisins sont triés, égrappés, foulés et pressurés en douceur. Ils subissent ensuite un débourbage à une température de 8 °C, qui dure entre 24 et 48 heures. Celui-ci se pratique sans ajout de composant œnologique. Les raisins sont fermentés grâce à des levures autochtones. On procède à un élevage d’une durée de 8 mois. 30 % du vin est élevé en amphore d'argile, 10 % en fûts de chêne français et le reste en réservoirs en acier inoxydable. Le Cañada París est un vin biologique né à plus de 900 mètres d'altitude.
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Baldovar 923
Rascaña 2019
Rascaña est un vin blanc élevé sur lies issu des cépages Merseguera et Macabeo, élaboré par la cave Baldover 923 à Valence. La cave Baldover 923 est née à partir d’un projet visant à préserver la culture naturelle des cépages indigènes de la Serranía de Valencia (Alpuente). Jordi Vallès, Juan Alegre Soler, Juan Alegre López et Juan Tárrega sont chargés de mener à bien ce projet qui soutient des variétés locales telles que Merseguera, Bobal ou Torrontés. Au total 8 hectares de vignobles sont cultivés avec une intervention minimale, dans le respect du cycle lunaire et conformément aux pratiques écologiques et biodynamiques. Les vignobles du vin Rascaña ont entre 20 et 60 ans. Des pieds de vigne conduits en gobelet ou en espalier, sont plantés sur un sol calcaire sablo-limoneux, à une altitude comprise entre 900 et 1 200 mètres. Tout le travail dans le vignoble est fait manuellement et aucun produit chimique n'est utilisé. Dans la cave, le raisin du vin Rascaña est sélectionné manuellement. Il est égrappé et pressé délicatement. Il est ensuite séparé du marc à basse température (8 ° C) pendant 24 à 48 heures. Il est fermenté avec des levures indigènes à une température contrôlée. Il est élevé pendant 9 mois dans des cuves en acier inoxydable, sur lies fines pendant les 4 premiers mois. Rascaña est un vin orange qui présente toute la tipicité de la viticulture de montagne à Valence.
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Bosal
Catalyseur Bosal 099-923
Le catalyseur d'échappement est un composant de la ligne d'échappement constitué d'une coque en acier inoxydable et d’une structure alvéolaire (céramique imprégné de métaux précieux ou métallique).Le rôle principal du catalyseur est de diminuer la pollution dans l'air en réduisant ou en détruisant les gaz polluants grâce à un système de catalyse. Le catalyseur peut être associé à un filtre à particule (FAP) pour les véhicules diesel.Un catalyseur en mauvais état peut nuire à la qualité de l'air et au bon fonctionnement du moteur. Il fait partie des éléments vérifiés lors du contrôle technique (pollution).Un bon entretien du moteur rallonge la durée de vie du catalyseur.
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BOSAL
Silencieux arrière BOSAL 200-923
BOSAL Silencieux arrière pour RENAULT: R20 (Ref : 200-923) marque : BOSAL, avec consigne : non, but du produit : Afin de réduire les bruits créés par les gaz d'échappement, le silencieux arrière, qui est le plus répandu, vient se placer en fin de ligne. Constitué de plusieurs chambres traversées par un tube, il est placé dans un isolant tel que la laine de verre permettant d'apporter une bonne isolation phonique. Il complète les "chicanes", dont le ralentissement de la vitesse d'échappement des gaz, via le tube, permet de réduire le bruit. Au final, le silencieux arrière est, donc, l'organe du véhicule qui vient diminuer le nombre de décibels qu'émettent les gaz lorsqu'ils s'échappent., quand changer : Il est d'usage de changer le silencieux arrière tous les 80 000 km, à condition que le véhicule soit régulièrement utilisé. S'il ne fait que de courts trajets ou reste longtemps immobilisé, une accumulation d'humidité usera plus rapidement le silencieux via la corrosion. Une légère augmentation de votre consommation, des bruits émis à l'accélération ou des bruits de claquement dans le plancher sont autant de signes annonçant une usure du silencieux., pourquoi changer : Il est impératif de changer un silencieux arrière lorsqu'il ne tient plus efficacement son rôle. D'une part parce qu'il ne réduit plus suffisamment les bruits d'échappement et, d'autre part, parce qu'il peut alors entraîner un accroissement de la consommation de carburant. En outre, son usure peut devenir dommageable pour le reste de la ligne d'échappement. Parmi les agressions connues, on retrouve les éventuels chocs subis ainsi que les grandes variations de températures.
