Alctron MA 614S 6956443012442

Bras articulé pour micros de studio ou broadcast Alctron MA 614S. Le MA 614S est un pied de micro de type Broadcast luxueux articulé spécialement conçu pour accueillir des micros de studio, radio ou de même type. (Photo non contractuelle. Pied de micro vendu seul.)

BOSAL Catalyseur pour FIAT: Doblo (II,Phase 2,Cargo II,Cargo Phase 2,223,Cargo 223) (Ref : 090-614) marque : BOSAL, avec consigne : non, but du produit : Le catalyseur est intégré à la ligne d'échappement de votre véhicule. Sa fonction est de diminuer le taux de polluants dans les gaz d'échappement par transformation des molécules comme le monoxyde de carbone, le dioxyde d'azote, ou les hydrocarbures non brûlés en cas de moteur diesel, en émissions moins polluantes et en vapeur d'eau. Il est principalement composé d'un noyau en céramique poreuse entouré d'un alliage de métaux rares. Sur les véhicules diesel récents, il est désormais obligatoirement associé à un filtre à particules, chargé de retenir les particules fines générées par la combustion du gasoil., quand changer : En conditions normales d'utilisation, la durée de vie de votre catalyseur est d'environ 120 000 km. Des ratés d'allumage, un passage d'huile ou encore des fuites dans la ligne d'échappement peuvent cependant raccourcir cette longévité, voire endommager brutalement le catalyseur. Une fumée inhabituelle en sortie d'échappement, une perte de puissance ou des bruits métalliques soutenus peuvent être des signes qui conduiront à son remplacement., pourquoi changer : Un catalyseur en mauvais état n'assure pas correctement sa fonction de réduction des émissions polluantes. En plus du préjudice environnemental, votre véhicule risque de ne plus être aux normes et vous vous exposez à une sanction en cas de contrôle inopiné. Quoi qu'il en soit, il sera très probablement recalé au prochain contrôle technique. De surcroît, un catalyseur engorgé perturbe le fonctionnement du moteur, entraînant surconsommation, baisse de performances et usure prématurée.

Étendoir pour sécher les vêtements et fer et table à repasser à petit prix Fourni partiellement assemblé pour faciliter le montage Excellent rapport prix/qualité de jeu

SACHS Amortisseurs pour VOLKSWAGEN: Jetta (IV 162,III 1K2,IV RUS,III Phase 2 1K2), Golf (V SW,V SW 4-Motion) (Ref : 312 614) Gamme : Origine, technologie : gaz, quantité : 2, Modèle d'amortisseur : Jambe de suspension, Système d'amortisseur : Système bitube, Remplacement uniquement par paires : oui, Diamètre du boîtier : 55.0 mm, marque : SACHS, avec consigne : non,

