ELSTOCK Compresseur, climatisation ELSTOCK 51-0600 5704651394468

ELSTOCK Compresseur, climatisation pour VOLKSWAGEN: Polo (V 5 portes,V 3 portes,V Cross,IV Phase 2,IV), Fox & SEAT: Ibiza (IV HB 5 portes,III Phase 2,IV Phase 2 HB 5 Portes,IV ST Break,IV Phase 2 ST Break,IV SC 3 portes,IV Phase 2 SC 3 Portes), Toledo (Tolédo série 4), Cordoba (IV) & SKODA: Roomster (Phase 2), Fabia (II Phase 2 Combi,II Phase 2,II,I Sedan Phase 2,I Sedan,I Combi Phase 2,I Praktik Phase 2,II Combi,I Combi,I,I Phase 2,I Praktik), Rapid (Spaceback) (Ref : 51-0600) fluide frigorigène : R134a, condition de la pièce : reconditionnée, code : 6SEU14C, montage d'origine : Denso, Poids : 4.4 kg, Nombre de trous de fixation : 3, Nombre de gorges : 6, Remplissage huile : 80.0 ml, Huile pour compresseur : PAG 46, marque : ELSTOCK, avec consigne : oui, but du produit : Le compresseur de climatisation est la pièce la plus importante du système de climatisation de votre véhicule. Son rôle consiste à aspirer le gaz à basse température et à basse pression, à le comprimer et à faciliter sa circulation à l'intérieur du système. Son action est provoquée par le moteur à l'aide d'une poulie. Bien qu'il en existe environ 40 sortes, la plupart des voitures sont équipées d'un compresseur alternatif ou d'un compresseur rotatif. Le premier se compose de plusieurs pistons tandis que le deuxième est constitué d'un rotor et de pales qui compriment le frigorigène en tournant. Le système de climatisation contribue à votre confort de conduite, c'est pourquoi vous ne devez pas le négliger., quand changer : La surface fonctionnelle du compresseur de climatisation s'use avec le temps. Un dysfonctionnement au niveau du ventilateur, une quantité anormalement faible ou importante de liquide frigorigène dans le système peut entraîner une usure prématurée du compresseur. Si vous remarquez que l'air froid tarde trop longtemps à arriver ou s'il n'arrive plus du tout, faites réviser votre système de climatisation. Il se peut que l'anomalie provienne de votre compresseur., pourquoi changer : Un compresseur de climatisation usé ne remplira plus correctement sa fonction. En cas d'usure ou de surcharge, c'est l'ensemble du circuit qui se verra affecté. A terme, il entraînera l'usure prématurée des autres éléments du système et occasionnera des dommages plus importants. N'attendez pas de réaliser un long trajet sous une grande chaleur pour constater que votre compresseur est défaillant, d'autant plus qu'un confort de conduite altéré est synonyme d'insécurité.

