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ELSTOCK Démarreur pour KIA: Shuma (II), Mentor & AUDI: A4 (Série 2 Quattro 8E2), A6 (Série 1 AU55,Allroad 2,Série 1 AU55 Avant Quattro), 100 (44 443), TT (série 1 Quattro AU34), A8 (Série 1 Phase 2) & FIAT: Fiorino (146 FL93), Marea (FL 185 Week-End), Talento (290), Brava (182), Ducato (230-231-232-234,II 250-251), Tempra (160 MQ 93 SW), Tipo (160 RL 93), Punto (176 Van), Palio (Week End 178), Strada (II Pick-up) & AUTOBIANCHI: Y10 (I) & SKODA: Felicia (Pick up,Break,Van Plus,berline,Pick Up,Phase 2 Break,Berline,Fun), Forman, Favorit & BMW:Serie 5 (Série 5 E28) & CHRYSLER: Grand Voyager (III) & ALFA ROMEO: AR8 & LDV: 400 & VOLKSWAGEN: Caddy (II) & LANCIA: Kappa (838), Dedra (835) & PEUGEOT: Expert (III Tepee), 406 (Break), Boxer (I), 306 (II Break/Estaten N5) & HYUNDAI: Matrix, Sonata (série 4) (Ref : 25-1448) condition de la pièce : reconditionnée, sens de rotation : anti-horaire, diamètre : 76.0 mm, Poids : 3.0 kg, puissance (KW) : 1.0 kw, tension : 12.0 V, ID de la version de la fiche : Plug, Pince : M8, Nombre de dents : 9, marque : ELSTOCK, avec consigne : oui, but du produit : Le démarreur est une pièce essentielle de votre voiture. Sans lui, vous ne pourriez tout simplement pas faire tourner votre moteur. Autrefois à ressort ou à air comprimé, il est aujourd'hui électrique. Il fait partir du circuit de démarrage de votre véhicule. Son rôle consiste à lancer le moteur en convertissant l'énergie électrique de la batterie en énergie mécanique. Lorsque vous introduisez la clé de contact dans l'interrupteur (le Neimann) et que vous la faites tourner, vous activez une bobine appelée solénoïde (ou relais de démarreur). Cette bobine alimente le moteur électrique du démarreur et actionne en même temps le pignon d'entrainement du volant moteur qui permet le démarrage du véhicule., quand changer : Il existe plusieurs indices indiquant la nécessité de le changer. Si vous avez de plus en plus de difficultés à faire tourner le moteur, vous devriez songer à faire vérifier son bon état de fonctionnement. Si vous ne parvenez pas à démarrer, le problème peut venir du démarreur ou de la batterie. Il proviendra de la batterie si rien ne s'allume sur votre tableau de bord ou si l'intensité est anormalement faible. Dans le cas contraire, ce sera certainement le démarreur ou les liaisons électriques qui seront responsables de la panne., pourquoi changer : Il va sans dire qu'il est nécessaire de changer le démarreur lorsque vous commencez à rencontrer des difficultés à fairetourner votre moteur. Sans quoi vous irez inexorablement vers la panne assurée, peut-être au moment où vous vous y attendrez le moins. Remplacer le démarreur permet par ailleurs de vérifier l'état des connexions électriques, l'étanchéité du moteur et de détecter des fuites à proximité..
