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BOSAL Catalyseur pour PEUGEOT: 307 (Break,SW) & CITROËN: C4 (Coupé) & TOYOTA: Corolla (180), Yaris (3 phase 3KSP130/NLP130/NSP130 FRA) (Ref : 090-536) marque : BOSAL, avec consigne : non, but du produit : Le catalyseur est intégré à la ligne d'échappement de votre véhicule. Sa fonction est de diminuer le taux de polluants dans les gaz d'échappement par transformation des molécules comme le monoxyde de carbone, le dioxyde d'azote, ou les hydrocarbures non brûlés en cas de moteur diesel, en émissions moins polluantes et en vapeur d'eau. Il est principalement composé d'un noyau en céramique poreuse entouré d'un alliage de métaux rares. Sur les véhicules diesel récents, il est désormais obligatoirement associé à un filtre à particules, chargé de retenir les particules fines générées par la combustion du gasoil., quand changer: En conditions normales d'utilisation, la durée de vie de votre catalyseur est d'environ 120 000 km. Des ratés d'allumage, un passage d'huile ou encore des fuites dans la ligne d'échappement peuvent cependant raccourcir cette longévité, voire endommager brutalement le catalyseur. Une fumée inhabituelle en sortie d'échappement, une perte de puissance ou des bruits métalliques soutenus peuvent être des signes qui conduiront à son remplacement., pourquoi changer : Un catalyseur en mauvais état n'assure pas correctement sa fonction de réduction des émissions polluantes. En plus du préjudice environnemental, votre véhicule risque de ne plus être aux normes et vous vous exposez à une sanction en cas de contrôle inopiné. Quoi qu'il en soit, il sera très probablement recalé au prochain contrôle technique. De surcroît, un catalyseur engorgé perturbe le fonctionnement du moteur, entraînant surconsommation, baisse de performances et usure prématurée.

SACHS Amortisseurs pour JAGUAR: S-Type (Ref : 311 536) Gamme : Origine, technologie : gaz, quantité : 2, Modèle d'amortisseur : Amortisseur télescopique, Système d'amortisseur : Système monotube, marque : SACHS, avec consigne : non,

TYC Pulseur d'air habitacle pour TOYOTA: RAV4 (III Phase 2,IV,III,IV Phase 2 ALA4/ZSA4/WWA4), Auris (150 Phase 2 Prod GB 3 portes,150 Phase 2 Prod GB Hatchback,150 Prod GB 3 Portes,150 Prod GB 5 Portes,150 Prod. Japon Hatchback) (Ref : 536-0019) tension : 13.5 V, Capacité de transport de courant : 20.0 A, Vitesse de rotation : 3000.0 /min, Puissance [W] : 270.0 W, Type d'immatriculation : Certifié CE, marque : TYC, avec consigne : non, but du produit : Le pulseur de chauffage est constitué d'un moteur électrique et d'une turbine. Intégré au circuit d'alimentation d'air de votre habitacle, il aspire l'air extérieur via le filtre d'habitacle et le propulse à travers les ailettes du radiateur de chauffage (et de l'évaporateur de climatisation si votre voiture est équipée) jusqu'aux buses de ventilation. La puissance de la soufflerie et le niveau de chaleur sont réglables par des curseurs de commande au tableau de bord, via le régulateur du pulseur. Certains véhicules peuvent être équipés de deux pulseurs, voire davantage pour les monospaces., quand changer : Si votre pulseur de chauffage ne se déclenche plus malgré la vérification des fusibles et du bon fonctionnement du régulateur, son moteur électrique est probablement en cause et seul le remplacement du pulseur pourra rétablir la ventilation active de votre habitacle. Un défaut du filtre d'habitacle (détérioration ou absence d'élément filtrant) peut également provoquer l'aspiration de corps étrangers et des dommages irrémédiables à la turbine, avec bruits significatifs de dysfonctionnement., pourquoi changer : Un pulseur de chauffage (ou d'air d'habitacle) en panne ne vous permet plus de disposer des fonctions de confort liées au chauffage ou à la climatisation. Mais surtout, l'absence de ventilation active empêche le désembuage du pare-brise et des vitres latérales, au détriment de la visibilité et donc de votre sécurité. En outre, un pulseur qui ne fonctionne plus ou mal peut entraîner des dommages à votre système de climatisation.

