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SIDEM Triangle de suspension pour KIA: Venga, Ceed (SW) & FIAT: Idea (FL), Ulysse (II) & DACIA: Logan (Pick-Up) & MORGAN: Plus (4) & TOYOTA: Yaris (KSP90/NLP90/SCP90 Fab. France 3 portes) & CHRYSLER: 300C (Touring,Phase 2 Berline) & ALFA ROMEO: 159 (Berlina), Mi.To (Phase 2) & CADILLAC: CTS (II Sedan), BLS (Wagon C69) & LANCIA: Musa & PEUGEOT: 406 (Break,Phase 2 Break,Coupé,Phase 2 Coupé,Phase 2 Berline,Berline) & HYUNDAI: Genesis (Coupé), ix35 (- fab. Corée,Phase 2) (Ref : 53671) matériau : fonte, type : bras, Numéro d'article en paire : 53670, marque : SIDEM, avec consigne : non, rotule de suspension : non, but du produit : Le triangle de suspension est un élément de sécurité et de confort de conduite. Fréquemment composé d'un silentbloc de suspension côté carrosserie et d'une rotule de suspension côté porte-fusée, il permet de relier les masses dites « fixes » du véhicule, telles le train roulant et les systèmes de freinage, à celles dites « suspendues », comme le moteur et le châssis. A l'origine en acier rigide, il se voit de plus en plus remplacé par des pièces moulées en aluminium. Malgré leur légèreté, ces dernières offrent une forte résistance tout en autorisant un mouvement oscillant d'amplitude soigneusement contrôlée., quand changer : Face à l'effort de conduite, les caoutchoucs des silentblocs et les rotules s'usent peu à peu. Plus rarement, la structure métallique du triangle de suspension peut subir un choc et se tordre. Une trajectoire flottante du véhicule ou un bruit de claquement au passage d'obstacles représente un signal d'alerte. La défectuosité des composants en caoutchouc, sous forme de déchirures ou de craquelures, est visible à l'œil nu., pourquoi changer : L'inconfort lié à une suspension défaillante oblige le conducteur à un effort constant sur le volant pour compenser la mauvaise trajectoire. Il représente donc un danger potentiel et une fatigue supplémentaire, tout en usant plus rapidement les pneumatiques et la mécanique. Une fois effectué, le remplacement des triangles de suspension se complète fréquemment d'une analyse du parallélisme des roues, afin de s'assurer de la qualité du montage..
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SIDEM
Triangle de suspension SIDEM 53671
SIDEM Triangle de suspension pour KIA: Venga, Ceed (SW) & FIAT: Idea (FL), Ulysse (II) & DACIA: Logan (Pick-Up) & MORGAN: Plus (4) & TOYOTA: Yaris (KSP90/NLP90/SCP90 Fab. France 3 portes) & CHRYSLER: 300C (Touring,Phase 2 Berline) & ALFA ROMEO: 159 (Berlina), Mi.To (Phase 2) & CADILLAC: CTS (II Sedan), BLS (Wagon C69) & LANCIA: Musa & PEUGEOT: 406 (Break,Phase 2 Break,Coupé,Phase 2 Coupé,Phase 2 Berline,Berline) & HYUNDAI: Genesis (Coupé), ix35 (- fab. Corée,Phase 2) (Ref : 53671) matériau : fonte, type : bras, Numéro d'article en paire : 53670, marque : SIDEM, avec consigne : non, rotule de suspension : non, but du produit : Le triangle de suspension est un élément de sécurité et de confort de conduite. Fréquemment composé d'un silentbloc de suspension côté carrosserie et d'une rotule de suspension côté porte-fusée, il permet de relier les masses dites « fixes » du véhicule, telles le train roulant et les systèmes de freinage, à celles dites « suspendues », comme le moteur et le châssis. A l'origine en acier rigide, il se voit de plus en plus remplacé par des pièces moulées en aluminium. Malgré leur légèreté, ces dernières offrent une forte résistance tout en autorisant un mouvement oscillant d'amplitude soigneusement contrôlée., quand changer : Face à l'effort de conduite, les caoutchoucs des silentblocs et les rotules s'usent peu à peu. Plus rarement, la structure métallique du triangle de suspension peut subir un choc et se tordre. Une trajectoire flottante du véhicule ou un bruit de claquement au passage d'obstacles représente un signal d'alerte. La défectuosité des composants en caoutchouc, sous forme de déchirures ou de craquelures, est visible à l'œil nu., pourquoi changer : L'inconfort lié à une suspension défaillante oblige le conducteur à un effort constant sur le volant pour compenser la mauvaise trajectoire. Il représente donc un danger potentiel et une fatigue supplémentaire, tout en usant plus rapidement les pneumatiques et la mécanique. Une fois effectué, le remplacement des triangles de suspension se complète fréquemment d'une analyse du parallélisme des roues, afin de s'assurer de la qualité du montage.
