ELSTOCK Étrier de frein ELSTOCK86-0815 5704651312523

ELSTOCK Alternateur pour CITROËN: C4 Picasso, Jumpy (II VUL), C5 (X7 Berline,X7 Tourer), C4 (Sedan), Saxo (Phase 2), C3 (II A51) & AUDI: 100 (44 Avant 445) & SUZUKI: Splash, Swift (IV AZG Fab. Hongrie 3 portes) & OPEL: Arena, Insignia (A Berline) & HONDA: Civic (VIII FK/FD/FN HB 5p FK), Jazz (III Production Japon), NSX (NA) & NISSAN: Laurel (230 Coupé), Navara (D40M) & SSANGYONG: Kyron & FORD: Transit/Tourneo (Transit 2006 propulsion), Ranger (III TKE), Focus (II Berline Phase 2), Sierra (II Hatchback/saloon) & FIAT: Ducato (-RU 243-244-245) & DACIA: Logan (Pick-Up) & TOYOTA: Land Cruiser (120 _J12_) & BMW: Serie 3 (Série 3 E91 LCI Touring,Série 3 E90 LCI Berline,Série 3 E91 Touring,Série 3 E92 Coupé,Série 3 E46 Touring), Serie 7 (Série 7 F02 Limousine), Serie 6 (Série 6 E24), Z4 (E89), X1 (E84), Serie 5 (Série 5 F07 Gran turismo) & SAAB: 9-5 (Restylé Break), 9000 (5 portes) & CHRYSLER: Grand Voyager (V), Sebring (FL Facelift Sedan) & ALFA ROMEO: 166 (FL), Alfasud (I,I Phase 2) & MERCEDES-BENZ: Classe SLK (171 Phase 2), Vito (639), Classe GLK (204), Classe R (Long W251), Classe CLC (203), Classe E (212 Break,212 Berline) & VOLVO: S70, 850 (Break/Estate,Berline/Saloon), V50, 960 (Berline/Saloon) & LANCIA: Delta (844) & INFINITI: G25/G37/G35 (G37 Coupé) & PEUGEOT: 308 (T7 5 Portes,T7 Break,T7 3 Portes), 206 (SD) & VAUXHALL: Zafira (II FL), Arena & HYUNDAI: Matrix (FL TR09), Accent, i30 (CW CZ,Hatchback CZ,CW), i20 (- STC 3 portes Prod. Indes,- 5 portes Prod. Indes), i10 & RENAULT: Master (I Phase 3,I Phase 2,I), Espace (IV Phase 2), Trafic (I phase 2,I phase 3,I phase 4,I), Mégane (II), Clio (II Symbol/Thalia Phase 2), Koleos (X45), Twingo (II X44) & MITSUBISHI: Pajero (1 L0/1), Lancer (Sportback CX) & CHEVROLET: HHR & MAZDA: BT50 (Mazda BT50) (Ref : 28-0815) condition de la pièce : reconditionnée, Poids : 5.8 kg, intensité de charge : 75.0 A, Type de réseau de bord : pour véhicules avec réseau de bord de 12V, Alésage-Ø 1 : 10.0 mm, marque : ELSTOCK, avec consigne : oui, but du produit : Les équipements électriques de votre véhicule tels que le verrouillage centralisé, l'horloge et l'alarme sont alimentés par la batterie lorsque la voiture est à l'arrêt. Cela dit, lorsque votre moteur tourne, c'est l'alternateur qui remplit cerôle essentiel. En effet, il utilise la force du moteur pour produire du courant et recharger la batterie. C'est grâce à la courroie d'accessoire que l'énergie du moteur est transmise à l'alternateur et à d'autres pièces importantes, par exemple la pompe de direction assistée et le compresseur de climatisation. L'électricité est générée par une bobine de cuivre autour d'un aimant qui tourne grâce à la courroie., quand changer : Plusieurs signes permettent de savoir que l'alternateur doit être changé, à commencer par le témoin de charge lumineux (symbolisé par une batterie) sur votre tableau de bord. Celui-ci s'allume quand l'énergie produite n'est pas suffisante, vous indiquant qu'il faut le remplacer. Lorsque vous roulez de...

