ELSTOCK Démarreur ELSTOCK 45-3097 5704651043021

Le démarreur CEVAM vous apporte la garantie d’une pièce d’origine avec une rénovation de qualité. Cette pièce d'échange standard est issue d’un process de rénovation certifié ISO-9001. Les pièces d'usure ont été systématiquement remplacées par des pièces neuves commes les roulements, les bagues, etc.

ELSTOCK Démarreur (Ref : 45-3097) condition de la pièce : reconditionnée, sens de rotation : horaire, diamètre : 110.0 mm, Poids : 8.2 kg, puissance (KW) : 4.0 kw, tension : 24.0 V, ID de la version de la fiche : M4, Pince : M10, Nombre de dents : 9, marque : ELSTOCK, avec consigne : oui, but du produit : Le démarreur est une pièce essentielle de votre voiture. Sans lui, vous ne pourriez tout simplement pas faire tourner votre moteur. Autrefois à ressort ou à air comprimé, il est aujourd'hui électrique. Il fait partir du circuit de démarrage de votre véhicule. Son rôle consiste à lancer le moteur en convertissant l'énergie électrique de la batterie en énergie mécanique. Lorsque vous introduisez la clé de contact dans l'interrupteur (le Neimann) et que vous la faites tourner, vous activez une bobine appelée solénoïde (ou relais de démarreur). Cette bobine alimente le moteur électrique du démarreur et actionne en même temps le pignon d'entrainement du volant moteur qui permet le démarrage du véhicule., quand changer : Il existe plusieurs indices indiquant la nécessité de le changer. Si vous avez de plus en plus de difficultés à faire tourner le moteur, vous devriez songer à faire vérifier son bon état de fonctionnement. Si vous ne parvenez pas à démarrer, le problème peut venir du démarreur ou de la batterie. Il proviendra de la batterie si rien ne s'allume sur votre tableau de bord ou si l'intensité est anormalement faible. Dans le cas contraire, ce sera certainement le démarreur ou les liaisons électriques qui seront responsables de la panne., pourquoi changer : Il va sans dire qu'il est nécessaire de changer le démarreur lorsque vous commencez à rencontrer des difficultés à faire tourner votre moteur. Sans quoi vous irez inexorablement vers la panne assurée, peut-être au moment où vous vous y attendrez le moins. Remplacer le démarreur permetpar ailleurs de vérifier l'état des connexions électriques, l'étanchéité du moteur et de détecter des fuites à proximité.