TYC Pulseur d'air habitacle pour TOYOTA: Corolla (110 facelift Wagon,100,110 fab.Japon,110 facelift fab. Japon,110 Wagon fab. Japon,100 Wagon,110 facelift Sedan,110 facelift fab. GB,110 fab. GB,110 Sedan fab. Japon) (Ref : 536-0001) tension : 13.5 V, Capacité de transport de courant : 14.0 A, Vitesse de rotation : 3000.0 /min, Puissance [W] : 189.0 W, Type d'immatriculation : Certifié CE, marque : TYC, avec consigne : non, but du produit : Le pulseur de chauffage est constitué d'un moteur électrique et d'une turbine. Intégré au circuit d'alimentation d'air de votre habitacle, il aspire l'air extérieur via le filtre d'habitacle et le propulse à travers les ailettes du radiateur de chauffage (et de l'évaporateur de climatisation si votre voiture est équipée) jusqu'aux buses de ventilation. La puissance de la soufflerie et le niveau de chaleur sont réglables par des curseurs de commande au tableau de bord, via le régulateur du pulseur. Certains véhicules peuvent être équipés de deux pulseurs, voire davantage pour les monospaces., quand changer : Si votre pulseur de chauffage ne se déclenche plus malgré la vérification des fusibles et du bon fonctionnement du régulateur, son moteur électrique est probablement en cause et seul le remplacement du pulseur pourra rétablir la ventilation active de votre habitacle. Un défaut du filtre d'habitacle (détérioration ou absence d'élément filtrant) peut également provoquer l'aspiration de corps étrangers et des dommages irrémédiables à la turbine, avec bruits significatifs de dysfonctionnement., pourquoi changer : Un pulseur de chauffage (ou d'air d'habitacle) en panne ne vous permet plus de disposer des fonctions de confort liées au chauffage ou à la climatisation. Mais surtout, l'absence de ventilation active empêche le désembuage du pare-brise et des vitres latérales, au détriment de la visibilité et donc de votre sécurité. En outre, un pulseur qui ne fonctionne plus ou mal peut entraîner des dommages à votre système de climatisation.