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GKN
Pompe de direction assistée GKN 53671
GKN Pompe de direction assistée pour CITROËN: Xsara (Berline Phase 2 N1,Berline N1,Break Phase 2 N2,Coupé Phase 2 N0,Break N2,Coupé N0), Berlingo (M49,M59 Utilitaire,M59 Break), Xsara Picasso & PEUGEOT: Partner (M49,M59 Utilitaire,M59 Break), 206 (SW,CC,SD), 206+, Ranch (M49) (Ref : 53671) condition de la pièce : reconditionnée, type de fonctionnement : hydraulique, Pression de service : 100.0 bar, Nombre de stries : 6, Poulie pour courroies - Ø : 137.0 mm, marque : GKN, avec consigne : non, but du produit : La pompe de direction assistée a pour fonction de générer la pression du fluide hydraulique sur les pistons des vérins de votre système de direction assistée, de manière à amplifier les effets de votre effort sur le volant pour une plus grande maniabilité de la direction. Cette assistance est variable selon votre vitesse (maximale à très faible vitesse, elle diminue progressivement quand vous accélérez). Traditionnellement entraînée mécaniquement par courroie via une poulie, la pompe déclenche l'assistance au démarrage du moteur. Elle peut également être activée par un moteur électrique qui se met en marche uniquement quand la direction est sollicitée., quand changer : La durée de vie moyenne d'une pompe de direction assistée est de 150000 km ou une dizaine d'années. Au fil du temps, des débris d'érosion des pièces en friction s'accumulent dans le circuit. Le changement d'une pompe usagée doit donc s'accompagner d'une purge complète et d'un nettoyage rigoureux. Toute résistance du volant à l'effort peut être un signe de défaillance de la pompe., pourquoi changer : Un véhicule conçu pour rouler avec une direction assistée devient difficile à diriger dès lors que celle-ci tombe en panne, particulièrement en circulation urbaine à vitesse réduite et pour les manoeuvres de stationnement. Un mauvais fonctionnement de la pompe de direction assistée (ou pompe d'assistance) nuira donc à votre confort et à votre sécurité. De surcroît, une panne brutale de la direction assistée peut conduire à l'accident.
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NRF B.V.
