ELSTOCK Vanne EGR ELSTOCK 73-0159 5704651675123 (2 vendeurs)

ELSTOCK Compresseur, climatisation pour RENAULT: R21 (Savanna X48,Nevada X48,X48 5 portes,4 portes X48), Espace (II,I), R25 (Ref : 51-0159) fluide frigorigène : R134a, condition de la pièce : reconditionnée, montage d'origine : Sanden, Poids : 6.6 kg, Nombre de trous de fixation : 8, Nombre de gorges : 4, Remplissage huile : 135.0 ml, Huile pour compresseur : PAG 100, marque : ELSTOCK, avec consigne : oui, but du produit : Le compresseur de climatisation est la pièce la plus importante du système de climatisation de votre véhicule. Son rôle consiste à aspirer le gaz à basse température et à basse pression, à le comprimer et à faciliter sa circulation à l'intérieur du système. Son action est provoquée par le moteur à l'aide d'une poulie. Bien qu'il en existe environ 40 sortes, la plupart des voitures sont équipées d'un compresseur alternatif ou d'un compresseur rotatif. Le premier se compose de plusieurs pistons tandis que le deuxième est constitué d'un rotor et de pales qui compriment le frigorigène en tournant. Le système de climatisation contribue à votre confort de conduite, c'est pourquoi vous ne devez pas le négliger., quand changer : La surface fonctionnelle du compresseur de climatisation s'use avec le temps. Un dysfonctionnement au niveau du ventilateur, une quantité anormalement faible ou importante de liquide frigorigène dans le système peut entraîner une usure prématurée du compresseur. Si vous remarquez que l'air froid tarde trop longtemps à arriver ou s'il n'arrive plus du tout, faites réviser votre système de climatisation. Il se peut que l'anomalie provienne de votre compresseur., pourquoi changer : Un compresseur de climatisation usé ne remplira plus correctement sa fonction. En cas d'usure ou de surcharge, c'est l'ensemble du circuit qui se verra affecté. A terme, il entraînera l'usure prématurée des autres éléments du système et occasionnera des dommages plus importants. N'attendez pas de réaliser un long trajet sous une grande chaleur pour constater que votre compresseur est défaillant, d'autant plus qu'un confort de conduite altéré est synonyme d'insécurité.

TYC Rétroviseur extérieur pour VOLKSWAGEN: Sharan (I,II,II Phase 2,I syncro) & SEAT: Alhambra (I,II Phase 2,II) & FORD: Galaxy (I VX,I Phase 2 VY) (Ref : 310-0159) côté : droit, Type d'immatriculation : certifié type E, marque : TYC, avec consigne : non, but du produit : Le rétroviseur extérieur a pour fonction d'assurer la visibilité latérale vers l'arrière de votre véhicule, en complément du rétroviseur intérieur. Seul le rétroviseur gauche est obligatoire en cas de bonne visibilité du rétroviseur intérieur, mais tous les véhicules actuels en comportent deux, à gauche et à droite. Il est aujourd'hui équipé d'un miroir réglable indépendamment de la coque, et dont l'orientation est pilotée manuellement depuis l'intérieur de l'habitacle par un mécanisme articulé, ou bien par une commande activant un moteur électrique. Selon les modèles, il peut également être doté d'un système de dégivrage.,quand changer : Organe de sécurité, un rétroviseur extérieur doit être remplacé dès lors qu'il est brisé ou détérioré (notamment côté gauche où il est obligatoire). La mésaventure la plus fréquente est celle du croisement sur chaussée étroite : votre rétroviseur percute celui du véhicule croisé. L'accident de stationnement urbain est également courant : vous avez oublié de rabattre votre rétro et il n'en reste plus que le socle à votre retour., pourquoi changer : Hormis l'obligation légale en ce qui concerne le côté gauche, conduire avec un rétroviseur extérieur hors d'usage, y compris du côté droit, vous expose inévitablement à des risques importants par défaut de visibilité latérale arrière. Votre cerveau, accoutumé au confort d'un champ de vision étendu, n'y trouve plus son compte. Cette perte de repères altère vos réflexes et donc la qualité et la sécurité de votre conduite.