LUK Kit d'embrayage pour KIA: Sportage (II Phase 2 Fab. Slovaquie,III Fab. Slovaquie), Soul, Ceed (SW II) & FORD USA: Explorer & CITROËN: Jumper (III Phase 1/2 Cabine), Berlingo (B9 Break), DS3 (A55) & AUDI: A4 (Série 1 Cabriolet Quattro 8H7,Série 1 Avant Quattro 8D5,Série 1 Cabriolet 8H7,Série 1 Avant AU45,Série 1 Phase 2 Avant 8D5,Série 2 Avant Quattro 8E5,Série 2 Quattro 8E2,Série 1 Quattro 8D2,Série 1 Phase 2 8D2,Série 1 8D2), A3 (Série 2 Phase 2 Sportback,Série 3 Limousine 8VS), Coupé (8B,8B Quattro), 200 (44 Quattro,44), 90 (89 & 8A,89 & 8A Quattro), A6 (Série 3 Avant Quattro,Série 2 Avant,Série 1 AU55 Avant,Série 1 AU55 Avant Quattro,Série 3 Berline Quattro,Série 3 Avant,Série 2 Quattro,Série 2 Avant Quattro,Série 3 Berline,Série 2,Allroad 2), Quattro, 100 (44 443,44 Avant 445,4A 4A2,44 Avant Quattro 445,44 Quattro 443), Q5 (Série 1 8RB Phase 2), Cabriolet (8G), S5 (Coupé), A7 (4G Sportback Quattro), A5 (Coupé Quattro,Sportback Quattro 8TA,Coupé), 80 (B4,B4 Quattro,B3 Quattro,B3), S4 (Série 1 Phase 2), A8 (Série 1 Phase 2,Série 1 Quattro,Série 1) & NISSAN: NV400 (Châssis/Plancher Propulsion) & BUICK: Electra & DS: DS7 (Crossback) & FIAT: Bravo (II 198), Doblo (III 263,Cargo III 263 Pick Up), Punto (Nuova Punto 199 3 portes), Stilo (FL Multiwagon), Ducato (243-244-245-247 15Q) & DACIA: Sandero & DAEWOO: Kalos (T200 Berline 4p) & SEAT: Exeo (Break,Berline), Leon (III 5F1 5 portes) & TOYOTA: Dyna (KD), Previa (/Tarago), Verso (AU-ZG), Yaris (KSP90/NLP90/SCP90 Fab. France 3 portes,KSP90/NLP90/SCP90 Fab. France 5 portes,3 KSP130/NLP130/NSP130 Fab. France), Hilux (RN YN LN 5 & 6), Auris (150 Phase 2 Prod GB Hatchback), RAV4 (III,IV), Avensis (T27 Berline,T27 Break), Land Cruiser (SW UZJ/VDJ), Model F & SKODA: Octavia (5E3 Berline) & BMW: Serie 1 (Série 1 F20 5 portes,Série 1 F21 3 portes) & ALFA ROMEO: 159 (Sportwagon,Berlina), Giulietta (III) & MERCEDES-BENZ: Classe CLS (257 Coupé) & VOLVO: S90, V70, S40 & VOLKSWAGEN: Passat (B5.5 Variant,B5.5 Berline,B5 Variant,B5.5 Variant 4-Motion), UP (3 portes), Phaeton (Phase I) & PEUGEOT: 307 (Restylée), 207+, 308 (T7 3 Portes,T7 SW,II), Boxer (III Phase 1/2 Chassis), 2008 (A94 5HB), 206 (SD), 508 (Berline), 407 (Berline,Space Wagon), RCZ, 4007, 301, Partner (Teepee B9) & JAGUAR: XF (X250 Berline Phase 2,X250 Sportbrake), XJ (Sovereign) & VAUXHALL: Insignia (Sports Tourer), Zafira (II FL), Carlton (Berline), Astra (MK V Hatchback L48,MK V Estate L35 - L70) & HYUNDAI: Galloper, Elantra (Berline), Tucson (Phase 2 Break), Pony & RENAULT: Master (II Phase 3 Fourgon F), Captur, Clio (IV Estate) & MITSUBISHI: ASX, Colt (FL Z30 5portes), Space wagon (D0) & R.V.I.: Série B (B) & CHEVROLET: Trax (Ref : 623 3097 00) Composition : Disque, mécanisme et butée mécanique, Composition : Disque, mécanisme et butée mécanique, fonctionnement du volant moteur : Origine, marque : LUK, avec consigne : non, volant moteur : non, butée d'embrayage : oui, mécanisme d'embrayage : oui, but du produit : Le kit d'embrayage secompose...

LUK Kit d'embrayage pour NISSAN: Prairie (M11), Pick-up (D21), King Cab (D22), Z (300 ZX Z31), Maxima (QX CA33), Pathfinder (R50) & HYUNDAI: Atos Prime (FL), Sonata (série 5), Trajet (FL), Accent & LANCIA: Kappa (838), Beta (828), Delta (836 MQ93), Musa & KIA: Rio (I FD), Sportage (I) & OPEL: Vectra (B break/Caravan F35) & FORD: Transit/Tourneo (Transit 2006 4x4 Euro 5) (Ref : 625 3097 00) Composition : Disque, mécanisme et butée mécanique, Composition : Disque, mécanisme et butée mécanique, fonctionnement du volant moteur : Origine, marque : LUK, avec consigne : non, volant moteur : non, butée d'embrayage : oui, mécanisme d'embrayage : oui, but du produit : Le kit d'embrayage se compose toujours d'un mécanisme d'embrayage, d'un disque d'embrayage et parfois d'une butée d'embrayage selon les véhicules. Cet ensemble de pièce est placé entre le moteur et la boîte de vitesse. Il transmet la force du moteur aux roues via la boîte de vitesses. Cet entraînement est rompu lorsqu'on enfonce la pédale lors du changement de rapport. Cette séparation peut être effectuée par deux systèmes: dans un cas par le couple émetteur d'embrayage et un récepteur d'embrayage ou un dispositif de débrayage central, ou dans l'autre cas par un câble d'embrayage uniquement., quand changer : Le mécanisme d'embrayage ou plateau serre le disque d'embrayage contre le volant moteur pour transmettre la puissance moteur à la boîte de vitesses, et le disque d'embrayage ou disque garni a pour rôle de pallier les vibrations du moteur avec un système de ressorts pour amortir les à-coups. La butée d'embrayage comprime alors le diaphragme afin de libérer le disque et est équipée de roulements pour limiter les frictions. Les roues motrices reçoivent la puissance du moteur transmise sur l'embrayage par le volant moteur en passant par la boîte de vitesses. , pourquoi changer : Un kit d'embrayage doit être changé environ tous les 150 000 kilomètres, selon le type et l'environnement de conduite. Les signes symptomatiques d'un embrayage usé sont une pédale dure et une sensation que l'embrayage patine, ainsi qu'une odeur d'huile brûlée. À force de débrayer la garniture du disque d'embrayage s'use et le diaphragme ne peut plus assurer de pression pour accoupler le volant moteur au disque, c'est alors la panne assurée. Il faut alors changer le kit d'embrayage soit le disque, le plateau et la butée, sous peine d'endommager l'ensemble de la boîte de vitesses et du système d'embrayage. En effet, un embrayage défectueux ou usé ne transmet plus de couple et de puissance du moteur à la boîte, rendant ainsi tout changement de rapports laborieux voire impossible.