SKF Roulement de roue pour MERCEDES-BENZ: Série 123 (W123 Berline/chassis-cabine,W123 T123 Break,W123 C123 Coupé), Série 126 (W126 C126 Coupe SEC,W126 Berline S/SE/SEL), 8 (/8 W115,/8 Coupé W114,/8 W114), Série 107 (R107 Roadster,C107 Coupe), Série 116 (W116) (Ref : VKBA 614) quantité : 1, diamètre extérieur : 67.9 mm,75.0 mm, diamètre intérieur : 40.9 mm,46.0 mm, Largeur 1 : 17.5 mm, Largeur 2 : 18.0 mm, marque : SKF, avec consigne : non, but du produit : Entre le porte-fusée et le moyeu de roue, le roulement de roue assure la rotation des roues. Il est conçu de manière à répondre à plusieurs contraintes telles que la résistance au démarrage ou la charge admise. Aussi, une faible résistance au roulement permet de réaliser des économies de carburant et d'optimiser la durée de vie des pneus, et le roulement de roue contribue à cette faible résistance. Il est constitué d'une bague extérieure et intérieure, d'une ou plusieurs cages contenants des billes ou des rouleaux. La bague extérieure est maintenue en place via le porte-fusée alors que la bague intérieure est libre et est insérée dans le moyeu de roue ou le tambour de frein. Sur les derniers modèles, il peut être intégré aux disques de frein, et muni d'une bague d'impulsion magnétique servant au signal ABS., quand changer : Le roulement de roue à une durée de vie d'environ 150 000 km. Il est à surveiller lorsque il émet un ronronnement inhabituel. Indice clé : celui-ci est proportionnel à la vitesse, c'est pourquoi un roulement défaillant est relativement facile à identifier. Un ronronnement latéral (à droite dans les virages à gauche et vice-versa) peut aussi être le signe d'un roulement de roue défectueux. Lors du contrôle, il s'agit d'évaluer le jeu du roulement afin de connaître le degré d'urgence du remplacement. Résistant à l'usure, le roulement est lubrifié uniquement pour prévenir la rouille. Seul une déformation naturelle ou un choc peuvent entraver sa durée de vie. , pourquoi changer : Un roulement défectueux peut se détacher, tout comme le moyeu de roue sur lequel il est monté. Le moyeu étant le support essentiel de la roue, le roulement de roue est une pièce de sécurité qui doit être changé dès qu'un défaut est identifié.

BOSCH Injecteur pour FIAT: Qubo, 500 (L Phase 2,L Phase 2 Wagon,L Living,LPhase 2 Cross,L,X,X FL,C), Fiorino (225,225 FL), Panda (312), Punto (Nuova Punto 199 5 portes,Nuova Punto 199 3 portes), Tipo (356 Tipo Station Wagon,FL356 Station Wagon,356 Tipo Sedan,FL356 sedan,356 Tipo,FL356 hatchback) & PEUGEOT: Bipper (Tepee) & CITROËN: Nemo & LANCIA: Ypsilon (2011) & ALFA ROMEO: Mi.To (Phase 2,Phase 3,Phase 1) & OPEL: Combo (Fourgon X12,Tour X12) (Ref : 0 445 110 614) référence constructeur : 55255406, Préparation de carburant : Common Rail (CR), marque : BOSCH, avec consigne : non, joint : non, but du produit : L'injecteur est une pièce fondamentale dont le rôle consiste à injecter et à pulvériser le carburant sous pression dans la chambre de combustion. La quantité de carburant introduite dans la chambre varie afin d'obtenir le mélange carburant/air le plus homogène possible et d'optimiser le rendement du moteur. Pour les moteurs à injection électronique, c'est le calculateur qui détermine le temps d'ouverture des injecteurs selon les différents paramètres mesurés. Lorsqu'il se soulève de son siège, le carburant pénètre dans la chambre thermique et est pulvérisé en fines gouttelettes. Il existe plusieurs types d'injecteurs tels que le type solénoïde (le plus utilisé) et le type piézoélectrique., quand changer : Il arrive parfois que la buse, un des composants de l'injecteur, se colmate avec le temps. Ce colmatage peut entraîner une restriction asymptomatique à bas régime mais qui, à haut régime, ne passera pas inaperçue et risque d'entraîner une surchauffe du moteur. D'autres signes doivent attirer votre attention, par exemple des taches de carburant autour des injecteurs dues à un défaut d'étanchéité, une perte de puissance ou une surconsommation. Au moindre symptôme, faites réviser son état de fonctionnement., pourquoi changer : L'injecteur a la tâche délicate d'introduire dans la chambre la quantité exacte de carburant nécessaire à la combustion. S'il est défectueux, la quantité introduite ne sera plus optimale et le mélange carburant/air nécessaire à la combustion ne sera pas homogène. Les conséquences ne tarderont guère à se faire sentir. Vous constaterez une perte de puissance (en particulier pendant l'accélération) et une consommation excessive de carburant. Pour votre moteur et votre confort de conduite, ne négligez pas cet élément important.