ELSTOCK Vanne EGR pour VOLKSWAGEN: Amarok (- Simple Cabine,- Double Cabine,Phase 2 S6 - S7 Double Cabine,S1 - Double Cabine,S1 - Simple Cabine) (Ref : 73-0159) condition de la pièce : reconditionnée, type de fonctionnement : électrique, Poids : 3.5 kg, Type de refroidissment : refroidi par eau, marque : ELSTOCK, avec consigne : oui, but du produit : La Vanne EGR (Exhaust gas recirculation) a pour rôle de diminuer les émissions d'azote. Elle est située entre le collecteur d'admission et le collecteur d'échappement. Elle est constituée d'un clapet et d'un diaphragme faisant recirculer les gaz d'échappement entrant dans le circuit d'admission. Le principe est de diminuer la proportion d'oxygène afin de ralentir la vitesse de combustion, et donc l'émission d'oxyde d'azote responsable de la pollution atmosphérique de l'ozone., quand changer : La vanne EGR n'est pas susceptible d'être remplacée, d'autant qu'elle est accessible et à surtout besoin d'être nettoyée. En effet, son principe est de limiter l'émission d'oxyde d'azote par une recirculation dans le circuit d'admission. Ce confinement augmente la production de particules. De la suie et de la crasse peuvent ainsi s'accumuler et la bloquer en position ouverte ou fermée. De la fumée noire sortant de l'échappement peut indiquer une position ouverte car la surutilisation de la vanne entraine une surproduction de particules et de suie. En position fermée, elle ne fonctionne plus et le voyant anti-pollution peut s'allumer. Enfin, une vanne qui fonctionne sera inéluctablement de plus en plus encrassée. Le moteur sera obstrué, ce qui entraîne une perte de puissance et une surconsommation de carburant., pourquoi changer : La vanne EGR est importante au niveau du confort, de la sécurité et de la consommation de carburant. Une Vanne EGR bloquée ou encrassée peut notamment faire l'objet d'une contre-visite obligatoire au contrôle technique et entrainer une perte de puissance, ce qui est ultimement dangereux dans les dépassements.

LUK Volant moteur pour HYUNDAI: Tiburon, Coupé (FL), Sonata (série 4) (Ref : 415 0159 10) Nombre de trous de fixation : 8, marque : LUK, avec consigne : non, but du produit : Le volant moteur (ou volant d'inertie) est une interface entre le moteur et la boite de vitesse passant par le kit d'embrayage. Fixé sur le vilebrequin, il a pour fonction de faciliter la transmission de l'embrayage tout en réduisant les vibrations. De plus, il emmagasine l'énergie cinétique et augmente le confort de conduite. Il peut être fixe ou bi-masses. Un volant bi-masses consiste en une partie fixe et mobile reliées par un système de ressort conçu différemment selon les modèles. , quand changer : La durée de vie du volant moteur dépend de sa nature. Fixe, il a une durée de vie indéfinie. Son usure et son état dépendent directement de l'action des pièces qui y sont reliées (embrayage, démarreur). Quant au bi-masses, il présente une durée de vie approximative de 100 000 - 200 000 km, car le ressort se fragilise avec le temps. Tout dépend de l'utilisation du véhicule (autoroute, ville). Aussi, des claquements intempestifs métalliques (notamment lors de l'accélération et la décélération), de fortes vibrations ou un passage délicat des vitesses (notamment en bas régime) peuvent être le signe d'un volant moteur défectueux. , pourquoi changer : Un volant moteur HS risque d'abîmer l'embrayage et d'autres pièces du fait de la production trop importante d'énergie cinétique. Il est directement responsable du bon fonctionnement de l'embrayage, d'autant qu'on note souvent une corrélation entre son taux d'usure et celui du disque d'embrayage. D'un point de vue économique et du confort de conduite, il est ainsi vivement recommandé de le remplacer si un défaut est constaté.

LUK Butée hydraulique pour CITROËN: C5 (Phase 2 Break,Phase 2,X7 Tourer,X7 Berline), C6, C8 & PEUGEOT: 407 (Berline,Space Wagon), 607 (Phase 2), 807 & LANCIA: Phedra & FIAT: Ulysse (II) (Ref : 510 0159 10) type de fonctionnement : hydraulique, marque : LUK, avec consigne : non, but du produit : Le dispositif de débrayage central d'embrayage (également appelé butée hydraulique) active directement la fonction de débrayage du mécanisme d'embrayage de votre voiture à boîte de vitesse manuelle. Il intègre en une seule pièce à fonctionnement hydraulique le récepteur d'embrayage et la butée d'embrayage, alors que dans un système classique, le récepteur hydraulique (esclave de l'émetteur d'embrayage commandé par la pédale d'embrayage) actionne mécaniquement une butée d'embrayage montée séparément, via une tringlerie intermédiaire appelée fourchette d'embrayage. Le principe de la butée hydraulique supprime donc une étape dans le processus de débrayage/embrayage., quand changer : Les symptômes de dysfonctionnement d'un dispositif de débrayage central d'embrayage sont les mêmes que pour un dispositif classique avec récepteur, fourchette et butée : l'enfoncement de la pédale n'active plus (ou imparfaitement) la fonction de débrayage, et les pignons de la boîte de vitesse se manifestement bruyamment quand vous changez de rapport. Toute fuite au niveau de la butée hydraulique implique donc un diagnostic et son éventuel remplacement., pourquoi changer : Une butée hydraulique qui fuit entraîne une déperdition plus ou moins importante de liquide et une inefficacité progressive ou brutale du système de commande de votre embrayage. La fonction de débrayage n'étant plus assurée correctement, les changements de rapport deviennent de plus en plus aléatoires, et les pignons de votre boîte de vitesse souffrent à chaque tentative. Le risque de casse est avéré, et votre sécurité compromise.