Radiateur de chauffage NRF B.V. 53671
NRF B.V. Radiateur de chauffage pour VOLKSWAGEN: Touareg (I Phase 2,I), Amarok (- Simple Cabine,- Double Cabine,S1 - Double Cabine,S1 - Simple Cabine,Phase 2 S6 - S7 Double Cabine,Phase 2 S6 - S7 Simple Cabine) & PORSCHE: Cayenne (9PA1,9PA) & AUDI: Q7 (Série 1 Phase 2,Série 1) (Ref : 53671) matériau : aluminium, Version de radiateur : Grille de radiateur soudée, Longueur de filet : 215.0 mm, Largeur de filet : 194.0 mm, Profondeur de filet : 34.0 mm, marque : NRF B.V., avec consigne : non, but du produit : Couplé au système de ventilation de votre véhicule, le radiateur de chauffage a pour fonction de transmettre à l'intérieur de l'habitacle, de façon régulée, une partie de la chaleur produite par le fonctionnement du moteur. Pour cela, il est intégré au circuit du liquide de refroidissement, via deux durites (entrée et sortie). Généralement situé sous le tableau de bord, il comporte, comme le radiateur moteur, un très grand nombre d'ailettes, le plus souvent en aluminium. L'air pulsé par un ventilateur passe à travers ce réseau d'ailettes pour y capter la chaleur et la diffuser dans l'habitacle., quand changer : À l'instar du radiateur moteur, le radiateur de chauffage peut souffrir de deux maux principaux : l'encrassement ou la fuite, généralement provoquée par la corrosion. Un radiateur encrassé stocke moins de calories, le chauffage sera donc de moins en moins efficace. Une fuite sera décelée grâce à des traces de liquide au niveau des tapis de sol, ou suite à une odeur âcre et à une condensation excessive dans l'habitacle., pourquoi changer : Un radiateur de chauffage défectueux, notamment par encrassement, finira par ne plus remplir son rôle de chauffage de l'habitacle. Mais il y a plus grave en cas de fuite : toute déperdition de liquide de refroidissement, même peu abondante en apparence, entraîne à terme une surchauffe du moteur et l'allumage du voyant de chauffe. Il est donc important de le remplacer dès les premiers signes de défaillance.
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MAPCO
Kit de réparation, suspension du stabilisateur MAPCO 53671/1
MAPCO Kit de réparation, suspension du stabilisateur pour BMW: Serie 5 (Série 5 E60 LCI Berline,Série 5 E61 Touring,Série 5 E61 LCI Touring,Série 5 E60 Berline) (Ref : 53671/1) Type de suspension : Support en caoutchouc, Info complémentaire : avec bielle/barre de poussée, marque : MAPCO, avec consigne : non, but du produit : Un kit de réparation de suspension du stabilisateur comprend les éléments nécessaires au renouvellement d'un dispositif de fixation/suspension de la barre antiroulis de votre voiture. Ces dispositifs sont au nombre de quatre (deux pour la fixation de la barre stabilisatrice aux longerons du châssis ou à la carrosserie, deux pour la jonction avec les triangles ou les barres de suspension des roues). Un kit standard se compose d'un silentbloc de suspension, de son support et de la visserie dédiée. Vous pouvez également opter pour un kit proposant deux ensembles de réparation, pour le remplacement simultané d'une paire de suspensions., quand changer : Les silentblocs d'une barre antiroulis sont des pièces d'usure, dont la défaillance se signale par des claquements sous le plancher de votre voiture et une dégradation progressive de la tenue de route. Le choix d'un kit de réparation de suspension du stabilisateur vous permettra de renouveler l'ensemble du dispositif défectueux, le support et la visserie étant généralement en aussi mauvais état que le silentbloc proprement dit., pourquoi changer : Rouler avec des silentblocs de barre stabilisatrice usagés diminue considérablement la tenue de route de votre véhicule. D'autre part, leur défaillance peut provoquer des dommages à la barre elle-même et aux autres éléments de votre train de roues. Le renouvellement de la totalité des composants d'un dispositif de fixation/suspension défaillant, grâce à un kit de réparation complet, rendra toutes ses propriétés à votre barre antiroulis, pour votre sécurité retrouvée.
