ELSTOCK Démarreur ELSTOCK 45-0470 5704651041591

ELSTOCK Démarreur (Ref : 45-0470) condition de la pièce : reconditionnée, sens de rotation : horaire, diamètre : 102.0 mm, Poids : 33.2 kg, puissance (KW) : 9.2 kw, tension : 24.0 V, ID de la version de la fiche : M5, Pince : M10, Nombre de dents : 12, marque : ELSTOCK, avec consigne : oui, but du produit : Le démarreur est une pièce essentielle de votre voiture. Sans lui, vous ne pourriez tout simplement pas faire tourner votre moteur. Autrefois à ressort ou à air comprimé, il est aujourd'hui électrique. Il fait partir du circuit de démarrage de votre véhicule. Son rôle consiste à lancer le moteur en convertissant l'énergie électrique de la batterie en énergie mécanique. Lorsque vous introduisez la clé de contact dans l'interrupteur (le Neimann) et que vous la faites tourner, vous activez une bobine appelée solénoïde (ou relais de démarreur). Cette bobine alimente le moteur électrique du démarreur et actionne en même temps le pignon d'entrainement du volant moteur qui permet le démarrage du véhicule., quand changer : Il existe plusieurs indices indiquant la nécessité de le changer. Si vous avez de plus en plus de difficultés à faire tourner le moteur, vous devriez songer à faire vérifier son bon état de fonctionnement. Si vous ne parvenez pas à démarrer, le problème peut venir du démarreur ou de la batterie. Il proviendra de la batterie si rien ne s'allume sur votre tableau de bord ou si l'intensité est anormalement faible. Dans le cas contraire, ce sera certainement le démarreur ou les liaisons électriques qui seront responsables de la panne., pourquoi changer : Il va sans dire qu'il est nécessaire de changer le démarreur lorsque vous commencez à rencontrer des difficultés à faire tourner votre moteur. Sans quoi vous irez inexorablement vers la panne assurée, peut-être au moment où vous vous y attendrez le moins. Remplacer le démarreur permet par ailleurs de vérifier l'état des connexions électriques, l'étanchéité du moteur et de détecter des fuites à proximité.

INA Kit de distribution pour CITROËN: Xsara (Coupé Phase 2 N0,Coupé N0,Berline Phase 2 N1,Berline N1,Break N2,Break Phase 2 N2), C5 (Break), Jumper (I,II), Berlingo (M59 Utilitaire,M59 Break,M49), Xsara Picasso, Dispatch (I Phase 2,I), Jumpy (Phase 2,I), Relay (I,II), Evasion (FL), Xantia (II X1,II Break X1), Synergie (FL), C4 (Sedan) & AUDI: A3 (Série 4 Sportback,Cabriolet 8V), A5 (II Coupé) & SUZUKI: Vitara (LY Phase 2,ET/TA), Alto (AMF310), Grand Vitara & OPEL: Ascona (A Break) & FORD: Ranger (III TKE Phase 3) & FIAT: Scudo (FL), Ducato (II 250-251,230-231-232-234,243-244-245-247 15Q,243-244-245-247 11Q,II MY2011 35 17Q), Ulysse (U6 FL) & TOYOTA: Avensis (T27 Phase 2 Berline) & CADILLAC: BLS (Wagon C69) & MINI: MINI (2 R58 Coupé,2 R60 Countryman) & LAND ROVER: Defender (2 90) & LANCIA: Zeta (U60) & PEUGEOT: 307 (Restylée SW,Break,SW,Restylée,Restylée Break), Boxer (I,II), 306 (II N5,7A,7C,7S,II Sedan N5,II Break/Estaten N5), Ranch (M49), 607 (Phase 2), 206 (SW), 806 (phase 2), Expert (II,I), 406 (Phase 2 Berline,Berline,Phase 2 Break,Break), Partner (M49,M59 Utilitaire,M59 Break) & JAGUAR: X-Type (FL Break,FL Berline) & VAUXHALL: Zafira (II FL) & HYUNDAI: Accent (FLRB,TR,RB), Pony, i20 (- 5 portes Prod. Indes), Coupé (FL), Equus, H1 (TURKEY), i30 (CW CZ) & MITSUBISHI: Colt (FL Z30 3 portes) & LEXUS: LS (IV XF40) (Ref : 530 0470 10) Type de galet tendeur de courroie : mécanique, Nombre de