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AISIN
Mécanisme d'embrayage AISIN CM-923
AISIN Mécanisme d'embrayage pour MITSUBISHI: Pajero (2 V2/4,3 VD/VF) & PEUGEOT: 306 (I N3,7A,7C.7S) & CITROËN: Jumper (III Phase 3 Cabine) (Ref : CM-923) diamètre extérieur : 250.0 mm, diamètre intérieur : 160.0 mm, Cercle de percage -Ø : 280.0 mm, marque : AISIN, avec consigne : non, but du produit : Les véhicules équipés d'une boîte de vitesses manuelle disposent d'un kit embrayage, un élément qui permet de changer de rapport. Il se compose de plusieurs pièces, notamment d'un mécanisme d'embrayage sur ressort. Son rôle consiste à solidariser ou à désolidariser le disque qui entraîne la boîte entre le volant moteur et le plateau de pression du mécanisme d'embrayage, afin d'arrêter l'entrainement de la boite de vitesses par le moteur permettant ainsi les changements de rapport. Lorsque vous appuyez sur la pédale d'embrayage (qui est reliée à un câble d'embrayage ou un ensemble hydrauliques émetteur et récepteur), vous actionnezla fourchette qui pousse la buttée d'embrayage contre les ressort du mécanisme (le diaphragme)pour relâcher la pression du plateau exercée sur le disque. La pression exercée doit être suffisamment forte pour éviter que l'embrayage ne patine., quand changer : Les constructeurs préconisent le remplacement du mécanisme d'embrayage environ tous les 150 000 km. Son usure peut être prématurée ou tardive en fonction du style et de l'environnement de conduite. Son remplacement peut s'avérer nécessaire au bout de 100 000 km ou seulement après 180 000 km. Dans la grande majorité des cas, le ressort du mécanisme est la première pièce à rendre l'âme. Le principal symptôme d'un mécanisme défectueux est un débrayage difficile (la pédale devient dure). Dans certains cas, on observe une odeur de brûlé lorsque le disque patine, c'est la garniture qui permet l'adhérence qui est épuisée, alors le moteur accélère mais le véhicule peine à avancer, créant ainsi une surchauffe du mécanisme d'embrayage., pourquoi changer : Une défaillance au niveau du mécanisme d'embrayage empêche de transmettre le couple et la puissance du moteur à la boîte de vitesses. Si la pression exercée sur le disque est trop faible, l'embrayage patine, ce qui provoque un frottement et un bruit désagréable qui affectent le confort de conduite. Ces symptômes peuvent même altérer votre concentration sur la route et votre sécurité. Le remplacement du mécanisme est une tâche assez difficile. Pour cette raison, il est préférable de remplacer l'ensemble du kit d'embrayage voir le volant moteur quand il s'agit d'un bi-masses.
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AISIN
Mécanisme d'embrayage AISIN CH-923
AISIN Mécanisme d'embrayage pour HONDA: Civic (EP 3 portes,EP 5 portes) (Ref : CH-923) diamètre extérieur : 220.0 mm, diamètre intérieur : 132.0 mm, Cercle de percage -Ø : 247.0 mm, marque : AISIN, avec consigne : non, but du produit : Les véhicules équipés d'une boîte de vitesses manuelle disposent d'un kit embrayage, un élément qui permet de changer de rapport. Il se compose de plusieurs pièces, notamment d'un mécanisme d'embrayage sur ressort. Son rôle consiste à solidariser ou à désolidariser le disque qui entraîne la boîte entre le volant moteur et le plateau de pression du mécanisme d'embrayage, afin d'arrêter l'entrainement de la boite de vitesses par le moteur permettant ainsi les changements de rapport. Lorsque vous appuyez sur la pédale d'embrayage (qui est reliée à un câble d'embrayage ou un ensemble hydrauliques émetteur et récepteur), vous actionnez la fourchette qui pousse la buttée d'embrayage contre les ressort du mécanisme (le diaphragme)pour relâcher la pression du plateau exercée sur le disque. La pression exercée doit être suffisamment forte pour éviter que l'embrayage ne patine., quand changer : Les constructeurs préconisent le remplacement du mécanisme d'embrayage environ tous les 150 000 km. Son usure peut être prématurée ou tardive en fonction du style et de l'environnement de conduite. Son remplacement peut s'avérer nécessaire au bout de 100 000 km ou seulement après 180 000 km. Dans la grande majorité des cas, le ressort du mécanisme est la première pièce à rendre l'âme. Le principal symptôme d'un mécanisme défectueux est un débrayage difficile (la pédale devient dure). Dans certains cas, on observe une odeur de brûlé lorsque le disque patine, c'est la garniture qui permet l'adhérence qui est épuisée, alors le moteur accélère mais le véhicule peine à avancer, créant ainsi une surchauffe du mécanisme d'embrayage., pourquoi changer : Une défaillance au niveau du mécanisme d'embrayage empêche de transmettre le couple et la puissance du moteur à la boîte de vitesses. Si la pression exercée sur le disque est trop faible, l'embrayage patine, ce qui provoque un frottement et un bruit désagréable qui affectent le confort de conduite. Ces symptômes peuvent même altérer votre concentration sur la route et votre sécurité. Le remplacement du mécanisme est une tâche assez difficile. Pour cette raison, il est préférable de remplacer l'ensemble du kit d'embrayage voir le volant moteur quand il s'agit d'un bi-masses.
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Fiche technique / Caractéristiques / Composition
| Marque | AISIN |
| Code barre EAN | 5411450682503 |
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