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ELSTOCK
Démarreur ELSTOCK 25-1448
ELSTOCK Démarreur pour KIA: Shuma (II), Mentor & AUDI: A4 (Série 2 Quattro 8E2), A6 (Série 1 AU55,Allroad 2,Série 1 AU55 Avant Quattro), 100 (44 443), TT (série 1 Quattro AU34), A8 (Série 1 Phase 2) & FIAT: Fiorino (146 FL93), Marea (FL 185 Week-End), Talento (290), Brava (182), Ducato (230-231-232-234,II 250-251), Tempra (160 MQ 93 SW), Tipo (160 RL 93), Punto (176 Van), Palio (Week End 178), Strada (II Pick-up) & AUTOBIANCHI: Y10 (I) & SKODA: Felicia (Pick up,Break,Van Plus,berline,Pick Up,Phase 2 Break,Berline,Fun), Forman, Favorit & BMW:Serie 5 (Série 5 E28) & CHRYSLER: Grand Voyager (III) & ALFA ROMEO: AR8 & LDV: 400 & VOLKSWAGEN: Caddy (II) & LANCIA: Kappa (838), Dedra (835) & PEUGEOT: Expert (III Tepee), 406 (Break), Boxer (I), 306 (II Break/Estaten N5) & HYUNDAI: Matrix, Sonata (série 4) (Ref : 25-1448) condition de la pièce : reconditionnée, sens de rotation : anti-horaire, diamètre : 76.0 mm, Poids : 3.0 kg, puissance (KW) : 1.0 kw, tension : 12.0 V, ID de la version de la fiche : Plug, Pince : M8, Nombre de dents : 9, marque : ELSTOCK, avec consigne : oui, but du produit : Le démarreur est une pièce essentielle de votre voiture. Sans lui, vous ne pourriez tout simplement pas faire tourner votre moteur. Autrefois à ressort ou à air comprimé, il est aujourd'hui électrique. Il fait partir du circuit de démarrage de votre véhicule. Son rôle consiste à lancer le moteur en convertissant l'énergie électrique de la batterie en énergie mécanique. Lorsque vous introduisez la clé de contact dans l'interrupteur (le Neimann) et que vous la faites tourner, vous activez une bobine appelée solénoïde (ou relais de démarreur). Cette bobine alimente le moteur électrique du démarreur et actionne en même temps le pignon d'entrainement du volant moteur qui permet le démarrage du véhicule., quand changer : Il existe plusieurs indices indiquant la nécessité de le changer. Si vous avez de plus en plus de difficultés à faire tourner le moteur, vous devriez songer à faire vérifier son bon état de fonctionnement. Si vous ne parvenez pas à démarrer, le problème peut venir du démarreur ou de la batterie. Il proviendra de la batterie si rien ne s'allume sur votre tableau de bord ou si l'intensité est anormalement faible. Dans le cas contraire, ce sera certainement le démarreur ou les liaisons électriques qui seront responsables de la panne., pourquoi changer : Il va sans dire qu'il est nécessaire de changer le démarreur lorsque vous commencez à rencontrer des difficultés à fairetourner votre moteur. Sans quoi vous irez inexorablement vers la panne assurée, peut-être au moment où vous vous y attendrez le moins. Remplacer le démarreur permet par ailleurs de vérifier l'état des connexions électriques, l'étanchéité du moteur et de détecter des fuites à proximité.
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FACET Débitmètre de masse d'air pour RENAULT: Mégane (III Coupé-Cabriolet,III Phase 2 Coupé,III Estate,III Phase 2,III Phase 3 Coupé Cabriolet,III Phase 3 Coupé,III Phase 3,III Phase 2 Estate,III Coupé,III Phase 3 Estate,III), Clio (IV Estate,IV 5 portes,Collection 3 portes,III Estate,III 3 portes Phase 2,IV Phase 2 Estate,IV Phase 2 5 portes,IV estate societe,IV FL societe,III 5 portes Phase 2,IV FL estate societe,Collection 5 portes,III Estate Phase 2,IV societe), Modus (Grand Modus,Phase 2), Fluence (Phase 2,Mégane Génération), Scenic (III,III Phase 2,Grand Scenic III,Grand Scenic III Phase 2,III Phase 2 XMOD), Laguna (III Phase 2 Coupé,III Phase 2 Berline,III Berline,III Estate,III Phase 2 Estate), Captur (phase 2), Latitude (Berline), Twingo (II X44,II Phase 2 X44) & DACIA: Dokker (Van), Duster (I Phase 2 SUV,II,I Phase 2 Van), Lodgy, Logan (II Phase 2 Berline,II Phase 2 MCV,II MCV,II Berline), Sandero (II Phase 2,II) & NISSAN: NV200 (ESP Fourgon,Combi,ESP EVALIA,Fourgon), Pulsar (N17), Qashqai (+2 Phase 2 JJ10E,Phase 2 J10E), Note (Phase 2 E11E,E11E), Cube (Z12), Juke (Phase 4,I F15E UK Phase 2,Phase 2 UK,UK) (Ref : 10.1448) pièce neuve d'origine. gamme équipementier : Made in Italy - OE Equivalent, longueur : 110.0 mm, Type de boîtier : Boîtier plastique, Nombre de connexions : 4, Ø admission : 70.0 mm, Ø Sortie : 70.0 mm, marque : FACET, avec consigne : non, but du produit : Le rôle du débitmètre de masse d'air de votre véhicule, implanté en sortie de filtre à air, est d'effectuer en permanence des mesures précises du fluxd'air reçu par le moteur. Aucune correction n'est requise quelle que soit la densité de l'air liée aux variations de température ou d'altitude. Ces mesures sont transmises en temps réel au calculateur de bord, lequel adapte en continu les paramètres d'injection de carburant. Le mélange air/carburant est donc optimal à tout moment et en toutes conditions, pour des performances constantes du moteur et une consommation minimale., quand changer : Hormis le signalement par voyant au tableau de bord, un débitmètre de masse d'air défectueux aura pour symptômes un ralenti instable, une diminution de la puissance, des ratés, une surconsommation de carburant, le rejet de fumées inhabituelles et des calages répétés. Ce dysfonctionnement, le plus souvent, est dû à un encrassement progressif. Le débitmètre étant très fragile et donc difficile à nettoyer, la meilleure solution est de le remplacer., pourquoi changer : Quelle que soit la raison de son dysfonctionnement, le débitmètre de masse d'air envoie des mesures erronées au calculateur de bord. Il en résulte de mauvais paramètres d'injection et une régulation déficiente du mélange entre l'air et les gaz de carburant. Hormis la surconsommation et la baisse de performances de votre véhicule, s'ajoute à terme un risque important de surchauffe et de dommages au catalyseur.
