ELSTOCK Compresseur, climatisation ELSTOCK 51-0280 5704651271462

ELSTOCK Démarreur pour FORD: Transit/Tourneo (Transit V/Tourneo,Transit II,Transit V/Tourneo Tourneo,Transit IV,Transit III,Transit 2000 Traction,TRANSIT Autobus/Autocar 72E, 73E), Focus (C-Max,I Berline,I Berline Phase 2,II Berline), Granada (Mk3) & OPEL: Kadett (E Caravan,E Berline,E), Ascona (B,C Berline), Astra (F,F Break/Caravan,H Break L35 - L70), Movano (A Phase 2), Corsa (C Phase 2,B,A), Omega (B Break,A Break) & LDV: Convoy & HYUNDAI: Santa Fé, H1 (G1 GEC4A09800), Terracan (FL), Sonata (série 3), Amica (FL), Elantra (Elentra) & INNOCENTI: Mini tre & ROVER: série 400 (400 Série 2) & SKODA: Fabia (II,I), Octavia (1U2 Berline,1U5 Combi Phase 2), Felicia (berline) (Ref : 25-0280) condition de la pièce : reconditionnée, sens de rotation : horaire, diamètre : 92.0 mm, Poids : 10.4 kg, puissance (KW) : 2.7 kw, tension : 12.0 V, ID de la version de la fiche : M4, Pince : M10, Nombre de dents : 12,13, marque : ELSTOCK, avec consigne : oui, but du produit : Le démarreur est une pièce essentielle de votre voiture. Sans lui, vous ne pourriez tout simplement pas faire tourner votre moteur. Autrefois à ressort ou à air comprimé, il est aujourd'hui électrique. Il fait partir du circuit de démarrage de votre véhicule. Son rôle consiste à lancer le moteur en convertissant l'énergie électrique de la batterie en énergie mécanique. Lorsque vous introduisez la clé de contact dans l'interrupteur (le Neimann) et que vous la faites tourner, vous activez une bobine appelée solénoïde (ou relais de démarreur). Cette bobine alimente le moteur électrique du démarreur et actionne en même temps le pignon d'entrainement du volant moteur qui permet le démarrage du véhicule., quand changer : Il existe plusieurs indices indiquant la nécessité de le changer. Si vous avez de plus en plus de difficultés à faire tourner le moteur, vous devriez songer à faire vérifier son bon état de fonctionnement. Si vous ne parvenez pas à démarrer, le problème peut venir du démarreur ou de la batterie. Il proviendra de la batterie si rien ne s'allume sur votre tableau de bord ou si l'intensité estanormalement faible. Dans le cas contraire, ce sera certainement le démarreur ou les liaisons électriques qui seront responsables de la panne., pourquoi changer : Il va sans dire qu'il est nécessaire de changer le démarreur lorsque vous commencez à rencontrer des difficultés à faire tourner votre moteur. Sans quoi vous irez inexorablement vers la panne assurée, peut-être au moment où vous vous y attendrez le moins. Remplacer le démarreur permet par ailleurs de vérifier l'état des connexions électriques, l'étanchéité du moteur et de détecter des fuites à proximité.

