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MONROE Amortisseur pour JAGUAR: XJS, XJ (XJ40) & FIAT: 126, 238 & NISSAN: 100NX (100 NX B13), Sunny (N14,III Liftback N14,Y10) & ROVER: série 200 (200 Série 2), série 100 (114), Montego (Berline) & TOYOTA: Carina (E AT/ST19* Wagon JPP), Starlet (KP6*), Land Cruiser (_J10_), MR2 (MR 2), Hiace (LH/RZH 100), Camry (SV/CV20 Berline), Dyna (100), Corolla Verso (facelift AUR/CUR/ZNR) & VAUXHALL: Vivaro (A Plancher Cabine), Signum (FL), Nova (Novavan), Movano (A), Vectra (Break,C Sedan,C FL Sedan), Zafira (I F75), Carlton (Berline,Break), Omega (Berline), Cavalier (Break,Berline), Astra (MK I Hatchback,MK II Belmont,MK III Hatchback,MK IV Estate F35/F70,MK V Estate L35 - L70), Corsa (2 Facelift), Monterey (B), Midi & SKODA: Fabia (I,I Sedan Phase 2) & PEUGEOT: 405 (- Restyling Berline) & SEAT: Ibiza (III), Toledo (série 2), Leon (I 1M1) (Ref : 11144) gamme équipementier : Original, technologie : à huile, quantité : 1, Poids : 3.4 kg, Garantie : 5 ans de garantie, Diamètre de la tige du piston : 18.0 mm, Modèle d'amortisseur : Jambe de suspension, Système d'amortisseur : Système bitube, Numéro d'article en paire : 11143, Longueur de l'emballage : 48.0 cm, Largeur de l'emballage : 14.8 cm, Hauteur de l'emballage : 14.8 cm, Alésage-Ø : 30.0 mm, Numéro du tarif douanier : 87088035, marque : MONROE, avec consigne : non, but du produit : L'amortisseur fonctionne en couple avec le ressort de suspension (indépendant ou combiné) ou, pour certains modèles de train arrière, avec la barre de torsion. Son rôle est de pondérer la force d'inertie de la suspension pour optimiser la tenue de route et le confort de votre véhicule. Son principe de base est celui du vérin hydraulique à piston perforé. De l'huile circule entre les chambres. La fermeté de l'amortisseur dépend du diamètre de perforation et du taux de viscosité de l'huile. Il peut de surcroît contenir une poche de gaz sous haute pression qui renforce sa réactivité., quand changer : La durée de vie moyenne d'un amortisseur, selon le modèle de votre véhicule, est de 70 000 à 150 000 km. Elle peut être écourtée par un usage urbain intensif (freinages multiples) et des routes de mauvaise qualité. Une fuite d'huile impose son changement. Les amortisseurs sont systématiquement examinés lors du contrôle technique. Toute baisse du confort et de la tenue de route doit vous alerter sur leur état., pourquoi changer : Des amortisseurs en mauvais état nuisent au confort de conduite et, surtout, ils altèrent gravement l'adhérence de votre véhicule à la chaussée, et donc sa tenue de route et ses performances de freinage. De plus, leur défaillance induit des dysfonctionnements au niveau des équipements électroniques comme l'ABS ou l'ESP sur route glissante. Leur remplacement est donc impératif pour votre sécurité et celle des autres usagers..