dents 1 : 141, marque : INA, avec consigne : non, galet tendeur de courroie de distribution : oui, galet enrouleur de courroie de distribution : oui, pompe à eau : non, but du produit : Le kit de distribution est un ensemble de pièces essentiel du moteur qui a pour rôle de synchroniser les pistons et les soupapes dans le principe de combustion. Il est composé d'au minimum d'un galet tendeur de distribution et/ou d'un galet enrouleur de distribution et de la courroie crantée. Celle-ci entraînée par le vilebrequin, produit l'énergie mécanique tandis que les galets sont les garants de son fonctionnement car ils permettent son enroulement et sa tension. Parfois il entraîne en plus la pompe à eau qui refroidit le moteur grâce au liquide de refroidissement., quand changer : La fréquence de remplacement d'un kit de distribution est extrêmement variable. La moyenne de remplacement est estimée entre 50 000 et 240 000 km ou entre 2 et 10 ans (la moyenne étant de 100 000 km / 3 ans). Une fuite de la pompe à eau est l'une des causes les plus courantes d'une rupture de la courroie de distribution. Surtout, il est conseillé de remplacer le kit dès que la préconisation constructeur est atteinte car il n'y aucun moyen d'évaluer l'état et l'usure d'un kit au cours de son utilisation. , pourquoi changer : Le kit de distribution est non seulement responsable du bon fonctionnement du moteur mais sa défaillance peut provoquer des dommages majeurs. Les pistons peuvent percuter les soupapes et l'arbre à cames. Les débris engendrés par cette collision peuvent causer la destruction du...

TYC Phare avant pour MITSUBISHI: Lancer (CS/CT Break,CS/CT Berline,Evolution VII-IX CT9A) (Ref : 20-0470-25-2) côté : gauche, couleur : chrome, marque : TYC, avec consigne : non, correcteur de portée lumineuse : non, but du produit : Pièce essentielle de l'équipement d'éclairage et de signalisation, le projecteur principal, monté par paire à l'avant de votre véhicule, assure les fonctions feu de route, de croisement et de position. Sur certains modèles, ils servent aussi de feu diurne, de clignotant et de feu de brouillard. La lumière des ampoules est diffusée via un réflecteur ou une loupe. Souvent, une seule ampoule, de type halogène ou xénon, assure la fonction feu de route et feu de croisement. Sur de nombreux modèles, les projecteurs principaux sont ajustables en hauteur grâce à une commande électrique, parfois automatiquement, pour un éclairage optimal selon la répartition des charges passagers et bagages à l'intérieur du véhicule., quand changer : En cas de détérioration constatée, par un choc ou pour toute autre raison comme l'apparition d'une fissure de la glace, de buée à l'intérieur du bloc optique, le projecteur principal doit être remplacé. La défection d'une ampoule peut également être due à un connecteur grillé, lorsque celle-ci reste trop longtemps allumée. Il faut toujours vérifier ses phares après un choc à l'avant. Comme tous les autres équipements de signalisation et d'éclairage, ils se doivent d'être en parfait état. , pourquoi changer : Un projecteur principal performant, c'est l'assurance d'y voir le plus clair possible en toutes circonstances, mais aussi d'être vu. Un feu de croisement défectueux, et vous n'éclairez plus le bas-côté. Ou bien le véhicule que vous allez croiser vous prend pour un deux-roues ! Pour rouler en toute sécurité autant qu'aux yeux de la loi, le bon état permanent de vos phares est primordial.

