ELSTOCK Démarreur ELSTOCK 25-0274 5704651001588

ELSTOCK Démarreur pour FIAT: Ducato (280,Nuovo 279-280/2/4,R90 290), Argenta, 131 (Break,Berline), 132 & ALFA ROMEO: AR6 & SEAT: 131 (Ref : 25-0274) condition de la pièce : reconditionnée, sens de rotation : horaire, diamètre : 110.0 mm, Poids : 10.6 kg, puissance (KW) : 2.5 kw, tension : 12.0 V, ID de la version de la fiche : Plug, Pince : M10, Nombre de dents : 9, marque : ELSTOCK, avecconsigne : oui, but du produit : Le démarreur est une pièce essentielle de votre voiture. Sans lui, vous ne pourriez tout simplement pas faire tourner votre moteur. Autrefois à ressort ou à air comprimé, il est aujourd'hui électrique. Il fait partir du circuit de démarrage de votre véhicule. Son rôle consiste à lancer le moteur en convertissant l'énergie électrique de la batterie en énergie mécanique. Lorsque vous introduisez la clé de contact dans l'interrupteur (le Neimann) et que vous la faites tourner, vous activez une bobine appelée solénoïde (ou relais de démarreur). Cette bobine alimente le moteur électrique du démarreur et actionne en même temps le pignon d'entrainement du volant moteur qui permet le démarrage du véhicule., quand changer : Il existe plusieurs indices indiquant la nécessité de le changer. Si vous avez de plus en plus de difficultés à faire tourner le moteur, vous devriez songer à faire vérifier son bon état de fonctionnement. Si vous ne parvenez pas à démarrer, le problème peut venir du démarreur ou de la batterie. Il proviendra de la batterie si rien ne s'allume sur votre tableau de bord ou si l'intensité est anormalement faible. Dans le cas contraire, ce sera certainement le démarreur ou les liaisons électriques qui seront responsables de la panne., pourquoi changer : Il va sans dire qu'il est nécessaire de changer le démarreur lorsque vous commencez à rencontrer des difficultés à faire tourner votre moteur. Sans quoi vous irez inexorablement vers la panne assurée, peut-être au moment où vous vous y attendrez le moins. Remplacer le démarreur permet par ailleurs de vérifier l'état des connexions électriques, l'étanchéité du moteur et de détecter des fuites à proximité.

GATES Durite de turbocompresseur pour AUDI: A4 (Série 2 Avant 8E5,Série 2 Phase 2 Avant 8ED,Serie 2 8E2,Série 2 Cabriolet 8HE,Serie 2 Phase 2 8EC,Série 2 Phase 2 Quattro 8EC,Série 2 Phase 2 Avant Quattro 8ED,Série 2 Avant Quattro 8E5,Série 2 Quattro 8E2) (Ref : 09-0274) couleur : noir, matériau : polyéthylène (PE), diamètre intérieur : 52.0 mm,53.5 mm, Longueur de tuyau : 455.0 mm, marque : GATES, avec consigne : non,