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MONROE
Amortisseur MONROE 11144
MONROE Amortisseur pour JAGUAR: XJS, XJ (XJ40) & FIAT: 126, 238 & NISSAN: 100NX (100 NX B13), Sunny (N14,III Liftback N14,Y10) & ROVER: série 200 (200 Série 2), série 100 (114), Montego (Berline) & TOYOTA: Carina (E AT/ST19* Wagon JPP), Starlet (KP6*), Land Cruiser (_J10_), MR2 (MR 2), Hiace (LH/RZH 100), Camry (SV/CV20 Berline), Dyna (100), Corolla Verso (facelift AUR/CUR/ZNR) & VAUXHALL: Vivaro (A Plancher Cabine), Signum (FL), Nova (Novavan), Movano (A), Vectra (Break,C Sedan,C FL Sedan), Zafira (I F75), Carlton (Berline,Break), Omega (Berline), Cavalier (Break,Berline), Astra (MK I Hatchback,MK II Belmont,MK III Hatchback,MK IV Estate F35/F70,MK V Estate L35 - L70), Corsa (2 Facelift), Monterey (B), Midi & SKODA: Fabia (I,I Sedan Phase 2) & PEUGEOT: 405 (- Restyling Berline) & SEAT: Ibiza (III), Toledo (série 2), Leon (I 1M1) (Ref : 11144) gamme équipementier : Original, technologie : à huile, quantité : 1, Poids : 3.4 kg, Garantie : 5 ans de garantie, Diamètre de la tige du piston : 18.0 mm, Modèle d'amortisseur : Jambe de suspension, Système d'amortisseur : Système bitube, Numéro d'article en paire : 11143, Longueur de l'emballage : 48.0 cm, Largeur de l'emballage : 14.8 cm, Hauteur de l'emballage : 14.8 cm, Alésage-Ø : 30.0 mm, Numéro du tarif douanier : 87088035, marque : MONROE, avec consigne : non, but du produit : L'amortisseur fonctionne en couple avec le ressort de suspension (indépendant ou combiné) ou, pour certains modèles de train arrière, avec la barre de torsion. Son rôle est de pondérer la force d'inertie de la suspension pour optimiser la tenue de route et le confort de votre véhicule. Son principe de base est celui du vérin hydraulique à piston perforé. De l'huile circule entre les chambres. La fermeté de l'amortisseur dépend du diamètre de perforation et du taux de viscosité de l'huile. Il peut de surcroît contenir une poche de gaz sous haute pression qui renforce sa réactivité., quand changer : La durée de vie moyenne d'un amortisseur, selon le modèle de votre véhicule, est de 70 000 à 150 000 km. Elle peut être écourtée par un usage urbain intensif (freinages multiples) et des routes de mauvaise qualité. Une fuite d'huile impose son changement. Les amortisseurs sont systématiquement examinés lors du contrôle technique. Toute baisse du confort et de la tenue de route doit vous alerter sur leur état., pourquoi changer : Des amortisseurs en mauvais état nuisent au confort de conduite et, surtout, ils altèrent gravement l'adhérence de votre véhicule à la chaussée, et donc sa tenue de route et ses performances de freinage. De plus, leur défaillance induit des dysfonctionnements au niveau des équipements électroniques comme l'ABS ou l'ESP sur route glissante. Leur remplacement est donc impératif pour votre sécurité et celle des autres usagers.
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FEBI BILSTEIN
Kit de distribution FEBI BILSTEIN 11144
FEBI BILSTEIN Kit de distribution pour AUDI: A5 (Coupé Quattro) & OPEL: Movano (A) & FORD: Focus (II Hatchback Phase 2), Fiesta (VI Van) & DAIMLER: XJ & SEAT: Altea (Phase 2) & TOYOTA: Hiace (RCH/LXH 10-20) & SKODA: Superb (II) & BMW: X4 (G02) & MERCEDES-BENZ: Classe E (212 Berline) & PEUGEOT: 407 (Berline), 1007, 106 (Phase 2), 505 (Break) & JAGUAR: XJS & RENAULT: R19 (3 portes,Cabriolet,Cabriolet Phase 2,4 portes Phase 2,5 portes,Chamade,5 portes Phase 2,3 portes Phase 2), Clio (I 3 portes Phase 1&2), Mégane (I Phase 1 coupé DA,I Phase 2 Coupé DA,I Phase 2 BA/S Berline,I Phase 1 BA/S Berline), Spider & MITSUBISHI: Outlander (2 CW Fab. Japon) (Ref : 11144) Type de galet tendeur de courroie : mécanique, marque : FEBI BILSTEIN, avec consigne : non, courroie de distribution : oui, galet tendeur de courroie de distribution : oui, galet enrouleur de courroie de distribution : oui, pompe à eau : non, but du produit : Le kit de distribution est un ensemble de pièces essentiel du moteur qui a pour rôle de synchroniser les pistons et les soupapes dans le principe de combustion. Il est composé d'au minimum d'un galet tendeur de distribution et/ou d'un galet enrouleur de distribution et de la courroie crantée. Celle-ci entraînée par le vilebrequin, produit l'énergie mécanique tandis que les galets sont les garants de son fonctionnement car ils permettent son enroulement et sa tension. Parfois il entraîne en plus la pompe à eau qui refroidit le moteur grâce au liquide de refroidissement., quand changer : La fréquence de remplacement d'un kit de distribution est extrêmement variable. La moyenne de remplacement est estimée entre 50 000 et 240 000 km ou entre 2 et 10 ans (la moyenne étant de 100 000 km / 3 ans). Une fuite de la pompe à eau est l'une des causes les plus courantes d'une rupture de la courroie de distribution. Surtout, il est conseillé de remplacer le kit dès que la préconisation constructeur est atteinte car il n'y aucun moyen d'évaluer l'état et l'usure d'un kit au cours de son utilisation. , pourquoi changer : Le kit de distribution est non seulement responsable du bon fonctionnement du moteur mais sa défaillance peut provoquer des dommages majeurs. Les pistons peuvent percuter les soupapes et l'arbre à cames. Les débris engendrés par cette collision peuvent causer la destruction du moteur.