TYC Phare avant pour MITSUBISHI: Lancer (CS/CT Berline,CS/CT Break,Evolution VII-IX CT9A) (Ref : 20-0470-35-2) côté : gauche, couleur : noir, marque : TYC, avec consigne : non, correcteur de portée lumineuse : non, but du produit : Pièce essentielle de l'équipement d'éclairage et de signalisation, le projecteur principal, monté par paire à l'avant de votre véhicule, assure les fonctions feu de route, de croisement et de position. Sur certains modèles, ils servent aussi de feu diurne, de clignotant et de feu de brouillard. La lumière des ampoules est diffusée via un réflecteur ou une loupe. Souvent, une seule ampoule, de type halogène ou xénon, assure la fonction feu de route et feu de croisement. Sur de nombreux modèles, les projecteurs principaux sont ajustables en hauteur grâce à une commande électrique, parfois automatiquement, pour un éclairage optimal selon la répartition des charges passagers et bagages à l'intérieur du véhicule., quand changer : En cas de détérioration constatée, par un choc ou pour toute autre raison comme l'apparition d'une fissure de la glace, de buée à l'intérieur du bloc optique, le projecteur principal doit être remplacé. La défection d'une ampoule peut également être due à un connecteur grillé, lorsque celle-ci reste trop longtemps allumée. Il faut toujours vérifier ses phares après un choc à l'avant. Comme tous les autres équipements de signalisation et d'éclairage, ils se doivent d'être en parfait état. , pourquoi changer : Un projecteur principal performant, c'est l'assurance d'y voir le plus clair possible en toutes circonstances, mais aussi d'être vu. Un feu de croisement défectueux, et vous n'éclairez plus le bas-côté. Ou bien le véhicule que vous allez croiser vous prend pour un deux-roues ! Pour rouler en toute sécurité autant qu'aux yeux de la loi, le bon état permanent de vos phares est primordial.

INA Kit de courroie d'accessoire pour KIA: Sportage (II Phase 2 Fab. Slovaquie,II,II Phase 2 Fab. Corée), Rio (II BN Phase 2,III IH Sedan) & CITROËN: Jumpy (II VUL), Berlingo (M59 First Utilitaire,M59 Utilitaire), Jumper (III Phase 3 Fourgon) & AUDI: A3 (Série 3 Phase 2 Sportback Quattro,Série 2 Phase 2 Sportback,Série 2 Sportback Quattro,Série 1 Phase 2 AU34,Série 3 Phase 2 Sportback,Série 1 AU34,Quattro 8P1 Série 2,Série2 Sportback,Quattro Série 1 Phase 2 AU34,8P1 Série 2,Série 2 Phase 2), A4 (Série 2 Phase 2 Avant 8ED,Serie 2 Phase 2 8EC), TT (série 1 Quattro AU34,série 1 AU34), A5 (II Coupé Quattro,Cabriolet II), S3 (Série 4 Limousine 8YS), Q7 (Série 2 Phase 2), Q2, A6 (Série 3 Avant), Q3 (Série 1 8U Quattro) & OPEL: Astra (G F08,F48) & NISSAN: Navara (D40M,Facelift D40M), Qashqai (+2 Phase 2 JJ10E) & FORD: Transit/Tourneo (Transit 2006 traction Phase 2,Transit 2014 traction,Custom Transit Phase 2), Connect (Transit Connect II), Ranger (III TKE Phase 2), Galaxy (I VX,III), Mondeo (II GD berline,IV CA2 SW), Ecosport (Phase 3) & FIAT: Ducato (230-231-232-234,II 250 Chassis,II MY2011 33 15Q,II MY2011 35 17Q), Bravo (II FL 198), 500 (C,L), Punto (Grande Punto 199 Van) & DACIA: Sandero (II Phase 2) & PIAGGIO: Porter & SEAT: Altea (XL,Phase 2,XL Phase 2,Phase 3), Toledo (série 2,série 3), Ibiza (III Phase 2,IV HB 5 portes,III), Leon (I 1M1,II 1P1,II 1P1 