ELSTOCK Compresseur, climatisation pour DAIMLER: XJ & JAGUAR: XJ (XJ40,Sovereign,XJ 40, 81), XJR (Ref : 51-0274) fluide frigorigène : R134a, condition de la pièce : reconditionnée, montage d'origine : SANDEN SD7H15, Poids : 7.2 kg, Nombre de trous de fixation : 8, Nombre de gorges : 1, Remplissage huile : 135.0 ml, Huile pour compresseur : PAG 100, marque : ELSTOCK, avec consigne : oui, but du produit : Le compresseur de climatisation est la pièce la plus importante du système de climatisation de votre véhicule. Son rôle consiste à aspirer le gaz à basse température et à basse pression, à le comprimer et à faciliter sa circulation à l'intérieur du système. Son action est provoquée par le moteur à l'aide d'une poulie. Bien qu'il en existe environ 40 sortes, la plupart des voitures sont équipées d'un compresseur alternatif ou d'un compresseur rotatif. Le premier se compose de plusieurs pistons tandis que le deuxième est constitué d'un rotor et de pales qui compriment le frigorigène en tournant. Le système de climatisation contribue à votre confort de conduite, c'est pourquoi vous ne devez pas le négliger., quand changer : La surface fonctionnelle du compresseur de climatisation s'use avec le temps. Un dysfonctionnement au niveau du ventilateur, une quantité anormalement faible ou importante de liquide frigorigène dans le système peut entraîner une usure prématurée du compresseur. Si vous remarquez que l'air froid tarde trop longtemps à arriver ou s'il n'arrive plus du tout, faites réviser votre système de climatisation. Il se peut que l'anomalie provienne de votre compresseur., pourquoi changer : Un compresseur de climatisation usé ne remplira plus correctement sa fonction. En cas d'usure ou de surcharge, c'est l'ensemble du circuit qui se verra affecté. A terme, il entraînera l'usure prématurée des autres éléments du système et occasionnera des dommages plus importants. N'attendez pas de réaliser un long trajet sous une grande chaleur pour constater que votre compresseur est défaillant, d'autant plus qu'un confort de conduite altéré est synonyme d'insécurité.

La sonde lambda permet au calculateur d'injection de déterminer la proportion du mélange air-carburant pour laquelle l'efficacité du moteur sera optimale. Elle assure une consommation réduite, ainsi qu'une diminution des émissions de polluants, permettant ainsi de satisfaire les règlementations antipollution.Une sonde lambda défaillante a pour conséquence de perturber le mélange air -carburant moteur.Cela provoque une augmentation des rejets polluants, des à -coups moteur, ainsi qu'une surconsommation de carburant.

LUK Emetteur d'embrayage pour KIA: Rio (I FD Break), Sorento (FY Phase 2) & CITROËN: Xsara (Break N2,Break Phase 2 N2), C25 (série 2), Jumper (II,I), ZX (N2), BX (Break XB), AX (ZA), Evasion (FL), Xantia (I X1), DS3 (A55), C4 (B7) & AUDI: Q5 (Série 1 8RB Phase 2), A8 (Série 2 Phase 2 Quattro,Série 2 Phase 2), A3 (Série 3 8V1), A4 (Série 1 Phase 2 8D2), 100 (Berline,Coupé), A6 (Allroad 2 Phase 2,Berline), SQ5 & SUZUKI: Swift (III Fab. Hongrie -3 portes,II SF Fab. Japon,III Fab. Hongrie -5 portes), Jimny (SN4), Grand Vitara (- 3 portes,XL7), X90 (SZ416) & OPEL: Movano (A,A Phase 2), Corsa (D 3 portes Phase 2,D 3 portes), Campo, Astra (J Sports Tourer) & HONDA: FR-V (FL) & NISSAN: Cabstar (F24M), Pick-up (D21) & TALBOT: Murena & SSANGYONG: Actyon (I) & FORD: Granada (85), Focus (III SW,III Hatchback), Courrier/Courier, Ranger (IIEQ), Escort (IV Hatchback) & FIAT: Ducato (II 250-251 Maxi,243-244-245-247 11Q) & DACIA: Duster (I SUV) & AUTOBIANCHI: Y10 (II) & TOYOTA: Hiace (RCH/LXH 10-20,YH/LH 50-60), Starlet (EP/NP8*), Crown, Corolla (90 Berline,30,110 Sedan fab. Japon), Carina (E AT/ST19* UKP,II ST17*), Liteace, Camry (SV/CV20 Berline), Hilux (KUN 2.,35,KUN 2.,35 Prod. Thailande,KUN25/15 Phase 2,KUN25/15 Phase 2 Prod. Thailande,KUN25/15 Prod. Thailande,KUN26/25/15,RN LN 3 & 4,KUN25/15), Auris (150 Prod GB 3 Portes,150 Prod GB 5 Portes), Avensis (AT22* Berline) & BMW: X1 (E84), Serie 1 (Série 1 E82 Coupé), X3 (E83 LCI), Serie 3 (Série 3 E46 Coupé,Série 3 F31 Touring,Série 3 E46 Berline), 1802, X5 (E53) & SAAB: 9000 (Berline,5 portes) & CHRYSLER: Grand Voyager (II) & ALFA ROMEO: 159 (Sportwagon) & MERCEDES-BENZ: Classe E (212 Berline,210 Break,211 Break,211 Berline), Classe G (G-461), Classe R (W251 phase II Longue,Long W251), Sprinter (901-905 313 CDI,901-905 311 CDI,901-905 312D,901-905 616 CDI,901-905 208 CDI,901-905 308 CDI,901-905 412D,901-905 211CDI,901-905 414,901-905 308D,901-905 216 CDI,901-905 212D,901-905 408D,901-905 410D,901-905 310D,901-905 214,901-905 411 CDI,901-905 316 CDI,901-905 208D,4-t Autobus/Autocar 904,901-905 416 CDI,901-905 210D,901-905 408 CDI,901-905 413 CDI,901-905 213 CDI,901-905 314), Vito (638), Classe V (638), Classe S (221 Limousine), Classe A (W169 Phase 2 5P) & VOLVO: S60, 850 (Break/Estate,Berline/Saloon), 440, 940 (Break/Estate), V40, S40, 460, 740 (Berline/Saloon), C70 (Cabriolet I), V70, 760, XC 90 (I), S70, V50 & VOLKSWAGEN: LT (II 28,II 35,II 46,III 46,III 35,III 28) & LANCIA: Thema (834 RL88 SW), Ypsilon & PEUGEOT: 306 (II Sedan N5,II Break/Estaten N5,II N5,7A,7C,7S), Boxer (I), 207 (3 portes) & JAGUAR: F type (Jaguar F-Type Roadster), XK (R Phase II,R Phase I,Phase I,8,Phase II) & VAUXHALL: Meriva (A), Signum (FL), Calibra, Movano (A FL,A), Vectra (C Sedan), Zafira (II), Brava, Carlton (Break), Omega (Berline), Cavalier, Astra (MK III Hatchback,MK IV Estate F35/F70,MK V Estate L35 - L70,MK II Belmont) & HYUNDAI: i30 (CW CZ,Hatchback CZ), i10 (II), Pony, Getz (TB 5 portes) & RENAULT: Laguna (II Berline BG),...