ELSTOCK Étrier de frein pour VAUXHALL: Astra (MK V Estate L35 - L70,MK IV Cabriolet F67,MK V Sport Hatch L08,MK V Hatchback L48,MK V Twintop L67,MK IV Coupé F07,MK IV HatchbackF08/F48), Meriva (A,B), Combo (sur base Corsa C), Zafira (I FL F75,I F75) & OPEL: Astra (Classic III sur base H Break L35 - L70,H Twintop L67,G Break/caravanF35/F70,H Break L35 - L70,G F08,F48,H GTC L08,G Cabriolet F67,G coupé F07,H L48,H Berline L69), Meriva (A,B Phase 2,B), Combo (Tour base Corsa C,III phase 2,III base Corsa C,Tour Phase 2), Zafira (A Phase2 F75,A F75) (Ref : 86-0815) condition de la pièce : reconditionnée, matériau : aluminium, Poids : 1.4 kg, N° d'ident. : 6,0 mm, Numéro d'article en paire : 87-0815, Type d'étrier de frein : Étrier de frein (1 piston),Étrier de frein avec frein de stationnement intégré, Diamètre du piston : 38.0 mm, marque : ELSTOCK, avec consigne : oui, but du produit : Essentiel pour le ralentissement du véhicule, l'étrier de frein permet aux plaquettes de pincer le disque de frein plus ou moins fort suivant la pression exercée sur la pédale. C'est un dispositif actif de contrôle de la vitesse et assure la sécurité du conducteur et de ses passagers ainsi que des autres usagers de la route. Fabriqué dans des matériaux d'une forte amplitude thermique (fonte, acier, céramique, alliage d'aluminium ou carbone), il résiste à des efforts répétés pouvant porter la température à sa surface à plus de 500 degrés Celsius. Il se décline en modèles « flottants », montés couramment sur les voitures de série, ou « fixes ». Il est constitué d'au moins un piston, voire deux ou quatre selon la puissance de freinage nécessaire aux types de véhicule., quand changer : En raison de ses contraintes mécaniques d'utilisation, l'étrier de frein se voit soumis à une usure régulière. Celle-ci est renforcée par une conduite agressive, des trajets à la géographie tourmentée et la projection d'eau et de sel depuis le revêtement routier. Un cliquetis régulier, un grippage intempestif ou une réaction trop molle lors de l'appui sur la pédale de frein nécessitent un remplacement de cette pièce., pourquoi changer : L'étrier de frein fait partie des principaux dispositifs de sécurité des automobiles. Sa défaillance ou son mauvais fonctionnement se traduit par une augmentation du temps de réaction du conducteur, particulièrement préjudiciable dans des situations d'urgence ou sur des parcours difficiles. Une fois la pièce changée, une purge du liquide de frein constitue une démarche obligatoire pour s'assurer d'une réponse optimale du système.

ELSTOCK Étrier de frein pour VAUXHALL: Astra (MK V Twintop L67,MK V Hatchback L48,MK V Sport Hatch L08,MK V Estate L35 - L70,MK IV Coupé F07,MK IV Cabriolet F67,MK IV HatchbackF08/F48), Meriva (A,B), Zafira (I FL F75,I F75), Combo (sur base Corsa C) & OPEL: Astra (Classic III sur base H Break L35 - L70,H Twintop L67,G Break/caravanF35/F70,H Break L35 - L70,G F08,F48,H GTC L08,G Cabriolet F67,G coupé F07,H L48,H Berline L69), Combo (III base Corsa C,Tour base Corsa C,Tour Phase 2,III phase 2), Meriva (A,B,B Phase 2), Zafira (A F75,A Phase2 F75) (Ref : 87-0815) condition de la pièce : reconditionnée, matériau : aluminium, Poids : 1.4 kg, N° d'ident. : 6,0 mm, Numéro d'article en paire : 86-0815, Type d'étrier de frein : Étrier de frein (1 piston),Étrier de frein avec frein de stationnement intégré, Diamètre du piston : 38.0 mm, marque : ELSTOCK, avec consigne : oui, but du produit : Essentiel pour le ralentissement du véhicule, l'étrier de frein permet aux plaquettes de pincer le disque de frein plus ou moins fort suivant la pression exercée sur la pédale. C'est un dispositif actif de contrôle de la vitesse et assure la sécurité du conducteur et de ses passagers ainsi que des autres usagers de la route. Fabriqué dans des matériaux d'une forte amplitude thermique (fonte, acier, céramique, alliage d'aluminium ou carbone), il résiste à des efforts répétés pouvant porter la température à sa surface à plus de 500 degrés Celsius. Il se décline en modèles « flottants », montés couramment sur les voitures de série, ou « fixes ». Il est constitué d'au moins un piston, voire deux ou quatre selon la puissance de freinage nécessaire aux types de véhicule., quand changer : En raison de ses contraintes mécaniques d'utilisation, l'étrier de frein se voit soumis à une usure régulière. Celle-ci est renforcée par une conduite agressive, des trajets à la géographie tourmentée et la projection d'eau et de sel depuis le revêtement routier. Un cliquetis régulier, un grippage intempestif ou une réaction trop molle lors de l'appui sur la pédale de frein nécessitent un remplacement de cette pièce., pourquoi changer : L'étrier de frein fait partie des principaux dispositifs de sécurité des automobiles. Sa défaillance ou son mauvais fonctionnement se traduit par une augmentation du temps de réaction du conducteur, particulièrement préjudiciable dans des situations d'urgence ou sur des parcours difficiles. Une fois la pièce changée, une purge du liquide de frein constitue une démarche obligatoire pour s'assurer d'une réponse optimale du système.