Phase 2), Inca, Alhambra (II Phase 2 4-Motion,III,II,I), Cordoba (IV), Exeo (Berline) & TOYOTA: Prius (Plug In 1), Hilux (KUN 2.,35 Prod. Thailande,KUN25/15 Phase 2 Prod. Thailande), Carina (E AT/ST19* UKP) & SKODA: Octavia (1Z5 Combi,1Z3 Berline,1Z3 Berline Phase 2,1Z5 Combi Phase 2,1U2 Berline Phase 2,1U5 Combi Phase 2,1U5 Combi Phase 2 4X4,1Z5 Combi Phase 2 4x4), Roomster, Rapid (Spaceback,phase 2,phase 2 Spaceback), Fabia (I Combi Phase 2,I Sedan Phase 2,I,I Sedan,I Combi,I Phase 2), Felicia (Pick up) & BMW: Serie 5 (Série 5 F10 Berline,Série 5 G31 LCI Touring,Série 5 G30 Berline), M3 (F80 LCI), Serie 4 (Série 4 F36 Gran Coupé), Serie 3 (Série 3 E92 LCI Coupé), Serie 7 (Série 7 G12 Limousine,Série 7 G11 Berline), Serie 2 (Série 2 F22 Coupé) & SAAB: 9000 (Berline) & MERCEDES-BENZ: Classe GLK (204 Phase 2), Série 124 (W124 T124 Break 200-320,W124 Berline 200-500), Classe G (-GE), Transporter (T1 600 407-410 611), Classe ML (163), Classe R (W251 phase II Longue) & CADILLAC: SRX & VOLVO: XC 70, S80 (II),340 (345), V70 (II) & VOLKSWAGEN: Touareg (I), Transporter (4-Motion 7H,7H,7J/7H 4-Motion 7J,F7D), Caddy (III Maxi,III), New Beetle (I Phase 3,I Phase 3 Cabriolet,I), LT (II 46,II 35,II 28), Tiguan (I), Jetta (III 1K2,III Phase 2 1K2), Fox, Polo (III,V 5 portes,V 3 portes,IV Berline,III Phase 2), Touran (I Phase 2,III), Scirocco, Golf (V Plus,V,VI 4-Motion,VI 3 Portes,VI 5 Portes,IV,VI SW,V 4Motion,IV Variant 4Motion,IV Variant,IV 4Motion), Bora (Variant 4Motion 1J6,4Motion 1J2,1J2), Sharan (II,II 4-Motion,III,II Phase 2), Passat (B6 Berline,B6 SW) & LANCIA: Musa (FL), Phedra, Ypsilon & INFINITI: Q50...

ATE Flexible de frein pour MERCEDES-BENZ: Transporter (600 507-512 667,T1 600 407-410 611,600 609668), Classe S (W108, W109) (Ref : 83.6104-0470.3) longueur : 470.0 mm, Taraudage [mm] : M10x1, Filetage extérieur : M10x1, marque : ATE, avec consigne : non, but du produit : Le flexible de frein est l'élément de raccord mobile de puis le maître-cylindre vers vos freins (étriers ou cylindres de roue), ils font la liaison entre la carrosserie (point fixe) et les trains roulant (points mobiles), pour acheminer sous pression le liquide de frein. Un véhicule, en fonction de ses équipements de freinage, est généralement composé de 3 à 8 flexibles. Créé à partir d'un caoutchouc souple, contrastant avec les canalisations en acier rigide, le flexible de frein est spécialement fabriqué pour résister aux mouvements des trains des roues et aux fortes pressions., quand changer : Dès l'apparition de craquelures sur le caoutchouc, vous devez changer vos flexibles. Une fuite nécessitera quant à elle son changement immédiat. D'une manière générale, les flexibles doivent être contrôlés en même temps que le système de freinage de votre véhicule. Il est généralement conseillé de les contrôler à la fin de chaque hiver, puisque rouler sur la neige et sur le sel peut les endommager., pourquoi changer : Il en va de votre sécurité. Une fuite du flexible de frein et vous vous retrouvez dans l'incapacité de freiner. Il est tout aussi nécessaire de les contrôler fréquemment afin de détacter une usure prématurée. Pour ce faire, vérifiez toujours qu'ils soient en permanence parfaitement lubrifiés sous leur gaine étanche.