ELSTOCK Compresseur, climatisation pour MAZDA: 6 (Mazda 6 I Phase 2 Break GY1,Mazda 6 I GG1,Mazda 6 I Phase 2 GG1,Mazda 6 I Phase 2 Berline GG1,Mazda 6 I Berline GG1,Mazda 6 I Break GY1), 5 (Mazda 5 CR Phase 2,Mazda 5 CR) (Ref : 51-0280) fluide frigorigène : R134a, condition de la pièce : reconditionnée, montage d'origine : PANASONIC, Poids : 5.8 kg, Nombre de trous de fixation : 4, Nombre de gorges : 8, Remplissage huile : 120.0 ml, Huile pour compresseur : PAG 100, marque : ELSTOCK, avec consigne : oui, but du produit : Le compresseur de climatisation est la pièce la plus importante du système de climatisation de votre véhicule. Son rôle consiste à aspirer le gaz à basse température et à basse pression, à le comprimer et à faciliter sa circulation à l'intérieur du système. Son action est provoquée par le moteur à l'aide d'une poulie. Bien qu'il en existe environ 40 sortes, la plupart des voitures sont équipées d'un compresseur alternatif ou d'un compresseur rotatif. Le premier se compose de plusieurs pistons tandis que le deuxième est constitué d'un rotor et de pales qui compriment le frigorigène en tournant. Le système de climatisation contribue à votre confort de conduite, c'est pourquoi vous ne devez pas le négliger., quand changer : La surface fonctionnelle du compresseur de climatisation s'use avec le temps. Un dysfonctionnement au niveau du ventilateur, une quantité anormalement faible ou importante de liquide frigorigène dans le système peut entraîner une usure prématurée du compresseur. Si vous remarquez que l'air froid tarde trop longtemps à arriver ou s'il n'arrive plus du tout, faites réviser votre système de climatisation. Il se peut que l'anomalie provienne de votre compresseur., pourquoi changer : Un compresseur de climatisation usé ne remplira plus correctement sa fonction. En cas d'usure ou de surcharge, c'est l'ensemble du circuit qui se verra affecté. A terme, il entraînera l'usure prématurée des autres éléments du système et occasionnera des dommages plus importants. N'attendez pas de réaliser un long trajet sous une grande chaleur pour constater que votre compresseur est défaillant, d'autant plus qu'un confort de conduite altéré est synonyme d'insécurité.

DENSO Sonde lambda pour TOYOTA: RAV4 (II) & LEXUS: SC 430 (SC430) (Ref : DOX-0280) pièce neuve d'origine. gamme équipementier : Direct Fit, montage d'origine : Denso, référence constructeur : 89465-12600,89465-42070, Poids : 0.113 kg, Filetage : M18x1.5, Longueur de câble : 880.0 mm, marque : DENSO, avec consigne : non, but du produit : La sonde lambda, parfois appelée pompe àoxygène, est le garant du bon mélange air-essence qui se produit sur les véhicules essence. Présente sur les grosses cylindrées depuis le début des années 1990, puis obligatoire sur toutes les voitures depuis 1994, désormais la loi oblige les constructeurs à en installer deux par voiture. Elles se situent sur le système d'échappement, en amont et en aval du catalyseur. Son rôle consiste à mesurer la teneur en oxygène des gaz issus de la combustion. Autrement dit, elle est chargée de veiller à ce que le mélange air-essence soit optimal. Cet équilibre est important pour réduire la consommation et les émissions. Par ailleurs, elle assure le respect des réglementations antipollution., quand changer : La sonde lambda doit être contrôlée environ tous les 30 000 km à 50 000 km. Cela dit, il peut s'avérer nécessaire de la remplacer plus tôt, par exemple en cas d'imbrûlés résultant de ratés d'allumage. Un moteur mal entretenu peut aussi conduire à la changer prématurément. Si vous constatez des à-coups moteur ou que le voyant « défaut gestion moteur s'allume », vous devriez songer à la faire vérifier au plus vite., pourquoi changer : Le rôle de la sonde lambda consiste à assurer un bon mélange air-essence. Si celle-ci devient défectueuse, le bon mélange n'est plus garanti. Les conséquences ne tarderont guère à se faire sentir : les à-coups moteur deviendront de plus en plus fréquents, votre voiture consommera davantage et les émissions augmenteront. Si les émissions de votre véhicule sont plus élevées que celles fixées par la loi, vous risquez d'être sanctionné par une amende.