LUK Kit d'embrayage pour KIA: Carens (IV) & CITROËN: C4 Aircross, C3 (III B618) & AUDI: A2 (AU24), A3 (8P1 Série 2,Série 2 Sportback,Série 1 AU34,Série 2 Phase 2,Série 2 Phase 2 Sportback,Série 1 Phase 2 AU34), TT (série 1 AU34) & SUZUKI: Swift (III Fab. Japon), Vitara (ET/TA) & OPEL: Astra (J GTC,J Berline F69), Movano (B Traction Combi-Minibus,B Traction Fourgon FV,A), Corsa (D 3 portes,D 3 portes Phase 2), Omega (B Berline) & ROVER: série 400 (400 Série 2) & PORSCHE: 911 (996 Cabriolet), Cayman (987C2), Boxster (987-1), 944 (-2), Panamera (970 Phase 2) & SSANGYONG: Musso & FORD: Transit/Tourneo (Transit 2006 traction,Transit III,Transit Custom,Transit V/Tourneo), Mondeo (I FD berline), Granada (Mk2) & FIAT: Bravo (II FL 198), Punto (Evo 199 5 portes), Ducato (230-231-232-234), Fiorino (225 FL), 500 & DACIA: Sandero (II), Logan (II Berline) & SEAT: Ibiza (IV SC 3 portes,IV HB 5 portes,III Phase 2,IV ST Break), Leon (II 1P1 Phase 2,III 5F8 ST,I 1M1,III 5F1 5 portes,III 5F5 SC 3 portes Phase2), Altea (XL Phase 3,Phase 3), Toledo (série 3,Tolédo série 4,série 2), Cordoba (IV) & TOYOTA: Carina (E AT/ST19* JPP), Avensis (T27 Phase 2 Break), Hiace (RCH/LXH 10-20) & SKODA: Fabia (I Sedan,I Sedan Phase 2), Superb (II Combi 4x4,II,II Combi), Octavia (1U5 Combi), Rapid & BMW: X1 (E84), Serie 5 (Série 5 F10 Berline) & SAAB: 9000 (5 portes), 900 (série 1 Berline) & MAHINDRA: Bolero & ALFA ROMEO: Giulia (952) & MERCEDES-BENZ: Transporter (T1 600 407-410 611), Classe C (202 Berline), Classe CLA (117 Coupé), Sprinter (901-905 213 CDI), Série 129 (R129 Roadster) & SANTANA: 300/350 (Santana300/350) & VOLVO: 480, 440 & VOLKSWAGEN: Transporter (7H), Caddy (III Maxi,IV Van,IV Combi), New Beetle (I Phase 3,I Phase 3 Cabriolet), Jetta (IV 162), Polo (V 3 portes Phase 2), Touran (I,I Phase 2), Golf (V,V 4Motion,IV,V SW,VI 5 Portes,VI 3 Portes,VII 3 Portes,V Plus), Bora (Variant 1J6,1J2,4Motion 1J2), Golf Cabriolet (Golf VI Cabriolet), CC, Passat (B6 Berline,B6 SW,B7 Berline,B7 SW,B3 Berline,B6 SW 4-Motion,B6 Berline 4-Motion,B3 Variant) & LAND ROVER: Range Rover (IV) & PEUGEOT: Boxer (I,III Phase 1/2 Fourgon,III Phase 1/2 Chassis), 3008, 107 (5 Portes), 309, J7, J5 (série 1 280), 106 (Phase 2), ION & JAGUAR: XJ & VAUXHALL: Signum, Vectra (Break), Omega (Berline), Carlton (Break) & HYUNDAI: i20 (Prod. Turquie,Phase 2 3 portes Prod. Indes,Phase 2 5 portes Prod. Turquie), Accent, Sonata (série 5 FL NF) & RENAULT: Kangoo (II Express VU), Mégane (III Phase 2 Estate,III Phase 2,III Phase 2 Coupé,IV Estate), Laguna (III Estate), Modus & MITSUBISHI: Space wagon (N8), Colt (C5*), Eclipse (D2/3), Pajero (1 L0/1) & MAZDA: MX5 (II FL NB), 6 (Mazda 6 I Break GY1) (Ref : 623 0815 00) Composition : Disque, mécanisme et butée mécanique, Composition : Disque, mécanisme et butée mécanique, fonctionnement du volant moteur : Origine, marque : LUK, avec consigne : non, volant moteur : non, butée d'embrayage : oui, mécanisme d'embrayage : oui,but du produit : Le kit d'embrayage se compose...

