SIDEM Triangle de suspension SIDEM 3279 5413978180110

SIDEM Triangle de suspension pour FORD: Courrier/Courier, Fiesta (IV) (Ref : 3279) matériau : acier, type : bras, Référence de l'accessoire recommandé : 3003, Numéro d'article en paire : 3278, marque : SIDEM, avec consigne : non, rotule de suspension : oui, but du produit : Le triangle de suspension est un élément de sécurité et de confort de conduite. Fréquemment composé d'un silentbloc de suspension côté carrosserie et d'une rotule de suspension côté porte-fusée, il permet de relier les masses dites « fixes » du véhicule, telles le train roulant et les systèmes de freinage, à celles dites « suspendues », comme le moteur et le châssis. A l'origine en acier rigide, il se voit de plus en plus remplacé par des pièces moulées en aluminium. Malgré leur légèreté, ces dernières offrent une forte résistance tout en autorisant un mouvement oscillant d'amplitude soigneusement contrôlée., quand changer : Face à l'effort de conduite, les caoutchoucs des silentblocs et les rotules s'usent peu à peu. Plus rarement, la structure métallique du triangle de suspension peut subir un choc et se tordre. Une trajectoire flottante du véhicule ou un bruit de claquement au passage d'obstacles représente un signal d'alerte. La défectuosité des composants en caoutchouc, sous forme de déchirures ou de craquelures, est visible à l'œil nu., pourquoi changer : L'inconfort lié à une suspension défaillante oblige le conducteur à un effort constant sur le volant pour compenser la mauvaise trajectoire. Il représente donc un danger potentiel et une fatigue supplémentaire, tout en usant plus rapidement les pneumatiques et la mécanique. Une fois effectué, le remplacement des triangles de suspension se complète fréquemment d'une analyse du parallélisme des roues, afin de s'assurer de la qualité du montage.

MTS Catalyseur pour PEUGEOT: 306 (II Break/Estaten N5,II Sedan N5) (Ref : 04.3279) longueur : 2485.0 mm, Poids : 7.5 kg, marque : MTS, avec consigne : non, but du produit : Le catalyseur est intégré à la ligne d'échappement de votre véhicule. Sa fonction est de diminuer le taux de polluants dans les gaz d'échappement par transformation des molécules comme le monoxyde de carbone, le dioxyde d'azote, ou les hydrocarbures non brûlés en cas de moteur diesel, en émissions moins polluantes et en vapeur d'eau. Il est principalement composé d'un noyau en céramique poreuse entouré d'un alliage de métaux rares. Sur les véhicules diesel récents, il est désormais obligatoirement associé à un filtre à particules, chargé de retenir les particules fines générées par la combustion du gasoil., quand changer : En conditions normales d'utilisation, la durée de vie de votre catalyseur est d'environ 120 000 km. Des ratés d'allumage, un passage d'huile ou encore des fuites dans la ligne d'échappement peuvent cependant raccourcir cette longévité, voire endommager brutalement le catalyseur. Une fumée inhabituelle en sortie d'échappement, une perte de puissance ou des bruits métalliques soutenus peuvent être des signes qui conduiront à son remplacement., pourquoi changer : Un catalyseur en mauvais état n'assure pas correctement sa fonction de réduction des émissions polluantes. En plus du préjudice environnemental, votre véhicule risque de ne plus être aux normes et vous vous exposez à une sanction en cas de contrôle inopiné. Quoi qu'il en soit, il sera très probablement recalé au prochain contrôle technique. De surcroît, un catalyseur engorgé perturbe le fonctionnement du moteur, entraînant surconsommation, baisse de performances et usure prématurée.