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MAHLE Aftermarket
Radiateur moteur MAHLE Aftermarket CR 1448 000S
MAHLE Aftermarket Radiateur moteur pour FIAT: Doblo (Cargo II,II,Phase 2,Cargo Phase 2,Cargo 223,223) (Ref : CR 1448 000S) gamme équipementier : BEHR, type : soudé, Longueur de filet : 700.0 mm, Largeur de filet : 306.0 mm, Profondeur de filet : 38.0 mm, marque : MAHLE Aftermarket, avec consigne : non, but du produit : Généralement composé d'aluminium ou de cuivre, le radiateur du moteur va permettre à ce dernier d'évacuer le surplus de chaleur produit lors de son fonctionnement. Le radiateur a donc pour fonction d'éviter une surchauffe du groupe motopropulseur qui pourrait fortement l'endommager. Pour assurer sa mission de régulation thermique, le radiateur fait intervenir le liquide de refroidissement et au moins un ventilateur afin de maintenir la température du moteur proches de valeurs raisonnables. Le radiateur du moteur peut, dans certain cas, être appelé radiateur de refroidissement., quand changer : La situation généralement centrale du radiateur sous le capot rend son changement inévitable en cas d'accident frontal. Suite à une collision mettant en cause le pare-choc ou le capot du véhicule il est donc indispensable de penser à vérifier l'état de son radiateur. En effet, ce dernier peut ne pas présenter de dysfonctionnement en apparence, mais sa position au sein du moteur le fragilise très fréquemment en cas de choc frontal. Outre les cas d'accidents, le radiateur du moteur peut présenter, comme la plupart des composants du moteur, des fuites. Celles-ci seront aisément repérables grâce aux traces blanches déposées sur le radiateur lors de l'évaporation du liquide de refroidissement. Si la fuite est récente et peu importante il vous sera possible de la réparer vous-même grâce à un anti-fuite radiateur., pourquoi changer : Le radiateur du moteur est un élément indispensable au fonctionnement du véhicule. Sans ce dernier, l'énergie thermique produite par le moteur en marche ne pourrait s'évacuer. Le moteur présenterait alors rapidement une surchauffe qui entraînerait automatiquement son dysfonctionnement ou sa casse. La défaillance du moteur interviendra très peu de temps après celle du radiateur. Ainsi, un radiateur défectueux doit être réparé ou remplacé très rapidement, le principal risque étant l'immobilisation du véhicule et l'impossibilité totale de se servir de ce dernier jusqu'au remplacement du radiateur.
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Norauto
Arrache Rotule À Choc 40 Cm Laser 1448
Cet arrache rotule LASER en acier trempé noir a une longueur de 40 cm. Il permet le démontage des rotules en positionnant la fourche autour de l'axe de la rotule. Un coup de marteau sur la tête bombée de cet arrache rotule vous permet d'enlever la rotule. L'écartement de la fourche est de 20 mm.La longueur du manche permet un meilleur levier et l'embout est quadrillé pour une meilleure prise en main.
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Gunther
- 1448 - jeu de plein air - planeur à catapulte - spatz
Description du produit: PLANEUR A CATAPULTE "SPATZ" / AVIATION RAPIDE, AILES EN FILM TENDU, PIROUETTES AERIENNES IMPRESSIONNANTES GRACE A SES AILERONS DE QUEUE FLEXIBLES Contenu du packaging: Planeur a catapulte "spatz" Nécessite des piles: Non
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Fiche technique / Caractéristiques / Composition
| Marque | ELSTOCK |
| Code barre EAN | 5704651006415 |
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