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SIDEM
Triangle de suspension SIDEM 67276
SIDEM Triangle de suspension pour VOLVO: 480, 440, 460 & HYUNDAI: Tiburon, Pony & FIAT: Scudo, Tempra (160 MQ 93 SW), Tipo (160) & PEUGEOT: 307 (Restylée), 205 (Phase 1) (Ref : 67276) matériau : acier, type : bras, quantité : 1, Numéro d'article en paire : 67277, marque : SIDEM, avec consigne : non, rotule de suspension : oui, but du produit : Le triangle de suspension est un élément de sécurité et de confort de conduite. Fréquemment composé d'un silentbloc de suspension côté carrosserie et d'une rotule de suspension côté porte-fusée, il permet de relier les masses dites « fixes » du véhicule, telles le train roulant et les systèmes de freinage, à celles dites « suspendues », comme le moteur et le châssis. A l'origine en acier rigide, il se voit de plus en plus remplacé par des pièces moulées en aluminium. Malgré leur légèreté, ces dernières offrent une forte résistance tout en autorisant un mouvement oscillant d'amplitude soigneusement contrôlée., quand changer : Face à l'effort de conduite, les caoutchoucs des silentblocs et les rotules s'usent peu à peu. Plus rarement, la structure métallique du triangle de suspension peut subir un choc et se tordre. Une trajectoire flottante du véhicule ou un bruit de claquement au passage d'obstacles représente un signal d'alerte. La défectuosité des composants en caoutchouc, sous forme de déchirures ou de craquelures, est visible à l'œil nu., pourquoi changer : L'inconfort lié à une suspension défaillante oblige le conducteur à un effort constant sur le volant pour compenser la mauvaise trajectoire. Il représente donc un danger potentiel et une fatigue supplémentaire, tout en usant plus rapidement les pneumatiques et la mécanique. Une fois effectué, le remplacement des triangles de suspension se complète fréquemment d'une analyse du parallélisme des roues, afin de s'assurer de la qualité du montage.
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SIDEM
Rotule de direction SIDEM 45041
SIDEM Rotule de direction pour TOYOTA: Carina (E AT/ST19* UKP,E AT/ST19* Wagon UKP,E AT/ST19* Wagon JPP,E AT/ST19* JPP), Avensis (ZZT22*,ZZT22* Break,ZZT22* Berline,AT22*,AT22* Berline,AT22* Break), Auris (150 Prod. Japon Hatchback,150 Prod GB 5 Portes) & JAGUAR: X-Type (Break,Berline), XF (X250 Berline Phase 2,X250 Berline) & MAYBACH: Maybach & HYUNDAI: H1, Sonata (série 5 FL NF), i10 & DACIA: Logan (Pick-Up) (Ref : 45041) montage d'origine : NASTECH, longueur : 190.0 mm, Numéro d'article en paire : 45040, Filetage : FM14x1,5R, Dimension du cône : 12.7 mm, Taraudage ou filetage 1 : MM12x1,25R, marque : SIDEM, avec consigne : non, but du produit : La rotule de direction est une articulation qui relie le porte-fusée à la crémaillère. Elle a pour rôle d'assurer la rigidité de la direction en fonction de la conduite. La biellette de direction est composée d'une rotule intérieure (rotule axiale) et d'une rotule de direction (extérieure). Elle est vissée sur la crémaillère et permet d'assurer le parallélisme des roues. C'est une piècede sécurité qui est responsable du comportement des roues directrices et de la qualité/rapidité des réponses face aux changements de direction au même titre que les autres éléments du système de direction., quand changer : Il est conseillé de remplacer la rotule de direction tous les 100 000 kms. En dehors de cette fréquence conventionnelle, la rotule doit être changée dès que des signes d'usure apparaissent : vibrations dans la direction, bruits intempestifs, claquement de la roue, usure irrégulière du pneu, défauts dans la tenue de route, soufflet éventré, jeu latéral, direction imprécise. Un contrôle visuel peut être effectué lorsque les roues sont bien droites, en secouant également chaque rotule de manière à détecter un jeu éventuel., pourquoi changer : Une rotule de direction endommagée peut entraîner une perte de contrôle du véhicule, c'est pourquoi son changement est indispensable dès que des signes d'usure ou de défauts apparaissent. De surcroît, l'usure de la rotule peut entraîner des dommages supplémentaires sur l'équipement, notamment sur les pneus et la direction. Aussi, l'usure des pneus peut être prématurée et irrégulière, tandis qu'il est de plus en plus difficile de maintenir une trajectoire rectiligne lors de la conduite.
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Fiche technique / Caractéristiques / Composition
| Marque | SIDEM |
| Code barre EAN | 5413978162611 |
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