LUK Volant moteur pour MINI: MINI (R50/53) (Ref : 415 0274 10) Nombre de trous de fixation : 6, marque : LUK, avec consigne : non, but du produit : Le volant moteur (ou volant d'inertie) est une interface entre le moteur et la boite de vitesse passant par le kit d'embrayage. Fixé sur le vilebrequin, il a pour fonction de faciliter la transmission de l'embrayage tout en réduisant les vibrations. De plus, il emmagasine l'énergie cinétique et augmente le confort de conduite. Il peut être fixe ou bi-masses. Un volant bi-masses consiste en une partie fixe et mobile reliées par un système de ressort conçu différemment selon les modèles. , quand changer : La durée de vie du volant moteur dépend de sa nature. Fixe, il a une durée de vie indéfinie. Son usure et son état dépendent directement de l'action des pièces qui y sont reliées (embrayage, démarreur). Quant au bi-masses, il présente une durée de vie approximative de 100 000 - 200 000 km, car le ressort se fragilise avec le temps. Tout dépend de l'utilisation du véhicule (autoroute, ville). Aussi, des claquements intempestifs métalliques (notamment lors de l'accélération et la décélération), de fortes vibrations ou un passage délicat des vitesses (notamment en bas régime) peuvent être le signe d'un volant moteur défectueux. , pourquoi changer : Un volant moteur HS risque d'abîmer l'embrayage et d'autres pièces du fait de la production trop importante d'énergie cinétique. Il est directement responsable du bon fonctionnement de l'embrayage, d'autant qu'on note souvent une corrélation entre son taux d'usure et celui du disque d'embrayage. D'un point de vue économique et du confort de conduite, il est ainsi vivement recommandé de le remplacer si un défaut est constaté.