INA Kit de distribution pour KIA: Ceed (SW Phase 2,Pro Ceed Phase 2,III Hatchback,III FL HB) & FORD USA: Explorer, Mustang (VI phase 2 Cabriolet) & CITROËN: C4 Picasso (II Grand), C4 Cactus (Phase 2), GS (A), Jumpy (III VUL), DS5, Jumper (III Phase 1/2 Fourgon), C-Elysée (phase 2) & AUDI: 100 (44 443,44 Avant 445,43 Avant 45,43), 80 (B3,B2,B1), A1 (Sportback,Sportback/CarverGB/GH Sportback), A6 (Allroad 3), V8 & OPEL: Campo, Astra (G Cabriolet F67), Corsa (D 3 portes) & HONDA: Concerto, Civic (EG/EH/EJ,X FC/FK 4 portes), CR-V (mk V) & NISSAN: Primera (Berline P10), NV200 (ESP Fourgon), NV400 (Châssis/Plancher Propulsion), NV300 (NV 300 Fourgon), Cabstar (F2*), King Cab (D22), Qashqai (Phase 2 J10E), Cube (Z12), Micra (IV K13K) & ROVER: 45, 75 (FL), série 800 (800 Série 2), 25 & PORSCHE: Cayenne (92A) & FORD: Galaxy (I Phase 2 VY), Focus (C-Max), Transit/Tourneo (Transit III), Mondeo (IV CA2 Berline,IV CA2 SW Phase 2,IV CA2 SW,IV CA2 Hatchback), Scorpio (Hachback/Saloon), Connect (Transit Connect II) & FIAT: Ducato (243-244-245-247 11Q), Croma (II FL 194-294 SW 194), 126, Tempra (160 MQ 93 SW), Panda (169 4x4,169 Van 4x4) & DACIA: Dokker (Van), Logan (II Phase 2 MCV), Duster (II) & SEAT: Inca, Cordoba (I,II), Ibiza (IV HB 5 portes,IV SC 3 portes,IV ST Break), Leon (II 1P1 Phase 2) & TOYOTA: Prius (+ MPV), Verso S, GT 86, Hiace (LH/RZH 100), Corolla (120 fab. GB), Camry (SV/CV10), Aygo (KGB/WNB Phase 2 3 Portes) & SKODA: Série 100-136 (110), Roomster (Phase 2) & BMW: Serie 2 (Série 2 F45 LCI Active Tourer), Serie 3 (Série 3 E90 Berline,Série 3 F34 Gran Turismo,Série 3 E92 Coupé,Série 3 E36 Berline), X3 (G01), Serie 1 (Série 1 F21 LCI 3 portes) & TATA: Xenon & ALFA ROMEO: GT (937), Giulietta (III), Giulia (952) & MERCEDES-BENZ: Classe E (211 Phase 2 Break), Série 123 (W123 Berline/chassis-cabine), Classe B (W245 Phase 2), Sprinter (II 906.211,II 906.133,II 906.113,II 906.155,II 906.231), Classe A (W177 hatchback) & BEDFORD: CF & CADILLAC: CTS (II Sedan) & VOLVO: XC 90 (I), S40 & VOLKSWAGEN: Caddy (II,I), Corrado, Jetta (II,II Syncro,I), 411 (,412), Touran (II), Scirocco, Santana, Golf (II Syncro,II,I), Bora (Variant 1J6), Passat (B6 SW,B1 Hatchback,B1 Variant,B2 Berline,B2 Hatchback,B2 Variant) & LAND ROVER: Range Rover (III Phase 2), Freelander (2), Discovery (IV) & LANCIA: Phedra, Prisma (R86), Thesis, Delta (836 MQ93) & PEUGEOT: Boxer (III Phase 1/2 Chassis), 308 (T7 3 Portes,II phase II SW), 305 (Break/Fourgonnette), Partner (M49), 207 (3 portes), 106, 4008 & JAGUAR: F type (FL F-Type Coupé) & VAUXHALL: Brava, Movano (A FL,A), Royale, Astra (MK IV Berline F69,MK II Belmont), Carlton (Break), Corsa (1), Cavalier (Berline), Vectra (C FL Sedan) & HYUNDAI: i30 (CW), Getz (BJ Phase 2), H1 (G1 GEC4A09800), Accent (Berline), Pony & RENAULT: Scenic (Grand Scenic IV,IV), Master (II Phase 3 Plancher Cabine E,III Traction Combi/Bus), Trafic (II Plancher-cabine phase 2,II Fourgon phase 2,I,I phase 4), Kangoo (I break Phase 2), Twizy, R21(X48 5 portes),...