SKF Roulement de roue pour KIA: Sephia (II), Shuma (II), Mentor & ALFA ROMEO: Alfetta (GT/GTV), Alfasud (I) & FIAT: 242, Ritmo (II 138), Croma (II 194-294 SW 194), 128, Ducato (230-231-232-234,II 250-251), Panda (MQ91 141), Stilo (FL Van), Uno (146), Marea (FL 185) & CHRYSLER: Sebring & HYUNDAI: Accent (TR), Grandeur (05/Azera) (Ref : VKBA 3279) quantité : 1, Bride Ø : 122.0 mm, Jante, nombre de trous : 4, marque : SKF, avec consigne : non, but du produit : Entre le porte-fusée et le moyeu de roue, le roulement de roue assure la rotation des roues. Il est conçu de manière à répondre à plusieurs contraintes telles que la résistance au démarrage ou la charge admise. Aussi, une faible résistance au roulement permet de réaliser des économies de carburant et d'optimiser la durée de vie des pneus, et le roulement de roue contribue à cette faible résistance. Il est constitué d'une bague extérieure et intérieure, d'une ou plusieurs cages contenants des billes ou des rouleaux. La bague extérieure est maintenue en place via le porte-fusée alors que la bague intérieure est libre et est insérée dans le moyeu de roue ou le tambour de frein. Sur les derniers modèles, il peut être intégré aux disques de frein, et muni d'une bague d'impulsion magnétique servant au signal ABS., quand changer : Le roulement de roue à une durée de vie d'environ 150 000 km. Il est à surveiller lorsque il émet unronronnement inhabituel. Indice clé : celui-ci est proportionnel à la vitesse, c'est pourquoi un roulement défaillant est relativement facile à identifier. Un ronronnement latéral (à droite dans les virages à gauche et vice-versa) peut aussi être le signe d'un roulement de roue défectueux. Lors du contrôle, il s'agit d'évaluer le jeu du roulement afin de connaître le degré d'urgence du remplacement. Résistant à l'usure, le roulement est lubrifié uniquement pour prévenir la rouille. Seul une déformation naturelle ou un choc peuvent entraver sa durée de vie. , pourquoi changer : Un roulement défectueux peut se détacher, tout comme le moyeu de roue sur lequel il est monté. Le moyeu étant le support essentiel de la roue, le roulement de roue est une pièce de sécurité qui doit être changé dès qu'un défaut est identifié.

LUK Kit d'embrayage pour AUDI: A3 (Série 2 Sportback,Série 2 Phase 2 Sportback,8P1 Série 2,Série 2 Sportback Quattro,Quattro 8P1 Série 2,Série 2 Phase 2), TT (série 2 Coupé,série 2 Roadster), S3 (Série 2 Sportback 8PA,Série 2 8P1), A1 (3 Portes) & VOLKSWAGEN: Golf (V,VI 4-Motion,VI 3 Portes,VI 5 Portes,V SW), Eos, Passat (B6 SW,B6 Berline), Scirocco (Phase 2), Jetta (III Phase 2 1K2,III 1K2) & SEAT: Altea (XL), Leon (II 1P1,II 1P1 Phase 2), Toledo (série 3)& SKODA: Octavia (1Z3 Berline,1Z5 Combi,1Z3 Berline Phase 2,1Z5 Combi Phase 2) (Ref : 624 3279 09) Composition : Disque et mécanisme, Composition : Disque et mécanisme, fonctionnement du volant moteur : Origine, Ajustement : avec réglage automatique, marque : LUK, avec consigne : non, volant moteur : non, butée d'embrayage : non, mécanisme d'embrayage : oui, but du produit : Le kit d'embrayage se compose toujours d'un mécanisme d'embrayage, d'un disque d'embrayage et parfois d'une butée d'embrayage selon les véhicules. Cet ensemble de pièce est placé entre le moteur et la boîte de vitesse. Il transmet la force