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SKF
Galet tendeur de courroie de distribution SKF VKM 11144
SKF Galet tendeur de courroie de distribution pour FORD: Galaxy (I VX,I Phase 2 VY) & VOLKSWAGEN: Lupo, Bora (4Motion 1J2,Variant 1J6,Variant 4Motion 1J6,1J2), Golf (IV Variant,IV Variant 4Motion,IV,IV 4Motion), Passat (B5 Berline,B5 Variant), Sharan (II Phase 2,II,I), Polo (III Phase 2) & AUDI: A6 (Série 2 Avant,Série 2) & SEAT: Arosa (Ref : VKM 11144) Commande de galets tendeurs : hydraulique, marque : SKF, avec consigne : non, but du produit : Le galet tendeur de courroie de distribution veille à ce que la tension de la courroie soit optimale afin de rallonger sa durée de vie. En effet, de par son action de tension excentrique lorsqu'il est installé, il va permettre à la courroie de s'aligner. Son parcours est raccourci, son frottement est réduit et les vibrations diminuent. Par extension, c'est la durée de vie de la mécanique qui est optimisée, surtout pour les pièces de la distribution comme la pompe à eau selon les modèles, le vilebrequin, et bien sûr la courroie., quand changer : Le galet tendeur de courroie de distribution peu fondre à cause d'une surchauffe. Il est important de veiller à son état car il peut également souffrir d'une usure si la courroie lui inflige une pression inadaptée. Son positionnement dans le système de distribution est ainsi des plus importants. Un défaut d'alignement ou une tension excessive peuvent provoquer une usure précoce. Des casses ou fêlures peuvent aussi survenir. Enfin, le kit de distribution (galets de renvoi, courroie, galets tendeur) est l'un des système où le remplacement des pièces est totalement indispensables et obligatoires au bout d'une centaine de milliers de kilomètres (remplacement tous les 60 000-240 000 km selon les modèles). , pourquoi changer : Un galet tendeur de courroie de distribution défectueux peut entraîner une rupture de la courroie, qui entraîne la pompe à eau, qui entraîne elle-même une casse des soupapes et de l'arbre cames. C'est l'ensemble du haut moteur qui peut être endommagé en cas de rupture de la courroie. Un remplacement du galet tendeur en va de la sécurité, du confort, mais aussi beaucoup des considérations économiques.
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Sachs
SACHS Amortisseurs avant (amortisseur)
Amortisseur Sachs Côté d'assemblage : gauche ; Modèle d'amortisseur : Jambe de suspension ; Système d'amortisseur : Système bitube ; Type d'amortisseur : Pression de gaz ; Mode de serrage d'amortisseur : Goujon en haut ; Numéro d'article en paire : 032315 474
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Sachs
SACHS Amortisseurs avant (amortisseur)
Amortisseur Sachs Côté d'assemblage : gauche ; Système d'amortisseur : Système bitube ; Type d'amortisseur : Pression de gaz ; Modèle d'amortisseur : Jambe de suspension ; Mode de serrage d'amortisseur : Goujon en haut ; Numéro d'article en paire : 032316 469
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Sachs
SACHS Amortisseurs avant (amortisseur)
Amortisseur Sachs Modèle d'amortisseur : Jambe de suspension ; Système d'amortisseur : Système bitube ; Type d'amortisseur : Pression de gaz ; Info complémentaire : sans ressort ; Mode de serrage d'amortisseur : Goujon en haut
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Fiche technique / Caractéristiques / Composition
| Marque | MONROE |
| Code barre EAN | 5412096101984 |
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