MOOG Triangle de suspension pour KIA: Venga, Magentis (II MG Phase 2) & CITROËN: Xsara (Berline Phase 2 N1,Coupé Phase 2 N0,Coupé N0,Break Phase 2 N2,Berline N1,Break N2), Berlingo (M59 Utilitaire,M49,M59 First Break,M59 First Utilitaire,M59 Break), Xsara Picasso, ZX (N2,Break N2) & AUDI: TT (série 2 Coupé), A5 (Cabriolet 8F7), A3 (Cabriolet 8V,Série 2 Phase 2 Sportback Quattro) & SUZUKI: Vitara (ET/TA), Swift (II SF Phase 2 Fab. Hongrie) & OPEL: Zafira (B), Vivaro (Combi/Minibus) & MG: MG & NISSAN: Patrol (260) & ABARTH: 500 (Nuova 500,Nuova 500 C) & TALBOT: 1000, Horizon & FORD: Transit/Tourneo (Transit 2006 propulsion), Escort (I), Granada (92 Estate), Galaxy (I Phase 2 VY), Focus (C-Max) & FIAT: Scudo (II VP,II VUL), Panda (Van 312,312), Doblo (Cargo II), 500, Ducato (-RU 243-244-245,243-244-245-247 15Q), Regata (138), Punto (176 Cabriolet), Qubo, Strada (Pick-up FL), Idea, Bravo (II FL 198) & DACIA: Logan (Berline), Sandero & TOYOTA: Hiace (RH/LH11), Starlet (EP91), Yaris Verso (NCP), Paseo, IQ (KGJ10/NGJ10/NUJ10), Celica (TA & RA4*), Corolla (110 fab.Japon,120 Sedan fab. GB,90,50), Harrier, Camry (SV/CV10), Hilux (RN YN LN 5 & 6,KUN26/25/15), RAV4 (III Phase 2), Land Cruiser (_J8_), Cressida (III Berline) & ALFA ROMEO: 33 (905), Mi.To (Phase 1), Spider (III), 159 (Sportwagon,Berlina), Giulietta (III), Brera & CADILLAC: Seville, CTS (II Sedan,II Coupé,II Estate) & MINI: MINI (2 R58 Coupé,2 R60 Countryman) & VOLVO: XC 70 & VOLKSWAGEN: New Beetle (I Phase 2) & LANCIA: Delta (844) & PEUGEOT: J5 (série 1 280), 207 (CC), 505 (Break), Boxer (I,II), J9, 107 (3 Portes), 304, 306 (II Break/Estaten N5,II Sedan N5,II N5,7A,7C,7S,I N3,7A,7C.7S,I Cabriolet N3), 305 (II Berline), Ranch (M49), 206, 605 (- Restyling), 806, Expert (III VUL), 406 (Break,Phase 2 Break), 407 (Coupe), 5008, 205 (Phase 2), 106 (Phase 2), Partner (M49,M59 Break,M59 Utilitaire,M59 Origin Break,M59 Origin Utilitaire) & JAGUAR: X-Type (Break), XJ (8 XJ308) & VAUXHALL: Antara, Astra (MK II Cabriolet), Movano (A), Zafira (I F75,II FL), Omega (Break), Vectra (C FL Estate,C) & HYUNDAI: H1 (TURKEY), ix20, Santa Fé (Santé Fé - CM10), i30 (CW,CW CZ,Hatchback CZ), i20 (- 5 portes Prod. Indes,- STC 3 portes Prod. Indes), Matrix (FL TR09), Getz (TB 3 portes,TB fab. Indes), ix35 (- fab. Slovaquie,- fab. Corée) & MITSUBISHI: Lancer (IX CY,Evolution X CZ4A,Sportback CX), Space Gear (PA/PD), Galant (DJ/DM) & ASTON MARTIN: DB (Ref : CI-WP-0600) gamme équipementier : Hybrid Core, emballage : boîte, type : bras, Numéro d'article en paire : CI-WP-0601, Longueur de l'emballage : 61.2 cm, Largeur de l'emballage : 34.4 cm, Hauteur de l'emballage : 8.8 cm, marque : MOOG, avec consigne : non, but du produit : Le triangle de suspension est un élément de sécurité et de confort de conduite. Fréquemment composé d'un silentbloc de suspension côté carrosserie et d'une rotule de suspension côté porte-fusée, il permet de relier les masses dites « fixes » du véhicule, telles le train roulant et les systèmes de...

ATE Régulateur de freinage pour PEUGEOT: 505 (Break), 504 (Break et Utilitaires,Berline) (Ref : 03.6515-0600.3) Fonction de la charge : oui, Nombre de connexions : 2, marque : ATE, avec consigne : non, but du produit : Contrairement aux systèmes d'assistance électronique qui équipent aujourd'hui la plupart des voitures, le régulateur de freinage est un dispositif classique purement mécanique et hydraulique qui répartit la puissance de freinage entre les roues avant et les roues arrière en fonction de la charge, et donc de l'assiette du véhicule. Pour cela, il est installé après le maître-cylindre sur le circuit hydraulique, et réagit en distribuant plus ou moins de liquide de frein vers le train arrière. Certains systèmes à deux régulateurs ou à double circuit gèrent également un dosage de freinage différencié pour chacune des roues arrière., quand changer : Un régulateur de freinage, avec le temps, peut s'user et se mettre à fuir. Par ailleurs, il est souvent équipé d'un levier extérieur pourvu d'un ressort de tarage, sujet à la corrosion. Son mécanisme hydraulique interne peut également se dégrader et se gripper. Les symptômes de dysfonctionnement se traduiront généralement par une tendance au survirage en cas de freinage important, et par une distance de freinage accrue., pourquoi changer : Qu'il s'agisse d'une fuite de liquide de frein ou d'une usure du mécanisme, un régulateur défectueux diminue considérablement les performances de freinage et entraîne des risques majeurs de perte de contrôle, au moment où il est crucial de maîtriser au mieux votre voiture. Phénomènes de survirage, distances de freinage aléatoires, sont autant de facteurs qui peuvent vous conduire à l'accident. Il est impératif de remplacer le régulateur défaillant dès les premiers symptômes.