du moteur aux roues via la boîte de vitesses. Cet entraînement est rompu lorsqu'on enfonce la pédale lors du changement de rapport. Cette séparation peut être effectuée par deux systèmes: dans un cas par le couple émetteur d'embrayage et un récepteur d'embrayage ou un dispositif de débrayage central, ou dans l'autre cas par un câble d'embrayage uniquement., quand changer : Le mécanisme d'embrayage ou plateau serre le disque d'embrayage contre le volant moteur pour transmettre la puissance moteur à la boîte de vitesses, et le disque d'embrayage ou disque garni a pour rôle de pallier les vibrations du moteur avec un système de ressorts pour amortir les à-coups. La butée d'embrayage comprime alors le diaphragme afin de libérer le disque et est équipée de roulements pour limiter les frictions. Les roues motrices reçoivent la puissance du moteur transmise sur l'embrayage par le volant moteur en passant par la boîte de vitesses. , pourquoi changer : Un kit d'embrayage doit être changé environ tous les 150 000 kilomètres, selon le type et l'environnement de conduite. Les signes symptomatiques d'un embrayage usé sont une pédale dure et une sensation que l'embrayage patine, ainsi qu'une odeur d'huile brûlée. À force de débrayer la garniture du disque d'embrayage s'use et le diaphragme ne peut plus assurer de pression pour accoupler le volant moteur au disque,c'est alors la panne assurée. Il faut alors changer le kit d'embrayage soit le disque, le plateau et la butée, sous peine d'endommager l'ensemble de la boîte de vitesses et du système d'embrayage. En effet, un embrayage défectueux ou usé ne transmet plus de couple et de puissance du moteur à la boîte, rendant ainsi tout changement de rapports laborieux voire impossible.

LUK Kit d'embrayage pour CITROËN: C3 (II A51), C4 (C41), Nemo, Jumpy (III VUL) & AUDI: TT (série 1 Quattro AU34,série 2 Coupé,série 2 Roadster,RS), A3 (Série 2 Phase 2 Sportback,Série 2 Sportback Quattro,Série 1 Phase 2 AU34,Cabriolet 8P,Série 1 AU34,Quattro 8P1 Série 2,Série 2 Sportback,Quattro Série 1 Phase 2 AU34,8P1 Série 2,Série 2 Phase 2,Quattro Série 1 AU34), S3 (Série 3 Phase 2 Limousine 8VS,Série 3 Phase 2 8V1,Série 1 8L1,Série 2 8P1), A1 (3 Portes), S1, Q3 (Série 1 8U,Série 1 8U Quattro Phase 2,Série 1 8U phase 2) & OPEL: Movano (B Phase 2 Traction Combi-Minibus), Omega (A Break) & FORD: Transit/Tourneo (Transit 2006 traction Phase 2,Custom Transitcombi Phase 2,Custom Transit Phase 2), Focus (I Hatchback) & FIAT: Scudo & SEAT: Altea (XL Phase 2,Phase 2,XL), Leon (II 1P1,II 1P1 Phase 2,IV KL1 HB 5 portes,I 1M1), Ibiza (IV Phase 2 HB 5 Portes,IV Phase 2 SC 3 Portes,III Phase 2), Alhambra (II 4-Motion,II,II Phase 2,III,III 4Motion) & SKODA: Fabia (II Phase 2 Combi,I Phase 2), Octavia (1Z5 Combi 4x4,1Z3 Berline Phase 2,1U5 Combi Phase 2 4X4,1Z5 Combi Phase 2 4x4,1Z5 Combi Phase 2,1Z5 Combi,1Z3 Berline,NX5 Combi,5E5 Combi,5E3 Berline), Yeti (Yéti Phase 2 4x4,4x4), Superb (II,II 4x4,II Combi 4x4,II Combi,II 4x4 Phase 2) & BMW: Serie 7 (Série 7 G11 Berline), Serie 5 (Série 5 G30 Berline), Serie 2 (Série 2 F22 Coupé), X5 (F15), M3 (E92 LCI) & ALFA ROMEO: Mi.To (Phase 2) & CADILLAC: CTS (II Estate,II Coupé) & MINI: MINI (3 F56 3 Portes LCI,3 F55 5 Portes LCI,3 F60 Countryman,3 F57 Cabriolet LCI) & VOLVO: V70 (III FL), XC 40 & VOLKSWAGEN: Transporter (7J/7H 7J,7J/7H 4-Motion 7J,T6 7H 4Motion,T6 Châssis cabine,T6 7J,7F,7E 4-Motion,7E,7H,4-Motion 7H,7F 4-Motion), Eos, Caddy (III Maxi,III,III Phase 2 Maxi 4Motion,III Phase 2 4Motion), New Beetle (II Berline,II Cabriolet), Tiguan (I Phase 2,I), Jetta (IV 162,IV Phase 2), Polo (V 3 portes,V 5 portes,IV,IV Phase 2,V Cross Phase 2), Touran (II,I Phase 2,I), Scirocco (Phase 2), Golf (V Plus,V,VI Plus,V SW,VI 4-Motion,VI 3 Portes,VI 5 Portes,VI SW,V 4Motion,IV Variant 4Motion,IV 4Motion), Bora (4Motion 1J2,1J2,Variant 4Motion 1J6,Variant 1J6), Sharan (III,II Phase 2,II Phase 2 4MOTION,II), Passat (B6 Berline,B6 CC,B6 SW 4-Motion,B6 SW,B6 Berline 4-Motion) & LAND ROVER: Defender (2019 90,2019 110), Discovery (V,V Phase 2), Range Rover (Sport II) & PEUGEOT: 306 (I N3,7A,7C.7S), Partner (M59 Utilitaire), 207 (3 portes), 5008 (II Phase 2 P87), 308 (II phase II SW) & JAGUAR: F Pace (FL) & HYUNDAI: i30 (III SW), Kauai (FL), Bayon, Kona (FL) & RENAULT: Master (III Traction Fourgon), Kangoo (II Express VU) & LEXUS: RX (IV AL20) (Ref : 624 3279 33) Composition : Disque, mécanisme et butée hydraulique, gamme équipementier : LuK RepSet Pro, Composition : Disque, mécanisme et butée hydraulique, fonctionnement du volant moteur : Origine, Ajustement : avec réglage automatique, marque : LUK, avec consigne : non, volant moteur : non, butée d'embrayage : oui, mécanisme d'embrayage : oui, but du produit : Le kit...

SIDEM Triangle de suspension pour VOLVO: 480, 440, 460 & HYUNDAI: Tiburon, Pony & FIAT: Scudo, Tempra (160 MQ 93 SW), Tipo (160) & PEUGEOT: 307 (Restylée), 205 (Phase 1) (Ref : 67276) matériau : acier, type : bras, quantité : 1, Numéro d'article en paire : 67277, marque : SIDEM, avec consigne : non, rotule de suspension : oui, but du produit : Le triangle de suspension est un élément de sécurité et de confort de conduite. Fréquemment composé d'un silentbloc de suspension côté carrosserie et d'une rotule de suspension côté porte-fusée, il permet de relier les masses dites « fixes » du véhicule, telles le train roulant et les systèmes de freinage, à celles dites « suspendues », comme le moteur et le châssis. A l'origine en acier rigide, il se voit de plus en plus remplacé par des pièces moulées en aluminium. Malgré leur légèreté, ces dernières offrent une forte résistance tout en autorisant un mouvement oscillant d'amplitude soigneusement contrôlée., quand changer : Face à l'effort de conduite, les caoutchoucs des silentblocs et les rotules s'usent peu à peu. Plus rarement, la structure métallique du triangle de suspension peut subir un choc et se tordre. Une trajectoire flottante du véhicule ou un bruit de claquement au passage d'obstacles représente un signal d'alerte. La défectuosité des composants en caoutchouc, sous forme de déchirures ou de craquelures, est visible à l'œil nu., pourquoi changer : L'inconfort lié à une suspension défaillante oblige le conducteur à un effort constant sur le volant pour compenser la mauvaise trajectoire. Il représente donc un danger potentiel et une fatigue supplémentaire, tout en usant plus rapidement les pneumatiques et la mécanique. Une fois effectué, le remplacement des triangles de suspension se complète fréquemment d'une analyse du parallélisme des roues, afin de s'assurer de la qualité du montage.