Frig Air S.p.A. Condenseur, climatisation pour TOYOTA: Picnic (Ref : 0815.3014) épaisseur : 16.0 mm, largeur : 590.0 mm, hauteur : 365.0 mm, Pour réfrigérant : R 134a, marque : Frig Air S.p.A., avec consigne : non, but du produit : Le condenseur de climatisation est monté en façade de votre véhicule et couplé à un ventilateur, en amont du radiateur de refroidissement moteur. Fonctionnant sur le même principe, il est lui aussi composé d'un réseau d'ailettes, où circule le gaz frigorigène sous pression injecté par le compresseur de climatisation. Grâce à la ventilation, le gaz est alors refroidi par le condenseur et passe à l'état liquide pour alimenter ensuite le couple détendeur/évaporateur, qui transformera à nouveau le fluide en gaz et générera le froid attendu. Le condenseur est donc un élément clé du circuit de climatisation., quand changer : Très exposé de par sa position en façade de votre véhicule, le condenseur de climatisation peut être irrémédiablement endommagé par des projections de cailloux ou autres corps étrangers. Les ailettes peuvent également s'encrasser au fil du temps, ou être gagnées par la corrosion. Toute diminution d'efficacité de la climatisation, ou perte de gaz réfrigérant, doit vous inciter à vérifier l'état du condenseur et envisager son éventuel remplacement., pourquoi changer : Un condenseur de climatisation qui n'assure plus sa fonction de refroidissement, ou qui fuit, entraînera une rupture du cycle liquéfaction/évaporation ou un défaut de gaz réfrigérant. Les autres éléments principaux du circuit (compresseur, détendeur, évaporateur) ne seront plus en mesure de jouer leur rôle. En tant que maillon d'une chaîne, seul le remplacement d'un condenseur défaillant vous permettra de retrouver le confort de la climatisation.

Frig Air S.p.A. Condenseur, climatisation pour TOYOTA: Avensis (T25 Berline,T25 Break,T25) (Ref : 0815.3034) épaisseur : 16.0 mm, largeur : 610.0 mm, hauteur : 370.0 mm, Pour réfrigérant : R 134a, Version d'équipement : Dealer Installed, marque : Frig Air S.p.A., avec consigne : non, but du produit : Le condenseur de climatisation est monté en façade de votre véhicule et couplé à un ventilateur, en amont du radiateur de refroidissement moteur. Fonctionnant sur le même principe, il est lui aussi composé d'un réseau d'ailettes, où circule le gaz frigorigène sous pression injecté par le compresseur de climatisation. Grâce à la ventilation, le gaz est alors refroidi par le condenseur et passe à l'état liquide pour alimenter ensuite le couple détendeur/évaporateur, qui transformera à nouveau le fluide en gaz et générera le froid attendu. Le condenseur est donc un élément clé du circuit de climatisation., quand changer : Très exposé de par sa position en façade de votre véhicule, le condenseur de climatisation peut être irrémédiablement endommagé par des projections de cailloux ou autres corps étrangers. Les ailettes peuvent également s'encrasser au fil du temps, ou être gagnées par la corrosion. Toute diminution d'efficacité de la climatisation, ou perte de gaz réfrigérant, doit vous inciter à vérifier l'état du condenseur et envisager son éventuel remplacement., pourquoi changer : Un condenseur de climatisation qui n'assure plus sa fonction de refroidissement, ou qui fuit, entraînera une rupture du cycle liquéfaction/évaporation ou un défaut de gaz réfrigérant. Les autres éléments principaux du circuit (compresseur, détendeur, évaporateur) ne seront plus en mesure de jouer leur rôle. En tant que maillon d'une chaîne, seul le remplacement d'un condenseur défaillant vous permettra de retrouver le confort de la climatisation.