Lizarte, S.A. Pompe de direction assistée pour OPEL: Vectra (A berline 86,87,A 88,89), Astra (F,F Cabriolet,Classic,F Berline,F Break/Caravan,F Van) (Ref : 04.05.0600) condition de la pièce : reconditionnée, couleur : noir, type de fonctionnement : hydraulique, montage d'origine : SAGINAW, Garantie : 2 ans de garantie, marque : Lizarte, S.A., avec consigne : oui, but du produit : La pompe de direction assistée a pour fonction de générer la pression du fluide hydraulique sur les pistons des vérins de votre système de direction assistée, de manière à amplifier les effets de votre effort sur le volant pour une plus grande maniabilité de la direction. Cette assistance est variable selon votre vitesse (maximale à très faible vitesse, elle diminue progressivement quand vous accélérez). Traditionnellement entraînée mécaniquement par courroie via une poulie, la pompe déclenche l'assistance au démarrage du moteur.Elle peut également être activée par un moteur électrique qui se met en marche uniquement quand la direction est sollicitée., quand changer : La durée de vie moyenne d'une pompe de direction assistée est de 150000 km ou une dizaine d'années. Au fil du temps, des débris d'érosion des pièces en friction s'accumulent dans le circuit. Le changement d'une pompe usagée doit donc s'accompagner d'une purge complète et d'un nettoyage rigoureux. Toute résistance du volant à l'effort peut être un signe de défaillance de la pompe., pourquoi changer : Un véhicule conçu pour rouler avec une direction assistée devient difficile à diriger dès lors que celle-ci tombe en panne, particulièrement en circulation urbaine à vitesse réduite et pour les manoeuvres de stationnement. Un mauvais fonctionnement de la pompe de direction assistée (ou pompe d'assistance) nuira donc à votre confort et à votre sécurité. De surcroît, une panne brutale de la direction assistée peut conduire à l'accident.

Lizarte, S.A. Pompe de direction assistée pour SAAB: 99 (Ref : 04.28.0600) condition de la pièce : reconditionnée, couleur : noir, type de fonctionnement : hydraulique, montage d'origine : SAGINAW, Garantie : 2 ans de garantie, Spécification : VER FOTOS.., marque : Lizarte, S.A., avec consigne : oui, but du produit : La pompe de direction assistée a pour fonction de générer la pression du fluide hydraulique sur les pistons des vérins de votre système de direction assistée, de manière à amplifier les effets de votre effort sur le volant pour une plus grande maniabilité de la direction. Cette assistance est variable selon votre vitesse (maximale à très faible vitesse, elle diminue progressivement quand vous accélérez). Traditionnellement entraînée mécaniquement par courroie via une poulie, la pompe déclenche l'assistance au démarrage du moteur. Elle peut également être activée par un moteur électrique qui se met en marche uniquement quand la direction est sollicitée., quand changer : La durée de vie moyenne d'une pompe de direction assistée est de 150000 km ou une dizaine d'années. Au fil du temps, des débris d'érosion des pièces en friction s'accumulent dans le circuit. Le changement d'une pompe usagée doit donc s'accompagner d'une purge complète et d'un nettoyage rigoureux. Toute résistance du volant à l'effort peut être un signe de défaillance de la pompe., pourquoi changer : Un véhicule conçu pour rouler avec une direction assistée devient difficile à diriger dès lors que celle-ci tombe en panne, particulièrement en circulation urbaine à vitesse réduite et pour les manoeuvres de stationnement. Un mauvais fonctionnement de la pompe de direction assistée (ou pompe d'assistance) nuira donc à votre confort et à votre sécurité. De surcroît, une panne brutale de la direction assistée peut conduire à l'accident.

Lizarte, S.A. Pompe de direction assistée pour PEUGEOT: 106 (Phase 2) (Ref : 04.55.0600) condition de la pièce : reconditionnée, type de fonctionnement : électrique-hydraulique, montage d'origine : HPI, Garantie : 2 ans de garantie, marque : Lizarte, S.A., avec consigne : oui, but du produit : La pompe de direction assistée a pour fonction de générer la pression du fluide hydraulique sur les pistons des vérins de votre système de direction assistée, de manière à amplifier les effets de votre effort sur le volant pour une plus grande maniabilité de la direction. Cette assistance est variable selon votre vitesse (maximale à très faible vitesse, elle diminue progressivement quand vous accélérez). Traditionnellement entraînée mécaniquement par courroie via une poulie, la pompe déclenche l'assistance au démarrage du moteur. Elle peut également être activée par un moteur électrique qui se met en marche uniquement quand la direction est sollicitée., quand changer : La durée de vie moyenne d'une pompe de direction assistée est de 150000 km ou une dizaine d'années. Au fil du temps, des débris d'érosion des pièces en friction s'accumulent dans le circuit. Le changement d'une pompe usagée doit donc s'accompagner d'une purge complète et d'un nettoyage rigoureux. Toute résistance du volant à l'effort peut être un signe de défaillance de la pompe., pourquoi changer : Un véhicule conçu pour rouler avec une direction assistée devient difficile à diriger dès lors que celle-ci tombe en panne, particulièrement en circulation urbaine à vitesse réduite et pour les manoeuvres de stationnement. Un mauvais fonctionnement de la pompe de direction assistée (ou pompe d'assistance) nuira donc à votre confort et à votre sécurité. De surcroît, une panne brutale de la direction assistée peut conduire à l'accident.