METZGER Maître-cylindre de frein pour KIA: Sorento (III,II), Rio (III IH Sedan,III IH Phase 2 3 Portes), Optima, Venga, Niro & CITROËN: Jumpy (III VUL), Jumper (III Phase 3 Fourgon), Space Tourer & AUDI: Q3 (Série 1 8U phase 2,Série 1 8U Quattro), S4 (Série 4,Série 3), A3 (Série 1 Phase 2 AU34), Q2, A5 (II Coupé,II Coupé Quattro) & OPEL: Movano (B Traction Combi-Minibus,B Phase 2Traction Châssis/Plancher,A,B Phase 2 Propulsion Fourgon,B Phase 2 Traction Fourgon), Astra (J Sports Tourer), Karl, Cascada, Omega (B Berline), Corsa (D 3 portes Phase 2,C Phase 2), Calibra, Vectra (B F68,B berline F19), Kadett (E Caravan) & NISSAN: GT-R, X-Trail (T32) & FORD: Transit/Tourneo (Transit 2014 traction,Transit 2014 propulsion,Transit 2006 tractionPhase 2,Transit 2006 traction), Granada (85), Mondeo (V CNG Berline), Connect (Transit Connect II,Tourneo Connect II Minibus), Ranger (III TKE Phase 2) & FIAT: Fiorino (225 FL), Ducato (II Maxi 250 Chassis,II 250 Fourgon,II 250 Chassis,II 250 Combi,R90 290,243-244-245-247 11Q,230-231-232-234,II 250-251,II MY2011 35 17Q), 500, Punto (Nuova Punto 199 5 portes), Bravo (II FL 198,II 198), Panda (RL86 141), Doblo (Cargo III 263 Pick Up), Talento (296 Talento Combi), Regata (138 Week End) & DACIA: Logan (II Berline) & SEAT: Leon (I 1M1,III 5F1 5 portes,III 5F8 ST), Ibiza (IV Phase 2 SC 3 Portes,IV Phase 2 ST Break,IV Phase 2 HB 5 Portes), Toledo (série 2) & TOYOTA: Dyna (KD), Prius (IV) & BENTLEY: Mulsanne & SKODA: Octavia (1U5 Combi Phase 2,1U2 Berline Phase 2,5E5 Combi,1U5 Combi Phase 2 4X4,1U2 Berline Phase 2 4X4), Fabia (I Combi Phase 2,II Phase 2 Combi,II) & BMW: Serie 7 (Série 7 F02 Limousine,Série 7 F02 LCI Limousine,Série 7 G12 Limousine), M4 (F82 Coupé), Serie 4 (Série 4 F33 Cabriolet,Série 4 F36 Gran Coupé), X1 (F48), Serie 5 (Série 5 F18 Limousine,Série 5 F10 Berline,Série 5 F07 Gran turismo), M2, Serie 1 (Série 1 F21 3 portes), Serie 6 (Série 6 F06 Gran Coupé), X5 (F15) & MAHINDRA: CJ & ALFA ROMEO: Giulietta (III Phase 3,III Phase 2), Mi.To (Phase 2) & MERCEDES-BENZ: Classe S (221 Berline,221 Phase 2 Berline,221 Phase 2 Limousine,217 Cabriolet), Transporter (T1 600 307-310 602,T1 600 207-210 601), Classe GLK (204 Phase 2), Classe ML, Classe E (212 Phase 2 Berline,212 Break,124 Break,211 Phase 2 Break), Classe GL (166), Classe CLK (209 Coupé), Classe G (GD-460.3) & SUBARU: Legacy (4 Break), Forester (3SH) & CADILLAC: SRX & VOLVO: C70 (Cabriolet I), 740 (Break/Estate), 940 (Berline/Saloon), S80, V70 (III FL), 440, 340 (345), V60 (I Phase 2) & VOLKSWAGEN: Bora (1J2,Variant 1J6,4Motion 1J2,Variant 4Motion 1J6), Golf (IV Variant,IV,IV Variant 4Motion,IV 4Motion), New Beetle (I Phase 2,I Phase 3,I,I Phase 2 Cabriolet), Polo (V 5 portes Phase 2,V Cross Phase 2) & LAND ROVER: Range Rover (IV,Sport II,Evoque Phase 2 Cabriolet) & PEUGEOT: Traveller, Expert (III VUL,IV VUL), Boxer (III phase 3 Fourgon), 308 (T7 SW,T7 Break), 5008 (Phase 2), 3008 (II), 508 (Phase 2 SW) & JAGUAR: XJ (8 XJ308) & VAUXHALL: Movano (A FL) &...

TYC Pulseur d'air habitacle pour TOYOTA: RAV4 (II) (Ref : 536-0018) tension : 13.5 V, Capacité de transport de courant : 19.0 A, Vitesse de rotation : 3000.0 /min, Puissance [W] : 256.5 W, Type d'immatriculation : Certifié CE, marque : TYC, avec consigne : non, but du produit : Le pulseur de chauffage est constitué d'un moteur électrique et d'une turbine. Intégré au circuit d'alimentation d'air de votre habitacle, il aspire l'air extérieur via le filtre d'habitacle et le propulse à travers les ailettes du radiateur de chauffage (et de l'évaporateur de climatisation si votre voiture est équipée) jusqu'aux buses de ventilation. La puissance de la soufflerie et le niveau de chaleur sont réglables par des curseurs de commande au tableau de bord, via le régulateur du pulseur. Certains véhicules peuvent être équipés de deux pulseurs, voire davantage pour les monospaces., quand changer : Si votre pulseur de chauffage ne se déclenche plus malgré la vérification des fusibles et du bon fonctionnement du régulateur, son moteur électrique est probablement en cause et seul le remplacement du pulseur pourra rétablir la ventilation active de votre habitacle. Un défaut du filtre d'habitacle (détérioration ou absence d'élément filtrant) peut également provoquer l'aspiration de corps étrangers et des dommages irrémédiables à la turbine, avec bruits significatifs de dysfonctionnement., pourquoi changer : Un pulseur de chauffage (ou d'air d'habitacle) en panne ne vous permet plus de disposer des fonctions de confort liées au chauffage ou à la climatisation. Mais surtout, l'absence de ventilation active empêche le désembuage du pare-brise et des vitres latérales, au détriment de la visibilité et donc de votre sécurité. En outre, un pulseur qui ne fonctionne plus ou mal peut entraîner des dommages à votre système de climatisation.