LUK Kit d'embrayage pour AUDI: A6 (Série 2 Quattro), 80 (B4 Avant) & OPEL: Corsa (A) & SSANGYONG: Korando (série 4) & FIAT: 132, Ducato (Nuovo 279-280/2/4,II 250-251 Maxi) & SKODA: Fabia (I Combi) & LANCIA: Delta (831), Y10 (156 R92) & PEUGEOT: 505 (Berline), 405 (- Restyling Break), 308 (T7 3 Portes), Boxer (I), 309 (II) & VAUXHALL: Vectra (C Estate,Berline), Vivaro (A Plancher Cabine), Senator (B), Nova (Berline), Movano (A) & HYUNDAI: XG (FL) & MITSUBISHI: Pajero (4 Long Wagon V9) & MAZDA: 323 (BA Berline Phase 2,Phase 2 BA Phase 2,BA Berline,BG Berline,Berline Phase 2 BJ,BW Break,BJ Berline,BF,BJ,F Phase 2 BJ,BA,BG), 121 (DA,DB), Mazda 3 (III,III phase 2,III phase 2 Berline,III Berline), Xedos (6), 2 (Mazda 2 III DJ-DL HB 5p,Mazda 2 III DJ-DL SD 4p,Mazda 2 II DE,Mazda 2 II Phase 2 3 Portes,Mazda 2 II Phase 2 5 Portes), Premacy (FL), Demio, MX3 (Ref : 620 3097 60) Composition : Disque, mécanisme et butée mécanique, Composition : Disque, mécanisme et butée mécanique, fonctionnement du volant moteur : Origine, marque : LUK, avec consigne : non, volant moteur : non, butée d'embrayage : oui, mécanisme d'embrayage : oui, but du produit : Le kit d'embrayage se compose toujours d'un mécanisme d'embrayage, d'un disque d'embrayage et parfois d'une butée d'embrayage selon les véhicules. Cet ensemble de pièce est placé entre le moteur et la boîte de vitesse. Il transmet la force du moteur aux roues via la boîte de vitesses. Cet entraînement est rompu lorsqu'on enfonce la pédale lors du changement de rapport. Cette séparation peut être effectuée par deux systèmes: dans un cas par le couple émetteur d'embrayage et un récepteur d'embrayage ou un dispositif de débrayage central, ou dans l'autre cas par un câble d'embrayage uniquement., quand changer : Le mécanisme d'embrayage ou plateau serre le disque d'embrayage contre le volant moteur pour transmettre la puissance moteur à la boîte de vitesses, et le disque d'embrayage ou disque garni a pour rôle de pallier les vibrations du moteur avec un système de ressorts pour amortir les à-coups. La butée d'embrayage comprime alors le diaphragme afin de libérer le disque et est équipée de roulements pour limiter les frictions. Les roues motrices reçoivent la puissance du moteur transmise sur l'embrayage par le volant moteur en passant par la boîte de vitesses. , pourquoi changer : Un kit d'embrayage doit être changé environ tous les 150 000 kilomètres, selon le type et l'environnement de conduite. Les signes symptomatiques d'un embrayage usé sont une pédale dure et une sensation que l'embrayage patine, ainsi qu'une odeur d'huile brûlée. À force de débrayer la garniture du disque d'embrayage s'use et le diaphragme ne peut plus assurer de pression pour accoupler le volant moteur au disque, c'est alors la panne assurée. Il faut alors changer le kit d'embrayage soit le disque, le plateau et la butée, sous peine d'endommager l'ensemble de la boîte de vitesses et du système d'embrayage. En effet, un embrayage défectueux ou...

Couleur : Noir Dimensions : 35 x 27 x 28 cm