GALFER Disques de frein pour KIA: Sportage (IV Fab. Slovaquie) & CITROËN: Jumpy (I,Phase 2,II VUL) & SUZUKI: Swift (IV Phase 2) & OPEL: Combo (Tour X12,Fourgon X12), Vivaro (A FL Fourgon,A FL Combi/Minibus,B Fourgon,C Fourgon,A Fourgon), Zafira (C Tourer Phase2), Corsa (D 3 portes,E 5 Portes 0S_68) & CUPRA: Formentor, Ateca, Leon & MG: MG ZS (EV) & FIAT: Scudo (FL,II VUL), 500 (C), Doblo (Cargo 223,Cargo III Phase 2 263 Fourgon,Cargo III 263 Combi,III 263,Cargo III 263 Pick Up,Cargo III 263 Fourgon) & DACIA: SPRING & TOYOTA: Camry (A/GSV50) & MERCEDES-BENZ: Viano (639,FL 639), Vito (639,639 Phase 2) & HYUNDAI: Santa Fé (4 FL Grand,4,4 Grand), i20 (II FL 5 portesTR-EU,III) (Ref : B1.G210-0280.1) avantage produit : Traitement anti-corrosion, type : plein, quantité : 2, diamètre : 296.0 mm, diamètre intérieur : 186.0 mm, épaisseur : 10.0 mm, hauteur : 57.7 mm, Marque de conformité : E1 90R-02C0248/1188, Alésage-Ø : 15.0 mm, Épaisseur minimum : 8.0 mm, Nombre de trous : 5, Diamètre du centrage : 67.0 mm, Cercle de percage -Ø : 112.0 mm, marque : GALFER, avec consigne : non,

ATE Disques de frein pour KIA: Sportage (IV Fab. Slovaquie) & CITROËN: Jumpy (I,Phase 2,II VUL) & SUZUKI: Swift (IV Phase 2) & OPEL: Vivaro (A FL Fourgon,A FL Combi/Minibus,B Fourgon,C Fourgon,A Fourgon), Combo (Tour X12,Fourgon X12), Corsa (D 3 portes,E 5 Portes 0S_68), Zafira (C Tourer Phase2) & CUPRA: Formentor, Leon, Ateca & MG: MG ZS (EV) & FIAT: Scudo (II VUL,FL), Doblo (III 263,Cargo III 263 Fourgon,Cargo III 263 Pick Up,Cargo III 263 Combi,Cargo 223,Cargo III Phase 2 263 Fourgon), 500 (C) & DACIA: SPRING & TOYOTA: Camry (A/GSV50) & MERCEDES-BENZ: Viano (639,FL 639), Vito (639,639 Phase 2) & HYUNDAI: Santa Fé (4 Grand,4,4 FL Grand), i20 (II FL 5 portesTR-EU,III) (Ref : 24.0110-0280.1) avantage produit : Traitement anti-corrosion, Gamme : Origine, type : plein, quantité : 2, diamètre : 296.0 mm, diamètre intérieur : 186.0 mm, épaisseur : 10.0 mm, hauteur : 57.7 mm, Marque de conformité : E1 90R-02C0248/0978, Alésage-Ø : 15.0 mm, Épaisseur minimum : 8.0 mm, Nombre de trous : 5, Diamètre du centrage : 67.0 mm, Cercle de percage -Ø : 112.0 mm, marque : ATE, avec consigne : non, vis de maintien disque de frein : oui,

ATE Disques de frein pour SUZUKI: Swift (IV AZG Fab. Hongrie 5 portes,IV AZG Fab. Hongrie 3 portes,IV AZH Fab.Japon) (Ref : 24.0122-0280.1) avantage produit : Traitement anti-corrosion, Gamme : Origine, type : ventilé, quantité : 2, diamètre : 256.0 mm, diamètre intérieur : 132.8 mm, épaisseur : 22.0 mm, hauteur : 40.2 mm, Marque de conformité : E1 90R-02C0115/0375, Alésage-Ø : 12.5 mm, Épaisseur minimum : 20.0 mm, Nombre de trous : 4, Diamètre du centrage : 60.0 mm, Cercle de percage -Ø : 100.0 mm, marque : ATE, avec consigne : non,